Администрация порта Гамильтон-Ошава - Hamilton-Oshawa Port Authority

Администрация порта Гамильтон Ошава
Место расположения
СтранаКанада
Место расположенияГамильтон, Онтарио
Координаты43 ° 16′20 ″ с.ш. 79 ° 51′45 ″ з.д. / 43,2722 ° с.ш. 79,8624 ° з.д. / 43.2722; -79.8624
ООН / ЛОКОДCAHAM / CAOSH[1]
Подробности
Открыт1912
Размер620 акров (250 га)
Доступные причалы32[2][3]
Глубина осадки8,2 мес.[2][3]
Сотрудники~50
Президент и генеральный директорЯн Гамильтон
Статистика
Годовой грузовой тоннаж9,9 миллиона метрических тонн (2017 финансовый год)[4]
Годовой доход26,4 млн канадских долларов (2017 финансовый год)[5]
Чистый доход5,3 млн канадских долларов (2017 финансовый год)[5]
Интернет сайт
www.hopaports.ca

В Администрация порта Гамильтон-Ошава (HOPA) это администрация порта что контролирует порты в обоих Гамильтон и Ошава в Золотая подкова регион Онтарио, Канада. Он был создан в 2019 году, когда администрация порта Гамильтон и администрация порта Ошава были объединены правительством Канады. Объединенная администрация порта заменила администрацию порта Ошава, созданную в 2012 году, и администрацию порта Гамильтон, которая пришла на смену Комиссии порта Гамильтон в 2001 году.[6] Порт Гамильтон, расположенный в Гамильтон Харбор, является крупнейшим и одним из самых загруженных портов Онтарио. Оба порта расположены на противоположных концах Большой Торонто-Гамильтон.

Одна из 17 канадских портовых властей, созданных федеральным правительством, Гамильтон-Ошава получила свои полномочия от Закон Канады о мореплавании.[7] Исследование, проведенное в 2010 году компанией Martin and Associates, показало, что груз, проходящий через порт Гамильтон, связан с экономической деятельностью на 6 миллиардов долларов и 38 000 рабочих мест в провинции Онтарио.[8]

История

Построенное в 1953 году здание администрации порта Гамильтон является примером Арт-деко архитектура в Гамильтоне.[9] Здание дополняют скульптуры в стиле ар-деко Луи Темпорале.

1 апреля 1912 года парламентский акт учредил комиссаров гавани Гамильтона (HHC), а 1 мая 1912 года первые три комиссара гавани, Джордж Дж. Гай, Хью С. Уоллес и Уильям Дж. Кларк, приняли присягу. .

Порт Гамильтона рос на протяжении 20 века, обслуживая двух крупнейших производителей стали Гамильтона, Стальная компания Канады, и Компания Dominion Steel Castings, а также устойчивой производственной экономикой Гамильтона.

Долгожданное завершение Корабельный канал Welland в 1932 году судоходство в промышленности Гамильтона резко увеличилось. Предвидя прибытие более крупных судов и океанских грузовых судов из района Великих озер, комиссары уже расширили и углубили вход в канал из озера Онтарио в гавань Гамильтона. Для размещения огромных кораблей, занимающихся рудой и углем, которые теперь имели прямой доступ к акватории гавани, Стальная компания Канады и коксовые печи для побочных продуктов Гамильтона построили более крупные доки. Результат: с 1929 по 1934 год общий тоннаж в гавани увеличился вдвое с одного до двух миллионов тонн ежегодно, что сделало Гамильтон четвертым по загруженности портом в стране после Монреаля, Ванкувера и Торонто.

Когда в 1959 году открылся морской путь Святого Лаврентия, первое судно, поднявшееся по новой системе, пришвартовалось в Гамильтоне. Грузовой тоннаж после первого года эксплуатации Seaway в Гамильтоне был выше, чем в любом другом канадском или американском порту на Великих озерах.

Мандат

В соответствии с Законом о морской среде Канады и патентом портовых властей перед ним стоит задача содействовать развитию региональной экономики и управлять землями порта экологически и финансово устойчивым образом для поддержки региональной и национальной экономики.[7][10]

Удобства

Порт Гамильтон

В порту Гамильтона находится несколько терминалов, обеспечивающих хранение и перегрузку сухой груз и жидкие наливные товары, разбить и проектный груз. Порт обслуживается двумя грузчики: Федеральные морские терминалы и Стивидорные работы в районе Великих озер. Он также обслуживается двумя североамериканскими железными дорогами класса 1: Канадский национальный и Канадский Тихоокеанский регион.

