Автомагистраль между штатами 290 (Иллинойс) - Interstate 290 (Illinois)
| ||||
|---|---|---|---|---|
| Скоростная автомагистраль Дуайта Д. Эйзенхауэра | ||||
 И-290 выделен красным | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Вспомогательный маршрут I-90 | ||||
| Поддерживается IDOT | ||||
| Длина | 29.84 миль[4] (48.02 км) | |||
| Существовал | 1955[1]-настоящее время | |||
| История | Завершено в 1972 г.[2] Под обозначением I-290 с 1978 г.[3] | |||
| Основные узлы | ||||
| Уэст-Энд |     I-90 / IL 53 в Rolling Meadows | |||
| Ист-Энд |    I-90 / I-94 / 110 Ил (CKC) в Чикаго | |||
| Место расположения | ||||
| Графства | повар, DuPage | |||
| Система автомобильных дорог | ||||
| ||||
Межгосударственный 290 (I-290) является вспомогательное шоссе между штатами что бежит на запад от Чикагская петля. Участок И-290 от И-294 его восточный конец официально называется Скоростная автомагистраль Дуайта Д. Эйзенхауэра. Вкратце он известен как «Айк» или Эйзенхауэр. До того, как стать автомагистралью Эйзенхауэра, шоссе называлось Скоростная автомагистраль Конгресса из-за наземной улицы, которая находилась примерно на его пути и на которую выходит автомагистраль I-290 на восточной конечной Чикагская петля.[5]
И-290 соединяет I-90 (Мемориал Джейн Аддамс) в Rolling Meadows с И-90 /I-94 (Скоростная автомагистраль Джона Ф. Кеннеди / Скоростная автомагистраль Дэна Райана) рядом с кольцом. К северу от I-355, автострада иногда известна как Иллинойс Рут 53 (IL 53), или просто Route 53, поскольку IL 53 существовала до I-290. Однако теперь он сливается с I-290 на Бистерфилд-роуд. В общей сложности длина I-290 составляет 48,02 км (29,84 мили).
Описание маршрута
Платная дорога от Мемориала Джейн Аддамс к платной дороге Мемориала ветеранов
Этот участок составляет семь миль (11 км) в длину и проходит от Rolling Meadows до Эддисон. Это участок I-290, более известный как «Маршрут 53». Здесь I-290 проходит в значительной степени над уровнем моря. Шаумбург и Elk Grove Village, и на уровне или ниже Итаска и Эддисон.
Северные пять миль (8,0 км) этого шоссе были реконструированы в 2003–2004 годах. Были добавлены левое плечо и вспомогательная полоса между пандусами, а также улучшено освещение. Шоссе имеет четыре полосы шириной (не считая вспомогательной полосы) к северу от Скоростной автомагистрали Элгин-О'Хара / Торндейл-авеню (отметка 5 мили) и пять полос шириной с широким левым обочиной на юг до съезда на I-355.
Между отметками 0 и 4 миль IL 53 перекрывает этот участок скоростной автомагистрали Эйзенхауэра.
Расширение Эйзенхауэра
Этот участок имеет длину 11 миль (18 км) и проходит от Аддисона до Холм. Он получил свое название, когда Эйзенхауэр расширился на северо-запад от Хиллсайд. На этой длине шоссе в основном проходит без уклона или выше. Маршрут 20 США (US 20) перекрывает I-290 вокруг Elmhurst от маркеров мили с 12 по 13 и проходит параллельно остальной части этого участка между маркерами миль 7 и 18.
