HMS Пултуск (1807) - HMS Pultusk (1807)

Пултуск
История
Прапорщик ВМС ФранцииФранция
Имя:Аустерлиц
Тезка:Битва при Аустерлице
Строитель:Американец
Запущено:1805[1][Примечание 1]
Прапорщик Королевского флотаВеликобритания
Имя:HMS Пултуск
Тезка:Битва при Пултуске
Приобретенный:5 апреля 1807 г.
Почести и
награды:
Судьба:Распалась 1810 г.
Общие характеристики [1]
Тонны нагрузки:199 (бм )
Длина:
  • 83 футов 7 дюймов (25,5 м) (в целом)
  • 65 футов 9 1⁄2 в (20,1 м) (киль)
Луч:23 футов 10 дюймов (7,3 м)
Глубина захвата:9 футов 9 1⁄2 в (3,0 м)
План паруса:Шлюп
Дополнение:
  • Французский сервис: 125
  • Британская служба: 86
Вооружение:

HMS Пултуск Французский каперский шлюп американского производства Аустерлиц, который был запущен в 1805 году и который Королевский флот захвачен в 1807 году и принят на вооружение как HMS Пултуск. Пултуск участвовал в трех кампаниях, две из которых закончились награждением медалями примерно через четыре десятилетия, а в одной лодке тоже была медаль. Она распалась в 1810 году.

Карьера

31 августа 1806 г. Аустерлиц была у Мартиники, когда она встретила 10 или 12-пушечную шхуну HMSПрево, которым командовал лейтенант Сэмюэл Стаут. Аустерлиц был в компании шлюпа и брига. Хотя Прево В предыдущий шторм ей пришлось выбросить за борт четыре орудия, и Стаут решил драться. Последующая акция длилась за час до Стаута. поражен потеряв трех человек убитыми и семерыми ранеными. Аустерлиц взял Прево в Гваделупу.[6]

Захватывать

5 апреля 1807 г. Цирцея захвачен Аустерлиц после 18-часовой погони. Аустерлиц был вооружен восемнадцатью 6-фунтовыми орудиями и имел экипаж из 125 человек. Хью Пигот из Цирцея сообщил, что «это судно причинило торговле больше вреда, чем любое другое судно из Гваделупы во время войны». Британцы несколько раз преследовали ее, но не поймали, и на этот раз она тоже сбежала бы, если бы не подняла свой главный маршевый двор и галантную носовую мачту.[7] Королевский флот взял Аустерлиц в эксплуатацию как HMS Пултуск, изменив свое имя с имени, празднующего наполеоновскую победу, на имя, празднующее поражение французских войск.

ГМС Пултуск

Пултуск был сдан в эксплуатацию в 1807 году на Антигуа под командованием Чарльз Напье (игра актеров).[1] Его повышение до командующего было подтверждено 30 ноября.[8]

Пултуск'первая кампания была захват датских островов из Сент-Томас и Санта Круз (Санта-Крус).[9] 15 декабря Палевый прибыл на Барбадос с известием о войне с Данией. Адмирал сэр Александр Кокрейн находился в готовности со 2 сентября и немедленно отправился в плавание. Belleisle вместе с эскадрильей в составе Принц джордж, Нортумберленд, Канада, Ramillies, Цербер, Ethalion, и ряд других судов, включая Пултуск. В экспедицию также вошли войска из 70-е и 90-е пешие полки под командованием генерала Генри Бойера. Сент-Томас сдался 22 декабря, а Санта-Крус - 25 декабря.[10][Заметка 2] Затем англичане заняли Датская Вест-Индия до 20 ноября 1815 года, когда они вернули острова Дании.