Порт Гамильтона разделен между западной гаванью на причалах с 8 по 15, в которых, среди прочего, находится большой топливный склад, а также агропродовольственный кластер на пирсе 10.[11] и восточная гавань на пирсах с 22 по 29, где есть несколько агропродовольственных терминалов. В порту имеется зернохранилище 100 000 тонн, вместимость наливных грузов - 200 000 тонн, распределенных по 125 резервуарам для наливных грузов, 2,5 миллиона квадратных футов складских площадей, 15 причалов и 8,4 км стен причалов максимальной глубины Морского пути Святого Лаврентия.[12][13]

Порт Ошава

Порт Ошава обслуживается стивидорами Ошава и имеет железнодорожную ветку к CN. магистраль в километре или двух к северу от гавани. Порт разделен между Западным причалом и восточным причалом глубинного морского пути Святого Лаврентия, который обрабатывает многие из тех же товаров, что и Гамильтон.[14]

По сравнению с портом Гамильтон, порт Ошава довольно маленький. Складские помещения порта включают 75 000 квадратных футов складских площадей, емкость для жидких навалочных грузов объемом около 25 000 тонн и емкость для хранения сухих грузов 60 000 тонн в 5 куполах и зерновом бункере.[15][14]

Вскоре после объединения двух портов генеральный директор HOPA Ports Ян Гамильтон сообщил о «дноуглубительных работах, строительстве кольцевой дороги, укреплении стенки дока ... [и создании] второго причала, чтобы два корабля могли выгружаться одновременно».[16] являются важными краткосрочными инвестициями для долгосрочного роста в Ошаве.

Груз

Порт Гамильтон обрабатывает самые разные грузы, в том числе:

  • Асфальт
  • Биотопливо
  • Битум
  • Цементный клинкер
  • Уголь и кокс
  • Сухие и жидкие удобрения
  • Пищевые масла
  • Зерно, бобовые и бобы (кукуруза, пшеница, соя, канола)
  • Гипс
  • Железная руда
  • Нефть
  • Поташ
  • Ром
  • Соль
  • Песок и гравий
  • Металлолом
  • Сахар

В 2006 году администрация порта Гамильтон обработала 10 282 978 тонн материалов и продукции для сталелитейной промышленности, что составляет 79% тоннажа порта. С 2006 по 2018 год доля тоннажа, связанного с сталелитейной промышленностью, неуклонно снижалась, но начала стабилизироваться примерно в 2013 году в диапазоне от 6 до 7 миллионов тонн. В 2018 году порт обработал 7 185 596 тонн продукции черной металлургии, что составляет 61% от общего тоннажа порта.

Во время спада в сталелитейной промышленности после Великая рецессия 2008 года Порт диверсифицировал свою деятельность и продемонстрировал значительный рост агропродовольственной промышленности, что потребовало строительства в порту ряда предприятий по переработке и хранению пищевых продуктов. С 2006 по 2018 год перевалка сельхозпродукции через порт выросла с 492 272 тонн до 3 512 444 тонн.[17] Объем агропродовольственных товаров вырос с 3–4% грузооборота порта в 2006 г. до примерно 30% общего грузооборота порта в 2018 г.

Поскольку в ближайшие десятилетия рост населения Большой Золотой Подковы будет продолжаться, в порту может наблюдаться значительный рост импорта агропродовольственных товаров и продуктов, которые Онтарио не может или не производит. В июне 2019 года Sucro Sourcing открыла первый сахарный завод, построенный в Канаде с 1958 года.[18] на пирсе 10 и импортирует сырье для своего НПЗ.

Тоннаж

Hamilton Cargo по типу

Несмотря на то, что порт Гамильтон является сравнительно небольшим компонентом судоходного бизнеса, в этом порту наблюдается значительный спад в его объемах навалочных и наливных грузов с пиков начала 2000-х годов. Частичное восстановление произошло в категории наливных грузов с относительно постоянным ежегодным увеличением с 2009 по 2018 год, но объем жидких наливных грузов (химикаты, топливо и т. Д.) В 2018 году составил 62,5% от уровня 2006 года.[19]

График годового тоннажа по типу.png

Расширение доли на международном рынке

Отражая спад в некоторой отечественной отрасли и возросшее значение международных рынков, морские перевозки составили большую долю в судоходном бизнесе Гамильтона, достигнув 20-летнего максимума с 2014 по 2018 год.

