HMS Bellona (63) - HMS Bellona (63)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Bellona.

HMS Bellona 1943 IWM A 19851.jpg
Беллона пришвартован в октябре 1943 г.
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Беллона
Тезка:Беллона, Римская богиня войны
Строитель:Судостроительно-инженерная компания Fairfield (Гован, Шотландия ) (Гринок, Шотландия )
Выложено:30 ноября 1939 г.
Запущено:29 сентября 1942 г.
Введен в эксплуатацию:29 октября 1943 г.
Списано:Июнь 1957 г.
Не работает:В ссуде Королевский флот Новой Зеландии, 17 апреля 1946 г.
Реклассифицировано:В резерве с 1956 по 1957 год
Девиз:«Битва - наше дело»
Судьба:Сдан на слом, прибыл на верфь Briton Ferry в Thos W Ward, (Барроу-ин-Фернесс, Великобритания ) 5 февраля 1959 г.
Примечания:Номер вымпела 63
Новая Зеландия
Имя:HMNZS Беллона
Введен в эксплуатацию:17 апреля 1946 г.
Не работает:Вернулся в Королевский флот контроль в апреле 1956 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Дидона-учебный класс легкий крейсер
Смещение:
  • 5,950 тонн стандартная
  • 7200 тонн при полной загрузке
Длина:
  • 485 футов (148 м) pp
  • 512 футов (156 м) оа
Луч:50,5 футов (15,4 м)
Проект:14 футов (4,3 м)
Движение:
  • Парсонс редукторные турбины
  • Четыре вала
  • Четыре трехбарабанных котла Адмиралтейство
  • 62000 л.с. (46 МВт)
Скорость:32,25 узла (60 км / ч)
Классифицировать:
  • 1500 миль (2800 км) на скорости 30 узлов (56 км / ч)
  • 4240 миль (7850 км) при скорости 16 узлов (30 км / ч)
  • 1,100 тонны горючее
Дополнение:530
Вооружение:
Броня:

HMS Беллона было название корабля ее подкласса легкие крейсеры для Королевский флот. Она была первой из четвертой группы Дидона-учебный класс крейсеры. Построен по модифицированной конструкции («Улучшенная Дидона») только с четырьмя сдвоенными 5,25-дюймовыми турелями, но с дистанционным управлением мощностью для более быстрого подъема и обучения, в сочетании с улучшенным управлением и хранением боеприпасов. Легкая зенитная артиллерия была улучшена по сравнению с ранее Дидона крейсера, с шестью спаренными эриликонами и тремя четырехместными «помпонами».

Введенный в строй в 1943 году, крейсер эксплуатировался в течение Вторая Мировая Война в качестве эскорта для Арктические конвои, и как корабль-постановщик помех для предотвращения использования радиоуправляемых бомб и для поддержки Омаха Бич посадки.

В 1946 году крейсер был передан в аренду Королевский флот Новой Зеландии. Хотя не участвовал в 1947 Восстания Королевского флота Новой Зеландии В начале месяца 140 моряков решили не возвращаться на корабль в знак протеста против плохой оплаты и условий труда, а также из-за плохого обращения с их коллегами. В конечном итоге 52 моряка были признаны дезертирами, а остальным были предъявлены обвинения в совершении более мелких правонарушений.

Беллона был возвращен в Королевский флот в 1956 году. Он не был повторно принят на вооружение и был списан два года спустя.

Строительство

Беллона был изменен Дидона-классная конструкция всего с четырьмя башнями, но с улучшенным зенитным (ПВО) вооружением. Она была построена Судостроительно-инженерная компания Fairfield (Гован, Шотландия ), закладка киля состоялась 30 ноября 1939 года. Спущена на воду 29 сентября 1942 года и введена в строй 29 октября 1943 года. Беллона класс использовал Система управления большим углом (HACS), и все они были оснащены системой дистанционного управления мощностью, позволяющей HACS дистанционно управлять их 5,25-дюймовыми (133 мм) орудиями.

Беллона был назван в честь римского Богиня войны. Ее девизом было «Битва - наше дело».

История эксплуатации

Королевский флот

Беллона участвовал в нескольких Русские конвои, как до, так и после День Д. До дня высадки она взяла на себя патрулирование Ла-Манша вместо крейсера. Харибда, который был затоплен Нормандские острова радиоуправляемой бомбой. По прибытии в Плимут, Беллона была оснащена аппаратурой подавления радиосигналов, управляющих бомбами. Беллона и семь эсминцев, в том числе Татарский. Кодовое название патруля было «Белоснежка и семь гномов».

Днем отряд бросил якорь в Плимут Саунд, как ПВО для Плимут. В сумерках, под покровом темноты и поддерживая молчание по радио и радарам, войска на полной скорости двинутся к французскому побережью, чтобы удержать немецкую Эсминцы типа Нарвик в бутылках Брест. Сила вернется к Плимут при дневном свете. Днем РАФ будет патрулировать Ла-Манш, а ночью - Плимут.

Когда эта фотография была сделана с моста как HMS, дул шторм силой 12+. Беллона погрузился в горные моря с конвоем в Россию. Обратите внимание на огромную волну перед кораблем.

В день Д Беллона'Обязанность состояла в том, чтобы помочь поддержать Омаха-Бич в американском секторе, где он был размещен вместе с американскими линкорами. USSТехас и USSАрканзас под командованием контр-адмирала Карлтон Ф. Брайант. По мере продвижения армии Беллона открыла огонь из своих орудий на берегу по целям, обнаруженным самолетами и передовыми наблюдателями на берегу. Несколько раз Беллона вернулся в Плимут чтобы получить больше боеприпасов и поменять стволы из-за износа. Ночью, вечером Беллона подошли близко к берегу, чтобы обеспечить поддерживающий огонь.

