Гоночный бунт в Фернвуд-парке - Fernwood Park race riot

В Гоночный бунт в Фернвуд-парке был жестокий расовый конфликт, спровоцированный белыми жителями против афроамериканцев, населявших Жилищное управление Чикаго (ЦДХ) ветеранский жилищный проект в г. Fernwood Park окрестности в Чикаго. Жители района рассматривали это как одну из нескольких попыток ЦДХ инициировать расовая интеграция в белые сообщества.[1] Беспорядки происходили между 98-й и 111-й улицами и длились три дня, с того дня, как ветераны и их семьи переехали в проект, 13 августа 1947 года по 16 августа 1947 года. Департамент полиции Чикаго мало что сделал для прекращения беспорядков, как это было годом ранее на Расовые беспорядки в аэропортах.[2] Это был один из худших расовые беспорядки в истории Чикаго.

Субсидируемое жилье и расовые кварталы

Во время Второй мировой войны

Жилищные проекты в Чикаго возникла в 1940-х годах с единственной целью решить проблему нехватки доступного жилья для рабочих военной промышленности, многие из которых были афроамериканцами, поскольку Америка готовилась к Вторая Мировая Война.[2] Поскольку Чикаго оказался важным центром производства стали для военных действий, сотни тысяч чернокожих рабочих и их семьи мигрировали с Юга в Чикаго во второй волне войны. Великая миграция.[2] Историк Деверо Боули повторяет некоторые тревожные статистические данные о государственном жилье в Чикаго, полученные из данных переписи 1940 года: 1) 55 157 единиц жилья были переполнены (более 1,5 человек на комнату), и 2) 206 103 единицы жилья либо не имели доступа к личной ванной, либо были необходимы. капитальный ремонт внутренних конструкций.[2] Чтобы справиться с такими мрачными условиями, ЦДХ открыло четыре жилищных проекта в районах с низким доходом и высокой концентрацией рабочих военной промышленности: Frances Cabrini Homes в августе 1942 г. Lawndale Сады в декабре 1942 г. Бриджпорт Дома в мае 1943 года и дома Роберта Х. Брукса в марте 1943 года.[3] Чтобы семьи могли жить в этих новых проектах, им нужно было иметь хотя бы одного ребенка; в семье должен был быть один член, работавший в критически важной военной промышленности (например, в сталелитейной промышленности); доход семьи должен был составлять менее 2000 долларов; и было предпочтительным, чтобы национальность семьи была Американец.[4]

Дополнительные жилищные проекты для военных во главе с Национальное жилищное агентство и Федеральное управление жилищного строительства далеко Южная сторона включены Сады Альтгельда проект, который был построен на пустующем земельном участке площадью 157 акров в ноябре 1943 года.[5] В отличие от вышеупомянутых проектов, Сады Альтгельда содержали рядные дома и дворы, а не многолюдные многоэтажные квартиры.[6] Точно так же West Chesterfield Проект дома сдан ЦДХ и построен в декабре 1943 года.[7] Уникальный проект, жилые единицы (настоящие дома) построены на полных городских участках, и после строительства ЦДХ требовал минимального годового дохода, чтобы способствовать возможному домовладению для жителей.[8] Хотя каждый из выявленных проектов представлял разумные варианты для военных и их семей, окончание войны поставило бы разные задачи, особенно в плане интеграции.

После Второй мировой войны

Когда афроамериканские солдаты вернулись из фронты Европы и Тихий океан после войны Жилищное управление Чикаго (CHA) сместила инициативу с создания жилья для военных и их семей на предоставление временного жилья для вернувшихся ветеранов и их семей.[9] Сдвиг произошел отчасти из-за Программы повторного использования жилья для ветеранов чрезвычайных ситуаций, федерального закона, принятого Конгрессом в 1945 году, который пытался решить общенациональную нехватку жилья для возвращающихся ветеранов.[10] Элизабет Вуд, исполнительный директор CHA, планировала интегрировать проекты временного жилья для ветеранов, поскольку она «впитала [дух]» как ценностей Соединенных Штатов в их усилия по борьбе с фашизмом и авторитаризмом за рубежом во время Второй мировой войны, так и также энергия и надежда черных ветеранов, которые стремились «бросить вызов стране, чтобы она соответствовала ее военной риторике о свободе».[10] Хотя цель интеграции противоречила видению Демократического городского совета и губернатора Иллинойса Дуайт Грин, Мэр Чикаго, Эдвард Келли, был сторонником видения ЦДХ в отношении интегрированного жилья для ветеранов и политики недискриминации.[11]

