Автомагистраль между штатами 73 в Южной Каролине - Interstate 73 in South Carolina

Эта статья о участке межштатной автомагистрали 73 в Южной Каролине. Для всего маршрута см. Межгосударственный 73.

Межгосударственный 73 маркер

Межгосударственный 73
Система автомобильных дорог
← SC 72SC 75 →

Межгосударственный 73 (I-73) - обозначение будущего Межрегиональная трасса в штате США Южная Каролина. По завершении он подключит Гранд-Стрэнд территория с межгосударственной системой государства.

Описание маршрута

В настоящее время межштатная автомагистраль 73 появляется только как будущий коридор. SC 22, США 501, и SC 38, от Гранд-Стрэнд область к Северная Каролина государственная линия. Планируется, что межштатная автомагистраль 73 в этом штате пройдет северо-запад-юго-восток.

История

Утверждено Закон об эффективности интермодальных наземных перевозок 1991 г. (ISTEA) Межгосударственная автомагистраль 73 была создана как высокоприоритетный коридор север-юг от Чарльстон, Южная Каролина к Детройт, Мичиган.[1][2]

В 1993 году предложенный маршрут через Южную Каролину последовал США 1 и США 52 к Флоренция, с 73 милями новой дороги в Марион и Хорри Округа и последующие США 17 от North Myrtle Beach в Чарльстон.[3]

Когда I-73 пересекла границу между двумя штатами, федеральный закон, разрешающий эту дорогу, требовал, чтобы два штата согласились на пересечение их участков. Первоначально обе Каролины выбрали маршрут к югу от Рокингем, Северная Каролина. Однако у Северной Каролины было больше денег, чтобы потратить на дороги,[4] а 10 мая 1995 г. Комитет Сената США по окружающей среде и общественным работам утвердил план Северной Каролины по шоссе I-73 на восток к побережью и въезд в Южную Каролину на North Myrtle Beach.[5] Позже в том же году официальные лица в обоих штатах договорились, что I-73 войдет в Южную Каролину к югу от Рокингема, а другая автомагистраль будет I-74. Это повысило вероятность того, что I-73 полностью обойдет район Миртл-Бич, поскольку I-74 будет идти в район Миртл-Бич.[6]

В мае 1997 года появились знаки, объявлявшие «Коридор будущего» в Bennettsville, Марион, Конвей и Чарльстон. К этому моменту предполагалось, что шоссе будет длиться 122 мили, 67 из которых уже были четырехполосными. Маршрут включал US 1, SC 9, SC 38 и США 501, с запланированным обходом Конвея, соединяющимся с США 701, по которой шоссе соединится с US 17 на пути в Чарльстон.[7]

В какой-то момент Южная Каролина намеревалась иметь стоп-сигналы и подъездные пути на I-73, но Закон о обозначении национальных автомобильных дорог, принятый в 1995 году, требовал, чтобы I-73 строилась в соответствии с межгосударственными стандартами. Жители McClellanville на US 17 протестовали, и альтернативные маршруты будут обходить Джорджтаун, что приведет к возможности обхода и Миртл-Бич. Жители Джорджтауна, желающие, чтобы шоссе служило их порт, попросили, чтобы I-73 закончилась в их районе, но федеральный закон все же сказал, что Чарльстон будет конечной точкой.[8][9]

В 1998 г. Rep. Марк Сэнфорд внесла поправку в Закон о транспортном равенстве 21 века (TEA-21), который изменил южную конечную остановку I-73 на Джорджтаун. Однако участок между Миртл-Бич и Джорджтауном не будет частью I-73; вместо этого это будет «коридор с высоким приоритетом» вдоль США 701.[10] В том же году Комиссия SCDOT одобрила план, который свяжет межштатную автомагистраль 73 из Джорджтауна через Конвей, Мэрион, Беннеттсвилл и Уоллес, в Северная Каролина государственная линия. В феврале 2002 г. правительство Южной Каролины изменило южный вокзал с Джорджтаун к Briarcliffe Acres (восточная конечная SC 22 ).[11]

В 2003 году SCDOT провел серию публичных встреч и разработал пять маршрутов:

  1. Новое строительство параллельно SC 9.
  2. Конвертировать SC 22 и создать новую постройку параллельно к северу от США 501 и SC 38.
  3. Преобразуйте SC 22, US 501 и SC 38.
  4. Новое строительство параллельно южнее SC 22, US 501 и SC 38.
  5. Преобразование SC 22, US 501, SC 576, США 76 /США 301, SC 327 и построить новое здание в сторону Bennettsville.

