Hanjin Доставка - Hanjin Shipping

Hanjin Shipping Co. Ltd
Hanjin Доставка
Родное имя
한진 해운
ПромышленностьКонтейнеризация, перевозки, морской грузовой транспорт
Основан16 мая 1977 г. (1977-05-16)
Несуществующий17 февраля 2017 г. (2017-02-17)
Штаб-квартира
Южная Корея
УслугиГрузовой транспорт, контейнерный терминал управление
ВладелецHanjin
РодительKorean Air (43.26%)
Интернет сайтhanjin.com

Hanjin Shipping Co., Ltd. была южнокорейской интегрированной логистической и контейнерной транспортной компанией. До своего ликвидация, Hanjin Shipping была крупнейшей контейнерной линией Южной Кореи и одной из мировая десятка контейнерных перевозчиков по вместимости.[нужна цитата ]

Обзор

Ранее Hanjin Shipping обслуживала около 60 лайнеров и трамвайных судов по всему миру, перевозя более 100 миллионов тонн грузов в год. Его флот состоял из многих контейнеровозы, навалом и Танкеры СПГ. У Hanjin Shipping были собственные дочерние компании, занимающиеся морскими перевозками и эксплуатацией терминалов, а также несколько филиалов в разных странах.

17 февраля 2017 года суды Южной Кореи признали Hanjin Shipping Co. банкротом.[1]

Банкротство

Контейнер Hanjin

Несостоятельность

Hanjin Shipping's несостоятельность было частично вызвано избыточные мощности в индустрии контейнерных судов.[2]

Ликвидация

В апреле 2016 года Hanjin обратилась к своим кредиторам с просьбой о реструктуризации долга, чтобы избежать формального производства по делу о несостоятельности.[3] 31 августа 2016 года Ханьчжин подала заявление приемная в Центральном районном суде Сеула и обратился в суд с просьбой заблокировать его активы после того, как накануне лишился поддержки со стороны своих банков.[4] После того, как было обнародовано управление Hanjin, кредиторы конфисковали активы, и у судов Hanjin возникли проблемы с доступом в порты по всему миру, поскольку поставщики услуг не были проинформированы о том, будут ли им платить за погрузку и разгрузку судов Hanjin и каким образом.[5]

2 сентября 2016 года Hanjin Shipping Co. подала в суд по делам о банкротстве США в Ньюарке, штат Нью-Джерси, документы, разрешающие ее судам заходить в док без конфискации их судов, груза или оборудования кредиторами.

Вскоре после его принятия эксперты предсказали, что Hanjin Shipping, вероятно, будет ликвидирована.[6] В следующие месяцы Hanjin Shipping объявила о закрытии офисов по всему миру.[7] уволенные рабочие,[8][9] продать оставшиеся активы,[10] и прекратить предоставление большинства услуг.

17 февраля 2017 года суды Южной Кореи объявили Hanjin Shipping Co. банкротом и распорядились о ее ликвидации.[1]

Последствия и наследие

Hanjin Shipping стала крупнейшим банкротом в отрасли контейнерных перевозок[11] и это вызвало во всем мире цепочка поставок и перевозки нарушение работы, поскольку грузовые суда застряли в портах и каналы ждем оплаты наличными.[4] Банкротство Hanjin вызвало огромный резонанс. Другие предприятия, которые полагаются на физические продукты, оказались без ожидаемых доходов от инвентарь который застрял в море. Контейнеры других контейнеровозов также застряли на судах Hanjin.[12] Ханджин потерял сознание в особенно неудобное время для розничные торговцы снабдили свои запасы импортными товарами в рамках подготовки к сезонному росту День Благодарения, Рождество, Черная пятница, и новогодние распродажи. Хотя крупные компании, такие как Nike были затронуты, последствия были более заметными для небольших компаний.[13]

В феврале 2017 года новая судоходная компания SM Line, созданная Samra Midas (SM) Group, приобрела пять судов, ранее принадлежавших Hanjin.[14] В марте SM Line приобрела два терминала Hanjin Shipping в Корее, в городах Gwangyang и Инчхон.[15]

В августе 2017 г. южнокорейский банкротный управляющий который был назначен руководить ликвидация Hanjin Shipping сообщила, что собрала всего 220 миллионов доллар США от продажи активов Hanjin. Эта сумма составляет всего 2% от общей суммы в 10,5 млрд долларов США. долг Hanjin обязан своим кредиторы.[16][17][18]

