Виадук Хунсгилл - Hownsgill Viaduct

Виадук Хунсгилл в 1858 году

В Виадук Хунсгилл (в некоторых источниках называемый виадуком Хоунс-Гилл, а в местном масштабе - мостом Гилла) - бывший железнодорожный мост расположен к западу от Consett в Графство Дарем, Англия. В настоящее время он используется как пешеходная и велосипедная дорожка.

Фон

С июля 1832 г. по май 1834 г. Роберт Стивенсон был инженером-консультантом промышленного Стэнхоуп и Тайн Рейлвей (S&TR), построенный для перевозки известняк из Stanhope в Консетт, а затем углем в Тайн Док в Саут-Шилдс. Однако компания не смогла позволить себе построить мост через сухую долину Hown's Gill глубиной 49 метров (161 фут) и шириной 244 метра (801 фут). Таким образом, компания разрешила Стивенсону построить два крутых канатных подъема: один с соотношением сторон 1: 2,5 и второй с соотношением сторон 1: 3. Для возможности перевозки вагонов из Waskerley к Consett и далее в Annfield Plain одиночные вагоны везли боком в люльках, приводимых в действие единственной стационарной паровой машиной, расположенной на дне ущелья.[1] 15 мая 1834 года открылся первый участок длиной 24,54 км от Стэнхоупа до Эннфилда.[2]

После того, как S&TR продало свои активы в 1842 году, в то время как северный участок от Эннфилда стал частью Понтоп и железная дорога Саут-Шилдс, заброшенный южный участок был куплен Derwent Iron Company.[2]

После Западный Дарем железная дорога построил линию к Crook, то Стоктон и Дарлингтонская железная дорога (S&DR) начал строительство Уэрдейл удлинненная железная дорога Круку, открывшемуся 8 ноября 1843 г. с перекрестка на арендованном Уэрдейл Железнодорожный.[2]

В результате, DIC предложил расширение от Crook до подножия склона Meeting Slacks, который позже стал Waskerley, чтобы обеспечить южный маршрут доставки извести и изделий из железа. Получив продление своего преимущественного права от епископа Даремского, DIC передал самолеты в S&DR, которое согласилось на продление при условии, что DIC сдает им в аренду всю южную часть бывшего S&TR. Участок от Стэнхоупа до Каррауса перешел во владение S&DR 1 января 1845 года с завершенным 10-мильным (16-километровым) удлинением железной дороги Уэрдейл от Узел Уэра-Вэлли до открытия Васкерли 16 мая 1845 года.[2]

Строительство

Захватив линию, S&DR предложило обойти Hown's Gill путем строительства подходящего моста. Они заказали Томас Буш проектировать и контролировать строительство такой конструкции.[1] Дизайн Буша был представлен Стивенсону, который рекомендовал использовать перевернутые арки под пятью центральными опорами уменьшить наземная нагрузка.[3][4]

Виадук Хунсгилл, август 2012 г.

Тендер на строительство выиграл Джон Андерсон,[3] который начал работы в 1857 г., с Роули создан, чтобы рабочие могли получить доступ к сайту. Три миллиона белых огнеупорные кирпичи были использованы в конструкции, с песчаник Ашлар перевязки и железные перила вдоль платформы. Завершенный однопутный мост, открытый в 1858 году, длиной 700 футов (210 м) и высотой не более 150 футов (46 м), перекрыт двенадцатью арками шириной 50 футов (15 м) на тонких трехъярусных опорах с арочными нишами. в три слоя с каждой стороны.[1][5]

Подарок

Виадук Хоунсгилл с забором от самоубийц, март 2014 г.

Железная дорога была закрыта для регулярных пассажирских перевозок 23 мая 1955 года.[6] Линия была полностью закрыта в начале 1980-х гг.[7] с поднятыми к 1985 г. гусеницами.[8]

После перехода в собственность Северный виадук, мост теперь является частью Сустранс национальный шаг и велосипедная дорожка сеть как часть Велосипедный маршрут от моря к морю, который пересекает из Whitehaven /Уоркингтон на западном побережье Сандерленд /Tynemouth на восточном побережье.

