Французский бриг Грифон (1806 г.) - French brig Griffon (1806)

"HMS Griffon (1808)" перенаправляется сюда. Для других кораблей с таким названием см. HMS Griffon.

История
Франция
Имя:	Грифон
Тезка:	Грифон
Упорядоченный:	30 апреля 1804 г.
Строитель:	Рошфор (Конструкторы: Жан-Батист Лемуан-Сериньи, затем Пьер Роллан)[1]
Выложено:	5 апреля 1805 г.
Запущено:	2 июня 1806 г.
Завершенный:	Август 1806 г.
Захвачено:	Июнь 1808 г.
Великобритания
Имя:	HMS Грифон
Приобретенный:	Июнь 1808 г.
Почести и награды:	Военно-морская медаль общего обслуживания с застежкой "Грифон 27 марта 1812 г."[2]
Судьба:	Продано 1819
объединенное Королевство
Имя:	Грифон, или же Грифон
Владелец:	Hills & Co.
Приобретенный:	1819 при покупке
Судьба:	Вернулся с китобойного промысла в 1850 г .; без дальнейшего упоминания
Общие характеристики [3]
Класс и тип:	Palinure-учебный класс бриг
Тоннаж:	345,[4] или 349, или 368,[Примечание 1] (бм )
Длина:	92 футов 6 дюймов (28,2 м) (в целом) 80 футов 10 дюймов (24,6 м) (киль)
Луч:	29 футов 4 дюйма (8,9 м)
Глубина захвата:	8 футов 2 дюйма (2,5 м)
План паруса:	Бриг
Дополнение:	Французский сервис:105 Британский сервис:100
Вооружение:	Французский сервис: 14 х 24 фунта карронады + 2 х 6-фунтовых орудия Британский сервис: 14 х 24-фунтовых карронад + 2 х 6-фунтовых охотники за луками

В Французский бриг Грифон, был Паллинурбриг спущен на воду в 1806 году. После HMS Вакханка захвачен Грифон в 1808 г. Королевский флот взял ее на вооружение. Грифон участвовал в одной акции, в результате которой ее экипаж был награжден медалью за службу военно-морского флота. Два ее офицера предстали перед известными военными трибуналами, один за убийство, другой за контрабанду, убийца был повешен, а контрабандист уволил ВМС. ВМФ продал Грифон в 1819 году Hills & Co., которые использовали ее в качестве лондонской китобой. Она ходила на промысел Южных морей под разными хозяевами. Затем Hill & Co. продал ее компании Wilson & Co., которая наняла ее в последний китобойный рейс, закончившийся в 1850 году.

Французская карьера

С 17 марта по 4 ноября 1806 г. Грифонпод командованием лейтенант де вессо Жак Готье был в Рошфоре и Залив Эгийон.^[5] Затем она служила в дороги из Иль-д'Экс с марта по август 1807 г.^[6] Наконец, в начале 1808 года она переправила войска из Рошфора на Мартинику.^[7]

В дороге Грифон столкнулся с одним или несколькими британскими фрегатами. Фрегат, возможно, был Акаста, и согласно тому же отчету, Грифон был в компании с французскими бригами Palinure и Пилада. 17 марта Грифон укрылся в Марин, Мартиника. Palinure и Пилада вышел на дороги в Трините.^[8][9]

27 марта 1808 г. Улисс, Кастор, Гиппомен и Морн Фортуни пытался вырезать Грифон от Марина. Им удалось захватить батарею, но Грифон'Огонь отбросил их назад с пустыми руками и с тяжелыми потерями.^[10] Потом, Грифон продолжил до Фор-де-Франс.

Захватывать

11 мая 1808 г. Вакханка захвачен Грифон выключенный Мыс Антонио. Вакханка преследуемый Грифон почти семь часов, и полчаса боролись с ней. Грифон Только поражен когда она обнаружила, что в 100 метрах от выключателей ее теснили Вакханка всего в 200 метрах от нее. Грифон все еще находился под командованием Готье. В помолвке Грифон пять человек были ранены, а Вакханка жертв не понес.^[11]

Грифониз 16 орудий и 120 человек отплыл из Рошфора на Мартинику и возвращался во Францию ​​через Пенсаколу. Вакханка отправил ее на Ямайку.^[12]

Карьера в Королевском флоте

ВМФ сдал в эксплуатацию Грифон на Ямайке под командованием лейтенанта Генри Спарка Джонса. Лейтенант Аллен,^[3] или лейтенант Т.П.Дж. Парировать,^[13] заменил его в декабре 1808 г.

