Koenigsegg - Koenigsegg

Эта статья о шведском производителе автомобилей. О бывшем маленьком немецком государстве см. Königsegg.
Не путать с Koenig Specials.
Koenigsegg Automotive AB
Актиеболаг
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
Основан1994; 26 лет назад (1994)[1]
ОсновательКристиан фон Кенигсегг
Штаб-квартира
Энгельхольм
,
Scania, Швеция
Обслуживаемая площадь
Мировой
Ключевые люди
Товары
ВладелецКристиан фон Кенигсегг
Количество работников
~ 300 (ноябрь 2019)[2]
Интернет сайтkoenigsegg.com

Koenigsegg Automotive AB (Шведский:[ˈKø̌ːnɪɡsɛɡ] (Об этом звукеСлушать)) - производитель высокопроизводительных спортивных автомобилей, базирующийся в Энгельхольм, Лен Сконе, Швеция.

Компания

Здание фабрики в Энгельхольме, Швеция

Компания была основана в 1994 году в Швеции. Кристиан фон Кенигсегг, с намерением произвести спортивный автомобиль «мирового класса». Многолетняя разработка и тестирование привели к CC8S, первый серийный серийный автомобиль компании, представленный в 2002 году.

В 2006 году Koenigsegg начал производство CCX, в котором используется двигатель, созданный собственными силами специально для этого автомобиля. Целью было разработать омологированный автомобиль для использования во всем мире, особенно Соединенные Штаты чьи строгие правила не разрешали импорт более ранних моделей Koenigsegg.

В марте 2009 года CCXR был включен в список Forbes как один из «самых красивых автомобилей мира».[3]

В декабре 2010 г. Agera выиграл BBC Премия Top Gear «Гиперкар года».[4]

Помимо разработки, производства и продажи линейки спортивных автомобилей Koenigsegg, Koenigsegg также участвует в программах развития «зеленых технологий», начиная с CCXR ("Цветочная сила") гибкое топливо спортивный автомобиль и продолжая настоящее с Jesko. Koenigsegg также принимает активное участие в программах разработки подключаемых систем электромобилей и следующего поколения. Поршневой двигатель технологии. Koenigsegg также разработал Бескулачковый поршневой двигатель который нашел свое первое применение в Гемера, который был представлен в 2020 году.[5]

Koenigsegg разрабатывает и производит большинство основных систем, подсистем и компонентов, необходимых для их автомобилей, собственными силами, вместо того, чтобы полагаться на субподрядчиков.[6]

В январе 2019 года Koenigsegg продал 20% акций компании шведскому производителю электромобилей (Egstrand & Lundgren). Национальный электромобиль Швеции (NEVS), за 171 миллион долларов США.[7]

История

Опытные образцы и производство

Прототип Koenigsegg CC, ставший основой для будущих моделей компании.

Первоначальный дизайн CC был написан Кристианом фон Кенигсеггом. Промышленный дизайнер Дэвид Крафорд воплотил эскизы в масштабе 1: 5. Позднее эта модель была расширена, чтобы создать базовую вилку для первоначального прототипа Koenigsegg, который был завершен в 1996 году. В течение следующих лет прототип прошел обширные испытания, и было построено несколько новых прототипов. Первоначально прототипы использовали двигатель Audi V8, но после того, как контракт на поставку двигателей сорвался, следующим кандидатом стал Квартира-12 гоночный двигатель, разработанный Motori Moderni для Скудерия Колони Команда Формулы-1, в которой этот двигатель участвовал в гонках под значком Subaru в Сезон 1990 года. Эти Subaru 1235 двигатели были куплены и доработаны для использования в ЦК; эта сделка провалилась, когда умер основатель Motori Moderni, в результате чего компания обанкротилась.[8][9] В конце концов Koenigsegg разработал собственный двигатель на основе модульной архитектуры Ford, которая использовалась в его ранних спортивных автомобилях. Позже Koenigsegg с нуля разработала собственные двигатели, включая системы управления и трансмиссии, что очень необычно для производителя небольших спортивных автомобилей.

История завода

Кристиан фон Кенигсегг придумал построить собственный автомобиль после просмотра норвежского анимационного фильма. Гран-при Пинчклиффа в молодости.[10] Он сделал свои первые шаги в мире бизнеса, когда ему было чуть за 20, руководя торговой компанией под названием Альпрааз в Стокгольм, Швеция. Alpraaz экспортировала продукты питания из Европы в развивающиеся страны. Успех этого предприятия дал фон Кенигсеггу необходимое финансовое положение, чтобы начать выбранную им карьеру в качестве производителя автомобилей.

