Джозеф А. Уокер - Joseph A. Walker

Об американском драматурге см. Джозеф А. Уокер (драматург).
Джозеф А. Уокер
Джозеф Альберт Уокер.jpg
Уокер в 1961 году
Родившийся
Джозеф Альберт Уокер

(1921-02-20)20 февраля 1921 г.
Вашингтон, Пенсильвания, НАС.
Умер8 июня 1966 г.(1966-06-08) (45 лет)
возле Барстоу, Калифорния, НАС.
НациональностьАмериканец
Альма-матерВашингтон и Джефферсон колледж, Б.А. 1942 г.
Род занятийЛетчик-испытатель,
физик-экспериментатор
НаградыDfc-usa.jpg AirMed.gif
Космическая карьера
ВВС США / НАСА Космонавт
КлассифицироватьUS-O3 insignia.svg Капитан, ВВС США
Время в космосе
22 минуты
Выбор1958 USAF Человек в космосе Soonest
МиссииX-15, рейс 77, X-15 Рейс 90, X-15, рейс 91
Отставка22 августа 1963 г.

Джозеф Альберт Уокер (20 февраля 1921 - 8 июня 1966) (Capt, ВВС США ) был американцем Вторая Мировая Война пилот, физик-экспериментатор, НАСА летчик-испытатель, и космонавт. Он был одним из двенадцати пилотов, летавших на Североамериканский X-15, экспериментальный космоплан совместно эксплуатируется ВВС и НАСА.

В 1963 году Уокер совершил три полета на высоту более 50 миль, получив таким образом звание астронавта, согласно определение Соединенных Штатов границы Космос. Последние два, X-15 Flight 90 и 91, также превзошла Карманская линия, международно признанная граница в 100 километров (62,14 мили). Выполнение последних полетов сразу после завершения Меркурий и Восток программ, Уокер стал первым человеком, дважды полетевшим в космос. Он был единственным пилотом X-15, который пролетел более 100 км во время программы.

Ранние годы

Рожден в Вашингтон, Пенсильвания, Уокер окончил Средняя школа Тринити в 1938 году. Он заработал Бакалавр искусств степень в области физика из Вашингтон и Джефферсон колледж в 1942 году, прежде чем поступить в ВВС США. Был женат, имел четверых детей.[1]

Карьера

Военная служба

Во время Второй мировой войны Уокер летал на Локхид P-38 Лайтнинг боец и F-5A Молния фото самолета (модифицированный П-38) по погоде разведка полеты. Уокер заработал Заслуженный летающий крест один раз, награжден Генерал Натан Твининг в июле 1944 г., а Воздушная медаль с семью гроздья дубовых листьев.[нужна цитата ]

Карьера летчика-испытателя

Уокер (слева) со своими товарищами летчиками-испытателями Бутчартом (С) и Джонсом (справа), 1952 год.
Джо Уокер и X-1A
Уокер в своем скафандр
с X-1E[N 1]

После Второй мировой войны Уокер отделился от ВВС и присоединился к Национальный консультативный комитет по аэронавтике (NACA) Лаборатория исследования авиационных двигателей в Кливленд, Огайо, как физик-экспериментатор. Находясь в Кливленде, Уокер стал летчиком-испытателем и проводил исследования обледенения в полете, а также в аэродинамической трубе NACA. Он перешел на Высокоскоростную летную исследовательскую станцию ​​в г. Эдвардс, Калифорния, в 1951 г.[нужна цитата ]

Уокер проработал 15 лет в Летно-исследовательском центре Эдвардса, который сейчас называется Центр летных исследований Нила А. Армстронга. К середине 1950-х годов он был главным летчиком-исследователем. Уокер работал над несколькими новаторскими исследовательскими проектами. Он летал в трех версиях Колокол X-1: X-1 №2 (два полета, первый 27 августа 1951 г.), X-1A (один полет), X-1E (21 полет). Когда Уокер предпринял попытку второго полета на X-1A 8 августа 1955 года, ракетный самолет был поврежден взрывом непосредственно перед запуском с Базовая станция JTB-29A. Однако Уокер не пострадал, и он снова забрался в базовый корабль с X-1A, впоследствии выброшенным за борт.[нужна цитата ]