Ширина этого участка I-290 варьируется от двух полос на съезде к востоку от развязки I-290 / I-355 до трех полос между I-355 и US 20, до трех полос плюс две выездные полосы на участке US 20 /64 IL (Лейк-стрит / Норт-авеню) (выход 13B). После съезда 13B шоссе снова становится трехполосным. Съезд 15 на южную трассу I-294 является частым местом скопления людей из-за съезда с съезда на магистраль, часто длиной до двух миль (3,2 км). Это связано с тем, что пандус не изолирован от магистрали, имеет только одну полосу шириной, является низкоскоростной пандусом (обозначен как пандус 35 миль / ч (56 км / ч)) и относительно короткий (1⁄4 мили или 0,40 км) при перевозке большого количества грузовиков на юг в Индиану с Норт-авеню. Кроме того, внезапное появление съезда имеет тенденцию вызывать аварии, когда автомобили на центральной полосе пытаются агрессивно повернуть на правую полосу, особенно у выхода на съезд I-294. Наконец, существует опасная ситуация с большими объемами переплетения в конце съезда на I-294 с движущимся на юг транспортным средством I-294, выходящим на запад. I-88. По состоянию на 2006 год не планируется решать какие-либо из этих проблем с помощью нового строительства.
Западные три мили (4,8 км) этого участка покрыты асфальтом, а к востоку от IL 83 (выход 10) исходный бетон все еще на месте.
Платная дорога трех штатов до бульвара Остин
Длина этого участка I-290 составляет семь миль (11 км), и он проходит от Хиллсайд до западной границы Чикаго. Этот раздел иногда называют «Авеню». По состоянию на 2002 год это третий по загруженности участок шоссе в районе Чикаго после Круговая развязка площадь и пересечение Дэн Райан Экспрессвей и Чикаго Скайвей.[6] Он известен тем, что имеет большой объем трафика на съездах через Авеню и большой объем движения на левосторонних съездах в Форест-парке и Дубовом парке. I-290 проходит выше уровня к западу от Мангейм-роуд и на уровне или ниже уровня к востоку от Мангейм-роуд.
В восточном направлении на Мангейм-роуд (съезд 17) шоссе разделяется на две экспресс-полосы и одну местную полосу; к ним присоединяются два съезда с автомагистрали I-88 и образуют скоростные полосы шириной в три полосы и местные полосы шириной в две полосы до Мангейм-роуд. После Мангейм-роуд шоссе сразу сужается до трех полос в ширину, вызывая резервные копии длиной 1,6 км. Осталось три полосы движения до бульвара Остин. На запад, I-290 просто три полосы в ширину до Mannheim Road, а затем четыре полосы в ширину до развилки I-88 / I-290. Выходы на Гарлем-авеню (выход 21B) и Austin Boulevard (выход 23) являются перевернутые точечные городские развязки (инвертированные SPUI), с левыми входами и выходами. Это вызывает резервное копирование, когда грузовики меняют полосу движения, чтобы выехать, и большой объем движения попадает на левую сторону шоссе.
В 2001–2002 годах этот участок между отметками 15 и 18 миль был реконструирован на первом этапе попытки распутать «Душитель на склоне холма», добавив местные полосы и дополнительный съезд к I-290. Второй этап, реконструкция шоссе между отметками 18 и 23 мили (Мангейм-роуд до бульвара Остин), по состоянию на апрель 2009 года все еще находится на стадии предварительного проектирования.
Бульвар Остина в Петлю Чикаго
Самый восточный участок I-290 составляет семь миль (11 км) в длину и полностью проходит через город Чикаго до конечной остановки на I-90 / I-94. Он проходит ниже уровня земли на всем протяжении.
Это шоссе состоит из четырех полос в обоих направлениях по всей длине, и большинство съездов и съездов расположены всего в двух кварталах друг от друга. Таким образом, выход в одном направлении может быть обозначен одной улицей (например, авеню Ларами), а такой же выход в другом направлении может быть отмечен другой (например, проспект Цицерона), даже если улицы находятся на расстоянии всего одного квартала друг от друга. Такая конфигурация приводит к тому, что большинство съездов на этом участке дороги помечены как съезды A / B.
