Феликстоу железнодорожная станция - Felixstowe railway station

Felixstowe
Национальная железная дорога
2012 на вокзале Феликстоу - forecourt.jpg
Первоначальное здание было преобразовано в торговый центр.
Место расположенияFelixstowe, Восточный Саффолк
Англия
Координаты51 ° 58′01 ″ с.ш. 1 ° 21′00 ″ в.д. / 51,967 ° с. Ш. 1,350 ° в. / 51.967; 1.350Координаты: 51 ° 58′01 ″ с.ш. 1 ° 21′00 ″ в.д. / 51,967 ° с. Ш. 1,350 ° в. / 51.967; 1.350
Ссылка на сеткуTM302351
УправляемыйВеликая Англия
Платформы1
Дополнительная информация
Код станцииFLX
КлассификацияКатегория DfT F1
История
Открыт1898
Пассажиры
2015/16Снижаться 193,776
2016/17Увеличивать 198,934
2017/18Увеличивать 202,568
2018/19Снижаться 187,454
2019/20Снижаться 170,412
Примечания

Феликстоу железнодорожная станция восточная пассажирская конечная Филиал Феликстоу, на востоке Англии и является единственной уцелевшей станцией, обслуживающей прибрежный город Felixstowe, Саффолк. Это 15 миль 51 цепи (25,2 км) вниз по линии от Ипсвич и 84 мили 30 цепей (135,8 км) при измерении от Лондон Ливерпуль-стрит; предыдущая станция на линии Тримли. Его трехбуквенный код станции - FLX.

Он был открыт Великая Восточная железная дорога в 1898 г. Felixstowe Town чтобы отличить его от других станций на Пирс Феликстоу и Felixstowe Beach, оба из которых с тех пор закрылись.

Станция принадлежит Network Rail и в настоящее время управляется Великая Англия, который также обслуживает все поезда, обслуживающие его.

История

Железную дорогу от Вестерфилда до Феликстоу открыл Пирс Феликстоу и железнодорожная компания 1 мая 1877 года. Первый железнодорожная станция был в Пирс Феликстоу и вскоре был добавлен второй Felixstowe Beach. Главный промоутер железной дороги, Полковник Джордж Томлайн, подвергся критике в Suffolk Chronicle за строительство станций там, где, по его мнению, должны быть люди, а не там, где люди живут на самом деле. Также утверждается, что станция на пляже была расположена в стороне от отеля Ordnance, принадлежащего его сопернику Джону Шевалье Кобболду.[1]

13 июля 1891 г. принцесса Августа Виктория Шлезвиг-Гольштейн, жена Кайзер Вильгельм II Германии и родственник Королева Виктория, прибыл на поезде на станцию ​​Феликстоу-Бич. Она и пятеро ее детей остались в городе на каникулах до 6 августа. Это дало городу импульс как курорт. Хотя население города в 1891 году составляло всего 3507 человек.[2] развитие увеличивалось вдоль возвышенности к северу от станции Beach. К настоящему времени железнодорожная ветка была куплена GER, который в июне 1893 г. приступил к получению полномочий отвести железную дорогу на Гамильтон-роуд и построить там станцию. Новый городской вокзал был открыт 1 июля 1898 г. Лорд Клод Гамильтон, председатель железнодорожной компании. Прямая линия от Тримли до пляжа Феликстоу была закрыта, и все поезда должны были затем повернуть вспять на городской станции, прежде чем продолжить свое путешествие.[3]

Напротив входа на станцию ​​в 1898 году открылась новая гостиница «Оруэлл». Примерно в это же время в городе открылось больше отелей, в том числе роскошный отель Felix на берегу моря в 1903 году, который в 1919 году был куплен GER и работал как железнодорожный отель, пока не был продан в 1952 году.[3] Набережная была построена вдоль набережной в 1903 году, а прогулочный пирс открылся в 1905 году. Лорд Клод Гамильтон был приглашен обратно в город в 1909 году, чтобы открыть новый спа-павильон.[2] К этому времени развивающийся курорт обслуживали прямые поезда от Лондонский вокзал Ливерпуль-стрит. В 1905 г. служба 10:00 из Лондона (которая была введена в прошлом году как круглосуточное обслуживание в Lowestoft ) заехал в Вестерфилд, чтобы отделить экипаж для Феликстоу. На это было разрешено всего две минуты (сокращено до одной минуты в 1908 году), а часть Феликстоу продолжилась всего через три минуты. Беспосадочный поезд между Ливерпуль-стрит и Феликстоу-Таун был введен в 1906 году. Еще один скоростной поезд был введен в 1907 году с единственной остановкой в Колчестер.[4]