Первоначально Koenigsegg Automotive базировалась в Olofström. В 1997 году компании потребовались более крупные производственные мощности, и она переехала на ферму недалеко от Энгельхольма. 22 февраля 2003 г. одно из производственных помещений загорелось и было сильно повреждено. Затем Кенигсегг приобрел заброшенный аэродром, чтобы использовать его как новое заводское здание, а в конце 2003 года один из двух больших ангаров для истребителей и офисное здание были преобразованы в автомобильный завод. С тех пор компания находится недалеко от все еще действующего аэропорта Энгельхольм, клиенты могут прилетать на частном самолете поблизости. Koenigsegg контролирует бывшую военную взлетно-посадочную полосу и использует ее для пробега серийных автомобилей и высокоскоростных испытаний.

Значок Koenigsegg был разработан в 1994 году Якобом Лафтманом на основе геральдического герба семьи Кенигсегг. Щит был семейным герб с XII века, когда член семьи был посвящен в рыцари немецкой священная Римская империя.

Призрачный значок

После переезда на заброшенный аэродром, где когда-то размещалась эскадрилья ВВС Швеции «Йохан Рёд», Кенигсегг принял на вооружение «призрачный символ», который эта эскадрилья имела на своих самолетах. Saab AJS37 Viggens самолеты (отряд также использовал английскую фразу «Шоу должно продолжаться» на своих самолетах) как дань уважения эскадрилье. Значок можно увидеть на моделях, построенных на заводе, который был переоборудован из ангара.

Попытка покупки Saab

12 июня 2009 года в СМИ появилась информация о том, что Koenigsegg Group, в которую входят Koenigsegg Automotive AB, Кристиан фон Кенигсегг, Борд Экер и группа инвесторов во главе с Марком Бишопом, подписала письмо о намерениях с Saab перенять бренд у Дженерал Моторс. 16 июня General Motors подтвердила, что они выбрали Koenigsegg Group в качестве покупателя Saab Automobile.[11] Сделка, закрытая 30 сентября 2009 г., включала: 600 миллионов долларов США в финансировании из Европейский инвестиционный банк, гарантированный шведским правительством. Для сравнения: в 2008 году Koenigsegg со штатом в 45 человек произвел 18 автомобилей по средней цене 1 миллион долларов США каждый; В Saab было занято 3400 рабочих и изготовлено более 93 000 автомобилей.[12]

General Motors объявила 18 августа, что сделка подписана, но некоторые детали финансирования еще предстоит уточнить. 9 сентября 2009 года Koenigsegg объявил, что BAIC собирался присоединиться к Koenigsegg в качестве миноритарного акционера.[13]

В ноябре 2009 года Koenigsegg решил не завершать покупку Saab и поэтому вышел из переговоров. Неопределенность в сроках завершения сделки стала причиной, по которой Koenigsegg заявил о выходе из сделки.[14]

Модели

Koenigsegg One: 1 (Спецификация США)

А Koenigsegg CC прототип был впервые обнародован в 1996 году, в то время как полный углеродное волокно серийный прототип с белым лакокрасочным покрытием был наконец представлен на выставке 2000 г. Парижский автосалон. Первому покупателю доставили красный CC8S в 2002 г. на Женевский автосалон и еще четыре машины были построены в том году. Koenigsegg был основан в Азии позже в том же году с премьерой на автосалоне в Сеуле. В 2004 году новый CCR, который был в основном высокопроизводительным вариантом CC8S, был представлен на автосалоне в Женеве; было произведено всего 14 экземпляров.

В 2006 году Koenigsegg представил CCX, новую модель, которая была разработана в соответствии с мировыми правилами дорожного движения. Это означало, что автомобиль должен был пройти обширную доработку, чтобы соответствовать последним и самым строгим стандартам безопасности и выбросов, которые требовали мировые власти; Koenigsegg, например, пришлось разрабатывать собственные двигатели и другие связанные с ними технологии. Кроме того, Koenigsegg - единственный производитель спортивных автомобилей небольшого объема, прошедший новые европейские испытания на удар пешеходов. Сразу после того, как Koenigsegg прошел этот тест, это требование было сочтено слишком сложным для соблюдения мелкосерийными производителями, поэтому теперь нет необходимости выполнять эти правила, если объем производства данной модели составляет менее 10 000 автомобилей в год.

