Гусар (корабль 1812 г.) - Hussar (1812 ship)

История
Имя:Гусарский
Владелец:Джон Холлинз, Джон Смит Холлинз, Уильям Холлинз и Майкл МакБлер
Строитель:Округ Талбот, Мэриленд
Запущен:1812
Захвачено:25 мая 1814 г.
Общие характеристики [1]
Тонны нагрузки:211 (бм )
Длина:96 футов (29,3 м)
Луч:24 футов (7,3 м)
Глубина захвата:10 футов 3 дюйма (3,1 м)
План паруса:Шхуна
Дополнение:
  • Маркировка: 30
  • Капер: 100
Вооружение:
  • Каперская грамота: 2 6-фунтовых пушки + 4 12-фунтовых орудия. карронады
  • Капер: 1 12-фунтовая пушка + 8 12-фунтовых карронад[2]

Гусарский был американцем капер активен во время Война 1812 года. Гусарский был спущен на воду в 1812 году и совершил несколько круизов, первые два в качестве каперское письмо, и двое как капер, но безуспешно. HMSСатурн захватил ее.

Каперское письмо и капер

  • Первая каперская грамота: заказан капитан Джошуа Мезик. Гусарский 31.10.12.[1]
  • Вторая каперская грамота: капитан Том Мэннинг ввел ее в эксплуатацию 17.07.13.[1]
  • Первый частный круиз: капитан Джошуа Мезик ввел ее в эксплуатацию 03.11.13.[1] Нет записей о захватах.[3]
  • Второй каперский круиз: капитан Фрэнсис Дженкинс заказал ее 17.05.14.[1]

Захватывать

25 мая 1814 г. Сатурн захвачен Гусарский в 40 ° 8′N 73 ° 28'з.д. / 40,133 ° с.ш. 73,467 ° з.д. / 40.133; -73.467 после четырехчасовой погони. Гусарский была вооружена одним 12-фунтовым орудием и девятью 12-фунтовыми карронадами, восемь из которых она выбросила за борт во время погони. В ее составе 98 человек. Она была в эксплуатации всего неделю и уехала Нью-Йорк накануне вечером в ее первый круиз, направлявшийся в Ньюфаундленд; она была подготовлена ​​для четырехмесячного круиза. Нэш описал ее как "покрытый медью, с медным креплением и очень быстро плывет ».[2][Примечание 1]

Судьба

Гусарский был осужден на Вице-адмиралтейский суд, Галифакс, Новая Шотландия.[5]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Деньги на голову были выплачены в мае 1816 года. Первоклассная акция стоила £ 105 12s 10d; акция шестого класса, обыкновенного моряка, стоила 8 шиллингов 3д.[4]

Цитаты

  1. ^ а б c d е Крэнвелл и Крейн (1940).
  2. ^ а б «№ 16916». Лондонская газета. 12 июля 1814 г. с. 1415.
  3. ^ Эммонс (1853), стр.182.
  4. ^ «№ 17136». Лондонская газета. 14 мая 1816 г. с. 911.
  5. ^ Вице-адмиралтейский суд, Галифакс (1911 г.), стр.128.

Рекомендации

  • Крэнвелл, Джон Филипс и Уильям Бауэрс Крейн (1940) Мужчины марки; история частных вооруженных судов из Балтимора во время войны 1812 года. (Нью-Йорк, W.W. Norton & Co.).
  • Эммонс, Джордж Фостер (1853) Военно-морской флот Соединенных Штатов с момента основания, 1775–1853 гг .; с краткой историей службы и судьбы каждого судна ... Сост. от лейтенанта. Джордж Ф. Эммонс ... находящийся в ведении Управления военно-морского флота, к которому добавлен список частных вооруженных судов, оборудованных под американским флагом ... а также список коммерческих и береговых судов, а также основных океанских пароходов. , принадлежавший гражданам США в 1850 году. (Вашингтон: Гидеон и компания)
  • Вице-адмиралтейский суд, Галифакс (1911) Американские корабли, захваченные англичанами во время революции и войны 1812 года. (Салем, Массачусетс: Институт Эссекса).