Domesticvoverseas.png

Годовой грузовой тоннаж портов HOPA

[20][21][22]

В первый год слияния с HOPA Ports порт Ошава показал лучший отчетный год с 2007 года, когда было обработано 575 000 тонн.

Комбинированная годовая вместимость2 (2010-2019) .png

Круизные суда

За последнее десятилетие Гамильтон посетили несколько круизных лайнеров. С 2010 по 2012 год компания Blount Small Ship Adventures совершала несколько ежегодных поездок во время круиза между Нью-Йорком и Торонто на судне MV Grand Mariner.[23][24] В 2020 году круизная компания Great Lakes Cruising Company будет курсировать между Чикаго и Гамильтоном по М. В. Победа I.[25]

Порт Гамильтон в районе Великих озер, канадское и североамериканское морское судоходство

Порт Гамильтона - основной торговый порт Золотой Подковы. В 2017 году другие коммерческие порты Golden Horseshoe, управляемые на федеральном уровне, перевалили менее 3 миллионов тонн вместе взятых. Порт Торонто обработано 2 172 750 тонн[26] груза, а в порту Ошава обработано 408 567 тонн.[27] По тоннажу Гамильтон и Ошава вместе взятые примерно в 6 раз больше порта Торонто. Гамильтон также является самым загруженным портом Онтарио и 7-м по загруженности портом на Великих озерах.[28][29][30] В 2017 году Гамильтон был также 7-м по загруженности канадскими портовыми властями после Ванкувера, Монреаля, Сент-Джона, Квебека, Принца Руперта и Септ-Ильса.[27]

Как и многие крупные порты Великих озер, Гамильтон является портом для массовых и массовых грузов. Он импортирует / экспортирует компоненты крупных проектных грузов, такие как лопасти и ручки ветряных мельниц, агропродовольственные товары, удобрения, топливо, а также различные материалы и готовую продукцию для сталелитейной промышленности. По сравнению с Порт Тандер-Бей, Второй по загруженности порт Онтарио, Гамильтон гораздо больше зависит от сталелитейной промышленности, чем от Thunder Bay который зависит от сельскохозяйственных товаров из Прерии. В 2018 году примерно 60% тоннажа Hamilton было стальная промышленность вводимые ресурсы и продукты и 85% тоннажа Тандер-Бей составляли зерно прерий.

В контексте Северной Америки в качестве пресноводного регионального порта по-прежнему в значительной степени доминирует одна отрасль, которая играет существенно иную роль в глобальной цепочке поставок по сравнению с крупными международными портами, такими как Хьюстон, Лонг-Бич-Лос-Анджелес, Ванкувер, Нью-Йорк-Нью-Джерси. , южные порты реки Миссисипи и даже крупные внутренние порты, такие как Двойные порты в Дулут, Гамильтон занимает не очень высокое место. В 2017 году он находился чуть ниже 50 самых загруженных портов континента.[30]

Самые загруженные порты Великих озер

ПортТоннажГодProv / State
1.Дулут-Супериор30,277,9952017Миннесота-Висконсин
2.Чикаго16,423,6512017Иллинойс
3.Две гавани15,431,5242017Миннесота
4.Детройт13,266,6292017Мичиган
5.Кливленд13,147,3502017Огайо
6.Индиана-Бернс-Харбор12,216,8002017Индиана
7.Гамильтон11,628,3182018Онтарио
8.Толедо9,619,7232017Огайо
9.Mount Vernon9,118,8962017Индиана
10.Thunder Bay8,734,9312018Онтарио

Гамильтон и короткие морские контейнерные перевозки

Начиная с начала 2000-х годов порт Гамильтон начал исследовать жизнеспособность различных судоходных маршрутов.[31] чтобы порт превратился в обычный, контейнерный короткие морские перевозки между производителями и потребителями в "Золотой подкове" и Порт Монреаля и Порт Галифакс. Порт рассматривает морские перевозки на короткие расстояния как способ получить долю роста региональных автомобильных и железнодорожных перевозок в восточную часть Канады и обратно. контейнерные порты. В 2015 году 27%[32] увеличивающегося объема контейнерных перевозок порта Монреаля приходилось на Онтарио или предназначалось для него, при этом большая часть объема торговли отправлялась грузовым транспортом. Шоссе 401. С увеличением торговли между Канадой и Европой в результате Всеобъемлющее торгово-экономическое соглашение, развитие более крупных контейнеровозов и расширение глубоководных морских портов в «интерлайновых» морских перевозках в / из Галифакса, Порт Сент-Джон, и в случае развития порта Сидней, Новой Шотландии и внутренних портов Великих озер, включая Гамильтон, могут стать жизнеспособными.[33][34][35]

Малый контейнеровоз (~ 5500 TEUs ) в гавани Галифакса, что превышает пределы морского пути Святого Лаврентия.