Грифон находился в числе судов, осуществивших блокаду г. Санто-Доминго что сопровождало осада, и присутствовал 6 июля 1809 г. при его сдаче.^{[14][15][Заметка 2]} Грифон'Капитаном в Санто-Доминго был лейтенант Дж. Гор (исполняющий обязанности).^[18]

Грифон прибыла в Ширнесс 10 октября 1809 года. Затем она прошла примерку в Чатеме в период с февраля 1810 по декабрь 1811 года. Командир Джон Тэннок вернул ее в строй в ноябре 1811 года, но передал командование командиру Джорджу Троллопу в феврале 1812 года.

Отважный бой у Дьеппа в марте 1812 г. Эмерик Эссекс Видал

27 марта около г. Dieppe, Грифон и Росарио перехватила направлявшуюся туда флотилию из 13 человек Булонь-сюр-Мер. Два британских корабля плотно вступили с ними в бой, захватив три брига (прутья №№ 95, 246 и 314),^[19] и загоняют еще двух на берег. Каждый французский бриг был вооружен тремя 24-фунтовыми орудиями и 8-дюймовой гаубицей. Потери британцев составили один офицер и четыре человека ранеными.^[20] Британцы отправили свои призы в Плимут.^[21]

В 1847 году Адмиралтейство наградило пятью оставшимися в живых претендентами на звание медалью морской службы с пряжками «Грифон 27 марта 1812 года» и «Росарио 27 марта 1812 года». Грифон и семеро из Росарио.^{[Заметка 3]}

Лейтенант Ричард Стюард Гэмидж присоединился к Грифон в июле как ее старший лейтенант. 10 сентября Милфорд, Манн, господин, положи в Рамсгейт. Она плыла из Чепстоу к Дептфорд когда она сбежала с Грифон и потеряла фок-мачту и получила другие повреждения.^[22]

20 октября Грифон был в Дауны и Гамедж был командиром, Троллоп сошел на берег. Гамадж был кротким человеком, который во внезапном и нехарактерном для него приступе ярости зарезал непокорного сержанта морской пехоты ударом меча до смерти. 27 октября военный трибунал признал Гамейджа виновным в убийстве и приговорил его к повешению. Прошения о помиловании, в том числе со стороны экипажа, были отклонены, и 23 ноября Гамедж был повешен. Грифон's ярд. По обычаю, все суда в Даунсе послали по две лодки рядом. Грифон быть свидетелем казни; люди, оставшиеся на судах, должны были наблюдать с палуб своих судов.^[23][24]

В декабре того же года в прессе появилось сообщение, что Грифон'Команда взбунтовалась и отплыла в Булонь. Старшины, моряки и морские пехотинцы команды написали Троллопу письмо, которое впоследствии было опубликовано, в котором они подтверждали свое удовлетворение им и другими своими офицерами.^[25]

В июне 1814 года командующий Джордж Хьюсон сменил Троллопа,^[3] кто был повышен до почтовый капитан 7 июня.^[23]

Послевоенный

Командующий Джеймс А. Мюррей принял командование в мае 1816 года.^[3]

20 сентября лейтенант Уильям Эллиот Райт был назначен исполняющим обязанности командира Святой Елены.^[26] На Грифон'Возвращение в Великобританию Назначение Райта было подтверждено 20 августа 1817 года. Однако затем Райт предстал перед военным трибуналом за контрабанду 53 ярдов крепа и другой контрабанды. Грифон был в Портсмуте. Суд приказал Райту прекратить обслуживание. Однако в 1819 году он был восстановлен в должности без потери звания.^[26]

В марте 1819 г. военно-морские комиссары поставили Грифон выставлен на продажу в Дептфорде.^[27] Они продали ее компании Hills & Co. 11 марта 1819 года за 1700 фунтов стерлингов.^[3]

Китобой

Регистр Ллойда (LR) за 1819 г. Грифон, Шлюп французской постройки, возрастом 9 [sic] лет и весом 345 тонн (bm), принадлежащий компании Hills & Co .;^[4] позже запись давала ей бремя 349 тонн. Это судно продолжало коммерческую службу у Hills & Co. около 27 лет. Последним годом для этого судна был 1846 год, и этот заход был без торгового пути. База данных по китобойный промысел показывает, что Грифон был китобоем и вернулся из своего последнего плавания в 1850 году.

