Гарольд Горли - Harold Gourley

Гарольд Джон Фредерик Горли
Родившийся1886
Ливерпуль
Умер18 декабря 1956 г.
НациональностьБританский
Род занятийИнженер
Инженерная карьера
ДисциплинаГражданская,
УчрежденияИнститут инженеров-строителей (президент)
Имя Горли в списке Институт инженеров-строителей президенты, на их Улица One Great George Street штаб-квартира

Гарольд Джон Фредерик Горли (1886–18 декабря 1956) был британским инженером-строителем.[1]

Горли родился в Ливерпуле в 1886 году.[2] Он был держателем Магистр инженерии степень.[3] 5 октября 1912 года он прочитал лекцию в Салфордской технической и инженерной ассоциации по железобетон строительство.[4] Он также представил статью для публикации в Proceedings of the Институт инженеров-строителей исследование потока воды через круговые водосливы.[5]

Вовремя Первая мировая война Горли служил офицер в Корпус королевских инженеров из Британская армия. К 1917 году он был Второй лейтенант в Территориальная сила (добровольческий резерв армии), а также был членом-корреспондентом Института инженеров-строителей.[6] 1 декабря 1917 года ему было присвоено звание лейтенанта.[6] Горли был сделан Второй в команде из полевая рота а 8 июля 1918 г. получил действующее звание из Капитан пока он держал эту команду[7] Горли был повышен до актерского мастерства Основной 24 января 1919 г., к этому моменту он служил в Валлийский дивизион.[8] Он вернулся к своему постоянному званию лейтенанта 31 марта 1919 г. после увольнения с работы (в связи с окончанием войны).[9] После войны его по-прежнему можно было отозвать в армию, поскольку он состоял в офицерском резерве, пока не достиг предельного возраста 14 ноября 1936 года.[10]

22 апреля 1938 года Горли был назначен комиссаром по земельному налогу в Город Вестминстер и это Свободы.[11] До 1935 года он написал статью для Инженерное дело под названием «Великие произведения Римские захватчики ".[12] В 1945 году он провел общее обследование водных ресурсов Глостершир для окружного управления планирования.[13] 28 января 1949 г. он был основным докладчиком на дискуссии об исследованиях и записях речного стока в Берлингтон Хаус под председательством сэра Роджер Хетерингтон и покрыт Обсерватория.[14] В этот период его называли «известным инженером-консультантом».[14]

21 сентября 1951 года он был одним из 35 человек, пострадавших от Крушение рельса Уидона, крушение пассажирского поезда на Главная линия западного побережья рядом с Видон Бек в результате чего погибли 15 человек.[15] В результате он стал частично инвалидом, и судья Пирс присудил ему компенсацию в размере 47 720 фунтов стерлингов. Дивизия королевской скамьи в решении, вынесенном 1 апреля 1954 года, в том числе 37 720 фунтов стерлингов за потерю заработка, 9000 фунтов стерлингов за боль, страдание и потеря удовольствия и 1000 фунтов стерлингов на наличные расходы.[16] Убытки, присужденные за потерю прибыли, не подлежали налогообложению, но присужденная сумма не учитывала тот факт, что чистая прибыль, удерживаемая Горли - если бы он не был травмирован - была бы существенно уменьшена за счет налога. Жалоба на возмещение ущерба была отклонена Апелляционный суд, но Дом лордов уменьшил убытки от потери заработка до 6 695 фунтов стерлингов с учетом гипотетических подоходный налог и подоходный налог которые должны были быть причитаться с фактической прибыли, создав юридический прецедент, известный как Принцип Горли это остается важным в английском праве.[17]

Горли стал президентом Института инженеров-строителей (ICE) в ноябре 1956 года. Он скончался всего через шесть недель после истечения срока полномочий 18 декабря 1956 года, став первым избранным президентом, умершим во время своего пребывания в должности (Томас Телфорд, который был пожизненным президентом, ранее скончался при исполнении служебных обязанностей).[15] Поскольку совет ICE имел право заполнять любую вакансию, кроме вакансии президента, Специальное Общее собрание назывался. Во время этой встречи сэр Фредерик Артур Уитакер был избран президентом и вступил в силу с февраля.[15] Уитакер отбыл оставшуюся часть срока Горли в дополнение к полному сроку 1957-58 гг.[1] Портрет Горли висит в коллекции Национальная портретная галерея В Лондоне.[18]

Рекомендации

  1. ^ а б Уотсон, Гарт (1988), Гражданские, Лондон: Thomas Telford Ltd, стр. 253, г. ISBN  0-7277-0392-7
  2. ^ Мастертон, Гордон (2005), Послание Президента ICE (PDF), заархивировано из оригинал (PDF) 24 февраля 2009 г., получено 11 февраля 2009
  3. ^ Институт инженеров-строителей, Прошлые президенты, заархивировано из оригинал 27 сентября 2009 г., получено 21 октября 2009
  4. ^ Салфордский университет, Записи Совета графства [Глостершир] после 1974 г. (PDF), получено 21 октября 2009
  5. ^ Национальный архив, Институт инженеров-строителей: Каталог оригинальных сообщений, получено 21 октября 2009
  6. ^ а б «№ 30410». Лондонская газета (Добавка). 30 ноября 1917 г. с. 12641.
  7. ^ «№ 30858». Лондонская газета (Добавка). 20 августа 1918 г. с. 9814.
  8. ^ «№ 31672». Лондонская газета (Добавка). 2 декабря 1919 г. с. 15032.
  9. ^ «№ 31466». Лондонская газета (Добавка). 18 июля 1919 г. с. 9245.
  10. ^ «№ 34340». Лондонская газета. 13 ноября 1936 г. с. 7347.
  11. ^ «№ 34504». Лондонская газета. 22 апреля 1938 г. с. 2638.
  12. ^ Поттер, Мэрион Э; Тайч, Луиза Д; Бейкер, Леоне, Индекс промышленного искусства 1935 г., получено 22 октября 2009
  13. ^ Национальный архив, Салфордская техническая и инженерная ассоциация, получено 21 октября 2009
  14. ^ а б «Обследование и записи речного стока», Обсерватория, 69: 57–61, 1949, Bibcode:1949 Обс .... 69 ... 57.
  15. ^ а б c Уотсон, Гарт (1988), Гражданские, Лондон: Thomas Telford Ltd, стр. 89, ISBN  0-7277-0392-7
  16. ^ «Рекордный приговор ж / д пассажиру», Канберра Таймс, п. 1, 3 апреля 1954 г., получено 21 октября 2009
  17. ^ [1956] 185 г.
  18. ^ Национальная портретная галерея, Гарольд Джон Фредерик Горли, получено 21 октября 2009


Профессиональные и академические ассоциации
Предшествует
Уильям Келли Уоллес		 Президент из Институт инженеров-строителей
Ноябрь 1956 - январь 1957		Преемник
Фредерик Артур Уитакер