HMS Шеннон (1757) - HMS Shannon (1757)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Shannon.
Карисфорт cropped.jpg
Шеннон был построен по той же конструкции, что и HMSКарисфорт, (на фото)
История
Прапорщик Королевского флотаВеликобритания
Имя:HMS Шеннон
Заказал:18 апреля 1757 г.
Строитель:Deptford Dockyard
Выложено:11 мая 1757 г.
Запущено:17 августа 1757 г.
Завершенный:8 октября 1757 г.
Введен в эксплуатацию:Август 1757 г.
Судьба:Разрушен в Портсмуте, декабрь 1765 г.
Общие характеристики
Класс и тип:28-пушечный Ковентри-учебный класс шестиклассный фрегат
Тонны нагрузки:587 ​53⁄94 бм
Длина:
  • 118 футов 6 дюймов (36,1 м) (Gundeck)
  • 97 футов 5,5 дюйма (29,7 м) (киль)
Луч:33 футов 8 дюймов (10,3 м)
Глубина захвата:10 футов 6 дюймов (3,20 м)
План паруса:Полностью оснащенный корабль
Дополнение:200 офицеров и солдат
Вооружение:
  • 28 орудий в составе:
  • Верхняя палуба: 24 × 9-фунтовых орудий
  • Quarterdeck: 4 × 3-фунтовые пушки
  • 12 × ½ фунта поворотные пистолеты

HMS Шеннон был 28-пушечный Ковентри-учебный класс шестиклассный фрегат из Королевский флот.

Строительство

Шеннон был одним из пяти фрегатов этого класса, построенных из ели, а не из дуба. Пихта была дешевле и обильнее, чем дуб, и позволяла строить заметно быстрее, но за счет сокращения срока службы; четыре еловых Ковентрисуда класса, которые не попали в плен, прослужили в среднем всего девять лет, прежде чем были сняты с берега.

Судно было названо в честь Река Шеннон в Ирландия. При выборе ее имени Совет Адмиралтейство продолжил традицию, восходящую к 1644 году, по использованию географических объектов для названий кораблей; всего десять из девятнадцати КовентриСуда класса были названы в честь известных регионов, рек или городов.[1][2] За некоторыми исключениями, остальные члены класса были названы в честь фигур из классическая древность, следуя более современной тенденции, инициированной в 1748 г. Джон Монтегю, 4-й граф Сэндвич в его качестве первый лорд адмиралтейства.[1][2][а]

По парусным качествам Шеннон был в целом сопоставим с французскими фрегатами аналогичного размера, но имел более короткий и прочный корпус и больший вес. борт пистолеты. Она также была сравнительно широкой, с достаточным пространством для провизии и судовой бардак, и включающий большой журнал за пудра и круглый выстрел.[b] Взятые вместе, эти характеристики позволят Шеннон оставаться в море длительное время без пополнения запасов.[4][5] Он также был построен с широкими и тяжелыми мачтами, которые уравновешивали вес его корпуса, улучшали устойчивость в ненастную погоду и позволяли нести большее количество парусов. Недостатками этой сравнительно тяжелой конструкции были снижение маневренности и снижение скорости при плавании при слабом ветре.[6]

Ее назначенное дополнение было 200, включая два офицеры - а капитан и лейтенант - курирование 40 ордер и старшины, 91 военно-морские рейтинги, 38 Морская пехота и 29 слуг и других чинов.[7][c] Среди этих других рангов было четыре позиции, зарезервированные для мужчины вдовы - фиктивные члены экипажа, заработная плата которых должна была быть перераспределена семьям моряков, погибших в море.[7]

Примечания

  1. ^ Исключениями из этих соглашений об именах были Гусарский, Активный и последнее судно в классе, Задняя[1][3]
  2. ^ Шеннон'Соотношение размеров 3,57: 1 по длине к ширине и 3,3: 1 по ширине к глубине по сравнению со стандартными французскими эквивалентами до 3,8: 1 и 3: 1 соответственно. Корабли Королевского флота, размеры и дизайн которых эквивалентны Шеннон были способны нести до 20 тонны пороха и дроби, по сравнению со стандартной французской грузоподъемностью около 10 тонн. Они также несли большие запасы оснастка, лонжероны, паруса и кабели, но имел меньше лодок и меньше места для вещей экипажа.[4]
  3. ^ 29 слуг и других чинов, предусмотренных в составе корабля, состояли из 20 личных слуг и канцелярского персонала, четырех помощников плотников, помощника парусного мастера и четырех вдовцов. В отличие от военно-морских служащих, слуги и другие чины не принимали участия в управлении судном.[7]

Рекомендации

  1. ^ а б c Winfield 2007, стр. 227–231.
  2. ^ а б Мэннинг, Т. Дэвис (1957). «Названия кораблей». Зеркало моряка. Портсмут, Соединенное Королевство: Общество морских исследований. 43 (2): 93–96. Дои:10.1080/00253359.1957.10658334.
  3. ^ Winfield 2007, стр. 240
  4. ^ а б Гардинер, 1992, с. 115–116.
  5. ^ Гардинер, 1992, стр. 107–108.
  6. ^ Гардинер, 1992, стр. 111–112.
  7. ^ а б c Роджер 1986, стр.348–351

Библиография

  • Гардинер, Роберт (1992). Первые фрегаты: девятифунтовые и двенадцатифунтовые фрегаты, 1748–1815 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0851776019.
  • Роджер, Н. А. М. (1986). Деревянный мир: анатомия военно-морского флота Грузии. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0870219871.
  • Уинфилд, Риф (2007). Британские военные корабли эпохи парусов 1714–1792 гг .: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Барнсли, Великобритания: Сифорт. ISBN  9781844157006..