Джимми Гатри - Jimmie Guthrie

Джимми Гатри
Джимми Гатри ss.JPG
НациональностьБританский
Родился(1897-05-23)23 мая 1897 г.
Hawick, Шотландия
Умер8 августа 1937 г.(1937-08-08) (40 лет)
Заксенринг трасса шоссейных гонок, рядом Hohenstein-Ernstthal деревня, Германия
Статистика карьеры в мотогонках
Гран-при мотогонок
Активные годы1927-1937
Первая гонка1928 Гран-при Германии 350 куб.
Последняя гонка1937 г., Гран-при Германии, 500 куб.
Первая победа1930 Гран-при Германии 350 куб.
Последняя победа1937 Гран-при Бельгии 500 куб.
Команда (ы)AJS, Нортон
Чемпионаты4
НачинаетсяПобедПодиумыПолякиF. круговТочки
0190000
Остров Мэн TT карьера
ТТ оспариваются12 (1923, 1927 -1937 )
TT выигрывает6
Первая победа в TT1930 Легкий TT
Последняя победа в TT1937 Юниор ТТ
Подиумы12

Джеймс Гатри (23 мая 1897 - 8 августа 1937) был шотландцем. мотогонщик.

Хозяин мотоциклетного гаража и профессиональный мотогонщик из Хоуика. Роксбургшир, Джимми Гатри был известен как «Летающий шотландец,”[1] с энергичным стилем гонок на мотоциклах, выигравший 14 европейских континентальных Гран-при за трехлетний период с 1934 по 1937 год из 19 побед на Гран-при Европы.[2]

Во время гонок с мотоциклетной командой завода Norton Джимми Гатри выиграл гонку 500cc. FICM Чемпионат Европы по мотоциклам 500cc в течение трех лет подряд с 1934 по 1937 год и в категории 350cc в 1937 году. В 1930-х годах Джимми Гатри выиграл Северо-Запад 200 гонках трижды и еще шесть побед на Остров Мэн TT гонки.

Лидируя на последнем круге Гран-при Германии 1937 года, Джимми Гатри разбился, избегая столкновения с другим мотоциклистом, и позже скончался в больнице от полученных травм.[3]

биография

Гатри родился в Hawick, Шотландия.

Военная служба

Проработав учеником инженера, Гатри вступил в местный полк, 4-й (пограничный) батальон. Собственные шотландские границы короля. 4-й Bn Kings Own Scottish Borders входил в состав 52-й (низменной) дивизии и при перемещении из Шотландии в Галлиполи были вовлечены в Крушение железной дороги Quintinshill около Гретна Грин с 1/7 млрд Королевские шотландцы в результате чего погибли 210 офицеров и солдат 52-й дивизии. Во время службы в шотландских пограничниках 4-го дома королей Гатри служил в Галлиполи и в Палестине. 52-я (низменная дивизия) также служила во Франции в 1918 году во время Второй битвы при Сомме и Аррасе. В то время на Западном фронте во Франции Гатри служил диспетчером мотоциклов.

Хоик и округ MCC

После военной службы и возвращения в свой родной Хавик Гатри и его брат Арчи присоединились к местному мотоклубу Хоуика. После участия во многих местных гонках по восхождению на холм и траве, Hawick MCC номинировал Гатри на гонку на Остров Мэн TT гонки за сезон 1923 года. Хотя Гатри не возвращался к гонкам TT на острове Мэн до 1927 года, он участвовал в чемпионате Шотландии по скорости в Сент-Эндрюсе и выигрывал чемпионаты 1926 и 1927 годов.

Мемориалы

Сигнальный ящик TT Race Marshal на горной дороге A18, смотрящий на север Мемориал Гатри и Point of Ayre.