В конце 2003 года штат решил выбрать третий вариант и в 2004 году начал исследования воздействия на окружающую среду. В феврале 2005 года Северная и Южная Каролина достигли соглашения о местоположении государственного пересечения межштатной автомагистрали 73, которое будет параллельно востоку от SC 38. Частью соглашения было то, что SCDOT разработает и построит короткий участок до Северной Каролины, а NCDOT построит соединительный маршрут к Carolina Bays Parkway из Северной Каролины. К концу 2006 года то, что изначально планировалось как «третий вариант», стало «вариантом два» после серии общественных встреч и завершения исследований воздействия; это было подтверждено в 2007 году с северной половиной межштатной автомагистрали 73 (от Межгосударственный 95 до границы штата Северная Каролина).[11][12]

30 мая 2006 года SCDOT объявил о своем предпочтительном маршруте межштатной автомагистрали 73 между Миртл-Бич и Межгосударственный 95.[13] Автомагистраль между штатами 73 начнется там, где SC 22 начинается в США 17 около Briarcliffe Acres. Затем он продолжит движение на северо-запад, пересекая предложенный маршрут Межгосударственного 74 (в настоящее время SC 31, бульвар Каролина Бэйс). После прохождения Конвей, Межштатная автомагистраль 73 оставит SC 22 на новой развязке, которая будет построена в двух милях (3,2 км) к западу от США 701,[нужна цитата ] и затем будет построена новая автомагистраль между SC 22 и SC 917 к северу от Прохладная весна. Затем I-73 будет использовать модернизированный SC 917, чтобы пересечь реку Литтл-Пи-Ди. Затем он продолжит движение по новому шоссе между SC 917 и Межгосударственный 95[14] это будет взаимообмен с США 76 к западу от Маллинза, а затем продолжит путь на северо-запад к выходу с США 501 недалеко от Латты, проезжая этот город на юге до пересечения I-95 возле SC 38.[нужна цитата ]

В феврале 2008 года был подписан Протокол решения для окончательного отчета о воздействии на окружающую среду для участка межгосударственной автомагистрали 73 от межгосударственной автомагистрали 95 до SC 22. Церемония 22 октября 2008 г. ознаменовала подписание Акта решения по участку от границы штата Северная Каролина до Межгосударственный 95.[15]

Государство запросило 300 миллионов долларов в ТИГР предоставить деньги для развязки на I-95 и 11 миль I-73. В феврале 2010 года федеральное правительство объявило, что штат получит 10 миллионов долларов.[16] 21 апреля 2011 г.[17] SCDOT проголосовал за то, чтобы потратить 105 миллионов долларов на развязку, которая, как ожидается, будет стоить 150 миллионов долларов,[18] включая шестимильный участок I-73. Сторонники назвали его «Обмен надеждой», а противники - «Обмен в никуда».[19] 15 сентября 2011 года дорожные комиссары Южной Каролины одобрили план на 11,5 миллионов долларов по восстановлению моста в Округ Диллон, около Латта.[20]

7 ноября 2011 г. член городского совета Миртл-Бич Уэйн Грей попросил местных выборных должностных лиц рассмотреть возможность использования Усилия по благоустройству и развитию дорог (RIDE) средства для оплаты части I-73.[21]

В июне 2012 года Miley and Associates из Колумбия, Южная Каролина, рекомендовал улучшения SC 38 и US 501 для создания скоростной автомагистрали Гранд-Странд (GSX), позиции, которую долгое время занимала Лига охраны прибрежных районов, который попросил исследование. Представитель SC Алан Клеммонс, глава Национальной ассоциации коридора I-73, сказал, что такой план рассматривался, но маловероятен.[22] Нэнси Кейв из Лиги охраны прибрежных районов подтвердила поддержку модернизации SC 38 и US 501, а также США 521 и SC 9 после того, как результаты нового исследования были представлены 1 августа 2012 г. на заседании Торговой палаты района Миртл-Бич. В исследовании утверждалось, что 90 000 человек могли покинуть этот район на 10 часов быстрее при эвакуации с I-73 и Южная эвакуационная линия жизни (ПРОДАЖА) оба на месте.[23]

