Система управления движением на автостраде - Freeway Traffic Management System

КОМПАС, также называемый Система управления движением на автостраде, это система, управляемая Министерство транспорта Онтарио (MTO) для мониторинга и управления потоком движения на различных дорогах (включая Автомагистрали серии 400 ) в Онтарио.

COMPASS использует пары дорожных датчиков для определения скорости и плотности транспортного потока. Эти данные поступают на центральный компьютер в офисе MTO Downsview и анализируются операторами, которые также просматривают каналы с камер наблюдения, установленных вдоль шоссе. Сменные знаки сообщений (CMS) затем отображают сообщения для автомобилистов на автомагистралях, информируя их о предстоящих столкновениях, перекрытиях и т. Д. обходные пути и транспортный поток.

Алгоритмы

Основной алгоритм, используемый Министерством, известен как Макмастер алгоритм, разработанный профессором Фредом Холлом из Университет Макмастера в Гамильтоне, Онтарио. Алгоритмы обнаружения инцидентов также широко использовались в зоне действия КОМПАС.

Исследования по разработке и оценке новых алгоритмов проводятся в Центре и испытательном стенде ИТС (ICAT), в отделе гражданского строительства Университет Торонто. ICAT оснащен прямыми оптоволоконными линиями связи с Министерством транспорта и принимает данные с камер движения и детекторов петель в режиме реального времени. Визуальные данные могут использоваться для подтверждения наличия инцидентов, обнаруженных различными алгоритмами.

КОМПАС-камеры

Изображения с большинства камер COMPASS доступны в режиме онлайн на веб-сайте MTO.

У COMPASS есть несколько специальных камер, которые используются сотрудниками правоохранительных органов MTO для мониторинга и управления очередями грузовиков в таких местах, как Станция техосмотра коммерческих автомобилей Putman. Изображения с этих камер недоступны в Интернете.

Автомагистрали с камерами COMPASS:

Queen Elizabeth Way (QEW)

(Форт Эри, Ниагарский водопад до Сент-Кэтринс, Стони-Крик до Торонто)

  • QEW от Thompson Rd до Bowen Rd (Форт-Эри)
  • QEW от Mountain Road до 7th Street (от Ниагарского водопада до Сент-Катаринс)
  • QEW от Fifty Rd до Highway 427 (от Стони-Крик до Торонто)

Шоссе 400

  • Шоссе 400 от шоссе 401 до Кинг-роуд (Торонто-Кинг-Сити)

Шоссе 401

(Лондон и Виндзор, Милтон - Аякс, Кингстон, Айви Ли). Одна из самых загруженных автомагистралей в мире

  • Шоссе 401 от Мартин-стрит до Симко-стрит (Милтон-Ошава)
  • Шоссе 401 от Южного Веллингтон-Роуд до Южного Олд Виктория-Роуд (Лондон, Онтарио)

Шоссе 402

(Винер Сарнии)

  • Шоссе 402 от Mandaumin Road до Front Street North (Sarnia)

Шоссе 403

(Гамильтон - Берлингтон, Оквилл - Миссиссога)

  • Шоссе 403 от Абердина до QEW (Гамильтон-Берлингтон)
  • Шоссе 403 от QEW до шоссе 401 (Оквилл-Миссиссауга)

Шоссе 404

(Из Торонто в Маркхэм)

  • Шоссе 404 от шоссе 401 / Don Valley Parkway до 16th Ave (Toronto-Markham)

Шоссе 405

(Ниагарский водопад)

  • Шоссе 405 от QEW до моста Квинстон-Льюистон (Сент-Катаринс-Ниагара на озере)

Шоссе 406

  • Шоссе 406 к югу от QEW (Сент-Катаринс)

Шоссе 407

  • Шоссе 407 от Brock Rd до шоссе 418 (от Пикеринга до Кларингтона)

Шоссе 409

(Торонто)

  • Шоссе 409 от шоссе 427 до шоссе 401 (Торонто)

Шоссе 410

(Миссиссога в Брэмптон)

  • Шоссе 410 от шоссе 401 до бульвара Кларк (регион Пил)

Шоссе 412

  • Шоссе 412 от Brock Rd до шоссе 412 (регион Дарем)

Шоссе 417

(Queensway, Оттава)

  • Шоссе 417 от Оттавской дороги 174 до 416 / Ричмонд-роуд (регион Оттава)

Шоссе 427

(Торонто)

  • Шоссе 427 от Gardiner Expressway / QEW до Финча (Торонто-Йорк)

Автомагистрали не 400-й серии

  • Шоссе 58 от Pine Street до Thorold Stone Road (включая Thorold Tunnel) (Thorold)
  • Торольд Каменная дорога
  • Паромные терминалы острова Вулф - Кингстон и острова Вулф (2)
  • Парквей 1000 островов - Айви Ли
  • E.C. Row Expressway - КОМПАС использует изображения из города Виндзор.
  • Город Виндзор - Изображения из города Виндзор и COMPASS доступны на веб-сайте MTO через интерфейс COMPASS.

Ложные срабатывания

Ложная тревога при обнаружении инцидента не только крайне нежелательна, но и серьезно подрывает доверие к системе обнаружения. Следовательно, требуется почти 100% точность сигнализации. Это не означает, что от датчиков трафика требуется 100% точность параметров трафика; однако логические команды, которые анализируют изменение параметров трафика, должны быть тщательно выбраны, чтобы минимизировать вероятность ложных тревог, но при этом обнаруживать все основные инциденты, а также высокий процент всех других инцидентов. Что наиболее важно, подтверждение инцидента и оценка типа инцидента путем ручного осмотра экрана видеокамеры, вероятно, является наиболее важным методом обнаружения инцидента.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ http://www.roadtraffic-technology.com/projects/hong-kong/[ненадежный источник? ]

Объяснение логического функционирования КОМПАСА