В течение 1937 Остров Мэн TT гонок он выиграл Юниор ТТ но сошел на 5 круге 1937 г. Старший ТТ гонка на Резка на участке трассы A18 Mountain Road. После его смерти в 1937 г. во время участия в чемпионате 1937 г. Гран-при Германии, мемориал, финансируемый за счет общественной подписки, был установлен на трассе TT в 1939 году, в том месте, где он сошел с дистанции в своей последней гонке, ранее известной как Резка, называется Мемориал Гатри (Картографическая карта SC 435 935 GB Grid) с тех пор.[4] Надпись на памятнике гласит:

Джеймс Гатри, 1897-1937 гг. Установлен в память о Джимми Гатри, о Хоике, блестящем мотоциклисте, известном на Острове Мэн Tourist Trophy Course своей прекрасной ездой и отличным спортивным мастерством. Он выигрывал гонку шесть раз. Побил множество мировых рекордов и был первым в многочисленных зарубежных гонках. Он умер, защищая честь своей страны на Гран-при Германии в августе 1937 года.

Мемориальная доска в Wilton Lodge Park, Hawick, Шотландия

Еще один мемориал был создан на Hohenstein-Ernstthal или Заксенринг Конечно же 1949 года на месте фатальной аварии и носит название «Камень Гатри».

Есть также мемориальный камень и бронзовый бюст Гатри в парке его родного города.

Гоночная карьера на острове Мэн

В 1923 Остров Мэн TT была первая гонка на Курс Снафелл-Маунтин для Гатри, участвующего в юниорской гонке, в которой впервые выиграли Стэнли Вудс. Для Гатри это было неблагоприятное начало: он начал юниорскую гонку 1923 года под номером 38 на гоночной машине. Бесподобный мотоцикл и сошел с дистанции у Кирка Майкла на круге 1 из-за проблем с клапанами.[5]

Вернувшись в ТТ после 4-летнего отсутствия, 1927 гонок имел разные состояния для Гатри. Запуск Юниорская гонка с номером 36 едет на New Hudson мотоцикл, Гатри сошел с дистанции на 5-м круге на Ballacraine с обрывом бензопровода.[6] Затем последовало прекрасное второе место с отставанием от победителя на 8 минут 17 секунд. Алек Беннетт выступая за команду Works Norton в старшей гонке, снова на New Hudson под номером 18, несмотря на задержку на гонке Трибуна ТТ на 2-м круге, чтобы затянуть ослабленную подставку для ног.[7] Гатри финишировал за 4 часа и 4 минуты со средней скоростью 66,02 миль в час.

Заняв 6-е место в гонке Junior TT 1928 года, Гатри отставал от лидера Алека Беннета на 2,5 минуты.[8] Во время заправки на трибуне TT на 3-м круге, когда Гатри готовился к выезду, двигатель дал обратный эффект, вызвал перелив бензина и вызвал возгорание мотоцикла Norton, что привело к его отставке.[9] Во время гонки Senior TT 1928 года Гатри ушел на пенсию в Кирк Майкл на 1-м круге возникла проблема с двигателем, и гонку выиграл Чарли Додсон на Sunbeam со средней скоростью 62,98 миль в час. Для 1929 гонок, Гатри не участвовал в гонках как среди юниоров, так и среди взрослых из-за травм в результате аварии на Мост Гриба во время практики.[10]

Несмотря на пенсию в Кросби на 6-м круге юниорской гонки TT 1930 года, за этим последовала его первая победа в гонке TT, в легком весе, на AJS мотоцикл со средней гоночной скоростью 64,71 миль в час. Гонка Senior TT стала для Гатри еще одним завершением карьеры на втором круге Creg-ny-Baa с пропуском зажигания в двигателе.[11]

Команда Norton 1931–37

В 1930 году Гатри установил ряд мировых рекордов скорости на Norton International на дорожке бетонной чаши в Montlhery, Франция, а также часовой мировой рекорд на скорости 114,09 миль в час, он также побил рекорды 50 км, 50 миль, 100 км и 100 миль.[12]

После своей первой победы на острове Мэн в сезоне 1931 года Гатри присоединился к заводской команде Norton, которой руководил инженер Джо Крейг. В гонках TT среди юниоров и взрослых в 1931 году Гатри занял второе место после Тим Хант в обеих гонках, которые одержали первую двойную победу среди юниоров и сеньоров для заводской команды Norton.

Несмотря на то, что он ударил и убил овцу во время тренировки в Глен Дафф, Гатри продолжил соревноваться в 1932 гонок.[13] На 4-м круге юниорской гонки ТТ Гатри сошел с дистанции Трибуна ТТ после скольжения поблизости Губернаторский мост. Гонка Senior TT принесла Гатри второе место, и Стэнли Вудс продолжил гонку со средней скоростью 78,47 миль в час, одержав свою первую двойную победу среди юниоров и взрослых.