20 июня 2017 г. Представитель США для 7-й избирательный округ Южной Каролины Том Райс объявил Инженерный корпус армии США выдал разрешение на строительство участка Южной Каролины межштатной автомагистрали 73 от Северная Каролина государственная линия Миртл-Бич. После объявления Департамент транспорта Южной Каролины председатель комиссии по транспорту Вуди Уиллард из Спартанбург, сказал "I-73 важна для экономического развития и безопасности, как более быстрый способ эвакуации людей из Гранд-Стрэнд когда ураган подходы. Но комиссия не будет выделять государственные деньги на проект, если законодательный орган не примет требующий этого закон ».[24]

Будущее

«Промежуточное исследование трафика и доходов I-73» от C&M Associates, датированное февралем 2016 года, должно было быть представлено государственным транспортным чиновникам 24 марта 2016 года. Оно включало обновления до SC 22. Поездка III, в случае одобрения избирателями, также обеспечит финансирование Южная эвакуационная линия жизни.[25] После Ураган Флоренция однако SC 22 был затоплен, и пока Респ. Том Райс предложили поднять дорогу, инженеры сказали, что такой проект слишком дорог для того, чтобы событие вряд ли повторится.[26]

Выйти из списка

Список выходов соответствует предпочтительному коридору SCDOT и может быть изменен.[12][27]

округРасположениемикмВыходНаправленияЗаметки
ХорриBriarcliffe Acres США 17 / Kings Road - Миртл-Бич, North Myrtle BeachСуществующие развязки SC 22
North Myrtle Beach SC 31 к SC 9 – Миртл-Бич, Джорджтаун, Уилмингтон
​ SC 90 – Little River, Конвей
​ SC 905 – Длинные, Конвей
​ США 701 – Лорис, Конвей
​ SC 22 на запад до США 501 – АйнорБудущие развязки (без финансирования)
МарионMullins США 76 – Марион, Mullins
​
SC 41 Alt. – Марион, вид на озеро
ДиллонЛатта США 501 – Латта, Диллон
​ I-95 – Флоренция, Диллон, Fayetteville
Мальборо​ SC 381 – Blenheim, Клио
Bennettsville США 15 / США 401 – Bennettsville, Макколл
​ SC 79 – Гибсон
​ I-73 к северу - РокингемДальнейшее продолжение в Северной Каролине
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •      Неоткрытый