Временные объекты Чикаго должны были быть построены осенью 1946 года и завершены в июле 1949 года.[10] Первый из этих проектов открылся мирно на изолированной Северной стороне.[10] Однако второй проект ЦДХ, Midway Airport Homes, привело к массовому недовольству и насилию до и после въезда черных семей. Мидуэй с[необходимо разрешение неоднозначности ] Пугающее сообщество белого рабочего класса яростно отреагировало на мысль о том, что черные семьи войдут в сегрегированный квартал. Белое население Мидуэя в подавляющем большинстве полагало, что это место должно быть зарезервировано для достойных белых ветеранов. Когда первая черная семья переехала в завершенный проект 16 ноября 1946 года, на здание напала толпа, бросавшая белые камни. После нападения чернокожая семья попросила покинуть дом в аэропорту Мидуэй, и полиции пришлось вывести чернокожую семью из помещения.[12] Белая агрессия и насилие со стороны толпы успешно сохранили однородную демографию Midway.

Брэдфорд Хант утверждает, что неудача интеграции Airport Homes стала поворотным моментом для CHA. "расовый либерализм "то, что продвигали ЦДХ и мэр Келли, было прямым вызовом стремлению белых поддержать расовую чистоту сегрегированных кварталов.[12] Члены городского совета Чикаго и олдермены также обратили внимание на возросшие усилия Келли по поддержанию инициативы интеграции ЦДХ по другим плохо управляемым и коррумпированным областям демократической политической машины.[11] Чтобы сохранить влияние Демократической партии в городе, ключевые лидеры партии призвали Келли уйти на пенсию в 1947 году.[11] Его заменил Мартин Кеннелли, сторонник бизнеса, демократ, выступающий против ЦДХ, отдававший приоритет частным интересам в сфере недвижимости и расширению делового района в центре города.[13]

Fernwood Park Homes

Фернвуд-Парк - это район в большом Roseland сообщество в южной части Чикаго. Другие районы в Розленде включают Лилидейл, Принстон-парк, Розмур, Шелдон-Хайтс, Западный Розленд и часть Западного Честерфилда. В начале 1940-х годов этот район представлял собой этнически смешанное европейское иммигрантское сообщество. CHA инициировало строительство Fernwood Park Homes, одноэтажного проекта с 87 двухкомнатными квартирами для ветеранов и их семей.[14] Элизабет Вуд рассказала членам общины Фернвуд-парка в мае 1947 года, что проект будет приветствовать белых и черных ветеранов.[15] Поскольку Фернвуд-парк был единственным оставшимся белым кварталом в непосредственной близости от него, белые жители признали перспективу интеграции как угрозу стабильности их однородной белой среды.[16]

Беспорядки

В отличие от других расовых беспорядков в истории Чикаго, не было конкретного события или инцидента, который вызвал бы беспорядки; Историк Арнольд Хирш предполагает, что толпа спонтанно организовалась за пределами жилого дома вечером после того, как семьи переехали в город 13 августа 1947 года.[17] Ученые подсчитали, что от 500 до 5000 белых мятежников собрались, чтобы вернуть себе окрестности.[18] Насилие длилось три полных дня, в течение которых банды белых повредили собственность афроамериканцев. Мятежники забросали камнями и жителей проекта, и сам проект, выбив окна, затем поджечь Это. Члены мафии также вытаскивали чернокожих из автомобилей, чтобы избивать их дубинками.[19] Атаке подверглись около 100 автомобилей,[19] и ранено не менее 35 чернокожих.[18] Полиция установила баррикады, чтобы идентифицировать и изолировать зону насилия, которая простиралась от 95-й улицы до 130-й улицы с севера на юг и от Мичиган-авеню до Винсеннес-авеню с востока на запад.[20]