В 2007 году Koenigsegg представил CCXR, биотопливо /гибкое топливо версия CCX. Автомобиль оснащен модифицированным двигателем, топливной системой и системой управления двигателем, которые позволяют автомобилю работать на обычном бензине или этаноле и на любой смеси этих двух видов топлива. У этанола выше октан по сравнению с обычным топливом и оказывает внутреннее охлаждающее действие на камеру сгорания, что позволяет повысить производительность.

В 2009 году Koenigsegg опубликовал информацию об автомобиле специальной серии под названием Trevita, из которых три планировалось сделать, но только два были закончены из-за технических проблем. В Trevita, что переводится на английский как «три белых», имеет корпус, полностью сделанный из запатентованного материала Koenigsegg, состоящего из углеродного волокна с алмазным покрытием. В Trevita основан на CCXR и, следовательно, имеет выходную мощность 1032 л.с. (759 кВт; 1018 л.с.) при работе на биотопливе.[15]

В 2010 году Koenigsegg представил на Женевском автосалоне в 2010 году информацию о новой модели под названием Agera, что в переводе с английского означает «действовать / действовать». Agera оснащена 5,0-литровым двигателем V8, разработанным Koenigsegg, в сочетании с турбокомпрессорами с изменяемой геометрией и выходной мощностью 973 л.с. (716 кВт; 960 л.с.) в сочетании с недавно разработанной 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением. Дизайн Agera следует четким линиям от предыдущих спортивных автомобилей Koenigsegg, но добавляет много специальных новых функций, таких как более широкая передняя колея, новый стиль и аэродинамические характеристики, а также новый интерьер; включая новую технику освещения, названную производителем «Призрачный свет», которая состоит из микроскопических отверстий, скрывающих внутреннее освещение, пока оно не будет включено, а затем светит через то, что кажется твердым алюминием.[16][17] Производство Agera закончилось в июле 2018 года после восьмилетнего производства, когда покупателям были представлены два из трех автомобилей последней версии.

На Женевском автосалоне 2015 года компания Koenigsegg представила новую модель под названием Регера, что переводится на английский как «царствовать» или «править». Regera использует коробку передач Koenigsegg Direct Drive (KDD). На скорости ниже 48 км / ч (30 миль / ч) движущая сила обеспечивается двумя электродвигателями на задних колесах, а двигатель внутреннего сгорания (ДВС) отключен. На скорости выше 48 км / ч (30 миль / ч) ДВС соединяется трансмиссией с фиксированным передаточным числом без коробки передач, с вектором крутящего момента с помощью ранее упомянутых электродвигателей и повышается с помощью третьего электродвигателя, прикрепленного к ведущему валу.[18][19]

Koenigsegg изначально основывал свой двигатель на блоке цилиндров V8 от Ford Racing. Эти двигатели приводили в действие первые модели автомобилей CC. Блок для 4,8-литрового (4800 куб. См) V8 в CCX (Competition Coupe Ten в ознаменование десятилетия компании) был отлит для Koenigsegg компанией Grainger & Worrall из Великобритании, которая также отлила блок для 5,0-литрового двигателя Agera.[20]

Koenigsegg Jesko

В конце 2018 года Koenigsegg показал потенциальным клиентам в Австралии замену Agera через VR. В то же время компания выпустила тизер-скетчи. Первоначально модель, по слухам, называлась Ragnarok, но публичная презентация автомобиля на Женевском автосалоне 2019 года показала, что имя было Jesko, в честь отца основателя, Джеско фон Кенигсегга.

Jesko использует усовершенствованный 5,0-литровый двигатель V8, используемый в Agera, который имеет выходную мощность 1298 л.с. (955 кВт; 1280 л.с.) на обычном бензине и мощность 1625 л.с. (1195 кВт; 1603 л.с.) и 1500 Нм (1106 фунт-фут) крутящего момента при 5100 об / мин на Биотопливо E85.[21] Двигатель соединен с 9-ступенчатой ​​коробкой передач с несколькими сцеплениями, имеющей семь сцеплений, которые производитель назвал «трансмиссией на световой скорости» (LST). Основное внимание в этой трансмиссии уделяется более быстрому переключению передач. Автомобиль будет иметь либо вариант с высокой прижимной силой, ориентированный на гусеницу, либо вариант Absolut с низким сопротивлением и высокой скоростью.

