Джордж Фут Фосс - George Foote Foss

Джордж Фут Фосс
Джордж Фут Фосс 1897.jpg
Изображение Джорджа Фута Фосса, 1897 год.
Родившийся(1876-09-30)30 сентября 1876 г.[1]
Шербрук, Квебек, Канада
Умер23 ноября 1968 г.(1968-11-23) (92 года)[2]
Châteauguay, Квебек, Канада
НациональностьКанадский
Род занятийМашинист
ИзвестенFossmobile

Джордж Фут Фосс (30 сентября 1876 г. - 23 ноября 1968 г.) машинист, кузнец, велосипедный мастер и изобретатель из Шербрук, Квебек. Он был изобретателем Fossmobile, Первый успешный Канадский бензиновый автомобиль, который он изготовил в 1896 году.[3]

Ранние годы

Фосс родился в Шербруке, Квебек, в 1876 году в семье Эдвина Шерил Фосс и Эллен София. Его родители эмигрировали из Новой Англии и занимались сельским хозяйством. Stanstead. Они переехали в Шербрук, где его отец стал городским жителем. аукцион клерк. Фосс был предпринимателем в раннем возрасте. Его первая работа заключалась в том, чтобы бегать по улицам Шербрука, звонить в колокол в день аукциона, чтобы помочь отцу. В возрасте двенадцати лет он выметал местную почта России. К четырнадцати годам он переносил мешки с почтой из местного почтового отделения в Большой ствол и Центральные железные дороги Квебека, с помощью упряжной лошади, запряженной в сани или телегу.[4][5]

Карьера

Внутри велосипедный и механический магазин, принадлежащий Джорджу Футу Фоссу.

Фосс получил электротехнический опыт во время стажировки в Whitney Electrical Instrument Company. Он научился собирать электрические инструменты и ветряные электродвигатели. Примерно два года спустя он присоединился к Stanley Electric Company в Питтсфилд, Массачусетс, где он продолжил свой электрический опыт.[4]

Фосс вернулся в Шербрук в возрасте 18 лет и открыл свой собственный магазин, предлагающий механическую обработку, кузнечное дело и ремонт велосипедов.[6] Первой инициативой Фосса было создание 52-вольтового лодочного мотора. Этот двигатель был установлен на верхней части руля направления с велосипедной цепью, идущей к гребному винту.[7] Он сделал тридцать небольших аккумуляторных батарей, которые хранились под сиденьем. Мотор работал очень тихо и хорошо работал, пока он пересекал реки Магог и Святой Франциск.[7]

В 1896 году Фосс отправился в Бостон, Массачусетс купить револьверный станок для своего механического цеха.[6] Он увидел и проехал там на своей первой машине. Это был электрический привод карета.[8] Через 30 минут в машине сели батарейки. Вернувшись в Шербрук, он начал проектировать и строить автомобиль, который решал бы эту проблему.[6] Он начал с шасси из старых велосипедных рам.[4] Двигатель Fossmobile, установленный спереди, упростил техническое обслуживание и значительно снизил вибрацию сиденья вверх. Переключатель коробки передач для Fossmobile был установлен непосредственно на рулевой колонке румпельного типа, чего не делали другие производители в течение следующих 40 лет.[5]

Джордж Фут Фосс в своем «Фоссмобиле» без мотора.

Фосс никогда не пытался продавать или массово производить свой автомобиль.[7] Он отклонил предложение частного инвестора, который предложил профинансировать производство его автомобиля. В 1900 году Фосс встретился с Генри Форд который предложил ему возможность помочь построить новую компанию, которую пытался основать Форд. Фосс отклонил предложение Форда, так как считал, что его автомобиль уступает Fossmobile. Вскоре после их встречи Форд основал Ford Motor Company.[7]

В 1902 году Фосс переехал в Монреаль, Квебек и стал продавцом автомобилей.[7] У него были права на распространение Crestmobile, который был изготовлен в Кембридж, Массачусетс. В этой роли он также имел возможность тестировать другие марки и модели по мере их появления на рынке. В конце концов у него появилась возможность водить сам автомобиль Ford, и он заметил, что это действительно хорошо сделанный автомобиль.[9] В 1912 году, в возрасте 37 лет, Фосс вернулся к работе машинистом. Он открыл механический цех в Монреале, Квебек, и стал одним из основных участников производства Первая Мировая Война части.[7] Фосс вышел на пенсию в 1932 году после продолжительной болезни. Позже он купил пароход под названием «Королева острова», на котором он работал как экскурсионное судно. Озеро Сен-Луи.[9]

Признание

Джордж Фут Фосс получает почетное членство в клубе старинных автомобилей Монреаля.

В 1960 году Фосс стал почетным членом Винтажный автомобильный клуб Монреаля.[9] В том же году он был удостоен почетного членства в Американском клубе античных автомобилей. Он и Полковник Роберт Сэмюэл Маклафлин являются единственными двумя канадцами, удостоенными этой чести.[2] 23 августа 1997 года город Шербрук, Квебек, открыл каменный памятник рядом с первоначальным местом его мастерской по ремонту велосипедов.[4]

Личная жизнь

Фосс женился на Гертруде Луизе Маклаган в 1902 году в Шербруке, Квебек.[10] Фосс умер в Шатоге, Квебек 23 ноября 1968 года в возрасте 92 лет.[11]

дальнейшее чтение

  • Воспоминания о Шербруке, правдивая история мальчика из маленького городка (Джордж Фут Фосс), Шербрук Daily Record (Апрель 1954 г.)

Рекомендации

  1. ^ Семья Фута: включает генеалогию и историю Натаниэля Фута. Marble City Press. 1907. с.358. Джордж Фут Фосс.
  2. ^ а б Антикварный автомобиль Том 33. Антикварный автомобильный клуб Америки. 2011 г.
  3. ^ Ланц, Ларри (1 июля 2017 г.). «Стоит отметить рождение автомобиля в Канаде». Торонто Стар. Получено 7 апреля 2018.
  4. ^ а б c d Лавои, Барбара (19 декабря 2012 г.). «Джордж Фут Фосс - человек первых». Запись. Получено 15 апреля 2018.
  5. ^ а б «Первый газовый автомобиль». Рекорд Шербрук. 2 мая 1979 г.
  6. ^ а б c Друнфорд, Хью; Бахлер, Гленн (1973). Автомобили Канады. Макклелланд и Стюарт. Получено 7 апреля 2018.
  7. ^ а б c d е ж "Он сказал Генри Форду нет". Новости Майами. 11 июня 1962 г.. Получено 7 апреля 2018.
  8. ^ «Первый автомобиль Канады». Монреальская звезда. 1960 г.
  9. ^ а б c Макнил, Джерри (27 ноября 1961 г.). «Он не хотел забот большого делового мира». Брэндон Сан.
  10. ^ "Без названия". Экзаменатор Шербрук. 27 июня 1902 г.. Получено 16 апреля 2018. Cite использует общий заголовок (помощь)
  11. ^ "Национальные некрологи". Регистр Роли. 26 ноября 1968 г.

внешняя ссылка