17 июля 1808 г. Napier взял две лодки из Пултуск присоединиться к трем лодкам из Палевый в вырубной экспедиции на северо-восточном конце Порт-Рико. Лейтенант Джеймс Робертсон, первый лейтенант Палевый, был главным, хотя Напье превосходил Робертсона. Напье сопровождал Робертсона только для ознакомления с побережьем и согласился, что он будет иметь статус добровольца, и что Робертсон будет отвечать за операцию. Британцы вырезали испанского купца шхуна из-под орудий двух батарей, а затем приземлились Робертсон и Нэпьер, поставили орудия в одну батарею и вывели из строя лафеты орудий.[8][9]

В августе 1808 года Напье стал капитаном бриг-шлюпа. Новобранец;[8] его замена на Пултуск был командир Джордж Прингл.[1] Прингл взяла на себя командование 5 августа, когда она проходила ремонт в Английская гавань, Антигуа. Когда она была готова к морю, Пултуск пошел в Сент-Джонс дороги, где она взяла на борт несколько французских заключенных для Барбадоса. Ее маршрут пролегал между Deseada и Гваделупа, откуда были родом некоторые пленники, поэтому существовали некоторые опасения, что пленники могут попытаться схватить ее. Хотя среди заключенных и заговорили о покушении, ничего не вышло.[12]

В конце года Пултуск доставлял депеши в Мари-Галанте. Там она перешла под оперативный контроль капитана Хью Пигота, теперь в Латона. Пултуск помог обеспечить британскую блокаду Гваделупы и захватил несколько судов, пытающихся войти Basse-Terre.[12]

В январе – феврале 1809 г. Пултуск участвовал в вторжение на Мартинику.[1] Четыре десятилетия спустя операция была среди действий, отмеченных застежкой «Мартиника», прикрепленной к Военно-морской медалью общего обслуживания (NGSM), вручаемой по заявке всем британским участникам, еще жившим в 1847 году.

Одно из этих судов Путуск захваченный при обеспечении блокады был бриг Адмирал Декрес, который она выбежала на берег под какими-то батареями. Прингл послал свои лодки, которым удалось сбросить ее с мели и увести. Они не встретили сопротивления со стороны Адмирал Декрес хотя она была вооружена, поскольку ее команда уже сбежала на берег.[12][Заметка 3] Прингл передал ее и ее груз муки, снастей и различных предметов командиру Уильяму Дауэрсу в Демерара, который появился на месте происшествия после того, как побывал в бухте Бас-Тер под флагом перемирия.[12]

Прингл переехал в Амарант и командир Дэвид Слоан заменил его на Пултуск. Командующий Уильям Эллиот сменил Слоана в октябре.[1]

Британская эскадра под командованием капитана Джорджа Миллера в Фетида прибыл на Deshaies 12 декабря для разведки гавани. Там они нашли бриг французского флота. Нисус собирается уходить, загрузив груз кофе. Миллер отправил лодки с морскими пехотинцами из Фетида, Пултуск, Ахатес, и Вакх, и 78 моряков. Высадочная группа сначала захватила форт в Дешэ, после чего Нисус сдалась, когда на нее направили оружие. Во время операции Внимательный продолжал шестичасовую канонаду на Нисус и аккумулятор. Многие из 300 человек в батарее сбежали, как и большая часть экипажа. Нисус прежде чем англичане смогли завладеть им. Британцы уничтожили батарею перед отходом. Британские потери составили два человека из Фетида были ранены на берегу, и двое мужчин ранены на берегу Внимательный.[14][Примечание 4] Королевский флот взял Нисус в эксплуатацию как HMS Гваделупа. В 1847 году Адмиралтейство наградило NGSM застежкой «13 декабря Boat Service 1809» всем выжившим претендентам на участие в лодке.

18 декабря Пултуск доставлен адмиралу Александру Кокрейну в Помпеи в Мари-Галанте известие о том, что два французских фрегата, которые захватили и сожгли Юнон были привязаны три лиги Северо-запад от г. Basse-Terre. Кокрейн немедленно встал вместе с рядом других сосудов. Там Кокрейн обнаружил, что капитан Сэмюэл Джеймс Баллард в Скипетр имел на месте эскадрилью и готовился к атаке Сена и Луара, бросивший якорь в Anse à la Barque («Бухта Барк»).[16] Атака англичан была успешной, так как французы оставили Сена и Луара и поджег их.

Между тем и 11 января 1810 г. Пултуск попал под командование Джона МакДжорджи. В тот день она была частью небольшой эскадрильи под командованием капитана Волант Вашон Баллард из Блондинка. Баллард отправил Скорпион захватить 16-пушечный бриг Оресте. Скорпион выполнила свою миссию, и Королевский флот взял Оресте в эксплуатацию как HMS Веллингтон. Блондинка, Фетида и Пултуск разделены в призовых по договоренности.[17]

Пултуск затем участвовал в захвате Гваделупы. Это привело к награждению в 1847 году NGSM застежкой «Гваделупа».