Год	Владелец	Владелец	Торговля	Примечания
1819	К. Уорт	Hills & Co.	Лондон и Южные моря	Уехал из Великобритании в Перу 10 сентября 1819 г.[28]
1820	К. Уорт	Hills & Co.	Лондон и Южные моря
1821	К. Уорт	Hills & Co.	Лондон и Южные моря
1822	К. Уорт	Hill & Co.	Лондон и Южные моря	Вернулся в Великобританию 23 августа 1822 года с 500 бочонками китового жира плюс усатый[28]
1823	Garbutt	Hill & Co.	Лондон и Южные моря	Уехал из Британии в Тимор и «Японцы» 1 октября 1822 г.
1824	Garbutt	Hill & Co.	Лондон и Южные моря
1825	Garbutt	Hill & Co.	Лондон и Южные моря	Вернулся в Великобританию 3 октября 1825 года с 520 бочонками китового жира.[28]
1826	Гарбетт	Hill & Co.	Лондон и Южные моря	Безудержная опечатка в Регистр Ллойда; четкая запись в Регистр судоходства Покинул Великобританию 1 апреля 1826 года вместе с Гибсоном, мастером.[28]
1827	Garbutt	Hill & Co.	Лондон и Южные моря
1828	Garbutt	Hill & Co.	Лондон и Южные моря	Вернулся в Великобританию 20 сентября 1828 года с 520 бочками и танками.[28]
1829	Garbutt	Hill & Co.	Лондон и Южные моря	3 января 1829 г. покинул Великобританию и отправился на Сейшельские острова вместе с Несбиттом, хозяином; позже Райт[28]
1830	Несбитт	Hill & Co.	Лондон и Южные моря
1831	Несбитт	Hill & Co. или A&J Hill; Холм, Boulcott & Co.	Лондон и Южные моря	Вернулся в Великобританию 4 мая 1831 года с 530 бочками. 14 августа 1831 года капитан Райт отплыл. Грифон для Сейшельских островов[28]
1832	Райт	A & J Hill	Лондон и Южные моря	12 февраля 1832 года он отплыл с острова Святой Елены в Лондон и прибыл с Сейшельских островов.[29]
1833	Райт	A & J Hill	Лондон и Южные моря	Грифон как сообщалось, был в Праслин на Сейшельских островах 16 июля 1833 года с 1900 бочками.
1834	П. Райт	A & J Hill	Лондон и Южные моря	Грифон вернулся с Сейшельских островов в июне со 162 тоннами нефти. 17 октября 1834 г. У. Далени (или Делейни) отплыл Грифон в Новую Гвинею[28]
1835	В. Дебрей	A & J Hill	Лондон и Южные моря
1836	В. Дебрей	A & J Hill	Лондон и Южные моря
1837	В. Дебрей	Hills & Co.	Лондон и Южные моря
1838	В. Дебрей	A & J Hill	Лондон и Южные моря	Грифон вернулся в Великобританию 21 мая 1838 г. с 580 бочонками нефти[28]
1839	В. Дебрей	A & J Hill	Лондон и Южные моря	18 июля 1839 года Уильям Э. Парсонс отплыл в Тимор.[28]
1840	Парсонс	A & J Hill	Лондон и Южные моря
1841	Парсонс	Hills & Co.	Лондон и Южные моря
1842	Парсонс	Hills & Co.	Лондон и Южные моря
1843	Парсонс	Hill, Boulcott & Co.	Лондон и Южные моря	Парсонс и Грифон вернулся в Великобританию 27 февраля 1843 г. со 180 бочками масла и одной бочкой амбра 25 июля 1843 г. Грифон снова отплыл на Тимор[28]
1844	Парсонс	Hill & Co.	Лондон и Южные моря
1845	Парсонс	Hill & Co.	Лондон и Южные моря
1846	Парсонс	Hill & Co.
1847	Джон Джарман	Wilson & Co.		Никаких дальнейших записей в Регистр Ллойда 23 марта 1847 г. Грифон вернулся в Британию со 130 тоннами китового жира 14 августа 1847 г.[28]
1850				4 ноября 1850 г. Джарман и Грифон вернулся в Британию с 320 бочонками нефти[28]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

