Императорская Привилегированная Восточная Компания - Imperial Privileged Oriental Company

В Императорская Привилегированная Восточная Компания была организованной государством австрийской торговой компанией во время Карл VI. 1719-1740 гг.

Фон

Первые попытки централизованной экономической политики на австрийских землях возникли сразу после Тридцатилетней войны. Богемские города обратились к Фердинанду с петицией, чтобы переработать его собственное сырье в больше готовой продукции для экспорта, и Иоганн Иоахим Бехер, самый оригинальный и влиятельный из австрийских камералистов, стал ведущей силой в попытке этого обращения.

Император Леопольд I отправил Бехера с миссией в Нидерланды, где он был назначен советником по торговле (нем. Commerzienrat) в Вене в 1666 году и вдохновил создание Комиссии по торговле (Kommerzkollegium) в том же городе. Бехер возглавил восстановление первой послевоенной шелковой плантации в поместьях президента Хофкамеры Синцендорфа в Нижней Австрии. Впоследствии он помог создать Kunst- und Werkhaus, в котором иностранные мастера обучали ремесленников, не являющихся гильдиями, производству готовой продукции.

К 1672 году он способствовал строительству шерстяной фабрики в Линц. Четыре года спустя он основал текстильную мастерскую для бродяг в богемном городе Табор, в которой в конечном итоге наняли 186 прядильщиков под его собственным руководством. Указ Леопольда I в 1689 году предоставил правительству право контролировать и контролировать количество мастеров и сокращать о монопольном эффекте гильдейских операций.[1]

Еще до этого Бехер, который был против всех форм монополии, предполагал, что треть из 150 000 ремесленников австрийских земель были «Schwarzarbeiter», не состоявшими в гильдии. Бехер стремился найти баланс между необходимостью восстановления послевоенного уровня населения и производства как в деревне, так и в городах. Тем не менее, более серьезно опираясь на торговлю и коммерцию, австрийский камерализм помог переключить внимание на проблемы городской экономики монархии.

Перед своей смертью Фердинанд II уже предпринял некоторые шаги по исправлению положения, пытаясь облегчить долги богемских городов и наложить ограничения на некоторые коммерческие права землевладельческой знати. Австрийские рынки должны были быть открыты для мировой торговли. Одним из серьезных препятствий для реализации этой политики была венецианская монополия на Адриатическом море, которая фактически не позволяла судам из других стран свободно перемещаться по этому закрытому морю, известному также как «Венецианский залив».

Успех был достигнут при Карле VI. В 1717 году, после еще одной победоносной кампании против османов (но на этот раз с Венецией в качестве союзника), Адриатическое море было немедленно объявлено свободным для торговли, и Венеция больше не сопротивлялась этому. В 1718 году был заключен мир с Османской империей, и торговый договор предоставил важные коммерческие свободы подданным Османской империи и Габсбургов.

18 марта 1719 г. Триест и Фиуме были объявлены свободными портами (punti franchi) Империи Габсбургов, с Freihafenpatent. Восточная компания переехала из Антверпен в Триест в том же году.

История

В качестве краеугольного камня своих усилий по развитию торговли на Восток в 1719 году Карл VI пожаловал Императорской привилегированной восточной компании (Kaiserliche Privileged Oriental Company) право носить знамя Австрийский торговля на Балканах. Наряду с более известными Остенде Компания частный торговая компания основан в 1723 году для торговли с Восток и Вест-Индии.[2]

В течение нескольких лет он составлял сильную конкуренцию традиционным колониальным торговым компаниям. Помимо самого императора, канцлер Филипп Людвиг Венцель фон Синцендорф был движущей силой основания торговой компании с уставным капиталом в 1 миллион талеров. Синцендорф был временным директором компании. В Вене надеялись, что торговля с Османской империей будет стимулировать внутреннюю экономику.

Компания была основана в 1719 году. Ее задачей был экспорт габсбургских товаров в Османскую империю. Его устав был разработан по образцу французского общества Джон Ло. Соответственно, компания имела исключительные права на торговлю землями султана либо вдоль Дуная, либо на Адриатике.[3] Позже он также начал торговлю с Португалией. Компания имела монопольные права и возглавлялась должностными лицами государства.

Банкротство

Однако у компании были трудности с самого начала, так как частников компания больше всего сопротивлялась. Поэтому собрать необходимый капитал было сложно. Венский городской банк восполнил этот пробел. Поднять остаток на лотерейный капитал в 1721 и 1729 годах не удалось.

Beyond trade предоставил компании право содержать собственные фабрики и другие производственные мощности и создавать. В 1722 году компания приобрела шерстяную фабрику в Линце (Linzer Wollzeugfabrik). Компания посвятила корабль Адриатике. Здесь открылись сахарный завод и свечной завод. Офисы построены, как в Белград И в Константинополь и у компании были свои филиалы в Триесте, Фиуме и Мессина, бывшие испанские владения перешли к австрийским Габсбургам.

Компания после десятилетия существования не смогла победить торговцев из самой Османской империи. В Остенде Компания был закрыт в 1731 году под давлением Великобритании в рамках Венский договор создание союз между двумя государствами. В 1740 году Восточная компания также была вынуждена объявить о банкротстве после того, как в 1732 году Австрия отклонила предложение английских и голландских купцов принять компанию.

Наследие

Тем не менее, компания способствовала развитию первых производителей в Австрии, поскольку многие из ее поставщиков пережили банкротство. Новая императрица Мария Терезия не сдавался и в сильно изменившейся обстановке основал в Вене в 1749 году новый Commercien Ober-Directorium, на котором сосредоточены все коммерческие дела империи. В 1745 году она объединила администрации всех портов в Oberste Commerz-Intendenza (Высокий коммерческий интерес), который был первоначально основан ее отцом в 1731 году. Kommerzial-Intendanz был первым провинциальным имперским учреждением, правившим городом с 1748 по 1776 год. В 1749 году Мария Терезия издала «Гаупт-резолюцию», согласно которой гражданский и военный капитан Триеста был передан под контроль Comercien Ober Directorium, находящегося в Вене.