Пробки в восточном направлении здесь меньше, чем на «Авеню», обычно ограничиваются заторами на узких въездах на скоростные автомагистрали Кеннеди и Дэна Райана (развязка Кольца) на восточной конечной станции или на слепых остановках на Авеню Костнер и на Хоман-авеню. В западном направлении загруженность очень высока, начиная с Ларами из-за левого съезда в Остине (который сочетает в себе «идеальный шторм» с сокращением полосы движения с четырех до трех, незнакомым левым выездом, а также въездом и объединением. трафик центрального съезда). В большинстве случаев это узкое место может резко увеличить время в пути от «Почты до Волка (Дорога)» до более чем часа (с 16 минут без движения).
Скоростная автомагистраль Эйзенхауэра проходит по асфальту на всем протяжении участка, за исключением проспекта Костнера и бульвара Независимости, где он проходит по бетонному покрытию.
Восточная конечная остановка I-290 - развязка Circle с I-90 / I-94. После этого перекрестка маршрут становится повышенным и продолжается как шоссе до LaSalle Street, после чего он проходит под Станция LaSalle Street и выходит на другую сторону городской улицей (Ида Б. Уэллс Драйв ). Маршрут Конгресс-Парквей (Ида Б. Уэллс Драйв) продолжается на восток, пока улица не остановится Букингемский фонтан.[7]
В Синяя линия работает в средней части Эйзенхауэра от Холстед-стрит до Проспект Цицерона. После Цицерона линия покидает срединную часть и проходит по южной стороне Эйзенхауэра до конца своего пути к Дес Плейн Авеню, Лесной Парк.
История
Скоростная автомагистраль вдоль шоссе Эйзенхауэра была предвосхищена Дэниел Бернхэм с строить планы 1909 г., в котором описана западная сторона бульвар. Проход под старым почтовым отделением был спроектирован так, чтобы сохранить полосу отвода для будущей дороги.[8]
Скоростная автомагистраль названа в честь бывшего президента и создателя Система автомагистралей между штатами, Дуайт Д. Эйзенхауэр; Первоначально он назывался «Скоростная автомагистраль Конгресса», потому что он начинается на Конгресс-Парквей (ныне Ида Б. Уэллс Драйв) в Чикаго. Политический обозреватель Майк Ройко пошутил, что это единственная республиканская скоростная автомагистраль в Чикаго, поскольку все остальные названы в честь демократов (хотя с тех пор Епископ Луи Генри Форд, неполитический деятель, назвал автостраду в его честь). Первый сегмент протяженностью 2,5 мили (4,0 км) открылся от Мангейм-роуд до 1-я авеню в декабре 1955 г.[9] 15 декабря были открыты дополнительные четыре мили (6,4 км) от Эшленд-авеню (1600 запад) до Ларами-авеню (5200 запад).[10]
В 1960-х и 1970-х годах скоростная автомагистраль Эйзенхауэра была расширена до Лейк-стрит и Северный проспект. В 1963 году первый рабочий образец рампы измерения проходила на шоссе Эйзенхауэра, на основе успешного измерения через Нью-Йорк туннелей и данные о закрытии рамп в Детройт, Мичиган. В первой реализации полицейский находился наверху у въезда на пандус, останавливал и выпускал автомобили на шоссе с заданной скоростью.[11] Еще один участок открылся в 1972 году на автомагистрали с севера на юг в г. Аддисон, Иллинойс. В то время эта скоростная автомагистраль находилась на небольшом расстоянии от автомагистрали Эйзенхауэра и называлась Иллинойс Рут 53, который продолжался на север в Шаумбург. Строительство Иллинойса 53 закончилось в 1970 году.[12]
До 1978 года автомагистраль Эйзенхауэра была обозначена как часть I-90. В 1978 году обозначение I-90 было перенесено на Скоростную автомагистраль Джона Ф. Кеннеди и Северо-западная платная дорога, заменяя IL 194. Скоростная автомагистраль Эйзенхауэра была переименована в I-290.[13]
Поскольку сегмент от I-294 до IL 53 был построен последним, эта часть шоссе упоминается как расширение Эйзенхауэра. Скоростная автомагистраль Эйзенхауэра, включая расширение, составляет 23 мили (37 км) в длину. Если к этому добавить часть Ил-53 I-290, длина шоссе составит 30 миль (48 км).