Есть значительный общественный интерес в повышении роли морских перевозок на короткие расстояния в региональной логистике. Общественный интерес включает: (1) сокращение выбросов парниковых газов, (2) уменьшение загруженности дорог на шоссе 401, особенно между Монреалем и Торонто, и (3) максимальное использование пропускной способности существующей инфраструктуры, морского пути Святого Лаврентия, который в настоящее время работает примерно на 50% мощности.[36] В отчете, представленном в феврале 2019 года в парламент Канады под названием «Создание канадской транспортно-логистической стратегии», рекомендации включали в себя увеличение использования морского пути для сокращения транспортных узких мест.[37]

По состоянию на 2019 год регулярные короткие морские контейнерные перевозки между Гамильтоном и восточными глубоководными портами Канады не осуществлялись. Однако большинство крупных портов в районе Великих озер-Св. Система Lawrence Seaway продолжает продвигать идею коротких морских перевозок в целом посредством таких инициатив, как Highway H2O. [38] маркетинговая кампания, поскольку большинство портов Великих озер видят потенциал для повышения роли региональной логистики для морских перевозок с меньшим количеством товаров / промышленности. Правительство все чаще видит роль, которую может сыграть рост регионального морского судоходства в компенсации давления на другую инфраструктуру, такую ​​как шоссе 401, позволяя недостаточно загруженной инфраструктуре, такой как морской путь, захватить большую долю модального разделения между крупными межпровинциальными населенными пунктами.[39]

Споры

Порты, находящиеся в ведении федеральных портовых властей - как стратегическая инфраструктура - призваны способствовать региональному экономическому росту при сохранении финансовой самодостаточности. С другой стороны, муниципалитеты несут ответственность за местный экономический рост и напрямую подотчетны местным сообществам. В результате администрация порта нередко вступает в конфликт с муниципальным политическим руководством, интересы которого носят более локальный характер. Это продемонстрировано в Плане землепользования порта Ошава на 2012 год, где власти заявляют, что «официальный план города будет рассмотрен, однако, если есть несоответствие между планом землепользования [администрации порта] и официальным планом города, этот план будет применяться. . "[40] Другими словами, принципы и цели муниципального планирования - это просто учет федеральных портов.

Слияние портовых властей Гамильтона и Ошава

Когда было объявлено о слиянии, мнения по поводу слияния разошлись. По словам министра транспорта Канады Марка Гарно, после освобождения его офиса слияние будет:

«Усилит экономические возможности в регионе и обеспечит скоординированный подход к развитию портов и внесет вклад в расширение возможностей мультимодальных перевозок в районе Большого Торонто».[41]

Тем не менее, различные муниципальные и провинциальные политики из Гамильтона и Ошавы выразили озабоченность по поводу последствий слияния. Министр окружающей среды Онтарио Джефф Юрек заявил, что «просто нет оснований полагать, что [слияние портов] может соответствовать заявленным [федеральным правительством] целям по укреплению цепочки поставок Онтарио и повышению эффективности портов и планирования в регионе. "[42] Мэр Ошавы Дэн Картер выразил обеспокоенность по поводу влияния порта Гамильтон на объединенную портовую администрацию, учитывая его относительный размер и удаленность от Ошавы. По словам Картера, «я думаю, что важно, чтобы не только Хэмилтон имел право голоса. Я думаю, что для нас обоих важно иметь равное право голоса за столом, если мы хотим иметь здоровые отношения».[43]В отличие от него мэр Гамильтона Фред Эйзенбергер заявил, что «сочетание двух портовых властей позволит новому предприятию ускорить рост и улучшить доступ южного Онтарио к мировым рынкам».[44]

Администрация порта и муниципальная юрисдикция

Также были проблемы с юрисдикцией и пропускной способностью порта. В 2013 году возник спор, когда в Гамильтоне не было никакой организации, которая могла бы тушить очень заметный морской пожар.[45] По данным CBC News, ни Гамильтонская пожарная служба или же Полицейская служба Гамильтона думали, что у них есть мандат на борьбу с морскими пожарами. Власти порта когда-то управляли буксиром, способным тушить пожар, но судно больше не использовалось.

