Контейнерные терминалы Квай Цин - Kwai Tsing Container Terminals

Контейнерные терминалы Квай Цин

Контейнерные терминалы Квай Цин - основные портовые сооружения в освоении вдоль Рамблер канал между Квай Чунг и Остров Цин И, Гонконг. Он возник из четырех причалов Контейнерный порт Квай Чунг (Китайский : 葵涌 貨櫃 碼頭) завершено в 1970-х гг. Позже в 1980-х годах он расширился двумя причалами. Добавлены два дополнительных терминала, примыкающих к Остров Камнерезов в 1990-х и был переименован Контейнерные терминалы Квай Чунг. В 2000-е годы, когда Контейнерный терминал 9 на острове Цин И и был переименован в Контейнерные терминалы Квай Цин.

Это был восьмой по загруженности контейнерный порт в мире с 2019 года, сразу после Шанхай, Сингапур, Нинбо-Чжоушань, Шэньчжэнь, Гуанчжоу, Пусан и Циндао.

История

Комитет по контейнерам был назначен губернатором сэром Дэвидом Тренчем 12 июля 1966 года для консультирования правительства по вопросам контейнеризация революция в обработке грузов. В начале 1967 года комитет объявил, что Гонконг должен наращивать мощности для обработки контейнеров, чтобы экономика территории не пострадала, а его порт не был обойден в пользу Сингапура и Японии.[1] Комитет рекомендовал сайт в Квай Чунг. Два бывших острова на канале Рамблер, Монг Чау и Pillar Island, были выровнены и закопаны под портом.

Пока порт строился, главная дорога Kwai Chung Road был построен, чтобы соединить Квай Чунг и Коулун. Container Port Road, ответвление от Kwai Chung Road, связывает порт с основными промышленными районами Гонконга.

Первым контейнеровозом, зашедшим в новый терминал 5 сентября 1972 г., был Токийский залив.[2]

Благодаря успеху порта Квай-Чунг Гонконг обогнал Нью-Йорк в 1986 году как второй по загруженности порт в мире.[3][4] В 1987 году он получил титул самого загруженного порта мира у Роттердама.[5]

Терминалы

Порт состоит из девяти контейнерных терминалов и их операторов:

Название терминалаСокращениеОператорГлубина воды
(метры)		№ причаловДлина причала
(метры)		№ крановПлощадь
(квадратные метры)		Емкость
(тыс. TEU)		Год ввода в эксплуатацию
Терминалы Квай Чунг
Контейнерный терминал 1CT1Modern Terminals Limited16.5141972
Контейнерный терминал 2CT2Modern Terminals Limited16.5141972
Контейнерный терминал 3CT3Дубайские порты Интернэшнл (Гонконг) Лимитед1413054167,000>1,2001972
Контейнерный терминал 4CT4Hong Kong International Terminals Limited^381976
Контейнерный терминал 5CT5Modern Terminals Limited16.5161988
Контейнерный терминал 6CT6Hong Kong International Terminals Limited^3111989
Контейнерный терминал 7CT7Hong Kong International Terminals Limited^4151990
Контейнерный терминал 8 (Восток)CT8ECOSCO-HIT Terminals Limited [6]15.526409300,0001,8001993
Контейнерный терминал 8 (Запад)CT8WAsia Container Terminals Limited15.527408285,000>2,0001993
Терминалы Tsing Yi
Контейнерный терминал 9 (Север)CT9NHong Kong International Terminals Limited16.027009190,000> 2600 (Северная и Южная Америка)2003
Контейнерный терминал 9 (Юг)CT9SModern Terminals Limited16.541,24016490,0002003

^ HIT клеммы 4, 6, 7 и 9 (север): от 14,2 до 16,0 метров [7]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ «Перевозка грузов в контейнерах: необходимость для H.K. идти в ногу с мировыми событиями». Южно-Китайская утренняя почта. 27 января 1967 г. с. 1.
  2. ^ «История судоходства сегодня в новом контейнерном порту Гонконга». Южно-Китайская утренняя почта. 5 сентября 1972 г. с. 29.
  3. ^ «Порт захлебнулся бизнесом». Южно-Китайская утренняя почта. 11 июня 1987 г. с. 44.
  4. ^ «Гонконг входит в высшую лигу судоходства». Южно-Китайская утренняя почта. 7 января 1987 г. с. 26.
  5. ^ Маррон, Джерри (13 декабря 1987 г.). «Гонконг обгоняет Роттердам как самый загруженный порт мира». Южно-Китайская утренняя почта. п. 62.
  6. ^ Совместное предприятие Hong Kong International Terminals Limited и COSCO Pacific
  7. ^ http://www.hkctoa.com/facilities Контейнерный порт / портовые сооружения Квай Цин

Координаты: 22 ° 20′29 ″ с.ш. 114 ° 7′29 ″ в.д. / 22.34139 ° с.ш.114.12472 ° в. / 22.34139; 114.12472