Ответ полиции

Хирш утверждает, что полиция способствовала насилию над чернокожими жителями. Около 1000 полицейских было приказано защищать жителей проекта Фернвуд-Парк, но в целом полиция Чикаго мало что сделала для того, чтобы остановить или разогнать организованные банды или банды, предположительно потому, что полицейские, которые защищали чернокожих жителей, также подвергались насилию со стороны толпы.[19] Кроме того, как сообщается, полиции не удалось остановить и автомобили. Поскольку наибольшему количеству полицейских было приказано защищать жилой комплекс и его жителей, не было доступных подкреплений для защиты как проекта, так и черных автомобилистов.[21] Вместо того, чтобы отправлять патрульные машины на улицы, где происходило насилие в отношении водителей, полиция перенаправила движение с четырехполосной главной улицы Хальстед-авеню на двухполосную улочку всего в одном квартале от Хальстеда, что означало, что «движение стало безнадежно заторможенным, [и ] черные автомобилисты оставались в пределах досягаемости от мафии ".[21] Таким образом, черные водители были особенно уязвимы для мафии.

Департамент полиции Чикаго создал подразделения на объектах в течение двух недель после беспорядков. Около 700 полицейских оставались в районе возле Fernwood Park Homes, чтобы защитить чернокожих жителей от любого насилия, и приказ полиции не был отменен в течение почти шести месяцев после беспорядков.[22]

Последствия

Аресты и травмы

Только 113 человек были арестованы за беспорядки в Fernwood Park Homes.[23] Хирш представляет этнический анализ сообщений об арестах, в котором самой большой представленной европейской этнической группой были голландцы (26,3%); другими этническими группами были немцы (14,7%), ирландцы (7,7%), итальянцы (6,5%), скандинавы (5,6%), поляки (5,3%) и славяне (4,4%).[24]

Кроме того, по меньшей мере 35 чернокожих сообщили о травмах в результате насилия со стороны белой мафии.[18]

Афроамериканская реакция на беспорядки

Афро-американские кварталы, окружавшие Фернвуд-парк, угрожали принять ответные меры против белой мафии.[25] Жители Морган-парка, одного из кварталов, граничащих с Фернвуд-парком, и жители Fernwood Homes бросали камни в белых людей, которые проходили мимо проекта.[25] Насилие деэскалируется только тогда, когда Чикагская комиссия по человеческим отношениям и Арчибальд Кэри младший., афроамериканский олдермен, обратился к чернокожему населению Розленда.[25]

Кроме того, афроамериканское население в районе Розленда резко увеличилось после беспорядков. Такей цитирует данные переписи населения в районах Чикаго, чтобы отследить рост: в 1940 году афроамериканцы в Розленде составляли лишь 4,2% населения, а к 1950 году чернокожее население выросло до 18,4%.[26] Статистика за следующие несколько десятилетий, особенно за 1970 и 1980 гг., Свидетельствует о быстром белый полет из этого района, поскольку в 1970 году афроамериканцы составляли 55,1% населения Розленда, а к 1980 году - 97,5%.[26]

Политический ответ

Как беспорядки в Фернвуд-парке, так и беспорядки в домах в аэропорту подчеркнули непримиримость белых и отказ принять интеграцию черных в белые пространства. Интеграционные цели ЧА «оказались слишком хрупкими, чтобы противостоять предрассудкам, предпочтениям и мобильности белых», которые проживали в сегрегированных сообществах.[27] В ответ на беспорядки мэр Кеннелли и городской совет Чикаго стремились уменьшить влияние CHA и восстановить контроль Демократической партии над жилищными инициативами. Таким образом, новая политика требует, чтобы ЦДХ получил одобрение жилищного комитета городского совета перед началом строительства проектов государственного жилья.[22] Точно так же Кеннелли назначил Чикагскую комиссию по разминированию земель в 1947 году, что в конечном итоге лишило CHA возможности определять землю для расчистки и обновления трущоб.[27] Наконец, в сфере государственного жилищного строительства в Чикаго перешла на повестку дня открытой занятости, а не на интеграцию. В то время как программа интеграции активно продвигала и направляла перемещение чернокожих в традиционно белые районы, открытая повестка дня проживания побуждала чернокожих выбирать жилье в любых районах, но интеграция вообще не была приоритетом.[27] Таким образом, в то время как черным людям было технически разрешено выбирать жилье в традиционно белых районах, другие препятствия, такие как расовые ограничительные жилищные условия, красная линия, блокбастинг, или бегство белых в ответ на меняющуюся демографическую ситуацию в районе, в конечном итоге предотвратило перемещение афроамериканцев из традиционно черных районов Чикаго.