На виадук также можно попасть с Дорога A692 между Консеттом и Каслсайд по пешеходной дорожке на юг от гостиницы Stanefordham Inn (теперь называемой The Dam Inn) к востоку от The Grove Жилой комплекс. Виадук находится примерно в 0,5 мили (0,80 км) пешком.

В 2012 году на мост были возведены заборы от самоубийц: в первой половине 2011 года с моста каждые две недели приходилось совершать самоубийства, а с января по август 2012 года - пять.[9] Несмотря на это, в августе 2017 года женщина упала насмерть с «той» стороны антисамоубийственного забора.[10]

Рекомендации

  • Биддл, Гордон, Британские исторические железнодорожные здания, Oxford University Press, ISBN  0198662475 (2003)
  • Биддл, Гордон и Нок, О.С., Железнодорожное наследие Великобритании: 150 лет железнодорожной архитектуры и инженерии, Studio Editions, ISBN  1851705953 (1990)
  • Биддл, Гордон и Симмонс, Дж., Oxford Companion to British Railway History, Oxford, ISBN  0 19 211697 5 (1997)
  • Бонавиа, Майкл, Исторические железнодорожные места в Великобритании, Хейл, ISBN  0 7090 3156 4 (1987)
  • Наследие гражданского строительства. Северная Англия
  • Конолли, У. Филип, Атлас предварительной группировки и газеттир британских железных дорог, Иэн Аллан Паблишинг, ISBN  0-7110-0320-3 (1958/97)
  • Джоветт, Алан, Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоуетта, Patrick Stephens Ltd. ISBN  1-8526-0086-1. (Март 1989 г.)
  • Морган, Брайан, Железные дороги: Гражданское строительство, Стрелка, ISBN  0 09 908180 6 (1973)
  • Морган, Брайан, Железнодорожные реликвии, Ян Аллан, ISBN  0 7110 0092 1 (1969)
  • Симмонс, Дж., Железные дороги Великобритании, Macmillan, ISBN  0 333 40766 0 (1961–86)
  • Симмонс, Дж., Викторианская железная дорога, Темза и Гудзон, ISBN  0 500 25110X (1991)
  • Смит, Мартин, Британские железнодорожные мосты и виадуки, Ян Аллан, ISBN  0 7110 2273 9 (1994)
  • Томинсон, У.В., Северо-Восточная железная дорога, Дэвид и Чарльз, ISBN  0715390023 (1987)
  1. ^ а б c "Виадук Хоунс-Гилл". TransportHeritage.com. Получено 18 марта 2013.
  2. ^ а б c d "Стэнхоуп и Тайн Рейлвей". Заброшенные станции. Получено 18 марта 2013.
  3. ^ а б "Виадук Хоунс-Гилл". Engineering-Timelines.com. Архивировано из оригинал 30 декабря 2013 г.. Получено 18 марта 2013.
  4. ^ Певснер, Николаус (1985). Графство Дарем (2-е изд. С исправлениями. Ред.). Хармондсворт: Пингвин. п. 132. ISBN  0140710094.
  5. ^ "Виадук Хоунс-Гилл". ForgottenRelics.co.uk. Получено 18 марта 2013.
  6. ^ Батт, Р.В.Дж. (1995). Справочник вокзалов. Йовил: Патрик Стивенс Лтд. ISBN  1-85260-508-1. R508.CS1 maint: ref = harv (связь)
  7. ^ Аллен, Сесил Дж. (1974) [1964]. Северо-восточная железная дорога. Шеппертон: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0495-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  8. ^ "Стэнхоуп и Тайн Рейлвей". Pastscape.org.uk. Получено 18 марта 2013.
  9. ^ "Новости BBC". Новости BBC. 1 августа 2012 г.. Получено 30 мая 2013.
  10. ^ «Полиции Дарема будет предъявлен иск в связи со смертью на Виадуке Хоунсгилл», BBC news, 15 марта 2019 г., https://www.bbc.co.uk/news/uk-england-tyne-47583288

Координаты: 54 ° 50′8,16 ″ с.ш. 1 ° 51′9,1 ″ з.д. / 54,8356000 ° с.ш.1,852528 ° з. / 54.8356000; -1.852528