В 2003–04 годах первые пять миль (8,0 км) I-290 из Шаумбург были реконструированы, заменив дорожное покрытие, срок службы которого значительно превысил расчетный 20-летний срок службы. (Первоначально тротуар строился поэтапно с 1963 по 1970 год как часть IL 53.)[14] Пятая вспомогательная полоса была добавлена между пандусами въезда и выезда на выходах 1, 4 и 5. Самым важным повышением безопасности было снесение приподнятой травянистой медианы между полосами движения в западном и восточном направлении и ее замена на постоянную бетонную середину и широкие плечи.
- Душитель на склоне холма: Назван в честь пригорода Чикаго Холм, это относится к крупному слиянию с I-88, и почти всегда используется для входящего (восточного) трафика. Именно в этом месте I-88 заканчивается в восточном направлении. Он был назван душителем, потому что до его реконструкции в начале 2000-х семь сквозных полос были вынуждены объединиться с тремя, создавая большие резервные копии. Реконструкция расширила часть этой области до девяти полос движения (пять въездных, три сквозных, две местных и четыре выездных). Это позволяло напрямую выезжать на Мангейм-роуд (США 12 /США 20 /США 45 ) от шоссе I-88, съезд также служит для въезда грузовика I-88 на восточную трассу I-290; построил въездной пандус для коллекционеров-дистрибьюторов на Мангейм-роуд; и добавлены временные ворота, закрывающие съезд с Рузвельт-роуд (IL 38 ) на входящий I-290 в дневные часы пик. Эти улучшения помогли избежать заторов на этом участке, но они также отодвинули уже существующие заторы дальше на восток, к шестиполосному участку шоссе. Душитель на склоне холма находится примерно на отметке 18 мили.
- Авеню: Участок шоссе между Mannheim Road на отметке 17 миль и Первой авеню в Maywood, участок в три мили (4,8 км). Названо потому, что все перекрестки между этими двумя выездами имеют числовые названия в порядке возрастания, идущие в обратном направлении (на запад). 1-я авеню (IL 171 ) - это выход 20. Есть выходы на 9-ю, 17-ю и 25-ю авеню на западе. Эти выходы расположены на расстоянии около трех четвертей мили (1200 м) друг от друга. Этот участок печально известен своей загруженностью.[6]
- В Расширение Эйзенхауэра или же 290 Расширение: Восемь миль (13 км) дороги между текущей отметкой мили 7 (I-355 на юг до US 20 / Lake Street) и North Avenue (64 IL ), отметка 15. Эта секция была построена в конце 1970-х годов.
- В Круговая развязка: Восточная конечная остановка I-290, где он пересекает I-90 / I-94, которые пересекаются через Чикаго. К северу от этой развязки I-90 / I- 94 называется скоростной автомагистралью Кеннеди, а к югу от нее I-90 / I-94 называется скоростной автомагистралью Дэна Райана. Сама развязка состоит из восьми интенсивно используемых, очень узких пандусов, которые вьются друг в друга, придавая развязке отчетливую форму круга, если смотреть сверху. Эта конструкция, которая была впервые построена в 1950-х годах, заставляет водителей снижать скорость до 20 миль в час (32 км / ч) из-за ее крутых поворотов. Это не только приводит к сильнейшей загруженности в районе Чикаго, но и[6] исследование загруженности грузовых автомобилей (скорость грузовиков и время в пути) в 2010 г. Федеральное управление автомобильных дорог оценил этот участок I-290 как самый загруженный в Соединенных Штатах; средняя скорость грузовика всего 29 миль в час (47 км / ч).[15] Транспортная развязка, переименованная в развязку Джейн Бирн, в настоящее время перерабатывается с расчетной датой завершения 2022 года.
