HMS Росарио (1800) - HMS Rosario (1800)

Для других кораблей с таким же названием см. Французский корабль Харди, HMS Hardi, и HMS Rosario.

HMS Rosario (1800) plan.jpg
План ГМС Росарио Джона Маршалла (мастер корабля, верфь Плимута, 1795–1801); Национальный Морской Музей
История
Франция
Имя:Харди
Строитель:Бордо
Запущено:c. Июнь 1796 г.[1] или 1800[2]
Введен в эксплуатацию:1799[3]
Судьба:Захвачено 1800
Великобритания
Имя:HMS Харди
Приобретенный:захватом, 1800
Переименовано:HMS Росарио в 1800 г.
Общие характеристики [2]
Тип:Шлюп
Смещение:350 тонн (французский)[3]
Тонны нагрузки:425​44⁄94 (бм )
Длина:
  • 111 футов 2 дюйма (33,9 м) (в целом),
  • 89 футов 0 дюймов (27,1 м) (киль)
Луч:29 футов 11 3⁄4 в (9,1 м)
Глубина захвата:13 футов 6 1⁄2 в (4,1 м)
Дополнение:
  • Капер: 194
  • HMS: 121
Вооружение:
  • Капер: 18 орудий
  • HMS: 16 × 24-фунтовая карронады + 2 × 6-фунтовые пушки

HMS Росарио был 20-пушечный шестой рейтинг британских Королевский флот. Ранее она была французским капером Харди, который HMSЭнсон захвачен в 1800 году. Военно-морской флот принял ее на вооружение как HMS Харди но переименовал ее в HMS Росарио позже в 1800 году. Она была продана в 1809 году.

Истоки и захват

Харди был каперским корветом, заказанным в Бордо. c. Июнь 1796 г. Она была введена в строй в 1799 г. в качестве вооруженного торговца с 194 солдатами и 18 орудиями.[3]

На рассвете 29 апреля 1800 г. HMSЭнсон встретил четырех французских каперов: Храбрый (36 орудий), Гуэпе (18), Харди (18), и Duide (16). Как только французские корабли поняли, что Энсон они разбросали британский фрегат. В качестве Энсон прошедший Храбрый иду в обратном направлении Энсон произвел в нее залп; Дарем считал, что залп нанес значительный ущерб, но он не смог продолжить Храбрый Ветер был в ее пользу и так обошел Энсон. Затем Дарем отправился вслед за одним из других французских судов, которое ему удалось захватить. Она была Харди, 18 орудий и 194 человека. Дарем охарактеризовал ее как «очень хороший новый корабль из акций». Королевский флот взял Харди в эксплуатацию, сначала как HMS Харди,[4] перед тем, как вскоре после этого переименовать ее в HMS Росарио.[5] Наконец, Дарем сообщил об отправке в порт для вынесения решения об очень ценном корабле, который плыл из Батавии в Гамбург с губернатором Батавии в качестве пассажира.[6]

Список Ллойда 13 мая 1800 г. сообщил, что «Харди французский капер из 20 орудий и 150 человек» прибыл в Плимут.[7] Ей было всего 33 дня без запасов и три дня до Бордо.[8]

Служба Королевского флота

Французские революционные войны

30 августа 1801 г. командующий Ричард Байрон, "племянник покойного адмирала Байрон, заказанный в Hamoaze, этот красивый корвет, La Rosario, из 18 орудий ».[9] Затем 28 октября "Diable in Quatre" (Имоджен) и Росарио пришел в Плимут-Саунд.[10]

Амьенский мир (1802-1803 гг.)

Байрон плыл Росарио в Вест-Индию, где она служила на Ямайка вокзал.[11] Роль Байрона заключалась в наблюдении за флотом, который Франция послала в помощь генералу. Чарльз Леклерк в его усилиях вернуть Сен-Доминго (Гаити ).[12] (Леклерк попытался восстановить контроль над восстанием рабов, и в конечном итоге был схвачен и депортирован Туссен-Л'Увертюр.)

Росарио вернулся в Плимут 23 мая 1802 года. Там Байрон высадился на пристани 20 000 долларов наличными, которые он привез с Ямайки для лондонских торговцев.[13] Пока она отсутствовала, 29 апреля Байрон получил повышение до почтовый капитан.