3 марта 2020 года Gemera была представлена ​​в онлайн-трансляции. Его планируется выпустить в продажу в 2022 году. Будет выпущено ограниченное количество экземпляров в 300 экземпляров. Это будет первый четырехместный автомобиль Koenigsegg. Автомобиль приводится в движение небольшим двигателем Tiny Friendly Giant (TFG). Автомобиль также оснащен полноразмерными автоматическими дверцами с приводом от витой синхронизатора Koenigsegg (KATSAD).[22]

Список моделей

  • Koenigsegg CC (1994) 1 прототип[23]
  • Koenigsegg CC8S (2002–2003) 6 единиц (2 с правым рулем) - 0–100 км / ч (0–62 миль / ч) за 3,5 секунды. Максимальная скорость 390 км / ч (243 миль / ч) (заявленная)[24]
  • Koenigsegg CCR (2004–2006) 14 единиц - 0–100 км / ч (0-62 миль / ч) 3,2 сек. Максимальная скорость 395 км / ч (245 миль / ч) (заявленная); 387,866 км / ч (241,009 миль / ч) (проверено)[25]
  • Koenigsegg CCX (2006–2010) 29 единиц - 0–100 км / ч (0-62 миль / ч) 3,2 сек. Максимальная скорость 395 км / ч (245 миль / ч) (заявленная)[26][27]
    • Koenigsegg CCGT (2007) Только 1 единица разработана с единственной целью участия в FIA. GT1[28]
    • Koenigsegg CCXR (2007–2009) 9 единиц - 0–100 км / ч (0-62 миль / ч) 3,1 сек. Максимальная скорость 401 км / ч (249 миль / ч) (заявленная)[29]
    • Koenigsegg CCX Edition (2008) 2 шт.[30] - 0–100 км / ч (0-62 миль / ч) 3,0 сек. Максимальная скорость 401 км / ч (249 миль / ч) (заявленная)[31]
    • Koenigsegg CCXR Edition (2008) 4 шт.[32] - 0–100 км / ч (0-62 миль / ч) 2,9 сек. Максимальная скорость 401 км / ч (249 миль / ч) (заявленная)[33]
    • Koenigsegg CCXR Специальная серия (2008–2009) 2 шт.[34] - 0–100 км / ч (0-62 миль / ч) 2,9 сек. Максимальная скорость 401 км / ч (249 миль / ч) (заявленная)[35]
    • Koenigsegg Trevita (2008–2009) 2 шт.[36] - 0–100 км / ч (0-62 миль / ч) 2,9 сек. Максимальная скорость 410 км / ч (255 миль / ч) (заявленная)[37]
  • Koenigsegg Quant (2009) Солнечная концепция[38]
  • Koenigsegg Agera (2011) 7 единиц - 0–100 км / ч (0-62 миль / ч) 3,0 сек. Максимальная скорость 420 км / ч (261 миль / ч) (заявленная)[39]
    • Koenigsegg Agera R (2011–2014) 18 единиц - 0–100 км / ч (62 миль / ч) 2,8 с, 0–200 км / ч (124 миль / ч) 7,8 с. Максимальная скорость 420 км / ч (261 миль / ч) (заявленная)[40]
    • Koenigsegg Agera S (2013–2014) 5 единиц - 0–100 км / ч (62 миль / ч) 2,9 сек, 0–200 км / ч (124 миль / ч) 7,9 сек. Максимальная скорость 420 км / ч (261 миль / ч) (заявленная)[41]
    • Koenigsegg One: 1 (2014–2015) 6 единиц + 1 прототип - 0–400 км / ч (248 миль / ч) 20 сек. Максимальная скорость 440 км / ч (274 миль / ч) (заявленная)[42][43][44][45]
    • Koenigsegg Agera RS (2015–2018) 25 единиц, включая 3 Agera RSR для японского рынка. Максимальная скорость 457,94 км / ч (284,55 миль / ч) (проверено)[46][47]
    • Koenigsegg Agera Финал (2016–2018) 3 шт.[48][49]
  • Koenigsegg Regera (2016 – настоящее время) 80 запланированных единиц - 0–100 км / ч (0–62 миль / ч) 2,8 сек. Максимальная скорость 410 км / ч (255 миль / ч) (заявленная)[50]
  • Koenigsegg Jesko (2021–) Планируется 125 единиц (покупатели могут выбирать между ориентированной на трек Jesko или Jesko Absolut). Максимальная скорость еще не раскрыта.
  • Koenigsegg Gemera (2022–) 0–100 км / ч (62 миль / ч) 1,9 секунды, 1,9 миллиона долларов.[53] Запланировано 300 единиц.[54]