Другими исследовательскими самолетами, которыми он управлял, были Дуглас D-558-I Skystreak №3 (14 рейсов), Дуглас D-558-II Skyrocket №2 (три полета), D-558-II №3 (два полета), Douglas X-3 Стилет (20 рейсов), Northrop X-4 Bantam (два рейса), и Колокол X-5 (78 рейсов).[нужна цитата ]

Уокер был главным пилотом программы X-3. Сообщается, что Уокер считал X-3 худшим самолетом, на котором он когда-либо летал. Помимо исследовательских самолетов, Уокер летал на многих преследовать самолеты во время испытательных полетов других самолетов, а также участвовал в программах Североамериканский F-100 Super Sabre, McDonnell F-101 Вуду, Convair F-102 Delta Dagger, Lockheed F-104 Истребитель и Боинг B-47 Stratojet.[нужна цитата ]

Программа X-15

Джо Уокер с X-15
Основная статья: Североамериканский X-15

В 1958 году Уокер был одним из пилотов, отобранных для ВВС США. Человек в космосе скоро (MISS), но этот проект так и не был реализован. В том же году NACA стало Национальным управлением по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА), а в 1960 году Уокер стал первым пилотом НАСА, который пилотировал X-15, и вторым пилотом X-15, после Скотт Кроссфилд, летчик-испытатель завода-изготовителя. Во время своего первого полета на X-15 Уокер не осознавал, сколько мощности имеют его ракетные двигатели, и он был прижат к креслу пилота с криком: «Боже мой!». Затем полетный диспетчер шутливо ответил: «Да? Вы звонили?» Уокер летал на X-15 25 раз,[2] включая единственные два полета, которые превысили высоту 100 километров (62 миль), Рейс 90 (19 июля 1963 г .: 106 км (66 миль)) и Рейс 91 (22 августа 1963 г .: 108 км (67 миль)).

Уокер был первым американским гражданским лицом, совершившим космический полет.[3] и второй гражданский комбинезон, которому предшествовал только Советский союз с космонавт, Валентина Терешкова[4] месяцем ранее. Рейсы 90 и 91 сделали Уокера первым человеком, совершившим несколько космических полетов. FAI определение более 100 км (62 миль).[5][6][7] Рейс 77 17 января 1963 года также квалифицировал Уокера как астронавта, согласно определению Министерства обороны США, превышающему 50 миль (80 км).[8][9]

Уокер летал на своей максимальной скорости на X-15A-1: 4,104 миль / ч (6605 км / ч) (Мах 5.92) во время полета 59 27 июня 1962 г. (самый быстрый полет на любом из трех X-15 был около 4520 миль в час (7274 км / ч) (6,7 Маха) во время полета 188 на Уильям Дж. Найт 3 октября 1967 г.).[10]

Программа LLRV

Основная статья: Лунный исследовательский корабль

Уокер также стал первым летчиком-испытателем Bell. Лунный исследовательский корабль (LLRV), который использовался для разработки методов пилотирования и эксплуатации при посадке на Луну. 30 октября 1964 года Уокер совершил свой первый полет на LLRV, достигнув высоты около 10 футов, а общее время полета составило чуть менее одной минуты.[11] Всего он пилотировал 35 полетов LLRV. Нил Армстронг позже много раз летал на этом корабле, готовясь к космический полет из Аполлон-11 - первая пилотируемая посадка на Луну, в том числе один раз разбился и едва ускользнул от нее с помощью катапультируемого кресла.[нужна цитата ]

Смерть

F-104 Уолкера горит после столкновения в воздухе с XB-70 62-0207 8 июня 1966 г.

Уокер был убит 8 июня 1966 года, когда его Истребитель F-104 преследовавший самолет столкнулся с Североамериканский XB-70 Valkyrie.[12] На высоте около 7,6 км (25000 футов)[13] Истребитель Уокера был одним из пяти самолетов в плотной группировке на General Electric рекламная фотография, когда его F-104 вошел в контакт с правым крылом XB-70. F-104 перевернулся и, перевернувшись, пролетел над XB-70, поразив при этом его вертикальные стабилизаторы и левое крыло, и взорвался, убив Уокера.[N 2] «Валькирия» вошла в неконтролируемое вращение и врезалась в землю к северу от Барстоу, штат Калифорния, убив второго пилота Карла Кросса. Его пилот, Элвин Уайт, один из коллег Уокера по программе «Человек в космосе как можно скорее», катапультировался и остался в живых.

