HMS Magnanime (1748) - HMS Magnanime (1748)
 Magnanime | |
| История | |
|---|---|
 Франция | |
| Имя: | Le Magnanime |
| Строитель: | Верфь Рошфор |
| Выложено: | Май 1741 г. |
| Запущено: | 22 ноября 1744 г. |
| Захвачено: | 31 января 1748 года Королевским флотом |
 Великобритания | |
| Имя: | Magnanime |
| Приобретенный: | 31 января 1748 г. |
| Судьба: | Распалась в 1775 г. |
| Общие характеристики (повторные измерения после ее поимки) | |
| Класс и тип: | 74-пушка третьесортный линейный корабль |
| Тонны нагрузки: | 1,823 45⁄94 (бм ) |
| Длина: |
|
| Луч: | 49 футов 4,5 дюйма (15,050 м) |
| Глубина: | 21 фут 7 дюймов (6,58 м) |
| План паруса: | Полностью оснащенный корабль |
| Дополнение: | 650 |
| Вооружение: |
|
| Общие характеристики (после перевооружения англичан в 1755 г.) | |
| Вооружение: |
|
Le Magnanime изначально был 74-пушечным линейный корабль из Французский флот спущен на воду в 1744 г. Рошфор. Захвачена 12 января 1748 г., попала в Королевский флот служба в качестве третья ставка HMS Magnanime. Она сыграла важную роль в 1757 г. Рошфорская экспедиция, помогая заглушить батареи на Остров Экс, и служил в Битва за залив Киберон в 1759 г. Лорд Хау, где она заставила французов сдать 74-пушечное Héros. После обследования в 1770 году он был признан непригодным для плавания и был разбит в 1775 году.
Строительство
Le Magnanime был построен между 1741 и 1745 годами в порту Рошфор на Charente лиман Франция, и был разработан известным корабельным мастером Блэзом Жесленом. Его длина составляла 165 французских футов (153½ французских фута на киле), 44½ французских фута в ширину и 22 французских фута в глубину в трюме;[1] она измеряла 1600 тонн (водоизмещение 2900 тонн). По повторным измерениям британцев после ее поимки, она была 173 фута 7 дюймов (52,91 м) вдоль своей палубы с шириной 49 футов 4,5 дюйма (15,050 м) и глубиной в трюме 21 фут 7 дюймов (6,58 м). , она имела грузоподъемность чуть более 1823 тонн BM. При первой установке англичанами, Magnanime нес двадцать восемь 32-фунтовых (15 кг) пушек на своей нижней палубе (заменяя французские 36-дюймовые).ливр ружья, которые она изначально несла), тридцать 18-фунтовых (8,2 кг) на верхней палубе (заменившие ее французские 18-фунтовыеливр орудий), и шестнадцать 9-фунтовых (4,1 кг) орудий (заменившие ее французские 8-ми гранные).ливр пушек) - десять на ее квартердеке и шесть на ее баке.[2][3]
Захватывать
В январе 1748 г. Le Magnanime оставили Брест для Ост-Индия. Она была частично снята с мачты во время шторма у побережья Ушант и, хромая обратно в Брест, она была замечена британским флотом под Эдвард Хоук. Le Magnanime был преследован и занят HMSНоттингем и HMSПортленд, и был вынужден забастовка 45 членов ее экипажа погибли и 105 получили ранения. Ноттингем было 16 убитых и 18 раненых, в то время как Портленд, догнав и вступив в бой через час, имел только 4 раненых.[4][а]
Magnanime был приобретен Военно-морским советом в июле 1749 года и после обширного ремонта вышел в море в 1756 году под командованием капитана Виттевронге Тейлор. Она служила контр-адмиралом. Дикарь Мостин флагман, часть Канал Флот под командованием вице-адмиралов Эдвард Боскавен и позже, Чарльз Ноулз.[2]
Экспедиция Рошфора
Находясь во флоте адмирала Хоука под командованием капитана Ричарда Хоу, Magnanime принял участие в рейде 1757 года на Рошфор, одном из серии набегов, направленных на отвод французских войск от немецкого фронта.[2][6]