Реформа реагирования на стихийные бедствия полиции Чикаго

Всего через несколько месяцев после массовых беспорядков в Фернвуд-парке полицейское управление Чикаго (CPD) внесло тактические изменения, чтобы обеспечить более быстрое реагирование на кризисы.[21] Быстрая мобилизация и Пятый план, или план на случай бедствия, «доставили 27 патрульных машин в указанное место менее чем за пятнадцать минут».[28] Борьба с беспорядками и гражданскими беспорядками также требовала организации специальных полицейских батальонов, в которых в общей сложности 660 человек и 98 полицейских машин могли прибыть в любое место Чикаго в «короткие сроки».[28] И наконец, что наиболее важно, полиция Чикаго способствовала усилению охраны в районах, куда въезжали чернокожие, с более высокими темпами.[28] Хотя эти реформы улучшили реагирование на стихийные бедствия, департаменту не удалось эффективно устранить расовые предубеждения среди отдельных офицеров - человеческие отношения превратились в часовые учебные семинары, которые, мы надеемся, изменили бы предубеждения офицеров на протяжении всей жизни.[29] Без значимого обучения предвзятости системный расизм в отделе препятствовал способности CPD ограничивать или прекращать расовые беспорядки.[29]

Смотрите также

Рекомендации

  1. Боули, младший, Деверо (2012). Poorhouse: субсидируемое жилье в Чикаго (2-е изд.). Карбондейл: издательство Южного Иллинойского университета. ISBN  978-0-8093-9068-7.
  2. Хирш, Арнольд Р. (1983). Создание второго гетто: раса и жилье в Чикаго. Чикаго: Издательство Чикагского университета. ISBN  0-226-34244-1.
  3. Хант, Д. Брэдфорд (2010). План стихийных бедствий: разрушение государственного жилищного фонда Чикаго. Чикаго: Издательство Чикагского университета. ISBN  978-0-226-36087-4.
  4. Саттер, Берил (2009). Семейная собственность: раса, недвижимость и эксплуатация чернокожих городских жителей Америки. Нью-Йорк: Метрополитен Букс. ISBN  978-0-8050-7676-9.
  5. Такей, Хироши (2013). «Неожиданные последствия правительственных манипуляций: расовые беспорядки в общественном здании Чикаго для ветеранов в 1940-х годах». Журнал американских и канадских исследований. 31: 49–77.

Примечания

  1. ^ Bowly 2012, п. 54.
  2. ^ а б c d Bowly 2012, п. 30.
  3. ^ Bowly 2012, п. 30-35.
  4. ^ Bowly 2012, п. 31.
  5. ^ Bowly 2012, п. 37.
  6. ^ Bowly 2012, п. 38.
  7. ^ Bowly 2012, п. 40.
  8. ^ Bowly 2012, п. 40-41.
  9. ^ Bowly 2012, п. 42.
  10. ^ а б c d Брэдфорд Хант 2010, п. 80.
  11. ^ а б c Брэдфорд Хант 2010, п. 82.
  12. ^ а б Брэдфорд Хант 2010, п. 81.
  13. ^ Брэдфорд Хант 2010, п. 83.
  14. ^ Takei 2013, п. 63.
  15. ^ Bowly 2012, п. 44.
  16. ^ Хирш 1983, п. 90.
  17. ^ Хирш 1983, п. 88.
  18. ^ а б c Satter 2009, п. 46.
  19. ^ а б c Takei 2013, п. 67.
  20. ^ Хирш 1983, п. 70.
  21. ^ а б c Хирш 1983, п. 95.
  22. ^ а б Takei 2013, п. 69.
  23. ^ Хирш 1983, п. 81.
  24. ^ Хирш 1983, п. 82.
  25. ^ а б c Takei 2013, п. 68.
  26. ^ а б Takei 2013, п. 65.
  27. ^ а б c Брэдфорд Хант 2010, п. 100.
  28. ^ а б c Хирш 1983, п. 96.
  29. ^ а б Хирш 1983, п. 97.