Камуи (поезд) - Kamui (train)

Камуи
JR Hokkaido 789 серия EMU 007.JPG
Электромобиль серии 789-1000 на Супер Камуи / Аэропорт обслуживание в январе 2009 г.
Обзор
Тип ОбслуживанияОграниченный экспресс
LocaleХоккайдо
Первое обслуживание22 сентября 1959 г.Камуи)
1 октября 2007 г. (Супер Камуи)
4 марта 2017 г.Камуи)
Текущий оператор (ы)JR Хоккайдо
Бывший оператор (ы)JNR
Маршрут
НачинатьСаппоро
КонецАсахикава
Пройденное расстояние136,8 км (85,0 миль)
Среднее время в пути1 час 20 минут
Частота обслуживанияПолчаса
Бортовые услуги
Класс (ы)Только стандартный класс
Технический
Подвижной состав789-1000 серии EMU
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)
ЭлектрификацияВверх 20 кВ переменного тока
Скорость работы130 км / ч (80 миль / ч)

В Камуи (カ ム イ) (назван Супер Камуи (ス ー パ ー カ ム イ) между 2007 и 2017 годами) является ограниченный экспресс поезд, управляемый Железнодорожная компания Хоккайдо (JR Hokkaido) с 2007 года на Главная линия Хакодатэ, подключение Саппоро и Асахикава в Хоккайдо, Япония.[1]

Шаблон обслуживания

Автобусы отправляются каждые 30 минут, время в пути составляет 1 час 20 минут на 136,8 км (85,0 миль) между Саппоро и Асахикавой, что дает среднюю скорость от старта до остановки 102,6 км / ч (63,8 миль в час).[2] Рейсы, отправляющиеся из Асахикавы в установленный час, продолжают движение из Саппоро в Новый аэропорт Титосэ как Аэропорт быстрое обслуживание.[1]

Услуги останавливаются на следующих станциях.

Подвижной состав

Электромобиль серии 789-1000 на Аэропорт/Супер Камуи обслуживание в мае 2011 г.

Сервисы формируются из пятивагонного 789-1000 серии ЭВС. Все места не зарезервированы, за исключением вагона 4, в котором есть улучшенное размещение "u-Seat", включая розетки переменного тока для личного пользования.[1][3]

  • Незабронированные места серии 785, май 2008 г.

  • Зарезервированный автомобиль "u-Seat" серии 785, август 2007 г.

  • Незабронированные места серии 789-1000, май 2008 г.

  • Зарезервированный автомобиль "u-Seat" серии 789-1000, сентябрь 2007 г.

Образования

В Камуи управляется 5-мя вагонами 789 серии EMU, сформированный, как показано ниже, с вагоном 1 в конце Асахикавы.[1][3][4] На всех отправлениях нет «зеленых автомобилей», и все автомобили предназначены для некурящих.

Автомобиль No.12345
ПроживаниеНезащищенныйНезащищенныйНезащищенныйЗарезервировано (u-Seat)Незащищенный
Удобства Туалет Место для инвалидных колясок, туалетТуалет

История

Камуи (1959 – 1988)

Электромобиль серии JNR 711 в 1986 году

Оригинал Камуи Служба была запущена 22 сентября 1959 года как «полуэкспресс», курсирующая между Отару и Асахикавой.[5] С 1961 года KiHa 56 Express дизель-моторный транспорт были введены поезда, и Камуи Услуги были официально повышены до статуса «экспресс» с начала пересмотренного расписания 5 марта 1966 года.[5] После электрификации трассы, 711 серии трехвагонные электропоезда были введены на Камуи 3 и 4 службы с октября 1968 г.[5] С 1 октября 1969 года их увеличили до шести вагонов.[6]

Типичный EMU серии 711 Камуи экспресс-формирования были сформированы, как показано ниже, по состоянию на 1 октября 1969 года, с вагоном 1 на конце Асахикавы.[6]

Автомобиль No.123456
НумерацияKuHa 711МоХа 711KuHa 711KuHa 711МоХа 711KuHa 711

С 15 марта 1972 г. Камуи количество услуг было увеличено с семи возвратных работ до десяти возвратных работ в день.[6]

Камуи услуги были прекращены с 13 марта 1988 г., когда они были интегрированы с Сорачи экспресс-услуги.[7]

Супер Камуи (2007 – 2017)

EMU серии 785 на Супер Камуи обслуживание в январе 2009 г.

