Handley Page Type S - Handley Page Type S

ГЭС-1
Роль	Истребитель
национальное происхождение	объединенное Королевство
Производитель	Хэндли Пейдж
Первый полет	7 сентября 1923 г.
Положение дел	Прототип
Количество построенных	2

В Handley Page Type S, или же ГЭС-1 был прототипом Британский перевозчик истребитель на базе ВМС США в начале 1920-х гг. Низкоплан моноплан Неудачно, построили и взлетели только два.

Разработка и дизайн

В 1921 году ВМС США разработали спецификацию одноместного истребителя, способного работать как наземный самолет с авианосцев, так и с воды в качестве авианосца. гидросамолет, ищем проекты как от американских, так и от европейских компаний. Британский производитель самолетов Хэндли Пейдж, который недавно разработал паз переднего края, реализовал использование слотов и закрылки может позволить высокоскоростному моноплану летать на низких скоростях, необходимых для операций авианосца, с гораздо более высокими нагрузка на крыло чем нормальный биплан, и решили разработать самолет, отвечающий этому требованию. В результате дизайн, получивший обозначение Handley Page Type S (и позже получивший название H.P.21), представлял собой небольшой низкоплан. консоль моноплан с полнопроходными пазами по передней кромке и полнопроходными закрылками. Планер был фанера монокок, с возможностью разделения фюзеляжа на две части для хранения на борту корабля. У него был ходовая часть с хвостовым колесом его можно было заменить двумя поплавками. Хотя прототипы были разработаны для использования двигателей мощностью до 400 л.с. (298 кВт), они были оснащены гораздо менее мощным излишком. Бентли BR2 роторный двигатель.^[1]^[2]

ВМС США разместили заказ на три прототипа, получивших обозначение HPS-1 (Handley Page Scout) в современной системе обозначения ВМС США.^[3] Первый прототип поднялся в воздух 7 сентября 1923 года, но оказался плохо управляемым, а руль направления оказался неэффективным.^[4] Второй прототип был построен с крыльями, имеющими шесть градусов наклона. двугранный Летал в феврале 1924 года. Он имел значительно улучшенную управляемость и показал хорошую скорость на малых высотах.^[5] Однако при прохождении испытаний с полной нагрузкой для ВМС США на Martlesham Heath, он потерпел крушение, когда его шасси обрушилось при приземлении, и ВМС США расторгли контракт с третьим прототипом, который должен был стать гидросамолет не завершен.^[6]

Операторы

Соединенные Штаты

ВМС США

Технические характеристики (тип S)

Данные из Хэндли Пейдж Самолет с 1907 года ^[6]

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 21 фут 5,5 дюйма (6,541 м)
Размах крыльев: 29 футов 3 дюйма (8,92 м)
Высота: 9 футов 7 дюймов (2,92 м) ^[7]
Площадь крыла: 114,5 квадратных футов (10,64 м²)
Пустой вес: 1320 фунтов (599 кг)
Максимальный взлетный вес: 2030 фунтов (921 кг)
Электростанция: 1 × Бентли BR2 9-цилиндровый роторно-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 230 л.с. (170 кВт)
Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Спектакль

Максимальная скорость: 146,5 миль / ч (235,8 км / ч, 127,3 узлов)
Скорость сваливания: 44 миль / ч (71 км / ч, 38 узлов)
Выносливость: 3 часа^[8]
Практический потолок: 21000 футов (6400 м)
Скороподъемность: 1800 фут / мин (9,1 м / с) ^[8]

Вооружение

Оружие: Резерв на 2 × .30 дюйма (7,62 мм) Пулеметы Марлин

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Примечания

^ Барнс 1976, стр 230-232.
^ Мейсон 1992, с.170.
^ Суонборо и Бауэрс, 1976, с. 485.
^ Барнс, 1976, с. 232.
^ Барнс, 1976, с. 237.
^ ^а ^б Барнс, 1976, с. 238.
^ Грин и Суонборо, 1994, с.275.
^ ^а ^б Мейсон 1992, стр.171.