Записи

Koenigsegg CCR в Бугуноне, Беркшир, Великобритания

28 февраля 2005 г. в 12:08 по местному времени в г. Нардо, Италия, CCR нарушила Мировой рекорд Гиннеса для самый быстрый серийный автомобиль в мире, достигнув 387,866 км / ч (241,009 миль / ч) на Кольцо Нардо (круговая трасса с окружностью 7,8 миль (12,6 км)), побив рекорд, ранее установленный Макларен F1.[55][56][57]Рекорд оставался до сентября 2005 г., когда Bugatti Veyron снова побил рекорд, достигнув скорости 408,47 км / ч (253,81 миль / ч), что доказано как Автомобиль и водитель и Высшая передача. Оба рекорда установлены Bugatti и McLaren были настроены Фольксваген собственный тестовый трек Эра-Лессин, который представляет собой прямой участок длиной 5,6 миль (9,0 км).[58]

В 2008 году немецкий журнал спорт авто провела тест 0–300–0 км / ч (0–186–0 миль / ч) для серийных автомобилей, при этом CCX выиграл мероприятие за общее время 29,2 секунды.[59] CCX также разгоняется от 0 до 200 км / ч за 9,3 секунды.[60]

В сентябре 2011 года Agera R побила мировой рекорд Гиннеса на скорости 0–300 км / ч, показав время всего 14,53 секунды и время 0–300-0 км / ч за 21,19 секунды.[61] Koenigsegg улучшил этот рекорд, выпустив One: 1 8 июня 2015 года. Он разогнался до 0–300 км / ч за 11,92 секунды и 0–300-0 км / ч за 17,95 секунды (улучшение на 3,24 секунды по сравнению с рекордом Koenigsegg Agera R 2011 года). , он также достиг 0–322 км / ч (0–200 миль / ч) за 14,328 секунды и 0-322-0 км / ч за 20,71 секунды.[62]

Автомобиль-рекордсмен Agera RS на выставке на Североамериканском международном автосалоне 2018

1 октября 2017 года Agera RS установила неофициальный рекорд скорости 0–400–0 км / ч (0–249–0 миль в час) со временем 36,44 секунды. Рекорд был установлен на аэродроме Вандель в Дании и побил рекорд в 42 секунды. Bugatti Chiron за несколько недель до этого.[63]

4 ноября 2017 года Agera RS установила новый рекорд самого быстрого серийного автомобиля в мире со средней скоростью 447,19 км / ч (277,87 миль / ч). Рекордный пробег был сделан на закрытом участке длиной 11 миль (18 км). Маршрут штата Невада 160 в Парамп, Невада, Соединенные Штаты. В тот же день они побили свой собственный рекорд 0–400–0 км / ч, установленный несколькими неделями ранее (33,29 секунды по сравнению со старым рекордом в 36,44 секунды).[46][47] Позже с помощью приборов было подтверждено, что автомобиль разгоняется до 457,94 км / ч (284,55 миль / ч).[46][47]

23 сентября 2019 года Koenigsegg установил новый мировой рекорд 0-400-0 км / ч, когда Koenigsegg Regera завершил пробег за 31,49 секунды. Это на 1,8 секунды быстрее, чем ранее непревзойденный рекорд Koenigsegg, установленный Agera RS в 2017 году.[64]

Награды

  • Высшая передача - Награда 2010 - Agera становится гиперкаром года BBC Top Gear
  • Red Dot - награда за отличный дизайн
  • Национальная шведская премия в области дизайна - Utmärkt Svensk Форма
  • Номинация «Предприниматель года» - Företagarna Швеция
  • Powercar - суперэкзотический импорт 2007 и 2008 годов - Германия