Фактически, весь регион Приморья становится территориальной зависимостью этого нового института, специально ориентированного на развитие торговли и, следовательно, сильно отличающегося от других (все еще феодальных) провинций.[4] В 1759 году компания Compagnie Privilégiée de Temesvár (именуемая Kommerzial-Intendanz в Триесте также компанией Jánosháza) была нацелена на экспорт венгерских и банатских сельскохозяйственных продуктов (соленое мясо, табак, свечи, жир).[5]

Компания Temesvár действовала с 1759 по 1769 год, прежде чем обанкротилась к 1771 году. Наибольший успех пришелся на Семилетнюю войну (достигнув пика в 1763-65 гг.), Когда она снабжала Францию ​​через Генуя товаров, которые она ранее ввезла из своих американских владений. Сахарный завод, построенный в Фиуме в 1750 году, был, пожалуй, самым большим успехом. Завод получил привилегию как единственный сахарный завод в Империи, а в 1755 году законом был запрещен импорт сахара из других стран. Поворот случился, когда Чарльз Проли из Антверпен совместно с торговым домом Triestine компания Urban Arnold & Cie обеспечила завод голландским персоналом и оборудованием. На пике своего развития компания насчитывала более 1000 рабочих и служащих, в то время как в Фиуме было немногим более 5000 жителей. Помимо сахара компания производила соленое мясо, которое в основном экспортировалось во Францию, откуда был получен гаитянский сахарный тростник. Компания привела к появлению множества дополнительных предприятий (например, фабрик по производству свечей, веревок и т. Д.).

Промышленное производство в городе быстро росло: по словам рагузанского дипломата Луки Соркочевича, который в 1782 году останавливался в Фиуме, в своем личном дневнике оценил стоимость товаров, вывозимых из Фиуме, в 2,5 миллиона гульденов. Следующий шаг был отмечен Австрийская Ост-Индская компания (Société imériale asiatique de Trieste et Anvers или Société asiatique de Trieste), базирующийся в Остенде и Триест, основан в 1775 г. Уильям Болтс и завершился в 1785 году.[6]

Имперская компания Триеста и Антверпена процветала, несмотря на противодействие ее соперников, английской и голландской Ост-Индской компаний, в тот период, когда Великобритания оказалась в состоянии войны с Голландской республикой и Францией в результате американской войны за независимость. Имперская компания извлекла выгоду из нейтралитета Австрии во время этого конфликта, имея возможность отправлять свои корабли в Кантон, в то время как ее компании-конкуренты не могли этого сделать. Когда война закончилась, голландские и английские компании поспешно вернулись в Кантон, что подняло там цены на китайский чай и другие товары и вызвало их избыток, когда корабли вернулись в Европу.[7]

Торговля из Австрийских Нидерландов в Индию, которая была возобновлена ​​Болтсом и Имперской Ост-Индской компанией, была продолжена после краха этой компании в феврале 1785 года группой бельгийских и английских купцов во главе с Виконтом. Эдуард де Валькьер, чья семья сыграла роль в истории компании Ostend, которая торговала с Индией в начале восемнадцатого века, и который вместе с марсельским банкиром Киком был одним из крупнейших акционеров Imperial Company.[8]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Чарльз В. Инграо, Монархия Габсбургов: 1618–1815 гг., Нью-Йорк: Издательство Кембриджского университета, второе издание. ISBN  0-521-78505-7; п. 92-93.
  2. ^ Сюзанна Тассье, «Остенская компания», «Анналы». Économies, Sociétés, Civilizations. 9e année, N. 3, 1954. pp. 378–381.
  3. ^ Чарльз В. Инграо, Государство и общество в Австрии раннего Нового времени, 1994, стр. 318.
  4. ^ Рейнальтер, Гельмут (2008). Джозефинизм как Aufgeklärter Absolutismus. 2008: Böhlau Verlag. п. 201. ISBN  9783205777779. Получено 28 августа, 2012.CS1 maint: location (связь)
  5. ^ Хельмедах, Андреас (2002). Das Verkehrssystem как Modernisierungsfaktor: Straßen, Post, Fuhrwesen und Reisen nach Triest und Fiume vom Beginn des 18. Jahrhunderts bis zum Eisenbahnzeitalter. Oldenbourg Verlag. С. 122–123. ISBN  9783486565249. Получено 28 августа, 2012.
  6. ^ Вальтер Марков, "La Compagnia Asiatica di Trieste", Studi Storici, том 2, номер 1, 1961.
  7. ^ Эрнест ван Брюссель, Histoire du Commerce et de la Marine en Belgique, Брюссель, 1851, том III, стр. 299; см. также Джорджио Жилибер, «Il mercante, il banchiere e l’imperatrice: l’avventura coloniale della Compagnia Asiatica di Trieste», La città de traffici, 1779–1918, Роберто Финци, Лоредана Панарити и Джованни Панек (редакторы), Storia Economica e sociale di Trieste, Том II, Триест, LINT, 2003, стр. 3–20.
  8. ^ Хельма Хаутман-Де Смедт, «Амбиции Австрийской империи в отношении Восточной Индии в последней четверти восемнадцатого века», Чаудхури Сушил (ред.), Купцы, компании и торговля: Европа и Азия в эпоху раннего Нового времени, Кембридж, Издательство Кембриджского университета, 1999, стр.225-239, стр.235.