Приобретение земли

Управление порта управляет 620 акрами промышленной собственности на набережной в Гамильтоне; однако у него не хватает земли для выполнения своих финансовых и экономических задач.[46]В октябре 2013 года бывший президент администрации порта Гамильтон Брюс Вуд публично высказался о том, что если Сталь США (Stelco) собиралась закрыть свой последний металлургический комбинат в Гамильтоне это была возможность для администрации порта купить 328 гектаров (810 акров) Stelco занимает и перепрофилирует его для создания новых рабочих мест на Браунфилдс.[47]

Видение HOPA землепользования в поддержку торговли и региональной экономики при сохранении финансовой устойчивости противоречит взглядам некоторых жителей и муниципальных политиков. Мэр Фред Эйзенбергер заявил, что хочет, чтобы потенциальные заброшенные участки в гавани использовались «для передового производства и работа по производству продукции"[48] что указывает на некоторый скептицизм в отношении трудоемкости и ценности портовых рабочих мест для города. Об этом свидетельствует факт Дофаско около 5000 сотрудников[49] на 800 сотках земли[50] где арендаторами портовой администрации работает около 2100 человек.[51] на 620 сотках земли. Несмотря на некоторую оппозицию со стороны мэра Гамильтона, преемник Брюса Вуда Ян Гамильтон также громко заявлял, что администрация порта будет искать излишки стальных земель, если они будут проданы преемником US Steel Bedrock Industries.[52]в противовес желанию мэра купить земли, чтобы дать городу контроль над тем, что в противном случае было бы федеральными землями.

В Ошаве HOPA Ports также конкурирует с муниципалитетом за землю. 15 ноября 2019 года администрация порта начала приобретение участка, прилегающего к его собственности, на котором когда-то располагалась топливная база, управляемая Petrocor. Затем в декабре 2019 года город Ошава выпустил уведомление об экспроприации участка, поскольку администрация порта работала над покупкой. В отличие от Гамильтона, вопрос не только в типе или количестве рабочих мест или последствиях федеральной собственности. Скорее, город Ошава и многие местные политики не хотят, чтобы портовые работы использовались к западу или северу от собственности порта, чтобы сохранить собственность для использования в развлекательных целях.[53]

Землепользование

Гавань Гамильтона уже более века является центром тяжелой промышленности. Побочным продуктом этой промышленной деятельности в эпоху с более низкими экологическими стандартами было значительное загрязнение, возможно, наиболее ярко продемонстрированное Рэндл Риф который внесен в список экологических проблем Международная совместная комиссия.[54] Из-за некоторых негативных побочных продуктов, связанных с промышленной историей города, а также из-за желания очистить местную окружающую среду и репутацию, предложение арендатора порта о строительстве завода по газификации отходов на пирсе 15 вызвало серьезное сопротивление.[55][56]

В Ошаве аналогичный конфликт произошел между предшественником HOPA - администрацией порта Ошава - и местными жителями и муниципальными политиками. В случае Oshawa компания по производству этанола, FarmTech, договорилась с властями порта о строительстве завода по производству этанола на территории порта. Однако, не позволив предприятию сдвинуться с мертвой точки из-за значительного сопротивления местного населения, администрация порта была вынуждена забрать чек на арбитражное решение в размере 4 миллионов долларов, которое было присуждено против них. Результат поставил под сомнение краткосрочную финансовую жизнеспособность порта, поскольку было обнаружено, что общая сумма пассивов составляет почти 6 миллионов долларов.[57]

Также существует давняя местная оппозиция порту или, по крайней мере, его мандату на экономическое развитие из-за его близости к соседнему Второму болоту и положения между двумя заповедниками. Город Ошава и порт ведут долгую борьбу, якобы, за расширение Харбор-роуд и поддержание буфера собственности на портовых землях между промышленным / логистическим использованием порта и вторым болотом.[58][59]

Доступ к земле

В результате того, что федеральные порты занимают первоклассную прибрежную недвижимость, существует высокий спрос на доступ к портовой собственности или прилегающей собственности, на которую может повлиять деятельность порта.

В Гамильтоне местные советники и экологические организации добиваются доступа общественности к заливу Шерман. Первоначально администрация порта Гамильтон согласилась предоставить открытый доступ в 2007 году, но позже из соображений безопасности изменила свою позицию.[60]

В Ошаве местная община давно имеет доступ к пирсу Вест-Уорф. Однако в 2017 году буксир, позиционирующий грузовое судно на Западной пристани, должен был освободить свой фиксированный трос, который ударился о пирс, оторвался от перил и мог серьезно повредить или убить людей, которые в это время находились на пирсе.[61] После первоначального периода закрытия по соображениям общественной безопасности и ответственности пирс был полностью открыт для посетителей в 2018 году.[62]

Чтобы решить проблему общественного доступа к набережной, HOPA в настоящее время находится в процессе привлечения общественности к проекту Fisherman's Wharf в Гамильтоне. Порт привлекает общественность к разработке планов по воссоединению Fisherman's Wharf.