Услуги

Контейнеры Hanjin 20 футовые
  • Контейнер - перевезено около 3,7 млн. TEU контейнеров в год. В эту услугу входили 24 контейнеровоза.[19] что позволило этой службе производить такую ​​продукцию в год. Недавно, в 2010 г. южнокорейский судоходная компания первой представила авианосец класса 10 000 TEU, курсирующий между Азией и Европой.[13][20]
  • Масса - Это подразделение судоходной компании доставляло различные ресурсы и сырье по своему «контракту на поставку». фрахтование ’С другими компаниями. Корабли дивизии были СПГ и VLCC суда, перевозившие сырую нефть и химикаты.[20]
  • Терминал - Транспортные терминалы этой компании были распределены по всему миру. Было четырнадцать док ярдов, которыми владела эта компания: четыре в Корея, два в Соединенные Штаты Америки, два в Япония, а остальное в Испания, Тайвань, Вьетнам и Бельгия.[20]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Нам, Ин-Су (16 февраля 2017 г.), Hanjin Shipping объявлена ​​банкротом, Нью-Йорк: Журнал "Уолл Стрит, получено 17 февраля, 2017
  2. ^ Нортэм, Джеки (20 августа 2016 г.). «На фоне спада в отрасли глобальное судоходство демонстрирует рекордно низкий рост». энергетический ядерный реактор. Получено 19 февраля, 2017.
  3. ^ Нам, Ин-су. «Hanjin Shipping просит кредитора реструктурировать долг». wsj.com. Wall Street Journal. Получено 26 апреля 2016.
  4. ^ а б "Hanjin Shipping подала заявку на прием, так как порты отказывают ее судам". Рейтер. Получено 31 августа 2016.
  5. ^ «Коллапс судоходства оставляет грузоперевозки в затруднительном положении, предвещает слабую экономику». 2016-09-05. Получено 2016-09-05.
  6. ^ «Вероятна ликвидация Hanjin Shipping, - говорят эксперты». JOC.com. Получено 19 февраля, 2017.
  7. ^ Нам, Ин-су (24 октября 2016 г.). «Hanjin Shipping закроет европейские операции». Wall Street Journal. Получено 19 февраля, 2017.
  8. ^ «Hanjin Shipping увольняет 2500 морских членов экипажа до конца января». Морской Вестник. 12 ноября 2016 г.. Получено 19 февраля, 2017.
  9. ^ «Hanjin Shipping отпустила более 500 моряков». Морской исполнительный. 2016-11-10. Получено 19 февраля, 2017.
  10. ^ «Вот кто может сделать ставку на активы Hanjin Shipping». Удача - Рейтер. 17 октября 2016 г.. Получено 19 февраля, 2017.
  11. ^ «Движение южнокорейской Hanjin Shipping способствует глобальной торговле». Wall Street Journal. 31 августа 2016 г.. Получено 19 февраля, 2017.
  12. ^ Соломон, Марк (7 сентября 2016 г.). «Последствия крушения Ханьцзиня будут усилены сложной паутиной корабельных союзов, - говорят эксперты». Получено 30 сентября, 2020.
  13. ^ а б «HANJIN SHIPPING: обзор клиента». hanjin.com. Получено 2016-10-20.
  14. ^ «Первая услуга SM Line, включающая 5 боксов Hanjin». Мировые морские новости. 23 февраля 2017 г.. Получено 10 июля, 2017.
  15. ^ Цзэн, Сяолинь (14 марта 2017 г.). «SM Line покупает терминал Hanjin Shipping в Кванъян | IHS Fairplay». fairplay.ihs.com. Справедливо. Получено 10 июля, 2017.
  16. ^ http://www.globaltrademag.com/global-logistics/final-bill-hanjin-shipping-bankruptcy-10-billion
  17. ^ http://www.tradewindsnews.com/finance/1322963/hanjin-shipping-sales-fail-to-plug-usd-105bn-hole
  18. ^ http://business.mb.com.ph/2017/08/09/hanjin-shipping-raises-fraction-of-10-5-b-in-bankruptcy-claims/
  19. ^ «Alphaliner - TOP 100 - Существующий флот на октябрь 2016 г.». alphaliner.com. Получено 2016-11-30.
  20. ^ а б c "Обзор". Служба. Hanjin Shipping. Архивировано из оригинал 25 июля 2013 г.. Получено 14 августа 2013.

внешняя ссылка