Рекомендации

  1. ^ «Официальный сайт шведского производителя суперкаров». Koenigsegg. Архивировано из оригинал на 2010-01-02. Получено 2010-04-17.
  2. ^ «KOENIGSEGG ПРИЗНАНА В 2018 ГОДУ НАГРАДЫ DAGENS INDUSTRI GAZELLE AWARDS». Koenigsegg. 2018-11-20. Получено 2018-11-25.
  3. ^ Эллиотт, Ханна (26 марта 2009 г.). «Самые красивые автомобили в мире». Forbes. Получено 2014-02-27.
  4. ^ «BBC - Пресс-служба - Citroen DS3 - лучший автомобиль в журнале TopGear Magazine Awards 2010». www.bbc.co.uk. Получено 2018-12-22.
  5. ^ Вудард, Коллин (19 октября 2016 г.). «Вот как работает бескулачковый двигатель будущего». Водитель машины. Получено 2017-02-23.
  6. ^ «Кенигсегг (компания)». Северный 9. Получено 2017-06-27.
  7. ^ Петрань, Мате (29.01.2019). «Koenigsegg продает 20% акций компании, владеющей активами Saab». Дорога и трек. нас. Получено 2019-03-17.
  8. ^ DRIVETRIBE (26.06.2019), Как Koenigsegg чуть не использовал двигатель Subaru F1 в своих суперкарах, получено 2019-06-27
  9. ^ «AMA1 с CvK - первые годы и процесс». Koenigsegg. 2015-08-10. Получено 2019-07-01.
  10. ^ Кольберг, Джон Эйнар (2005-12-16). "Супербилен Кенигсегг блир норск" [Суперкар Koenigsegg становится норвежским] (по-норвежски). Nettavisen.no. Архивировано из оригинал на 2008-11-20. Получено 2009-06-16.
  11. ^ Рам, Видья (16.06.2009). «Koenigsegg предлагает Saab спасение». Forbes.com. Получено 2009-06-16.
  12. ^ Эк, Вероника; Норденштам, Свен (17.06.2009). «Швеция: General Motors продает Saab компании Koenigsegg». Die Welt. Получено 2014-02-27.
  13. ^ «Koenigsegg Group AB подписывает меморандум о взаимопонимании с Beijing Automotive Industry Holdings Co. Ltd (BAIC) в отношении SAAB Automobile AB - Koenigsegg Group AB» (Пресс-релиз). 2009-09-09. Получено 2016-10-27 - через Cision Wire.
  14. ^ Кришер, Том; Дурбин, Ди-Энн, «Будущее Saab неясно, так как продажа шведской фирме не удалась», Yahoo News, Ассошиэйтед Пресс, получено 2009-11-24
  15. ^ Koenigsegg Trevita - Мерцающий алмаз, Automoblog.net, 12 сентября 2009 г.
  16. ^ «Koenigsegg Agera выпущен на свободу в Женеве». Automoblog.net. 2010-03-04.
  17. ^ «Дух исполнения» (PDF). koenigsegg.com. Архивировано из оригинал (PDF) 10 июля 2012 г.
  18. ^ «Koenigsegg Regera без трансмиссии представлен на автосалоне в Женеве». Autoweek. Получено 2018-12-22.
  19. ^ «Koenigsegg Agera RS и Regera - безумие власти продолжается». Журнал CAR. Получено 2018-12-22.
  20. ^ Чатерджи, Пабло (16 апреля 2007 г.). «Два слова: Кенигсегг ведомый. Грейнджер и Уорролл также бросили блокировку для Bugatti Veyron». Бизнес-стандарт Автомобили. Получено 2014-07-04.
  21. ^ «Кенигсегг Джеско».
  22. ^ "Гемера". Koenigsegg. Получено 2020-11-13.
  23. ^ «Прототип CC». Koenigsegg. Получено 2015-07-14.
  24. ^ «CC8S». Koenigsegg. Получено 2015-07-14.
  25. ^ «CCR». Koenigsegg. Получено 2015-07-14.
  26. ^ Осборн, Дональд (февраль 2013 г.). «Koenigsegg CCX 2008 года». Рынок спортивных автомобилей. 25 (2): 48–49.
  27. ^ «CCX». Koenigsegg. Получено 2015-07-14.
  28. ^ «ПГУ». Koenigsegg. Получено 2015-07-14.
  29. ^ «CCXR». Koenigsegg. Получено 2015-07-14.
  30. ^ "CCX Edition". Koenigsegg. Получено 2015-07-14.
  31. ^ "CCX Edition". koenigsegg.com.
