Hof Hauptbahnhof - Hof Hauptbahnhof

Hof Hauptbahnhof
Hof Hauptbahnhof
	Через станцию
	здание вокзала
Место расположения	Хоф (Заале), Бавария; Германия
Координаты	50 ° 18′29 ″ с.ш. 11 ° 55′24 ″ в.д. / 50,30806 ° с. Ш. 11,92333 ° в.Координаты: 50 ° 18′29 ″ с.ш. 11 ° 55′24 ″ в.д. / 50,30806 ° с. Ш. 11,92333 ° в.
Принадлежит	Deutsche Bahn
Управляется	DB Netz; Станция DB и сервис;
Линия (и)	Лейпциг – Хоф (КБС 510, 512, 530, 546); Бамберг – Хоф (КБС 512, 850); Регенсбург – Хоф (КБС 512, 855, 858); Хоф – Бад-Стебен (KBS 857);
Платформы	5 через платформы; 2 платформы залива;
Строительство
Архитектор	Георг Фридрих Зайдель
Архитектурный стиль	Неоренессанс
Дополнительная информация
Код станции	2818
Код DS100	NHO
IBNR	8002924
Категория	3
Интернет сайт	www.bahnhof.de; stationdatenbank-bayern-takt.de;
История
Открыт	(1848) / 1880
Услуги
Место расположения
	Hof Расположение в Баварии Hof Расположение в Германии Hof Расположение в Европе

Hof Hauptbahnhof (Немецкий за Главный вокзал Хоф; иногда переводится как "Центральный вокзал Хофа"^[3] или описывается как "Центральный вокзал Хофа"^[4]^[5] на английском языке) - главный вокзал в Hof на юге Германия и находится на пересечении Саксонско-франконская магистраль (Magistrale) и Мюнхен –Регенсбург –Лейпциг –Берлин линия. Когда он был открыт, он образовал границу между бывшими баварскими Людвиг Южно-Северная железная дорога Линдау –Hof к Саксонско-Баварская железная дорога на саксонской стороне от Хоф-Лейпцига.

Сегодня Deutsche Bahn классифицирует Hof Hauptbahnhof как категория 3 - региональный хаб / междугородняя остановка.

Линии и услуги

В Регенсбург – Хоф, Бамберг – Хоф и Лейпциг – Хоф все основные линии пересекаются на Hof Hauptbahnhof, как и Хоф – Бад-Стебен железнодорожная ветка.

История

После станция Old Hof к северу от центра города уже не мог справиться с ростом трафика, администрации Баварской и Саксонской железных дорог построили общую крупную сквозную станцию между 1874 и 1880 годами к западу от города, которая была одновременно границей и пограничная станция между Королевские баварские государственные железные дороги (К.Бай.Сц.Б.) и Королевские саксонские государственные железные дороги (К. Сакс. С. Э. Б.). Новый Hauptbahnhof был связан с центром города новой трамвайной системой Hof, которая появилась в 1901 году. Сегодня автобусы заменили трамвай. Станция состояла из двух половин, каждая из которых имела все необходимые оперативные помещения (локомотивный сарай, каменный уголь бункеры, локомотивное депо (Betriebswerk ), складские подъездные пути и т. д.). Южная сторона принадлежала Королевской Баварской государственной железной дороге; северная половина - до Королевских саксонских государственных железных дорог.

Здание вокзала было спроектировано в 1856 году архитектором Георгом Фридрихом Зайделем (1823–1895) для Королевских баварских государственных железных дорог и, как и весь вокзал, было спланировано идеально симметрично. Граница между двумя управлениями железных дорог проходила ровно посередине здания вокзала, по оси симметрии. В этом здании находился великолепный королевский зал ожидания (Königssaal).

От симметрии станции отказались при основании Deutsche Reichsbahn. Лишние и дублированные постройки со временем были снесены или использованы для других целей. Над входом на привокзальную площадку и в главном зале со стороны трассы до сих пор можно увидеть королевские гербы Баварии и Саксонии. Королевский зал ожидания полностью сохранился и отреставрирован. Сегодня он принадлежит вокзалу и используется для проведения мероприятий и фестивалей.

