Имперская британская восточноафриканская компания - Imperial British East Africa Company

Имперская британская восточноафриканская компания
ТипОбщественные
ПромышленностьКолониальные предприятия
СудьбаБанкротство, территория стала Протекторат Уганды и Протекторат Восточной Африки
ПреемникАссоциация Восточной Африки
ОснованЛондон, Соединенное Королевство (18 апреля 1888 г. (18 апреля 1888 г.))
ОсновательУильям Маккиннон
Несуществующий1896 (1896)
Обслуживаемая площадь
Восточная Африка
Уганда
Кения
Ключевые люди
Фредерик Лугард
Часть серия на
История Кении
Герб Кении
Флаг Кении.svg Кения портал

В Имперская британская восточноафриканская компания (IBEACO) была коммерческой ассоциацией, основанной для развития африканской торговли в районах, контролируемых Британской империей. Компания была зарегистрирована в Лондоне 18 апреля 1888 года и получила королевскую хартию. Королева Виктория 6 сентября 1888 года. Его возглавил Уильям Маккиннон и опирался на торговую деятельность своей компании в регионе при поддержке британского правительства посредством выдачи имперской хартии - хотя оставалось неясным, что это на самом деле означало.

IBEAC курировал площадь около 246 800 квадратных миль (639 000 км2) вдоль восточного побережья Африки с центром примерно на 39 ° в.д. долгота и 0° широта. Момбаса и его гавань были центральными для его операций, с административным офисом примерно в 50 милях (80 км) к югу от Шимони. Он предоставил иммунитет от судебного преследования Британские подданные давая им право повышать налоги, налагать таможенные пошлины, отправлять правосудие, заключать договоры и иным образом действовать в качестве правительства области.[1]

В 1893 году IBEAC передал свои права управления территорией британскому правительству. Затем территория была разделена на Протекторат Уганды в 1894 г. и Протекторат Восточной Африки (потом Кения ) в 1895 г.

История

В начале 1880-х годов европейские державы поспешили заполучить невостребованные территории в интересующих их районах Африки. Одна из таких областей, Султанат Занзибар и внутренняя часть Восточной Африки привлекли внимание как Германии, так и Великобритании. Надеясь разрешить эти общие интересы мирным путем, в 1886 году Германия и Великобритания подписали договор, в котором они договорились о том, какие земли они будут преследовать исключительно. Германия будет претендовать на побережье современной Танзании, а Великобритания сохранит доступ к территории, в которой находятся Кения и Уганда.

В то же время Великобритания сосредоточила свои ресурсы на других интересах, в том числе на земле, приобретенной в южной части Африки. Это привело к тому, что британское правительство не захотело брать на себя полную ответственность за этот недавно признанный регион. Стремясь облегчить это потенциальное бремя, Британия рассматривала возможность предоставить коммерческой компании право управлять восточной территорией и развивать ее. В 1888 г. Сэр Уильям Маккиннон и Imperial British East Africa Company (IBEAC) были уполномочены служить этой цели.

IBEAC взял на себя ответственность за землю, простирающуюся от восточного побережья Уганды до северо-западного побережья Уганды. Озеро Виктория.

Помимо ожидаемой работы, связанной с регулированием экспорта и управления товарами и сельским хозяйством, основная роль IBEAC заключалась в содействии строительству железной дороги, соединяющей регион восточного побережья Момбаса к озеру Виктория. Джеймс Макдональд при поддержке Джон Уоллес Прингл, оба офицера в Инженерные войска, чтобы провести обследование в 1891–1892 гг. Эти двое положительно отреагировали, отметив, что Кикуюланд подходит для европейского поселения.[2]Однако у МБЕАК не было средств, необходимых для начала работы.[3]IBEAC приступил к созданию Mackinnon-Sclater Road, 600 миль (970 км) путь повозки для волов от Момбасы до Бусиа на границе Уганды, в 1890 году.[4][5]

Компания заказала пароход общего назначения массой 110 тонн. SSУильям Маккиннон, чтобы работать на озере Виктория.[6] Она была построена в Шотландии в 1890 году и доставлена ​​в виде комплекта в Момбасу.[6] Однако набор оставался на хранении до 1895 г.[6] предположительно потому, что IBEAC не удалось начать строительство железной дороги, которая доставила бы комплект к озеру.

1892 Ударить кулаком карикатура, изображающая конфликт в Уганде как белый слон для Британской Восточно-Африканской компании.

Конфликт между соперничающими группировками в конечном итоге помешал компании инвестировать необходимое время и деньги в это предприятие. Четыре группы, участвующие в Уганде, Кабака Французские католики, протестанты и Компания не смогли разрешить свои ссоры мирным путем, и, поскольку напряженность продолжала расти, в январе 1892 года вспыхнула гражданская война. Фредерик Лугард, человек, которому было поручено построить укрепленное место Компании на Кампала Хилл, IBEAC заработал себе бесплодную победу.

Этот конфликт стал окончательной гибелью компании. IBEAC уже испытывал финансовые затруднения из-за проблем с таможней, но деньги, потраченные на финансирование этой стычки, почти обанкротили ее. Это также дало понять, что компания не сможет продолжить свою неудачно выполненную попытку колонизации Восточной Африки.

Британская восточноафриканская компания оказалась неэффективной попыткой предоставить коммерческим предприятиям права местного управления. Неизбежно в 1894 году британское правительство объявило протекторат над Угандой, фактически распустив IBEAC и приняв на себя полную ответственность.

Основная часть дороги Маккиннон-Склейтер была завершена британским правительством после распада IBEAC. Британское правительство в конечном итоге построило Уганда железная дорога к Кисуму на озере Виктория, между 1896 и 1901 годами. Уильям Маккиннон достигла Кисуму в форме комплекта в 1898 году, была спущена на воду в 1900 году и, как и железная дорога, была завершена и введена в эксплуатацию в 1901 году.[6]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Оливер, Роланд (март 1951). "Некоторые факторы британской оккупации Восточной Африки, 1884–1894 гг.". Уганда журнал. 15 (1): 49–64.
  2. ^ Николлс, Кристин Стефани (2005). Красные незнакомцы: белое племя Кении. Timewell Press. С. 17–18. ISBN  1-85725-206-3.
  3. ^ Майна, Эфалина; Обока, Уиклиф; Маконго, Джулиус (2004). История и форма правления 2. Восточноафриканские издательства. п. 78. ISBN  9966-25-333-5.
  4. ^ Ochieng ', W.R. & Nixon, R.M. (ред.), Экономическая история Кении п. 131
  5. ^ Смит, Г.Э., 1899 г., Строительство дорог и геодезия в Британской Восточной Африке, The Королевское географическое общество (с Институт британских географов ), п. 269
  6. ^ а б c d Кэмерон, Стюарт; Strathdee, Пол. "СС Уильям Маккиннон". База данных, созданная Клайдом. Архивировано 16 июня 2012 года.. Получено 22 мая 2011.CS1 maint: неподходящий URL (связь)

Источники

дальнейшее чтение