Также 29 апреля Уильям Маунси получил повышение до командир; он был назначен 17 мая командовать Росарио, о встрече он договорился в июне. Во время его пребывания на ее борту ему было поручено организовать патрулирование по борьбе с контрабандой, доставить депеши в Средиземное море, курсировать по станциям Ирландия, Булонь и Гавр, разведать вражеские порты на севере Испании, помочь в захвате датского Запада. Indies и сопровождение конвоя обратно в Англию с Подветренных островов.[14]

Первоначально Маунси плавал Росарио 8 июня для участия в небольшой эскадрилье по борьбе с контрабандой под командованием капитана Кинга Сириус.[15] Остальные суда в эскадре были Карисфорт, Имоджен, и Peterell.[16] 11 числа судам было приказано погрузить продовольствие на два месяца. Они должны были отправиться в круиз из Берри-Хед в Маунтс-Бэй, район, «кишащий контрабандистами».[15]

Когда Граф Сент-Винсент и лорды комиссаров Адмиралтейства на яхте комиссаров посетили Плимут с инспекционной поездкой 27 августа, Росарио и Чайлдерс произвел салют. Затем два судна перешли в залив Каванд, чтобы оставаться там на время визита. 5 сентября они все еще были там.[17]

Вечером 25 октября депеши контр-адмирала Дакры прибыл экспресс из Адмиралтейства вместе с запечатанными заказами на Росарио Она завершила подготовку к четырехмесячному плаванию и на следующее утро покинула залив Каванд в Средиземное море.[18]

Росарио вернулся в Плимут с Мальты 26 марта 1803 года, покинув Гибралтар первого числа месяца. Она отправилась на карантин, а депеши, которые она везла, отправились экспрессом в Лондон.[19] 4 июня Росарио прибыл в Плимут на большом датском судне, перевозившем бревна для военно-морской верфи.[20]

Наполеоновские войны

В июле 1803 г. Росарио захвачен Liefde, от Бербис, и отправил ее в Пробка.[21]

Через несколько дней, 27 июля, Росарио был к востоку от Ящерица когда она увидела и начала преследовать французский каперский корабль. К 16.00 Росарио была в пределах выстрела из своей добычи, когда Росарио пришлось упасть за корму, потеряв фок-мачту из-за большого количества парусов, которые она несла. к счастью Плантагенет присоединился Росарио в полдень, а к 8 часам она подошла к карьеру, который поразил ее цветом. Капер был Аталанте, шесть дней из Бордо, с командой из 120 человек под командованием Арно Мартена. Она была пробита из 22 орудий, но на ней было установлено только четырнадцать 6-фунтовых орудий, восемь из которых были выброшены за борт во время погони. Капитан Хаммонд Плантагенет описанный Аталанте как «чрезвычайно красивое судно» и такое же быстрое плавание, которое «пробежало нам почти 90 миль за девять часов».[22] Эндимион позже разделил призовые за Аталанте.[23]

Аталанте прибыл в Плимут 3 августа. В то время Список Ллойда описал, что у нее 24 орудия и 150 человек экипажа.[24] Адмиралтейство приняло Аталанте на службу как ястреб, уже существует Аталанте на службе в Королевском флоте.

Следующий, Росарио отбил и взял в Милфорд Якобина. Якобина плыл из Суринама в Амстердам, когда капер Гернси Друзья доброй воли схватил ее. Тогда французский капер Риск повторно захватил Якобинатолько чтобы потерять ее Росарио.[25]

30 июля 1804 г. Росарио отправлен в Корк Бордо ПакетХеделиус, хозяин, плывший из Филадельфии в Бордо.[26] В начале сентября Бордо Пакет прибыл в Плимут; там она была освобождена и 6 сентября продолжила свой рейс.

В Французский корвет Сильфа захвачен 13 мая 1805 г. 49 ° 49′N 15 ° 25'з.д. / 49,817 ° с. Ш. 15,417 ° з. / 49.817; -15.417 несколько судов в конвейере, который 9-го числа покинул Корк и направился в Ньюфаундленд. Росарио и Топаз каждый отбил по одному.[27]

Два французских капера попали в плен Габриэль, Денче, господин, 30 апреля 1806 г. Бичи-Хед. Росарио отброшен Габриэль 2 мая,[28] и привел ее в Дауны несколько дней спустя.[29]

По одним сведениям, в 1806 г. Росарио погашен как непригодный для дальнейшей службы.[30] Фактически, она находилась под временным командованием сначала командующего Эдмунда Хейвуда, а затем - командира Александра Каннингема.[2] Возможно, в это время она проходила переоборудование, хотя записей об этом нет.

В любом слючае, Росарио отплыл к Подветренным островам 10 января 1807 г.[2] под командованием Маунси.[14] Там она служила в эскадрилье под Контр-адмирал Александр Кокрейн, в Belleisle, который был отправлен занять Датская Вест-Индия.[14] В фактическая оккупация датской Вест-Индии не произошло до 7 декабря,[31] после получения новости о втором битва при Копенгагене.[Примечание 1]