В Супер Камуи Служба началась 1 октября 2007 года.[8] До этого два ограниченных экспресса, Сирень и Супер белая стрела, проходил по тому же маршруту между Саппоро и Асахикавой. Они были интегрированы и преобразованы в одну услугу одновременно с устареванием 781 серии ЭВС, ранее использовавшиеся на Сирень услуги были отозваны.[1]

Камуи (2017 –

С начала пересмотренного расписания 4 марта 2017 г. Супер Камуи услуги были переименованы просто Камуи, и дополнены недавно введенными Сирень ограниченные экспресс-услуги на том же маршруте, в которых используются 6-вагонные электропоезда серии 789-0.[9]

Несчастные случаи

29 января 2010 г. Супер Камуи 24 рейс Асахикава - Саппоро был сорван после столкновения с грузовиком на железнодорожном переезде на главной линии Хакодатэ между Фукагава и Moseushi.[10] Легкие травмы получили 23 пассажира, машинист поезда и водитель грузовика.[10] Комплект из пяти автомобилей серии 789-1000, HL-1005, был выведен из эксплуатации из-за повреждения и официально изъят 24 марта 2011 года.[11]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е JR 新 幹線 ＆ 特急 列車 フ ァ イ ル [Файл JR Shinkansen & Limited Express]. Япония: Коцу Симбун. 2008. с. 84. ISBN  978-4-330-00608-6.
  2. ^ Кекке, Ёсиюки (август 2013). JR 高速 在 来 線 列車 ガ イ ド [Руководство по обслуживанию высокоскоростных обычных поездов JR]. Журнал Тецудо Дайя Дзёхо (на японском языке). Vol. 42 нет. 352. Япония: Коцу Симбун. п. 16.
  3. ^ а б Расписание JR, выпуск за август 2011 г., стр. 1002
  4. ^ JR 電車 編成 表 2012 冬 [Формы JR EMU - зима 2012 г.]. Япония: JRR. Октябрь 2011. С. 2–3. ISBN  978-4-330-25611-5.
  5. ^ а б c Терамото, Мицутеру (июль 2001 г.). 国 鉄 ・ ＪＲ 列車 名 大 辞典 [Энциклопедия названий поездов JNR & JR]. Токио, Япония: Chuoshoin Publishing Co., Ltd., стр. 171–172. ISBN  4-88732-093-0.
  6. ^ а б c Мияке, Тошихико (август 2012 г.). 札幌 周 辺 に お け る 国 鉄 ・ JR の 電 化 と 列車 の 変 遷 [Электрификация JNR и JR и изменения поездов в районе Саппоро]. Журнал Тецудо Дайя Дзёхо. Vol. 41 нет. 340. Япония: Коцу Симбун. С. 24–33.
  7. ^ 列車 名 鑑 1995 [Справочник названий поездов 1995]. Япония: Железнодорожный журнал. Август 1995. с. 124.
  8. ^ Харагути, Такаюки (2009). Энциклопедия вагонов JR: ＪＲ 全 車 輌. Япония: Секаи Бунка. п. 53. ISBN  978-4-418-09905-4.
  9. ^ 平 成 29 年 3 月 ダ イ ヤ 改正 に つ い て [Пересмотренное расписание за март 2017 года] (PDF). Выпуск новостей (на японском языке). Япония: Железнодорожная компания Хоккайдо. 16 декабря 2016. с. 3. В архиве (PDF) из оригинала 16 декабря 2016 г.. Получено 17 декабря 2016.
  10. ^ а б 列車 事故 ： 特急 と ト ラ ッ ク 衝突 乗客 ら ２５ 人 軽 傷 北海道 [Крушение поезда: ограниченный экспресс Хоккайдо столкнулся с грузовиком, пострадало 25 пассажиров]. Mainichi jp (на японском языке). Япония: Газеты Mainichi. 29 января 2010 г. Архивировано с оригинал 2 февраля 2010 г.. Получено 23 мая 2012.
  11. ^ JR 特急 電車 編成 表 1987 ～ 2012 [JR Limited Express EMU Formations - 1987-2012 гг.]. Япония: JRR. Февраль 2012. с. 70. ISBN  978-4-330-27012-8.

внешняя ссылка