  32. ^ "CCXR Edition". Koenigsegg. Получено 2015-07-14.
  33. ^ "CCXR Edition". koenigsegg.com.
  34. ^ "CCXR Special Edition". Koenigsegg. Получено 2015-07-14.
  35. ^ "CCXR Special Edition". koenigsegg.com.
  36. ^ "CCXR Trevita". koenigsegg.com.
  37. ^ "CCXR Trevita". koenigsegg.com.
  38. ^ Abuelsamid, Сэм. «Женева 2009: NLV Quant от Koenigsegg». Автоблог. Получено 2015-07-14.
  39. ^ «Агера». koenigsegg.com.
  40. ^ «Агера Р». koenigsegg.com.
  41. ^ «Агера С». koenigsegg.com.
  42. ^ «Один: 1». koenigsegg.com.
  43. ^ "Koenigsegg One: 1 terá relação peso / potência igual a um" [Königsegg One: 1 будет иметь соотношение веса и мощности 1]. Quatro Rodas (на португальском). Абрил. 2012-11-26. Архивировано из оригинал на 2015-07-15. Получено 2015-07-14.
  44. ^ "Koenigsegg One: 1 только для Интернета" [Königsegg One: 1 появляется в Интернете] (на португальском языке). UoL. Архивировано из оригинал на 2015-06-10. Получено 2015-07-14.
  45. ^ «Один: 1». Koenigsegg. Получено 2015-07-14.
  46. ^ а б c «Koenigsegg Agera RS устанавливает мировые рекорды скорости серийных автомобилей» (Пресс-релиз). Koenigsegg. 2017-11-07. Получено 2017-11-17.
  47. ^ а б c Окульски, Трэвис (2017-11-05). «Koenigsegg Agera RS - самый быстрый автомобиль в мире». Дорога и трек. Получено 2017-11-05.
  48. ^ Буркарт, Том (2016-02-29). «Женевские дебюты - Koenigsegg Agera RS и Agera Finale 2016». Автомобиль-Обороты-Ежедневно. Получено 2016-03-02.
  49. ^ «Koenigsegg представляет серийные модели Spec Regera, Agera Final и Agera RS в Женеве 2016» (Пресс-релиз). Koenigsegg. 2016-02-29. Получено 2016-03-02.
  50. ^ "Регера". Koenigsegg. Получено 2015-07-14.
  51. ^ «Новый Jesko Absolut - самый быстрый Koenigsegg». Высшая передача.
  52. ^ «Koenigsegg заявляет, что новый Jesko Absolut будет« преодолевать более 500 км / ч »- после этого больше не будет рекордов максимальной скорости». paultan.org.
  53. ^ «Koenigsegg представляет семейный суперкар стоимостью 1,9 миллиона долларов с местами для четверых». Горячие автомобили HQ. Получено 2020-03-03.
  54. ^ «Гемера». Koenigsegg. Получено 2020-03-03.
  55. ^ "CCR - Самый быстрый автомобиль в мире 2005 г.".
  56. ^ Лай, Джони. «Кенигсегг». BSR. Получено 2015-07-14.
  57. ^ "MSN Autos India". РС. Архивировано из оригинал на 2011-05-19. Получено 2015-07-14.
  58. ^ "История". Koenigsegg. Архивировано из оригинал на 2010-11-05. Получено 2010-12-06.
  59. ^ «Акция 0-300-0: Koenigsegg CCX», Sportauto онлайн, 2009-04-14, получено 2009-09-16
  60. ^ «Рекорды скорости CCX 2008».
  61. ^ Паттни, Виджай (01.12.2011). «Koenigsegg Agera R устанавливает мировой рекорд». Высшая передача. Получено 2014-07-17.
  62. ^ «Koenigsegg One: 1 на практике превосходит мировые рекорды скорости». Koenigsegg. 2015-06-17. Получено 2016-11-21.
  63. ^ «Koenigsegg Agera RS разгоняется до 0–400–0 км / ч за 36,44 секунды». Koenigsegg. 2017-10-05. Получено 2017-10-07.
  64. ^ «Koenigsegg устанавливает новый мировой рекорд 0-400-0 км / ч».

внешняя ссылка

Koenigsegg хронология дорожных автомобилей, 1990-е годы по настоящее время
Тип1990-е годы2000-е2010-е2020-е
0123456789012345678901234567890
СуперкарCC8SCCRCCXAgeraJesko
Гранд ТурерРегера
Гемера
Специальное изданиеCCTrevitaОдин: 1