Мост Унтеркоцау

Семафорные сигналы можно было увидеть в Hof Hauptbahnhof до 1974 года. 22 сентября 1974 года новый сигнальный ящик был введен в эксплуатацию рядом со зданием вокзала. Оснащен современной системой релейной блокировки типа Siemens Sp Dr S 60 с 2 диспетчеры поездов (Fahrdienstleiter - Fdl Nord и Fdl Süd) и цветные световые сигналы.^[6] Установки сигнализации, контролируемые из Хофа, включают сам Hauptbahnhof и прилегающие маршруты к Feilitzsch, Оберкоцау и Hof-Neuhof, а также станции Hof-Neuhof и Oberkotzau (последний только ночью). Старый сигнальный ящик был в значительной степени снесен. Старый "Сигнальный ящик 8" на подходе к северной станции (у Кухбоген мост) сегодня является домом Клуба модельных железных дорог Хофа (Modelleisenbahnhclubs MEC Hof).

Hof Hauptbahnhof расположен между двумя мостами через реку. Заале. К югу мост Мошендорф пересекает реку между Оберкоцау и Хоф в районе Мошендорф; на севере линия переключается с одного берега реки на другой в районе Унтеркоцау у моста Унтеркоцау между Хофом и Feilitzsch.

Важность на железнодорожном транспорте Германии

Значение Hof Hauptbahnhof для немецкой железнодорожной системы значительно изменилось на протяжении его истории.

К 1945 г.

Во время государственной железной дороги (Länderbahn В эпоху Хоф был пересечением Баварских и Саксонских государственных железных дорог, как упоминалось выше, что потребовало частой замены локомотивов в Хофе с соответствующими затратами на персонал и материальные средства, а также две отдельные группы операционных объектов.

О формировании Deutsche Reichsbahn этот расход стал ненужным. Однако за это время Хоф стал важным узлом железнодорожной сети между Дрезден, Лейпциг, Нюрнберг, Бамберг, Регенсбург и Пльзень и для региональных перевозок. Это было связано с тем, что здесь сходились несколько основных линий: линии на Бамберг (Людвиг Южно-Северная железная дорога или же Бамберг – Хоф железная дорога ), Марктредвиц (Железная дорога Вайден – Оберкоцау ), Plauen (Саксонско-Баварская железная дорога ) и Cheb (Эгер) (Железная дорога Хеб-Оберкоцау –Hof), а также разветвляется на окружающую территорию. В этот период в Хоф регулярно ходили поезда дальнего следования.

Пассажиропоток с 1945 г.

Здание вокзала

После Вторая мировая война Хоф был отрезан с севера и востока от Железный занавес и снова стал перекрестком между двумя железнодорожными администрациями. Железная дорога Адской долины (Höllentalbahn ) был закрыт и в конечном итоге снят, линия от Хофа до Хеба осталась использоваться только для грузовых перевозок, а один из двух путей на железной дороге Хоф-Плауэн был демонтирован для военные репарации. Все Deutsche Bundesbahn (DB) поездов (за исключением межзональные поезда из Регенсбурга /Мюнхен и из Нюрнберга в Лейпциг и Дрезден, а транзитные поезда до Берлин ) началось и закончилось в Хоф. В Хофе обменяли локомотивы в межзональных и транзитных поездах. Поезда в Германская Демократическая Республика (ГДР) были доставлены Deutsche Reichsbahn локомотивы, а поезда из ГДР везли локомотивы DB. Несмотря на это, в Хофе не было пограничного контроля; это происходило в поездах или на пограничная станция Гутенфюрст.

Когда в 1989 году ГДР начала распадаться (время так называемого Венде или политические изменения) тренируется с беженцами из посольства Германии в Прага прибыли в Хоф, где их приветствовали немецкие политики.