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Scism, Джек (9 июня 1991 г.). "Новая межгосударственная дорога, вероятно, неосуществимая мечта". Новости и записи. Гринсборо, Северная Каролина. п. E1. ISSN  0747-1858.
  2. ^ Нацке, Стефан; Neathery, Майк; Аддерли, Кевин (18 июня 2012 г.). «Коридоры высокого приоритета». Национальная система автомобильных дорог. Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 26 августа, 2012.
  3. ^ Миллер, Джефф (4 июля 1993 г.). «Обещание I-73 угрожает разделить округа Пи-Ди». Штат. Колумбия, Южная Каролина. п. 1B1.
  4. ^ Монах, Джон (11 апреля 1995 г.). «Несмотря на возражения S.C., N.C. готовит соединение с I-73». Штат. Колумбия, Южная Каролина. п. B5.
  5. ^ Папа, Чарльз (11 мая 1995 г.). «I-73 проезжает через блокпосты разгневанного Турмонда». Штат. Колумбия, Южная Каролина. п. B1.
  6. ^ Сораган, Майк (17 июня 1995 г.). «Каролины заключают сделку по маршрутам новых межштатных автомагистралей». Штат. Колумбия, Южная Каролина. п. B5.
  7. ^ Сораган, Майк (3 мая 1997 г.). «Знак указывает на надежды на шоссе». The Sun News. Миртл-Бич, Южная Каролина. п. 1С.
  8. ^ Сораган, Майк (22 августа 1997 г.). "Трасса I-73 Битва лиц". The Sun News. Миртл-Бич, Южная Каролина. п. 1D.
  9. ^ Бартельм, Тони (14 сентября 1997 г.). «Рождение межгосударственного шоссе: как группа опытных жителей Западной Вирджинии придумала I-73». Почта и курьер. Чарльстон, Южная Каролина. п. A1.
  10. ^ Уилсон, Зейн (31 марта 1998 г.). «Сэнфорд Мера изменяет конечную остановку автомагистрали между штатами 73». The Sun News. Миртл-Бич, Южная Каролина. п. 1А.
  11. ^ а б Принц, Адам (1 июля 2007 г.). "История Южной Каролины I-73". Обход Конвея. Самостоятельно опубликованный. Получено 26 августа, 2012.[ненадежный источник ]
  12. ^ а б Штат сотрудников. «Исследование воздействия I-73 на окружающую среду». Департамент транспорта Южной Каролины. Получено 26 августа, 2012.
  13. ^ «Защитники природы считают дорогу I-73 приемлемой». Почта и курьер. Чарльстон, Южная Каролина. 31 мая 2006 г. с. B3. ISSN  1061-5105.
  14. ^ Уилсон, Зейн (31 мая 2006 г.). «Путь наконец-то». The Sun News. Миртл-Бич, Южная Каролина. п. A1. OCLC  27119790.
  15. ^ «Церемония знаменует собой шаг вперед по северному маршруту I-73». Утренние новости. Флоренция, Южная Каролина. 20 октября 2008 г.[страница нужна ]
  16. ^ «Грант в размере 10 миллионов долларов США выдан на проект I-73». WMBF. 16 февраля 2010 г.. Получено 30 июля, 2020.
  17. ^ "Финансирование одобрено для обмена надежд на автомагистраль I-73 округа Диллон'". WMBF. 22 апреля 2011 г.. Получено 30 июля, 2020.
  18. ^ «Лидеры штата Миртл-Бич просят о дополнительном финансировании I-73». The Sun News. Миртл-Бич, Южная Каролина. 23 апреля 2011 г. с. А.
  19. ^ Андерсон, Лорена (14 сентября 2011 г.). «Электронная почта Sierra Club вызывает гнев Торговой палаты района Миртл-Бич». The Sun News. Миртл-Бич, Южная Каролина. п. 16.
  20. ^ Прощай, Сэмми (16 сентября 2011 г.). «Проект I-73 получает поддержку от комиссаров по дорогам». Штат. Колумбия, Южная Каролина. п. 16.
  21. ^ Андерсон, Лорена (7 ноября 2011 г.). «Миртл-Бич, округ Хорри и законодатели обсуждают I-73, сотовые телефоны, налоги и многое другое на совместной встрече». The Sun News. Миртл-Бич, Южная Каролина. OCLC  27119790. Архивировано из оригинал 21 апреля 2012 г.. Получено 15 ноября, 2011.
  22. ^ Келли, Аманда (23 июня 2012 г.). «Исследование поддерживает обновление существующих дорог, а не строительство межштатной автомагистрали 73». The Sun News. Миртл-Бич, Южная Каролина. OCLC  27119790. Архивировано из оригинал 26 июня 2012 г.. Получено 26 июня, 2012.
  23. ^ Джонс, Стив; Женихи, Вики (1 августа 2012 г.). «Новое исследование эвакуации опирается на камеру, но критики говорят, что у них лучший маршрут». The Sun News. Миртл-Бич, Южная Каролина. OCLC  27119790. Архивировано из оригинал 3 августа 2012 г.. Получено 2 августа, 2012.
  24. ^ Adcox, Seanna (20.06.2017). «Армейский корпус одобрил разрешение на проезд по новой межштатной автомагистрали Южная Каролина». Получено 2017-08-20.
  25. ^ Хадсон, Одри (2016-03-23). «Изучение звеньев SC 22, южного пути эвакуации, для строительства I-73». The Sun News. Получено 2016-07-25.
  26. ^ Вайсман, Дэвид (2018-10-05). «Может ли округ Хорри поднять дороги, чтобы наводнение не остановило транспорт?». The Sun News. Получено 2020-08-04.
  27. ^ Штат сотрудников. «Карты: выбранная альтернатива Южному коридору». I-73 Исследование воздействия на окружающую среду. Департамент транспорта Южной Каролины. Получено 26 августа, 2012.

внешние ссылки

Межгосударственный 73
Предыдущее состояние:
Терминус		 Южная КаролинаСледующее состояние:
Северная Каролина