План по захвату самого Рошфора был позже отвергнут, но Иль-д'Экс был захвачен, и в предыдущей битве он был Magnanime'орудия, которые бомбардировали форт острова, чтобы подчиниться.[7] Британский флот начал свой последний подход к Баскские дороги 19 сентября 1757 года остров Иль-д'Экс, лежащий далеко за пределами устья Шаранты.[8] Остров был чрезвычайно важен для порта Рошфор, потому что линейные корабли должны были загружать и разгружать там припасы и вооружение, будучи не в состоянии плавать по мелкой реке с полной нагрузкой.[9] Поэтому ожидалось, что он будет усиленно защищен. Хотя, как позже обнаружил Хоук, пары третей ставки было бы достаточно для этой задачи.[9]
Хоук сформировал передовую эскадрилью под командованием сэра Чарльза Ноулза, в которую вошли Magnanime, Barfleur, Нептун, Торбей и Роял Уильям, и около полудня он послал эти корабли вперед.[9] Сразу после 14:00, когда они подходили к Антиохийский проход, между D'le d'Oléron и Иль-де-Ре, был замечен французский двухэтажный автобус, и Magnanime и двум другим кораблям было приказано преследовать.[8] Эскадрилья осталась без компетентного пилота, который был на борту. Magnanime, и флот, Хоук к этому времени догнал его, должен был ждать, пока три корабля не вернутся на следующий день.[10] К этому времени ветер стих, и британцам пришлось бросить якорь. Отсутствие ветра привело к дальнейшим задержкам, и только с пятой попытки британцам наконец удалось войти в залив.[11] Утром 23 сентября, около 10:00, эскадрилья Ноулза с Magnanime во главе, был послан, чтобы заставить замолчать батареи на Иль-де-Экс. В полдень Хоу подошел к форту, но еще час не стрелял, пока не Magnanime до 40 ярдов (37 м). Вскоре после второго корабля Barfleur прибыл, форт сдался.[12]
Киберон Бэй
В 1758 г. Magnanime был в Адмирала Джорджа Энсона флот под временным командованием капитана Джервиса Портера перед тем, как снова присоединиться к флоту Хоука под командованием лорда Хау.[2] В 1759 году Хоуку было предъявлено обвинение в блокаде французского побережья, но шторм заставил его покинуть свою станцию, позволив французскому флоту под Граф де Конфлан, чтобы вырваться из Бреста 14 ноября.[13] Услышав эту новость, Хоук немедленно пустился в погоню. Конфлан замедлил ход в ночь на 19-е, чтобы прибыть в Киберон на рассвете и исследовать небольшую эскадру кораблей под командованием. Адмирал Роберт Дафф, Расстояние в 20 миль (32 км) Belleisle. В этот момент на горизонте показался флот Хоука.[14] Magnanime и два фрегата получили приказ впереди и были первыми кораблями, заметившими французов около 8:30.[15] Конфланс столкнулся с решением стоять и сражаться в бурном море и неблагоприятных ветрах или пытаться достичь опасной воды вокруг. Киберон Бэй до наступления темноты.[16] Он выбрал последнее, и Хоук дал сигнал «шлейф в ряд».[17] Французский флот вошел в залив около 14:30, и, несмотря на тусклый свет, британский флот последовал за ним. Magnanime в фургон.[18][19]
Британский фургон уже начал капитальный ремонт французов, и примерно в это время произошел обмен первыми выстрелами. Magnanime'Однако орудия не были разряжены, Хоу хотел достичь центра вражеского флота перед стрельбой.[18] Корабль Хоука, HMSРоял Джордж, вошла в бухту около 16:00, к этому времени французская пушка 80 Грозный уже сдался HMSРазрешение.[20] Magnanime форсированный 74-пушечный Héros чтобы поразить ее знамя, но не смог завладеть кораблем, который позже сел на мель.[21] Всего шесть французских линкоров были разбиты или уничтожены одним, Грозный, захвачен.[22] Остальная часть французского флота рассредоточилась, выбрасывая за борт множество орудий и припасов, чтобы спастись через мели.[23] Англичане потеряли два корабля.[22]