После попадания в банк в Hillberry Corner На 1-м круге гонки Junior TT 1933 года Гатри потерял драгоценное время. Оправившись после этой задержки, он поднялся на второе место, а затем поскользнулся на плавящейся смоле на Квартал Мост на 4 круге, заняв третье место после победителя Стэнли Вудса и Тима Ханта. Гонка Senior TT в 1933 году принесла еще одну двойную победу среди юниоров и взрослых для Стэнли Вудса и победу 1–2–3–4 для команды Works Norton, причем Гатри занял четвертое место, уступив товарищам по команде, Тиму Ханту и Джимми Симпсон.

После того, как Тим Хант ушел из гонок после аварии на Гран-при Швеции 1933 года, это был ирландец. Стэнли Вудс кто стал де-факто Руководитель группы Norton. Однако после спора о призовых, Стэнли Вудс ушел, чтобы присоединиться. Moto Guzzi, продвигая Гатри на вакантную позицию руководителя группы. В гоночном сезоне 1934 года Гатри выиграл 500 куб.см 1934 North West 200 со средней скоростью 80,37 миль в час от Эрни Нотт езда для Радж и Джон "Крэшер" Уайт езда для Нортона. В 1934 гонки TT также принесла Гатри двойную победу среди юниоров и взрослых, выиграв гонку среди юниоров со средней скоростью 79,16 миль в час и гонку среди взрослых со средней скоростью 78,01 миль в час. В обеих гонках вторым финишировал Джимми Симпсон, участвовавший в своем последнем заезде TT перед тем, как уйти из гонок.

Сезон гонок 1935 года начался для Гатри с очередной победы в гонке 500 куб.см 1935 года. Северо-Запад 200 на средней скорости 76,53 миль / ч от товарища по команде С. Дарбишира и Генри Тирелл-Смит на третьем месте верхом на AJS мотоциклы. В 1935 гонок TT были использованы Associated Talking Pictures в качестве фона для фильма. Безлимитный в главной роли Джордж Формби. Гонка Junior TT 1935 года обеспечила двойную победу Junior TT для Гатри со средней скоростью 79,14 миль в час и Нортона с победой в гонке 1–2–3 с Уолтером Раском и «Крэшером» Уайтом, занявшими второе и третье места.

1935 Старшие гонки TT

Старшие гонки 1935 года были перенесены на следующий день из-за плохой погоды. Гонка вызвала драматическое соревнование. Гатри ушел под номером 1, в то время как Стэнли Вудс, стартовавший под номером 30, ждал 15 минут. К последнему кругу Гатри отрывался на 26 секунд. Пока пит-дежурные Moto Guzzi готовились к дозаправке Стэнли Вудса на последнем круге, пит-бригада Norton подала знак Гатри снизить темп на последнем круге. Стэнли Вудс, выступавший за Moto Guzzi, проехал прямо через трибуну TT, не останавливаясь на последнем круге, и установил новый общий рекорд круга - 26 минут и 10 секунд со средней скоростью 86,53 миль в час. Несмотря на то, что команда Нортона позвонила на сигнальную станцию ​​в Рэмси на последнем круге, чтобы указать Гатри ускорить темп, Стэнли Вудс выиграл гонку на 4 секунды у Гатри за 3 часа 7 минут 10 секунд при средней скорости 84,68 миль в час.[14] После гонки Гатри сказал: «Я ехал так быстро, как мог, но Стэнли ехал быстрее. Мне очень жаль, но я сделал все, что мог».[15]

Конечный результат 1935 Senior TT (500 cc)

Суббота, 22 июня 1935 г. - Горная трасса, 7 кругов (264,11 миль).