Инициативы по восстановлению окружающей среды

Рэндл Риф

Рэндл Риф - это территория в гавани Гамильтона, примыкающая к пирсам 14 и 15, которая имеет размер примерно 60 гектаров или примерно 120 футбольных полей.[63] Он состоит из большого количества каменноугольной смолы с высокой концентрацией канцерогенных веществ. полициклические ароматические углеводороды. Риф является продуктом более чем столетней деятельности тяжелой промышленности, а также слабых экологических норм и правил, которые позволили тяжелой промышленности сбрасывать промышленные отходы прямо в гавань. Общая «масса» каменноугольной смолы в гавани Гамильтон превышает Сиднейские тарные пруды примерно на 200 000 тонн.[64]

Чтобы решить проблему загрязнения в гавани Гамильтона, вызванного рифом Рэндл, компания HOPA Ports объединилась с государственными партнерами, в первую очередь с правительством Канады, провинции Онтарио и городом Гамильтон, для строительства инженерного изолятора стоимостью 140 миллионов долларов. Контейнер предназначен для улавливания промышленных отходов в течение 200 лет. Планируемое к завершению в 2022 году, 7-гектарная изолирующая установка будет преобразована для использования в портах, что может привести к тому, что гавань Гамильтона будет удалена как проблемная зона. Международная совместная комиссия.

Шерман Инлет

Шерман-Инлет водно-болотное угодье расположен между пирсом 14 и пирсом 15. В начале 2000-х годов он был заполнен, но в 2017 году администрация порта Гамильтон начала процесс восстановления входного отверстия, которое является одним из немногих оставшихся входов, которые доминировали в гавани Гамильтона до заполнения гавани 20-го века.[60] Усилия включали реконструкцию береговой линии.[65] и внедрение пчелиных ульев для опыления местности.[66]