1. Используя современный калькулятор и данные о длине и ширине, дает 342​⁶⁹⁄₉₄ (бм).
2. В январе 1826 г. были выплачены денежные призы за магазины, захваченные в Санто-Доминго. Первоклассная акция стоила £ 7 10s 11d; акция шестого класса, обыкновенного моряка, стоила 2 шиллинга 5 пенсов.^[16] В октябре 1832 г. были выплачены денежные призы за артиллерийские склады. Акция первого класса стоила 67 фунтов 3 шиллинга 5 пенсов; акция шестого класса стоила 1 фунт стерлингов за 3 шилл.^[17]
3. Размещение в Лондонская газета ошибочно дает имя Росарио'с командиром как "Троллоп", и Грифон'с командиром как "Херви".^[2]

Цитаты

1. Уинфилд и Робертс (2015), п. 215.
2. «№ 20939». Лондонская газета. 26 января 1849 г. с. 244.
3. Уинфилд (2008), стр. 317-8.
4. LR (1819), Приложение. страницы "G", Seq.№G39.
5. Fonds Marine, 1805-1826 гг., стр.346.
6. Fonds Marine, 1805-1826 гг., с.358.
7. Fonds Marine, 1805-1826 гг., с.376.
8. Дани де Марсильяк (1846), п. 267.
9. Шевалье (1886), п. 289.
10. Клоуз (1897–1903), п. 414.
11. «№ 16169». Лондонская газета. 6 августа 1808 г. с. 1078.
12. Список Ллойда 23 августа 1808 г., №428.
13. «НММ, ID судна 367920» (PDF). Истории военных кораблей, том i. Национальный Морской Музей. Архивировано из оригинал (PDF) 2 августа 2011 г.. Получено 30 июля 2011.
14. «№ 16294». Лондонская газета. 2 сентября 1809 г. с. 1420.
15. Маршалл (1825), т. 2, часть 2, с. 970-1.
16. «№ 18209». Лондонская газета. 7 января 1826 г. с. 28.
17. «№ 18986». Лондонская газета. 19 октября 1832 г. с. 2330.
18. Аллен (1853), п. 52.
19. «№ 16720». Лондонская газета. 13 апреля 1813 г. с. 754.
20. «№ 16587». Лондонская газета. 28 марта 1812. С. 593–394.
21. Список Ллойда, нет. 4652, г.[1] - по состоянию на 28 мая 2014 г.
22. Список Ллойда, №4701, г.[2] - по состоянию на 28 мая 2014 г.
23. Маршалл (1829), Дополнение, часть 3, стр. 306-313.
24. Мостерт (2008) С. 600-603.
25. Отправка ежемесячно, Vol. 5. С. 166.
26. Маршалл (1833), т. 4, часть 1, с.420.
27. «№ 17454». Лондонская газета. 27 февраля 1819 г. с. 383.
28. База данных британского южного кита - рейсы: Грифон.
29. Календарь и справочник Святой Елены на 1832 год

Рекомендации

• Аллен, Джозеф (1853). Новый список флота и общий список служб офицеров Королевского флота и морской пехоты. Паркер, Фернивалл и Паркер..
• Клоуз, У. Лэрд; и другие. (1897–1903). Королевский флот: история с древнейших времен до наших дней. 5. Бостон / Лондон: Литтл, Браун и Ко. / С. Лоу, Марстон и Ко.
• Шевалье, Луи Эдуар (1886). Histoire de la marine française sous le consulat et l'empire: faisant suite à l'Histoire de la marine française sous la première république (На французском). L. Hachette et cie.
• Дани де Марсильяк, Сидней (1846). История Мартиники: депутат правящей колонизации 1815 года (На французском). 6. Э. Рюэль.
• Fonds Marine. Campagnes (операции; дивизии и станции; диверсии). Inventaire de la sous-série Marine BB4. Премьера книги: BB210 à 482 (1805-1826) [3]
• Маршалл, Джон (1823–1835) Королевская военно-морская биография, или, Воспоминания о службе всех флагманов, контр-адмиралов, отставных капитанов, капитанов и командиров, чьи имена фигурируют в Адмиралтейском списке морских офицеров в начале текущего года. 1823 г., или кого с тех пор повысили ... (Лондон: Лонгман, Херст, Рис, Орм и Браун).
• Мостерт, Ноэль (2008). Линия по ветру: Великая война на море, 1793-1815 гг.. W. W. Norton & Company. ISBN  9780393114010.
• Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN  978-1-86176-246-7.
• Уинфилд, Риф; Робертс, Стивен С. (2015). Французские военные корабли в эпоху парусов 1786–1861: конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN  978-1-84832-204-2.

Эта статья включает данные, опубликованные в соответствии с лицензией Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales License, Национальный Морской Музей, как часть Истории военных кораблей проект.