РангВсадникКомандаСкоростьВремя
1Республика Ирландия Стэнли ВудсMoto Guzzi84,68 миль / ч3.07.10.0
2Шотландия Джимми ГатриНортон84.653:07.14.0
3Северная Ирландия Уолтер РаскНортон83.533:09.45.0

После драматической победы Стэнли Вудс в 1935 г. Старшая гонка, 1936 г. Юниорская гонка оказался весьма спорным, омраченным дисквалификацией и протестом. Проведя пять кругов впереди, Гатри был вынужден остановиться на Cronk-ny-Mona заменить приводную цепь.[16] Продолжая оставаться на втором месте, лидерство перешло к партнеру по команде Norton. Фредди Фрит. На Парламентской площади в Рэмси На шестом круге Гатри получил «черный флаг» за помощь извне и был дисквалифицирован. Однако Гатри отверг обвинение и продолжил финишировать на пятом месте в гонке, которую выиграл Фредди Фрит, чтобы добиться своей первой победы в TT при средней скорости 80,14 миль в час. Гоночная команда Norton опротестовала дисквалификацию, и Гатри занял пятое место в итоговой классификации гонки и получил призовые деньги за второе место.[16] В гонке Senior TT 1936 года Гатри выиграл с отставанием от Стэнли Вудса на 18 секунд. Velocette и обеспечил реванш за драматическое поражение от Стэнли Вудса годом ранее.

В 1937 гонок TT продолжил «Нортон Хабит»[17] за победу Гатри в юниорской гонке TT со средней скоростью 84,43 миль в час у товарищей по команде Norton Фредди Фрит и Джон "Крэшер" Уайт на втором и третьем местах. Гонку Senior TT 1937 года выиграл Фредди Фрит со средней скоростью 88,21 миль в час, когда Нортон выиграл гонку среди юниоров. На 5-м круге старшей гонки Гатри сошел с дистанции на горной секции трассы чуть ниже "The Cutting".

ТТ побед

ГодРаса и вместимостьМотоциклСредняя скорость
1930Легкий 250 см3AJS64,71 миль / ч
1934Юниор 350ccНортон79,16 миль / ч
1934Старший 500ссНортон78,16 миль / ч
1935Юниор 350ccНортон79,14 миль / ч
1936Старший 500ссНортон85,08 миль / ч
1937Юниор 500ссНортон84,43 миль / ч

Краткое изложение карьеры TT

Финишная позиция1-й2-й3-й4-й5-йDNF
Количество раз6511110

Источники

  1. ^ Шотландец стр. 16 SENIOR T.T. RAGE Континентальный вызов • British Machines, WOODS GUTHRIE DUEL GREAT RACE OF EUROPE Пятница, 21 июня 1935 г.
  2. ^ Гонки на мотоциклах с Континентальным цирком с 1920 по 1970 год страница 10 Крис Перейра (2018) Veloce Publishing Ltd ISBN  9781787112742
  3. ^ Daily Express стр. 1 Понедельник, 9 августа 1937 г.
  4. ^ Еженедельное время на острове Мэн pp18 от 17 июня 1939 г.
  5. ^ Экзаменатор острова Мэн от 15 июня 1923 г.
  6. ^ Еженедельное время на острове Мэн от 18 июня 1927 г.
  7. ^ Еженедельное время на острове Мэн от 18 июня 1927 г.
  8. ^ Экзаменатор острова Мэн от 8 июня 1928 г.
  9. ^ Еженедельное время на острове Мэн от 9 июня 1928 г.
  10. ^ Еженедельное время на острове Мэн от 15 июня 1929 г.
  11. ^ Еженедельное время на острове Мэн от 21 июня 1930 г.
  12. ^ "Джимми Гатри". Получено 24 декабря 2008.
  13. ^ Экзаменатор острова Мэн от 3 июня 1932 г.
  14. ^ Мотоцикл 15 июня 1935, стр.252
  15. ^ Еженедельное время на острове Мэн от 22 июня 1935 г., стр. 5
  16. ^ а б Еженедельное время на острове Мэн от 20 июня 1936 г.
  17. ^ Иллюстрированная история мотоциклов Norton автор: J.S. Рейнольдс Лондон. Temple Press / Национальный музей мотоциклов. (1985) стр. 32 ISBN  0-600-35170-X

внешние ссылки

Спортивные позиции
Предшествует
Пол Демеутер		 Чемпион Европы по мотоциклам 500 куб.
1935-1937		Преемник
Георг Мейер
Предшествует
Фредди Фрит		 Чемпион Европы по мотоциклам 350 куб.
1937		Преемник
Тед Меллорс