Рекомендации

  1. ^ «UNLOCODE (CA) - CANADA». www.unece.org. ЕЭК ООН. Получено 9 сентября 2020.
  2. ^ а б «Порт Гамильтон, Канада». www.findaport.com. Ограниченные руководства по доставке. Получено 9 сентября 2020.
  3. ^ а б «Порт Ошава, Канада». www.findaport.com. Ограниченные руководства по доставке. Получено 9 сентября 2020.
  4. ^ Статистика грузов
  5. ^ а б Финансовые отчеты, Консолидированная финансовая отчетность Hamilton Port за 2017 год, стр. 5
  6. ^ https://www.hopaports.ca/port-facts/history/
  7. ^ а б https://www.tc.gc.ca/eng/backgrounder-canada-port-system.html
  8. ^ Новостная статья, «Порт Гамильтон: гордая история», Август 2012 г.
  9. ^ В http://historicalhamilton.com/north-end/hamilton-port-authority-building/
  10. ^ https://www.canada.ca/en/treasury-board-secretariat/services/access-information-privacy/access-information/information-about-programs-information-holdings/hamilton-port-authority.html
  11. ^ https://www.hopaports.ca/hamilton-oshawa-port-authority-to-lead-16m-agri-food-expansion-at-pier-10/
  12. ^ http://www.hopaports.ca/wp-content/uploads/2017/11/HPA-Land-Use-Plan-FINAL-October-2017.pdf
  13. ^ https://www.hopaports.ca/wp-content/uploads/2015/10/HPA-Cargo-Capacity-Brochure.pdf
  14. ^ а б https://web.archive.org/web/20180922091942/http://portofoshawa.ca/images/docs/oshawa-port-authority-land-use-plan-2013.pdf
  15. ^ https://www.durhamregion.com/news-story/9623341-what-s-going-on-here-port-of-oshawa-grain-silo/
  16. ^ https://www.durhamradionews.com/archives/121632
  17. ^ https://www.hopaports.ca/port-facts/cargo-statistics/cargo-tonnage/
  18. ^ https://www.prnewswire.com/news-releases/sucro-sourcing-announces-new-sugar-refinery-in-hamilton-canada-300863828.html
  19. ^ Порты HOPA (01.01.2019). «Статистика тоннажа по типу груза» (PDF). HOPA Порты. Получено 2020-01-20.
  20. ^ Канадский грузоотправитель (2020-01-28). «HOPA завершает первый год работы объединенной портовой администрации». canadianshipper.com. Получено 2020-01-29.
  21. ^ Порт Ошава (2018-12-18). "Статистика грузовых перевозок за 10 лет 2007-2017 гг." (PDF). Порт Ошава. Архивировано из оригинал (PDF) на 2018-12-18. Получено 2020-01-29.
  22. ^ Порты HOPA (01.01.2019). «Статистика тоннажа по типу груза» (PDF). HOPA Порты. Получено 2020-01-29.
  23. ^ https://www.hamiltonnews.com/news-story/5424585-cruise-ship-docks-in-hamilton/
  24. ^ https://www.thespec.com/news-story/2209156-cruise-ship-makes-a-pit-stop-in-hamilton/
  25. ^ https://greatlakescruising.com/cruise/masterpieces-of-the-great-lakes/
  26. ^ https://www.portstoronto.com/port-of-toronto/about-us/services-we-provide.aspx
  27. ^ а б https://canadiansailings.ca/record-performances-highlight-generally-positive-2017-for-canadian-ports/
  28. ^ https://www.portofpascagoula.com/documents/rankings/Port_Ranking_2017.pdf
  29. ^ https://www.portofthunderbay.com/administration/cargo-statistics/
  30. ^ а б http://greatlakesseaway.org/global-trade-magazines-top-50-power-ports/
  31. ^ Нет (01.08.2014). «Гамильтон видит в Галифаксе ключ к интермодальным грузовым перевозкам». Сегодняшние грузоперевозки. Получено 2020-02-20.
  32. ^ Порт Монреаля (01.01.2015). «Лидер контейнерной торговли» (PDF). Порт Монреаля. Получено 2020-02-20.
  33. ^ Гарри Валентайн (29.11.2017). «Развивающаяся тенденция в контейнерной торговле Европа - Северная Америка». Морской Исполнительный. Получено 2020-01-20.
  34. ^ Гарри Валентайн (13 апреля 2015). «Контейнерные поезда для судоходства по Великим озерам». Морской Исполнительный. Получено 2020-01-20.
  35. ^ Гарри Валентайн (2018-10-06). «Улучшение перспектив контейнеровозов на морском пути Святого Лаврентия». Морской Исполнительный. Получено 2020-01-20.
  36. ^ Питер Хендра (30.04.2019). "Св.Лоуренсу Сивэю 60 лет: судоходный бизнес на протяжении десятилетий находился под влиянием множества течений ». Montreal Gazette. Получено 2020-01-20.
  37. ^ Нет (22.02.2019). «Федеральный комитет рекомендует активнее использовать морской путь Святого Лаврентия». Стандарт Сент-Катаринс. Получено 2020-01-20.
  38. ^ http://hwyh2o.com/home/
  39. ^ https://www.stcatharinesstandard.ca/news-story/9188552-federal-committee-recommends-increased-use-of-st-lawrnce-seaway/
  40. ^ Стр. 23, (23 января 2013 г.). «План землепользования администрации порта Ошава» (PDF). Администрация порта Ошава. Архивировано из оригинал (PDF) в 2018-09-22. Получено 2020-02-15.CS1 maint: лишняя пунктуация (связь)
  41. ^ Транспорт Канады (2019-06-05). «Министр Гарно объявляет об объединении администрации порта Гамильтон Ошава». PR Newswire. Получено 2020-01-20.
