Фунитель - Funitel

Фунитель в Валь Торанс, Франция

А Funitel это тип канатная дорога, обычно используется для перевозки лыжников, хотя по крайней мере один из них используется для перевозки готовых автомобилей между различными зонами завода.[1] Он отличается от стандартного гондольный подъемник за счет использования двух рычагов, прикрепленных к двум параллельным воздушным кабелям, что обеспечивает большую устойчивость при сильном ветре. Название Funitel смесь французских слов фуникулер и Telepherique.

При использовании для перевозки лыжников фуникулеры - это быстрый способ добраться до большей высоты. Лыжи или же сноуборд необходимо снимать и держать во время поездки. В зависимости от конфигурации кабины могут содержать или не содержать сиденья. Без сидений фуникулеры иногда могут быть неудобными для длительных поездок, как и другие большие канатные дороги. Фунители объединяют короткое время между последовательными каютами с вместимостью от 20 до 30 человек в каждой каюте.[2]

Обзор

Фунитель в Zaō Onsen, Япония. Нижнее изображение показывает внутри одной из станций
Скво-Вэлли funitel

Канал состоит из одной или двух петель кабеля, натянутых между двумя терминалами через промежуточные башни. Чтобы обеспечить максимальную устойчивость пассажирских кабин, тросы расположены двумя парами, движущимися в разных направлениях. Технология была разработана на основе двойной монокабель (DMC), в котором два тяговых кабеля проложены параллельно. Эта технология была разработана французской инжиниринговой компанией Denis Creissels SA и изготовлена ​​компанией Пома, в течение 1980-х гг. Первые трубы, построенные в 1990-х годах, были построены с этими двумя кабелями, разнесенными дальше друг от друга, что позволяло управлять лифтом при сильном ветре. Эти системы имеют две системы натяжения и два идеально синхронизированных двигателя, по одному для каждого кабеля. Первый канал был построен в г. Валь-Торенс, 1990, Denis Creissels SA и предприятиями Reel и Städeli-Lift. Второй канал, построенный за пределами Европы, был в Montmorency Falls, Канада, 1993.[3]

Позже эта технология была развита в двухконтурный монокабель (DLM), который имеет один кабель, обмотанный дважды, как показано на схеме ниже. Для этих систем требуется только один привод, который обеспечивает движение обоих контуров с одинаковой скоростью, устраняя необходимость в синхронизированных двигателях и снижая риск перемещения параллельных кабелей с разной скоростью.

Первый подъемник, построенный за пределами Европы, был построен недалеко от горы Мамонт в Калифорнии на горном курорте Джун, построенном подъемниками Яна в 1980-х годах. Владелец Яня утверждает, что изобрел подъемник Funitel. Он был снят в 1990 году из-за ошибок сцепления и прочих ошибок.

Фунитель на Вербье, Швейцария. Над фунителем проходит линия эвакуации.

Пассажирские кабины соединяются парой тросов с четырьмя подпружиненными захватами (по две на каждый трос). Поскольку скорость кабеля выше, чем та, на которой большинство людей хотели бы сесть или высадиться, необходимо замедлить движение в кабинах, пока они находятся на терминалах, чтобы позволить лыжники входить и выходить. Это достигается отсоединением кабины от кабеля и его замедлением с помощью все более медленно вращающихся шин, установленных на потолке терминала. Когда кабина достигает скорости, с которой можно безопасно загружать или выгружать пассажиров, кабина перемещается вокруг конечного поворота с помощью шин, установленных на полу. Затем кабина разгоняется до линейной скорости с помощью второго набора вращающихся шин.

Схема отсоединения и крепления кабин
Схема двухконтурной однокабельной системы (DLM). Круг и белая стрелка обозначают привод

Реверсивный фунитель

В 1985 году французский производитель Poma произвел двусторонний футляр в Межев, Франция. Поскольку современный подъемник еще не был изобретен, эта система первоначально называлась лифтом DMC, хотя в ней используется конфигурация, которая позже стала известна как DLM. В отличие от современного фунителя, эта система не работает постоянно. Вместо этого система работает аналогично обычному канатная дорога, с двумя большими каютами, курсирующими туда и обратно. Кабины не отсоединяются от кабеля при нормальной работе.[4] Аналогичная система была построена в 1993 г. Парк Монморанси Фоллс, Канада, французскими и канадскими дочерними компаниями Доппельмайр.[5]

В 2002 году компания Poma произвела двустороннюю фуникулер в Валь Торанс, Франция. Вместо двух больших кают эта система состоит из двух групп по три каюты меньшего размера, перемещающихся вперед и назад.[6] Подобная система была построена Доппельмайр в 2004 г. в г. Альп д'Юэз, Франция.[7] Еще одна подобная система в Валь Торансе была построена швейцарским производителем Bartholet в 2011 году.[8]

Список воронок

Канатная дорога Хаконэ в Японии

Андорра

Австрия

Канада

Франция

Греция

Япония

Словакия

Швейцария

Соединенные Штаты

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Доппельмайр Фунитель VW Братислава, Словакей (2002 г.) (на немецком), получено 2020-01-08
  2. ^ Lift-World :: База данных лифтов - Funitels В архиве 10 февраля 2012 г. Wayback Machine
  3. ^ "Funitels weltweit - Funitels по всему миру". Архивировано из оригинал на 2007-09-28. Получено 2007-04-08.
  4. ^ "FUN V 75 Rocharbois". remontees-mecaniques.net (На французском). 3 ноября 2019 г.. Получено 22 сентября 2020.
  5. ^ "FUN V в парке Монморанси". remontees-mecaniques.net. 24 марта 2012 г.. Получено 22 сентября 2020.
  6. ^ «Фунитель трех долин». skiresort.info. Получено 21 сентября 2020.
  7. ^ "FUN V des Marmottes 3". remontees-mecaniques.net (На французском). 28 марта 2017 г.. Получено 22 сентября 2020.
  8. ^ «Фунитель в Валь Торанс, Франция». Bartholet. Получено 21 сентября 2020.

внешняя ссылка