В июле 1944 г. Беллона прикрывал рейды авианосцев против Немецкий линкорТирпиц но в следующем месяце вернулся в Ла-Манш, атаковав движение немецких конвоев в Бискайский залив и прочь Бретань морской берег.

Беллона вернулся в северные воды на оставшуюся часть войны, проплывая арктическими конвоями и сопровождая авианосцы и крейсеры вдоль побережья Норвегии, прежде чем прибыть в Копенгаген как раз к капитуляции Германии в мае 1945 года.

После войны она была частью 10-й крейсерской эскадрильи до 1946 года, когда ее передали в аренду. Королевский флот Новой Зеландии.

Королевский флот Новой Зеландии

Беллона в 1947 г.

В марте и апреле 1947 г. Беллона участвовал в тренировках с Королевский флот Австралии.[1] Во время артиллерийской практики матрос Гордон Паттен был ранен и был отправлен в больницу для лечения, где оставался в течение нескольких месяцев. Крейсер вернулся в Военно-морская база Девонпорт в Окленде в конце апреля, и команде был предоставлен дневной отпуск для участия в День Анзака службы и мероприятия в пятницу, 25 апреля.[2] Хотя корабль пропустил основной мятеж в начале месяца, персонал Беллона были обеспокоены тем, как обращались с их коллегами, и днем ​​около 100 моряков собрались в Quay Street, Окленд и решил не возвращаться в строй.[2] Они составили список из трех требований - повысить ставки оплаты труда военно-морских сил до уровня Армия Новой Зеландии и Королевские ВВС Новой Зеландии; чтобы были созданы комитеты, задача которых состоит в улучшении благосостояния нижних чинов; и чтобы моряки, участвовавшие в предыдущем мятеже, не подвергались преследованиям или наказанию.[2] Еще 40 моряков собираются перед посадкой Беллона были вовлечены в мятеж. В ответ, Беллона'Капитан отправил весь состав в отпуск на выходные.[2]

В понедельник, 28 апреля, капитану было вручено письмо с перечислением требований мятежников с намерением передать его военно-морскому совету.[2] Вместо рассмотрения жалоб Военно-морское управление Новой Зеландии объявило, что любой моряк, который не вернется на службу к утру вторника 29 апреля, будет отмечен как Отсутствует без разрешения.[3] К утреннему параду не вернулись 52 человека.[3] Эти моряки были отмечены как имеющие заброшенный хотя военно-морские правила означали, что они должны отсутствовать в течение семи дней, прежде чем считаться дезертирами.[3] После отметки моряки потеряли всю невыплаченную зарплату и пособия.[3] Также рассматривался вопрос о выдаче ордеров на арест моряков, но капитан крейсера отклонил это предложение.[3] Между датой мятежа и 23 июня, когда Беллона отплыл на своем следующем этапе, еще 32 человека вернулись.[3] Им были предъявлены различные обвинения - от «умышленного неподчинения законному приказу» до «присоединения к мятежу, не сопровождавшемуся насилием», и моряки были приговорены к срокам заключения до 92 суток.[3]

В 1951 году крейсер принимал участие в многонациональных учениях в водах Австралии.[4] Во время упражнения Hawker Sea Fury из Австралии авианосец HMASСидней случайно выпустил четыре учебные ракеты по надстройке новозеландского корабля.[4] Был причинен лишь незначительный ущерб, и хотя расследование показало, что пилот непреднамеренно нажал кнопку огня, позже было обнаружено, что определенные частоты сигнала, передаваемые через СиднейРадиоприемники могут активировать цепи стрельбы из оружия самолета.[4] К 1952 году была предпринята ограниченная попытка модернизации: сдвоенные Oerilikon были заменены одиночными бортовыми самолетами Land Mk 3, которые были модернизированы с помощью электроэнергии в уникальный Toadstool CIWS RNZN, также переоборудованный в HMNZS Black Prince и предназначенный для управления 6 Директора STD, которых правительство неохотно одобряло из-за неопределенного будущего крейсера. Он был предназначен для установки креплений с несколькими помпонами на оба крейсера, и они были установлены для обратного рейса в Великобританию, поскольку RN сочла «Поганки» нестандартными и не такими хорошими, как новые электрические 40-мм крепления RN.

Беллона вернулся к Королевский флот контроль после передачи крейсера Роялист в 1956 г.

Судьба

5 февраля 1959 г. она прибыла в Британский паромный двор из Thos W Ward быть разбитым.

Цитирование

  1. ^ Рамка и Бейкер, Мятеж!, п. 190
  2. ^ а б c d е Рамка и Бейкер, Мятеж!, п. 205
  3. ^ а б c d е ж грамм Рамка и Бейкер, Мятеж!, п. 206
  4. ^ а б c ANAM, Летающие станции, п. 80

Рекомендации

  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Крейсера Второй мировой войны
  • HMS Bellona на Uboat.net
  • Рамка, Том; Бейкер, Кевин (2000). Мятеж! Военно-морские восстания в Австралии и Новой Зеландии. Сент-Леонардс, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN  1-86508-351-8. OCLC  46882022.
  • Австралийский музей морской авиации (ANAM) (1998). Flying Stations: история морской авиации Австралии. Сент-Леонардс, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN  1-86448-846-8. OCLC  39290180.

внешняя ссылка