Почта России
К востоку от перекрестка I-290 – I-90/94 в центре Чикаго, Главное почтовое отделение Старого Чикаго это здание, которое простирается над Ида Б. Уэллс Драйв. Если вы едете на восток по I-290 и продолжаете движение мимо I-90 / I-94, шоссе заканчивается и становится Ида Б. Уэллс Драйв. Почтовое отделение было ориентиром, который иногда использовался для обозначения конца I-290 в центре Чикаго. Например, репортер может сказать: «... сорок минут от Мангейма до почтового отделения».
Это большое здание использовалось Почтовая служба Соединенных Штатов до 1996 года. Само здание строилось с 1921 по 1933 год в г. Арт-деко стиль, и это 2,5 миллиона квадратных футов (230 000 м2) по размеру. Здание, построенное за несколько десятилетий до проходящей через него скоростной автомагистрали, изначально было спроектировано для проезжей части, требуя лишь минимальных работ по удалению стен в основании для проезда автомагистрали. Несмотря на то, что здание не используется, оно по-прежнему известно посетителям и пассажирам как неофициальные ворота в район Чикаго Луп.[16] В конце августа 2009 года Почтовая служба Соединенных Штатов объявила о проведении аукциона по продаже объекта лицу, предложившему наивысшую цену. Выигрышное предложение (40 миллионов долларов) было от английского девелопера Билла Дэвиса.[17]
Выйти из списка
| округ | Место расположения | ми[18] | км | Выход | Направления | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| повар | Rolling Meadows | 0.00 | 0.00 | IL 53 север | Продолжение за I-90; западный конец Ил 53 перекрытия | |
| — | I-90 (Мемориал Джейн Аддамс) - Rockford, Чикаго | Западная конечная автомагистраль I-290; I-90 выезд 68А | ||||
| Шаумбург | 0.60 | 0.97 | 1А |  Вудфилд-роуд к IL 58 (Гольф-роуд) | Подпись как выезд 1 в западном направлении | |
| 1.44 | 2.32 | 1B |  IL 72 (Хиггинс-роуд) | |||
| Elk Grove Village | 3.93 | 6.32 | 4 | IL 53 юг (Biesterfield Road) | Восточный конец Ил 53 перекрытия | |
| DuPage | Итаска | 5.03 | 8.10 | 5 |    IL 390 (Платная дорога Элджин-О'Хара)Гамильтон Лейкс Драйв / Парк-Бульвар | Только I-Pass; IL 390 выходит из 12B-C |
| 6.46 | 10.40 | 7 |   I-355 на юг к США 20 (Лейк-стрит ) – Джолиет | Северная конечная автомагистраль I-355 | ||
| Эддисон | 10.69 | 17.20 | 10 |  IL 83 (Кингери шоссе) | Обозначается выходами 10A (юг) и 10B (север). | |
| Elmhurst | 12.34 | 19.86 | 12 | США 20 запад (Лейк-стрит) Йорк-стрит | Западный конец США 20 перекрывается | |
| 13.41 | 21.58 | 13А |  64 IL Восток (Северный проспект ) / США 20 восток (Лейк-стрит) И-294 север (Платная дорога с тремя штатами ) – Милуоки | Восточная часть США 20 перекрывается; I-294 выезд 33 | ||
| 13B | 64 IL запад (Северный проспект) | Только выход на запад и вход только на восток; грузовики запрещены | ||||
| DuPage –повар уездная линия | Elmhurst –Беркли линия | 14.76 | 23.75 | 14 | Сент-Чарльз-роуд | Обозначается выходами 14A (запад) и 14B (восток); грузовики запрещены на Сент-Чарльз-роуд запад |
| повар | Беркли | 15.50 | 24.94 | 15А |  И-294 юг (платная дорога трех штатов) до I-88 Запад / 110 Ил (CKC) запад (Платная дорога Мемориала Рональда Рейгана) - Индиана, Аврора | Только выход в восточном и западном направлениях; I-294 северный выезд 31 |