Судьба

Росарио вернулся в Ширнесс к июню 1808 года, переправив флот обратно с Подветренных островов.[14] 21 декабря 1808 года высшие офицеры и комиссары флота Его Величества выставили на продажу «Шлюпы Его Величества». Росарио, Renard, и Бобр, все лежит в Ширнессе ".[33] На продажу ей потребовалось некоторое время, последний раз ее выставляли на продажу 18 мая 1809 года.[34]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Доля первого класса призовых денег, присужденных в 1816 году, то есть доля, полученная Маунси и каждым из других капитанов и командиров, стоила £ 398 10s 3½d; доля пятого класса, доля моряка во флоте, стоила 1 фунт 18 шиллингов 10 пенсов.[32]

Цитаты

  1. ^ Демерлиак (1999), п. 268, № 2355.
  2. ^ а б c d Уинфилд (2008), п. 268.
  3. ^ а б c Демерлиак (1999), п. 268, № 2355.
  4. ^ «НММ, ID судна 368153» (PDF). Истории военных кораблей, том i. Национальный Морской Музей. Архивировано из оригинал (PDF) 2 августа 2011 г.. Получено 30 июля 2011.
  5. ^ «НММ, ID судна 374798» (PDF). Истории военных кораблей, том ix. Национальный Морской Музей. Архивировано из оригинал (PDF) 2 августа 2011 г.. Получено 30 июля 2011.
  6. ^ «№ 15257». Лондонская газета. 13 мая 1800 г. с. 475.
  7. ^ Список Ллойда №4049.
  8. ^ "ПЛИМУТ". Авиационный пост Трюмана в Эксетере (Эксетер, Англия), 15 мая 1800 г .; Выпуск 1910.
  9. ^ Военно-морская хроника, Vol. 6. С. 252.
  10. ^ Военно-морская хроника, Vol. 6. С. 428.
  11. ^ Трейси (2006), п. 67.
  12. ^ Маршалл (1825), т. 2, часть 2, с.622.
  13. ^ Военно-морская хроника, Vol. 6. С. 449.
  14. ^ а б c d Маршалл (1825 г.), Дополнение, Часть 2, стр.23.
  15. ^ а б Военно-морская хроника, Vol. 8, стр.81.
  16. ^ Военно-морская хроника, Vol. 8. С. 172.
  17. ^ Военно-морская хроника, Vol. 8. С. 257–259.
  18. ^ Военно-морская хроника, Vol. 8. С. 433.
  19. ^ Военно-морская хроника, Vol. 9. С. 328.
  20. ^ Военно-морская хроника, Vol. 9. С. 492.
  21. ^ Список Ллойда, № 4370.[1] - Проверено 27 июля 2016 г.
  22. ^ «№ 15607». Лондонская газета. 2 августа 1803 г. с. 963.
  23. ^ «№ 15668». Лондонская газета. 21 января 1804 г. с. 99.
  24. ^ Список Ллойда, нет. 4373, г.[2] По состоянию на 21 февраля 2014 г.
  25. ^ Список Ллойда, нет. 4374, г.[3] Проверено 27 июля 2016 г.
  26. ^ Список Ллойда, нет. 4472, г.[4] По состоянию на 27 июля 2016 г.
  27. ^ Список Ллойда, нет. 4220, г.[5] По состоянию на 27 июля 2016 г.
  28. ^ «№ 15941». Лондонская газета. 29 июля 1806 г. с. 957.
  29. ^ Список Ллойда, нет. 4050, г.[6] По состоянию на 27 июля 2016 г.
  30. ^ Ральф (1828), п. 314.
  31. ^ «№ 16116». Лондонская газета. 9 февраля 1808. С. 193–200.
  32. ^ «№ 17112». Лондонская газета. 20 февраля 1816 г. с. 337.
  33. ^ «№ 16207». Лондонская газета. 6 декабря 1808 г. с. 1661.
  34. ^ «№ 16256». Лондонская газета. 13 мая 1809 г. с. 681.

Рекомендации

  • Демерлиак, Ален (1999). La Marine de la Révolution: Nomenclature des Navires Français de 1792 A 1799 (На французском). Éditions Ancre. ISBN  2-906381-24-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Маршалл, Джон (1823–1835). Королевская военно-морская биография, или, Воспоминания о службе всех флагманов, контр-адмиралов, отставных капитанов, капитанов и командиров, чьи имена фигурируют в Адмиралтейском списке морских офицеров в начале текущего года. 1823 г., или которые с тех пор получили повышение.. Лондон: Лонгман, Херст, Рис, Орм и Браун.
  • Ральф, Джеймс (1828). Военно-морская биография Великобритании: состоит из исторических воспоминаний офицеров британского флота, отличившихся во время правления Его Величества Георга III.. Уитмор и Фенн.
  • Трейси, Николас (2006). Кто есть кто во флоте Нельсона. Лондон: Chatham Publishing. ISBN  1-86176-244-5.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN  1-86176-246-1.

Эта статья включает данные, опубликованные в соответствии с лицензией Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales License, Национальный Морской Музей, как часть Истории военных кораблей проект.