Следующий Die Wende Значение Hof Hauptbahnhof для железнодорожного сообщения вначале снова возросло. Железная дорога Хоф – Плауэн была снова перестроена двумя путями. В 1991 году было установлено быстрое региональное сообщение между Хофом и Нюрнбергом с использованием наклонные поезда из Класс 610, которые также активно использовались пассажирами, пересаживающимися из Саксонии и Тюрингии. Интеррегио сообщения между Штутгартом и Дрезденом (через Нюрнберг, Хоф и Хемниц, Саксонско-франконская магистраль ), а также Мюнхен и Берлин (через Регенсбург, Хоф и Лейпциг), и пара ночных поездов из Мюнхена в Берлин и Штутгарт в Дрезден ежедневно встречались в обоих направлениях в Хофе и обменивались автобусами. В 2001 году Хоф даже был ЛЕД остановка после того, как сообщение из Нюрнберга в Дрезден было преобразовано в маршрут ICE с ДВС-ТД единицы. После этого значение Хофа для железнодорожного транспорта снова постепенно уменьшилось. После вывода поездов ICE-TD линия Нюрнберг-Дрезден сначала была понижена до InterCity маршрут снова, используя 612 класс поезда. Однако в 2006 году они были заменены региональными поездами, курсировавшими между Нюрнбергом и Хофом, а также между Хофом и Дрезденом, и вынудили пассажиров пересесть в Хоф. Аналогичным образом, линия Interregio, Мюнхен-Берлин, была сокращена до регионального обслуживания (с изменениями в Регенсбурге, Хофе и Лейпциге и частыми остановками), что фактически привело к росту пассажиропотока на линии ICE Мюнхен-Нюрнберг-Бамберг– Лейпциг – Берлин, но это означало долгое ожидание пассажиров на северо-востоке Баварии, потому что теперь для того, чтобы добраться до Мюнхена или Берлина, требовалось более длительное путешествие в Нюрнберг или Бамберг. Между тем, между Хофом и Мюнхеном каждые три часа курсирует региональный экспресс. Аналогичным образом, после введения прекращения работы на маршруте Марктредвиц – Регенсбург, пункт пересечения пар ночных поездов Мюнхен – Берлин и Штутгарт – Дрезден был перенесен в Нюрнберг.

После перехода с междугороднего сообщения на услугу Интеррегиоэкспресс время в пути по маршруту Нюрнберг – Хоф – Дрезден сократилось на 39 минут, хотя Хоф официально больше не является станцией для междугородних перевозок.

Товарооборот

На западной стороне вокзала находится товарная станция со своим бывшим сортировочная станция. Сортировочная станция интенсивно использовалась до 1990-х годов, а также обслуживала производственные линии нескольких базирующихся там фирм (в том числе транспортные фирмы, а минеральное масло дилеров с собственной резервуарной базой и торговцы металлоломом ). На восточной стороне вокзала, между пассажирским вокзалом и Саксонским (северным) локомотивным депо или Betriebswerk, - зал железнодорожного вокзала, в котором готовились к отправке почтовые поезда. Кроме того, на северной окраине соседней станции г. Оберкоцау был небольшой маневрирование двор с пятью путями, остатки другой бывшей сортировочной станции, которая до середины 1920-х годов была связана с товарной станцией в Хофе третьим путем между Хофом и Оберкотцау. После закрытия на несколько лет подрядчик по транспортировке грузов в Хофе примерно в 2000 году открыл контейнерную станцию на грузовой станции Хоф, которую несколько раз расширяли. На товарной станции сегодня еще двенадцать путей, горб в северном конце и хедшун на южном конце, с которого осуществляется маневрирование. Подъездные пути на станции Оберкотцау, напротив, были демонтированы в 2000 году. Точно так же в 1990-х годах был закрыт почтовый зал. Сегодня только филиал Deutsche Post, между бывшим зданием железнодорожной почты и пассажирским вокзалом, остается действующим - пережитком железнодорожной почты.

Бывшая саксонская (северная) развязка, позже склад для региональных автобусов

Bahnbetriebswerk Hof

После окончания Länderbahn эпоха, северная, саксонская Betriebswerk был объединен с южным, баварским, одним. По окончании паровой эры южные помещения депо были снесены и заменены новыми. Этот преемник баварского депо был модернизирован и расширен на протяжении десятилетий и работает до сих пор. Саксонские предприятия, напротив, были закрыты в 1970-х годах и после этого в значительной степени распались. Сохранилось только бывшее локомотивное депо № 3. В течение многих лет он использовался как гараж для автобусов.