| 15B |  И-294 север (платная дорога трех штатов) - Милуоки, О'Хара | Только выход на запад и вход только на восток; I-294 южный выход 31B | ||||
| Холм | 15.97 | 25.70 | 15А | I-88 Запад / 110 Ил (CKC) запад (Платная дорога Мемориала Рональда Рейгана) - Аврора И-294 юг (платная дорога трех штатов) до IL 38 Запад (Рузвельт-роуд ) – Индиана | Западный конец перекрытия Ил 110; только выход на запад и вход только на восток; восточная конечная остановка I-88; западный конец шоссе Эйзенхауэра | |
| 16.44 | 26.46 | 16 | Волчья дорога | Только выход на запад и вход только на восток | ||
| 17.52 | 28.20 | 17 |   США 12 / США 20 / США 45 (Mannheim Road ) | Подпись как выезды 17A (восток / юг) и 17B (запад / север) в восточном направлении. | ||
| Maywood | 18.54 | 29.84 | 18 | 25-я авеню | Обозначается выходами 18A (юг) и 18B (север). | |
| 19.05 | 30.66 | 19А | 17-я авеню | |||
| 19.56 | 31.48 | 19B | 9-я авеню | Только выход на запад и вход только на восток | ||
| 20.06 | 32.28 | 20 |  IL 171 (1-я авеню ) | |||
| Лесной парк | 21.02 | 33.83 | 21А | Des Plaines Avenue | Вход на запад и выход только на восток | |
| Дубовый парк | 21.58 | 34.73 | 21B |  IL 43 (Гарлем-авеню ) | Инвертированный SPUI | |
| 23.09 | 37.16 | 23А | Austin Boulevard | Инвертированный SPUI | ||
| Чикаго | 23.63 | 38.03 | 23B | Центральный проспект | ||
| 24.09 | 38.77 | 24А | Ларами-авеню | Только выход на запад и вход только на восток | ||
| 24.61 | 39.61 | 24B |  50 шекелей (Проспект Цицерона ) – Аэропорт Мидуэй | Только выход в восточном и западном направлениях | ||
| 25.14 | 40.46 | 25 | Костнера проспект | Только выход на запад и вход только на восток | ||
| 25.70 | 41.36 | 26А | Бульвар Независимости | |||
| 26.41 | 42.50 | 26B | Homan Avenue | Только выход на запад и вход только на восток | ||
| 26.90 | 43.29 | 27А | Сакраменто авеню | Только выход в восточном и западном направлениях | ||
| 27.15 | 43.69 | 27B | Калифорния Авеню | Только выход на запад и вход только на восток | ||
| 27.67 | 44.53 | 27C | Западный проспект, Окли Бульвар | |||
| 28.17 | 45.34 | 28А | Damen Avenue | К Объединенный центр | ||
| 28.54 | 45.93 | 28B | Паулина-стрит, Эшленд-авеню | |||
| 29.43 | 47.36 | 29A | Расин авеню | Только выход в восточном и западном направлениях | ||
| 29.53 | 47.52 | 29B | Морган-стрит | Только выход на запад; Доступ только с съезда I-90 запад / I-94 запад | ||
| 29.84 | 48.02 | I-90 Восток / I-94 Восток (Дэн Райан Экспрессвей ) – Индиана
110 Ил (CKC) заканчивается | Джейн Бирн развязка; восточный конец I-290 / IL 110; восточная часть шоссе Эйзенхауэра; восточный конец ИЛ 110 перекрытия; I-94 выезд 51H | |||
| Ида Б. Уэллс Драйв – Чикагская петля | Продолжение после I-90 / I-94; ранее Congress Parkway | |||||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
| ||||||
Рекомендации
- ^ "Скоростная автомагистраль Чикаго". Получено 1 августа, 2020.
- ^ Министерство транспорта Иллинойса (1973). Карта шоссе Иллинойса (Карта). [1: 772,500]. Спрингфилд: Департамент транспорта Иллинойса. Получено 1 августа, 2020 - через Цифровые архивы Иллинойса.