В итоговом отчете ВВС США о расследовании происшествия говорилось, что, учитывая положение F-104 относительно XB-70, пилот F-104 не смог бы увидеть крыло XB-70, если бы не оглядывался назад. его левое плечо. В отчете говорилось, что, вероятно, Уокер, пилот F-104, сохранил свою позицию, глядя на фюзеляж XB-70 впереди своей позиции.[15][16]

F-104 находился на расстоянии 70 футов (20 м) сбоку от фюзеляжа XB-70 и на 10 футов (3 м) ниже. В отчете был сделан вывод, что с этой позиции, без соответствующих ориентиров, Уокер не мог должным образом воспринимать свое движение относительно Валькирии, что привело к тому, что его самолет попал в контакт с крылом XB-70.[16][15]

Расследование происшествия также указало на вихрь следа от правой законцовки крыла XB-70 как на причину внезапного опрокидывания F-104 в бомбардировщик.[15] Шестой самолет в инциденте был гражданским. Learjet 23 что держал фотограф. Поскольку полет в строю и фото были несанкционированными, карьеры нескольких полковников ВВС закончились в результате этого авиационного происшествия.[17][18][19]

Награды и отличия

Начальная школа Джо Уокера

Уокер был одним из учредителей и одним из первых членов Общество летчиков-испытателей. Он получил Роберт Дж. Кольер Трофи, то Международный трофей Harmon для авиаторов, то Премия Ивена К. Кинчелоу, то Премия Джона Дж. Монтгомери, а Премия Октава Шанют. Его альма-матер наградила его Почетный доктор степенью авиационных наук в 1961 году. Медаль за выдающиеся заслуги НАСА в 1962 году. Национальная ассоциация пилотов назвала его пилотом года в 1963 году.[нужна цитата ] В 1964 году Уокер был награжден премией Golden Plate Award Американская академия достижений.[20]

Уокер был введен в должность Аэрокосмическая аллея почета в 1991 г.[21] и Международный зал космической славы в 1995 г.[22] Средняя школа Джо Уокера в Кварц-Хилл, Калифорния, назван в его честь, а также Джо Уокер элементарный Школа в Вашингтоне, штат Пенсильвания.[23]

23 августа 2005 года НАСА официально даровало Уокеру его Крылья астронавта, посмертно.[24]

Звездный путь конструктор звездолетов Джон Ивз создал Уокерзвездолеты класса имени Джозефа Уокера, впервые появившиеся в сериале 2017 года. Звездный путь: открытие, включая USS Шэньчжоу.[25]