  42. ^ Река Секели (04.05.2019). «MPP выражает озабоченность по поводу слияния портов Гамильтона и Ошава». Гамильтон Зритель. Получено 2020-01-17.
  43. ^ Река Секели (04.05.2019). «MPP выражает озабоченность по поводу слияния портов Гамильтона и Ошава». Гамильтон Зритель. Получено 2020-01-17.
  44. ^ Саманта Крэггс (02.05.2019). «Слияние портовых властей Гамильтона и Ошава было бы полезно для местных рабочих мест, - говорит мэр». CBC Новости. Получено 2020-01-17.
  45. ^ Кори Руф (26 сентября 2013). «Готов ли Гамильтон справиться с пожаром на большой лодке?». CBC Новости. В архиве из оригинала 27.09.2013. Получено 2014-01-01. Ни у пожарной службы Гамильтона, ни у администрации порта Гамильтона нет действующих судов, оборудованных для тушения пожаров на воде. И канадская береговая охрана не смогла в четверг сказать, какие ресурсы должны иметь два ее научных корабля, которые указали Берлингтон в качестве своего порта приписки, для реагирования на пожары на лодках в заливе.
  46. ^ Стив Арнольд (28 декабря 2013 г.). «Индустриальные парки достигают своей мощности: меры, необходимые сейчас, чтобы предотвратить будущий земельный кризис». Гамильтон Зритель. В архиве из оригинала от 21.01.2014. Судя по цифрам, инвентарь Гамильтона земли для новых работодателей состоит из 9831 акров земли в девяти бизнес-парках, а также 600 акров, контролируемых администрацией порта Гамильтона.
  47. ^ «Администрация порта Гамильтон заинтересована в земельном потенциале US Steel». Метро Новости Гамильтон. 2013-11-01. Архивировано из оригинал на 2016-03-11. Получено 2014-01-01. «У нас заканчивается земля для новых инвестиций; если собственность US Steel станет доступной, мы сможем ее продуктивно использовать, создав рабочие места и экономический рост для города», - сказал The Spectator Брюс Вуд, президент и генеральный директор администрации порта. в заявлении по электронной почте.
  48. ^ Марк Макнил (21.06.2018). «Городские власти и портовые власти хотят лишних земель Stelco». Гамильтон Зритель. Получено 2020-01-17.
  49. ^ https://dofasco.arcelormittal.com/
  50. ^ https://dofasco.arcelormittal.com/who-we-are/at-a-glance/our-history.aspx
  51. ^ Саманта Крэггс (05.02.2019). «Слияние портовых властей Гамильтона и Ошава было бы полезно для местных рабочих мест, - говорит мэр». CBC Новости. Получено 2020-01-17.
  52. ^ Натали Паддон (2017-12-14). «Дирекция порта придумывает планы относительно земель Stelco». Стандарт Сент-Катаринс. Получено 2020-01-17.
  53. ^ Дэвид Флаэрти (28 января 2020 г.). «Битва за земли Petrocor». Ошава Экспресс. Получено 2020-01-30.
  54. ^ https://www.ijc.org/en/what/glwq-aoc
  55. ^ Саманта Крэггс (2017-03-23). «Не слышно в течение года; Port Fuels отказалась от проекта установки сжигания отходов в гавани?». CBC Новости. Получено 17 января, 2020.
  56. ^ Келли Беннет (2017-06-23). «Власти порта разрывают связи с Port Fuels, предлагаемая установка газификации мертва». CBC Новости. Получено 17 января, 2020.
  57. ^ Река Секели (22.08.2017). «Порт Ошава заплатит компании по производству этанола FarmTech 4 миллиона долларов после провала проекта». Ошава Экспресс. Получено 17 января, 2020.
  58. ^ Дэвид Флаэрти (22 февраля 2019 г.). "Город, гавань в остановке на Харбор-роуд". Ошава Экспресс. Получено 17 января, 2020.
  59. ^ Река Секели (19.02.2019). «Совет Ошава приостановил сделку по продлению земельного участка на Харбор-роуд». DurhamRegion.com. Получено 17 января, 2020.
  60. ^ а б Мэтью Ван Донеген (2017-07-11). «Залив Шермана будет восстановлен, но планы общественного доступа отменены». Гамильтон Зритель. Получено 17 января, 2020.
  61. ^ Реза Секели (26 апреля 2018 г.). «Пирс Ошава может быть закрыт для посещения после инцидента с буксиром». Торонто Стар. Получено 13 февраля, 2020.
  62. ^ Реза Секели (2018-09-04). «Пирс Ошава официально открыт для рыбалки». DurhamRegion.com. В архиве из оригинала на 2018-09-06. Получено 13 февраля, 2020. Альтернативный URL
  63. ^ Саманта Крэггс (21.07.2017). «Заключен контракт на проведение второй фазы очистки рифа Рэндл: министр окружающей среды». CBC Новости. Получено 17 января, 2020.
  64. ^ Марк Макнил (26 февраля 2014 г.). «Захват капли на рифе Рэндл». Гамильтон Зритель. Получено 17 января, 2020.
  65. ^ Порты HOPA (01.01.2018). «Восстановлена ​​береговая линия бухты Шерман». HOPA Порты. Получено 17 января, 2020.
  66. ^ Шантель Грилло (20.06.2018). "Администрация порта Гамильтон объединяется с издателем местной пчеловодческой компании". Новости CHCH. Получено 17 января, 2020.