Более поздняя карьера
В июле 1760 года Хоу был заменен на посту капитана Magnanime капитана Роберта Хьюза. Однако это была временная команда, и Хьюза заменил капитан. Чарльз Сакстон В начале 1762 года она служила флагманом коммодора Дж. Серрита на Баскских дорогах.[2][24] Magnanime провел лето 1762 г. Капитан Джон Монтегю, снова во флоте под командованием Эдварда Хоука, но к осени того же года он был в Чарльз Харди флот. Она была обследована Морским советом в 1763 году и еще раз в 1770 году, когда ее сочли непригодной для плавания. Она не была отремонтирована и была разбита в апреле 1775 года в Плимуте.[2]
Примечания
- ^ Различия между датами в тексте и источниках связаны с принятием Григорианский календарь в 1752 г., когда начало года было перенесено с 6 апреля на 1 января.[5]
Рекомендации
- ^ Обратите внимание, что французская (преметрическая) ступня была примерно на 6,5% длиннее британского эквивалента.
- ^ а б c d е ж Winfield 2007, п. 57.
- ^ Уинфилд и Робертс 2017, п. 101.
- ^ «Со вторника 1 марта по субботу 5 марта 1747 года: адмиралтейство, 4 марта» (pdf). Лондонская газета (8724): 1 марта 1747 г.
- ^ Хилд, Генриетта, изд. (1992). Хроника Британии. Хэмпшир, Англия: Chronicle Communications Ltd. стр. 704. ISBN 1-872031-35-8.
- ^ «Континентальные войны: Семилетние войны Великобритании». Современный коммандос. Архивировано из оригинал 29 июня 2013 г.. Получено 1 мая 2013.
- ^ Syrett 2006, п. 16.
- ^ а б Корбетт 1907a, п. 212.
- ^ а б c Корбетт 1907a, п. 211.
- ^ Корбетт 1907a, п. 213.
- ^ Корбетт 1907a С. 214–15.
- ^ Корбетт 1907a, п. 214.
- ^ Корбетт 1907b С. 49–52.
- ^ Корбетт 1907b С. 59–60.
- ^ Корбетт 1907b, п. 59.
- ^ Корбетт 1907b С. 60–61.
- ^ Корбетт 1907b, п. 60.
- ^ а б Корбетт 1907b, п. 65.
- ^ Снег 2009, п. 402.
- ^ Корбетт 1907b, п. 66.
- ^ Корбетт 1907b С. 66–67.
- ^ а б Корбетт 1907b, п. 69.
- ^ Корбетт 1907b, п. 68.
- ^ «Ахилл: Письма - 1762». Британская история онлайн. Публикации Морского Регистрационного Общества. Документы Баррингтона. Получено 25 августа 2017.
Библиография
- Корбетт, Джулиан S (1907a). Англия в Семилетней войне. я. Лондон: Лонгманс Грин.CS1 maint: ref = harv (связь)
- —— (1907b). Англия в Семилетней войне. II. Лондон: Лонгманс Грин.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Снег, Дэн (2009). Смерть или победа - Квебекская битва и рождение империи. Лондон: Харпер Коллинз. ISBN 978-0-00-728620-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Сиретт, Дэвид (2006). Адмирал лорд Хау: биография. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-006-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Уинфилд, Риф (2007). Британские военные корабли в эпоху парусного спорта 1714–1792 гг .: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Сифорт. ISBN 978-1-84415-700-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Уинфилд, Риф и Робертс, Стивен (2017). Французские военные корабли в эпоху парусов 1626–1786: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-4738-9351-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
внешняя ссылка
СМИ, связанные с HMS Magnanime (корабль, 1748 г.) в Wikimedia Commons
СМИ, связанные с