До 1990-х годов классы 211 (В 100) и 798 (рельсовый автобус) были размещены здесь, в Хофе, а позже Класс 628 также. После этого он все больше терял свое значение, а временами даже грозил закрытием.

После модернизации стоимостью 4 миллиона евро и расширения в течение 2000 и 2001 годов депо для опрокидывающихся поездов классов 612 и 605 (последнее до его вывода в декабре 2003 года) будущее депо было обеспечено. Сегодня Betriebswerk это основная база для DB Regio Oberfranken и жилой дом для 45 квартир класса 612 и 27 единиц класса 628 (по состоянию на 2007 год).

Крупная авария произошла в Betriebswerk Hof 2 сентября 2001 г. Агрегат ICE-TD № 605 009 упал с подъемной платформы (Hebebühne) и был сильно поврежден. Изначально автомобиль хранился для запчастей, но после вывода 605 класса его увезли в Хемниц на слом в ночь с 18 на 19 апреля 2004 г. на низкорамный погрузчик.

Нумерация треков на Hauptbahnhof

Платформа (дорожки 4 и 6)

У Hof нет обычных платформ с номерами 1, 2, 3, 4 и т. Д. Вместо этого платформы пронумерованы 1a (южный отрезок пути на домашней платформе), 1b (северный отрезок пути на домашней платформе), 2 (домашняя платформа) , 4 и 6 (вторая пара платформ) и 8 и 10 (третья пара). Даже на проходных платформах южные участки обозначаются буквой «а», а северные - буквой «б» (2а / б и т. Д.). Недостающие номера присвоены или были присвоены действующим путям, не используемым регулярными пассажирскими рейсами.

"Старый вокзал"

Сегодня части первоначальной станции Хоф сохранились. Станция открыта в 1848 году как часть Людвиг Южно-Северная железная дорога и Саксонско-Баварская железная дорога. Он был расположен недалеко от центра города Хоф и поэтому планировался как конечная станция. Перед лицом растущего спроса на пограничная станция Между Баварией и Саксонией старая станция быстро оказалась непригодной. В 1880 году он был заменен новым Hauptbahnhof и закрыт.

Старое здание вокзала стояло на месте нынешнего городского почтамта на ул. Доктор-Конрад-Аденауэр-Платц (недавно Постплац, ранее Bahnhofsplatz). Почтовое отделение сначала использовало здание старого вокзала. В начале 20 века здание вокзала было заменено новым зданием почтового отделения, которое существует до сих пор. Сразу за почтой - на Халльплац - еще один большой участок оригинала. Einsteighalle (пансионат) старого вокзала. Со временем зал немного укорачивали. Сегодня он служит складом для автомобилей добровольной пожарной службы в Хофе, Freiwillige Feuerwehr Hof. Во дворе бывшего вокзала на окраине центра города Хоф сохранились один или два бывших складских помещения. На месте первой станции название ресторана, Alter Bahnhof напротив почтового отделения напоминает о существовании старой станции, как и мемориальные доски на здании почты и Einsteighalle.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Hof Hauptbahnhof в Wikimedia Commons
для Hof Hauptbahnhof в Баварском государственном управлении по сохранению исторических зданий и памятников

[categories-1] а ^б «Stationspreisliste 2021» [Прейскурант станций 2021] (PDF) (на немецком). Станция DB и сервис. 16 ноября 2020 г.. Получено 3 декабря 2020.

[FOOTNOTERailway_Atlas2017209-2] Железнодорожный атлас 2017, п. 209.

[3] Отели рядом - Hof Central Station Hof на www.hotels.com. Доступ 19 августа 2013 г.

[4] Жизнь в Хофе - Практическая информация Университетом Хофа. Доступ 19 августа 2013 г.

[5] КАМЕРНЫЙ ЭКИПАЖ НА ЦЕНТРАЛЬНОЙ СТАНЦИИ HOF на www.wir-waren-so-frei.de. Доступ 19 августа 2013 г.

[6] ttp://www.stellwerke.de/liste/seite311.html

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]