Судьба

Пултуск был разбит на Антигуа позже, в 1810 году.[1]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ В базе данных NMM указан год запуска для Аустерлиц как 1795 г.,[2] Это почти наверняка неверно.
  2. ^ Каждый из двух главнокомандующих получил £ 1293 3s 5¾d. Капитан или командующий военно-морским флотом, такой как Напьер, получал первоклассную акцию, которая стоила 398 10 3½ пенсов. Пая пятого класса, акция моряка, стоила 1 фунт 18 шиллингов 10 пенсов.[11]
  3. ^ По всей видимости, это произошло 12 февраля 1809 года. Начальником был лейтенант Роберт Лич. каперское письмо был вооружен восемью пушками и имел экипаж из 20 человек.[13]
  4. ^ Призовые деньги за захваченные боеприпасы были выплачены в 1814 году. Акция первого класса стоила 20 фунтов стерлингов 19 шилл. акция шестого класса, обыкновенного моряка, стоила 6 шиллингов 6½ пенсов.[15]

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм Winfield (2008), стр. 320.
  2. ^ «НММ, ID судна 373978» (PDF). Истории военных кораблей, том iii. Национальный Морской Музей. Архивировано из оригинал (PDF) 2 августа 2011 г.. Получено 30 июля 2011.
  3. ^ «№ 20939». Лондонская газета. 26 января 1849 г. с. 242.
  4. ^ «№ 20393». Лондонская газета. 26 января 1849 г. с. 247.
  5. ^ «№ 20939». Лондонская газета. 26 января 1849 г. с. 243.
  6. ^ Хеппер (1994), стр. 114.
  7. ^ «№16030». Лондонская газета. 19 мая 1807 г. с. 676.
  8. ^ а б c Маршалл (1828 г.), Дополнение, Часть 2, стр.1.
  9. ^ а б О'Бирн (1855), стр.20.
  10. ^ «№ 16116». Лондонская газета. 9 февраля 1808. С. 194–200.
  11. ^ «№ 17112». Лондонская газета. 20 февраля 1816 г. с. 337.
  12. ^ а б c d Pringle (1912), стр. 353-383.
  13. ^ Военно-морской биографический словарь - Пиявка, Роберт.[1] - по состоянию на 4 июля 2015 г.
  14. ^ «№ 16339». Лондонская газета. 3 февраля 1810. С. 175–176.
  15. ^ «№17058». Лондонская газета. 5 сентября 1815 г. с. 1814 г.
  16. ^ «№ 16339». Лондонская газета. 3 февраля 1810 г. С. 176–177.
  17. ^ «№17053». Лондонская газета. 19 августа 1815 г. с. 1701.

Рекомендации

  • Демерлиак, Ален (2004). La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800 A 1815 (На французском). Éditions Ancre. ISBN  2-903179-30-1., п. 324, № 2767
  • Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650–1859 гг.. Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN  0-948864-30-3.
  • Маршалл, Джон (1823–1835) Королевская военно-морская биография, или, Воспоминания о службе всех флагманов, контр-адмиралов, отставных капитанов, капитанов и командиров, чьи имена фигурируют в Адмиралтейском списке морских офицеров в начале текущего года. 1823 г., или кого с тех пор повысили ... (Лондон: Лонгман, Херст, Рис, Орм и Браун).
  • О'Бирн, Роберт (1855) Морской ежегодник О'Бирна за 1855 год. (Лондон: Пайпер, Стивенсон и Спенс).
  • Прингл, Джордж (1912) «Мемуары Джорджа Прингла, эсквайра капитана Королевского флота 1795–1809, написанные им самим», в сэре Джоне Ноксе Лотоне, изд., Военно-морской сборник Vol. II. (Публикации The Navy Records Society), Vol. 40.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Сифорт. ISBN  1-86176-246-1.

Эта статья включает данные, выпущенные в соответствии с лицензией Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales License, Национальный Морской Музей, как часть Истории военных кораблей проект.