- ^ Министерство транспорта штата Иллинойс (1979). Карта шоссе Иллинойса (Карта). [1: 772,500]. Спрингфилд: Департамент транспорта Иллинойса. Получено 4 августа, 2020 - через Цифровые архивы Иллинойса.
- ^ Персонал (31 октября 2002 г.). «Таблица 2: Вспомогательные маршруты национальной системы межгосударственных и оборонных дорог им. Дуайта Д. Эйзенхауэра по состоянию на 31 октября 2002 г.». Журнал маршрута и список поиска. Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 5 октября, 2014.
- ^ Отделение автомобильных дорог штата Иллинойс; H.M. Гуша (1957). Официальная карта автомагистрали Иллинойса (Карта). [1: 805,000]. Спрингфилд: Отделение автомобильных дорог штата Иллинойс. Получено 11 октября, 2020 - через Цифровые архивы Иллинойса.
- ^ а б c Cambridge Systematics, Inc. и Техасский транспортный институт (19 июля 2004 г.). «2.0 Предпосылки проблемы перегрузки». Перегрузка трафика и надежность: связь решений с проблемами. Федеральное управление автомобильных дорог.
- ^ "Межгосударственный 290". Межгосударственный гид. Дороги АА. Получено 5 октября, 2014.[самостоятельно опубликованный источник ]
- ^ Пламмер, Энди (2006). «Строительство скоростной автомагистрали Конгресса». Строительство скоростной автомагистрали округа Кук. Получено Второе октября, 2006.[самостоятельно опубликованный источник ]
- ^ Пламмер, Энди (2006). «Гонка за успехом в строительстве скоростной автомагистрали». Строительство скоростной автомагистрали округа Кук. Получено Второе октября, 2006.[самостоятельно опубликованный источник ]
- ^ Пламмер, Энди (2006). «Первая новая Чикагская скоростная автомагистраль». Строительство скоростной автомагистрали округа Кук. Получено Второе октября, 2006.[самостоятельно опубликованный источник ]
- ^ Пиотрович, Гэри и Робинсон, Джеймс (1995). Статус измерения рамп в Северной Америке: обновление 1995 г. (PDF). Федеральное управление автомобильных дорог. п. 3. ДОТ-Т-95-17. Получено 16 августа, 2008.
- ^ Карлсон, Рич (15 апреля 2005 г.). «Маршруты 203 и выше». Иллинойс Хайвей Пейдж. Получено 1 февраля, 2007.[самостоятельно опубликованный источник ]
- ^ Министерство транспорта штата Иллинойс (1979). Карта шоссе Иллинойса (Карта). [1: 772,500]. Спрингфилд: Департамент транспорта Иллинойса. Получено 1 августа, 2020 - через Цифровые архивы Иллинойса.
- ^ Карлсон, Рич (15 марта 2006 г.). «Маршруты с 41 по 60». Страница шоссе штата Иллинойс. Получено 26 марта, 2006.[самостоятельно опубликованный источник ]
- ^ Управление грузового управления и операций (2011 г.). «Таблица 3-9: 25 крупнейших местоположений грузовых магистралей по индексу загруженности грузов, 2010 г.». Факты и цифры о фрахте 2011 г.. Федеральное управление автомобильных дорог.
- ^ Галлун, Олби (1 июля 2005 г.). «План возрождения почтового отделения на 300 миллионов долларов». Чикагский бизнес Крейна. Получено 12 января, 2006.
- ^ Бартосик, Мэтт (10 сентября 2009 г.). «Покупатель почтового отделения не может выполнить поставку: у инвестора была история неудачных проектов». Чикаго: WMAQ-TV. Получено 18 марта, 2015.
- ^ Центр трансфера технологий Иллинойса (2006 г.). «Данные ГИС T2». Министерство транспорта Иллинойса. Получено 8 ноября, 2007.
внешняя ссылка
Карта маршрута:
| KML файл (редактировать • помощь) |