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ "Биография Джозефа Альберта Уокера". Astronautix.com. Получено 16 мая, 2020.
  2. ^ Эванс, Мишель (2013). "Ракетный самолет X-15: полет первых крыльев в журнал космических полетов" (PDF). Mach 25 СМИ. п. 11.
  3. ^ «Джозеф А Уокер». Space.com. Дата обращения: 8 сентября 2010 г.
  4. ^ «Валентина Владимировна Терешкова». В архиве 23 апреля 2011 г. Wayback Machine adm.yar.ru. Дата обращения: 8 сентября 2010 г.
  5. ^ Эванс, Мишель (2013). "Ракетный самолет X-15: полет первых крыльев в журнал космических полетов" (PDF). Mach 25 СМИ. С. 32, 33.
  6. ^ "Международный зал космической славы :: Музей истории космоса Нью-Мексико :: Профиль призывника". www.nmspacemuseum.org. Получено 3 декабря, 2019.
  7. ^ "Капитан Джозеф Альберт Уокер". www.mccarran.com. Получено 3 декабря, 2019.
  8. ^ Эванс, Мишель (2013). "Ракетный самолет X-15: полет первых крыльев в журнал космических полетов" (PDF). Mach 25 СМИ. п. 12.
  9. ^ Лал, Бхавья; Соловей, Эмили (2014). «Где космос? И почему это важно?». commons.erau.edu. п. 7.
  10. ^ Эванс, Мишель (2013). "Ракетный самолет X-15: полет первых крыльев в журнал космических полетов" (PDF). Mach 25 СМИ. С. 11, 27 и 51.
  11. ^ «Лунная исследовательская машина». НАСА Центр летных исследований Драйдена. Получено 5 февраля, 2019.
  12. ^ «XB-70A при столкновении, двое погибают». Милуоки Сентинел, 9 июня 1966 г., стр. 1-часть 1.
  13. ^ «Началось расследование столкновения XB-70A». Milwaukee Journal, 9 июня 1966 г., стр. 12-часть 1.
  14. ^ Йегер и Янош 1986, стр. 226.
  15. ^ а б c Сводный отчет: расследование происшествий XB-70. USAF, 1966 год.
  16. ^ а б Дженкинс и Лэндис 2002, стр. 60.
  17. ^ «Полковник уволен за каскадерскую роль». Евгений Регистр-Страж, 6 августа 1966 г. с. 4А.
  18. ^ «Полковник теряет пост из-за крушения XB-70». Новости Тускалуса, 16 августа 1966 г., стр. 1.
  19. ^ «Катастрофа XB-70». Check-Six.com. Дата обращения: 8 сентября 2010 г.
  20. ^ "Золотые медали Американской академии достижений". www.achievement.org. Американская академия достижений.
  21. ^ Чендлер, Джон (17 сентября 1991 г.). «Нил Армстронг присоединится к Ланкастерской аллее чести». Лос-Анджелес Таймс. Лос-Анджелес, Калифорния. п. B3 - через Newspapers.com.
  22. ^ "Кентуккийский астронавт будет удостоен чести". Курьер-журнал. Луисвилл, Кентукки. 11 сентября 1995 г. с. 2 - через Newspapers.com.
  23. ^ "Элементарный Джо Уокер". Получено 23 ноября, 2017.
  24. ^ Йонсен, Фредерик А. «Крылья Х-15».. НАСА. 23 августа 2005 г. Дата обращения: 8 сентября 2010 г.
  25. ^ Персонал TrekCore (1 августа 2017 г.). «USS Shenzhou компании DISCOVERY - звездолет класса« Уокер »». TrekCore. Получено 7 февраля, 2018.

Цитаты

  1. ^ Walker X-1E был украшен нос искусство двух игральных костей и имени «Маленький Джо» («Маленький Джо» - жаргонный термин в игре в кости). Аналогичное изображение с надписью «Маленький Джо II» было нанесено на его X-15 во время рекордного полета 91. Это были два редких случая исследовательского самолета с изображением носа.
  2. ^ Знаменитый летчик-испытатель Чак Йегер выразил свое личное мнение, что виновата неопытность Уокера в полете строем, хотя никакая конкретная причина так и не была определена в последующем расследовании происшествия.[14]

Библиография

  • Коппингер, Роб. «Три новых астронавта НАСА, опоздавшие на 40 лет». Международный рейс, 30 июня 2005 г.
  • «Джо Уокер в скафандре с X-1E». Фотоархив Центра летных исследований Драйдена. Дата обращения: 8 сентября 2010 г.
  • «Джозеф (Джо) А. Уокер». Фотоархив Центра летных исследований Драйдена. Дата обращения: 8 сентября 2010 г.
  • Дженкинс, Деннис Р. и Тони Р. Лэндис. Североамериканский XB-70A Valkyrie WarbirdTech Volume 34. North Branch, Minnesota: Specialty Press, 2002. ISBN  1-580-07056-6.
  • Лефер, Дэвид. «Выше, быстрее, лучше: летчик-испытатель X-15, установивший рекорд высоты, скорость - это честь». Pittsburgh Post-Gazette, 2 ноября 1995 г., стр. C1.
  • Томпсон, Милтон О. На краю космоса: программа полета X-15, Вашингтон, округ Колумбия: Пресса Смитсоновского института, 1992. ISBN  1-56098-1075.
  • Винтер, Фрэнк Х. и Ф. Роберт ван дер Линден. «Из прошлого». Аэрокосмическая Америка, Июнь 1991 г., стр. 5.
  • «X-1A с пилотом Джо Уокером». Фотоархив Центра летных исследований Драйдена. Дата обращения: 8 сентября 2010 г.
  • Йегер, Чак и Лео Янош. Йегер: Автобиография. Нью-Йорк: Бантам, 1986. ISBN  978-0-553-25674-1.
  • Дженкинс, Деннис Р. (2000), Гиперсоника до шаттла: краткая история исследовательского самолета X-15, Технические отчеты НАСА, НАСА, HDL:2060/20000068530; Идентификатор документа: 20000068530

внешняя ссылка