В 1923 году Великая Восточная железная дорога вошла в состав нового Лондон и Северо-Восточная железная дорога (ЛНЕР). Из Лондона ходило меньше поездов, чем раньше Первая Мировая Война, но с 1929 по 1939 год здесь была обычная Восточная красавица. Pullman сервис. Этот поезд работал как «Clacton Pullman», но в 1929 году его перенесли из Лондона на различные курорты LNER в восточная Англия каждый будний день, поэтому он приходил в Феликстоу раз в две недели. Он покинул Ливерпуль-стрит в 11:00, менее чем за два часа добирался до Феликстоу и вернулся в 19:35. Стоимость проезда 5 шиллингов.[4][5]

В 1938 году LNER получил новые полномочия, чтобы удвоить ветку Феликстоу и расширить станцию. Дополнительная платформа была предоставлена ​​в Феликстоу в 1939 году, но второй путь вдоль ответвления не появился из-за вспышки Вторая Мировая Война.[5][6] Во время войны возле станции упали бомбы, в результате чего сигнальная коробка.[7]

В 1948 году ЛНЭР стал Восточный регион Британских железных дорог. Станция Felixstowe Pier закрылась со 2 июля 1951 года, а ежедневное сообщение с пляжем Felixstowe Beach прекратилось после 2 ноября 1959 года, после чего работало только каждое лето до конца сезона 1967 года, когда оно закрылось, чтобы никогда не открыться.[8]

Поезд до Ипсвича покидает единственную оставшуюся укороченную платформу, а на заднем плане - старые здания вокзала.

Ускоренное обслуживание пассажиров с использованием дизельные моторные агрегаты был введен 15 июня 1959 года. Время от Ипсвича до Феликстоутауна было сокращено с 35 до 24 минут, что позволило поезду добраться туда и обратно в течение часа. Три Пуллман кемпинговые тренеры были размещены здесь восточный регион с 1960 по 1965 гг.[9] Грузовые перевозки закончились 5 декабря 1966 года. Через несколько месяцев филиал был преобразован в «Pay Train», что означало, что все расходы на проезд собирала охрана, поэтому на станции больше не было необходимости в персонале, кроме сигнальщика.[8]

В 1967 году открылся новый контейнерный терминал в г. Доки Феликстоу, после чего грузовые перевозки быстро выросли. Поскольку прямая линия к пристани и докам была закрыта в 1898 году, когда открылась городская станция, все поезда, идущие к докам, должны были заходить на станцию ​​и возвращаться туда, чтобы продолжить свое путешествие. Чтобы устранить это, 13 мая 1970 года была открыта новая прямая линия к докам с использованием той же трассы, что и с 1877 по 1898 год. В то же время станция была уменьшена до единственной платформы, а прямая линия оттуда к докам была закрыта. . Это позволило сигнальная коробка будут закрыты, теперь поездами управляет сигнальщик на Тримли[8] до 1999 года, когда он тоже был закрыт, а контроль перешел в Колчестер.[10]

Здания вокзала были внесен в список Grade II 23 декабря 1980 г.[11] Они были преобразованы в магазины, известные как «Большая Восточная площадь», и открылись 14 марта 1985 года.[7]

Несчастные случаи

1 сентября 1900 года на станции произошло столкновение. Пассажирский поезд (от Феликстоу до Ипсвича) покинул станцию, несмотря на то, что не был установлен сигнал, разрешающий это движение. В это время прибыл грузовой поезд, и два поезда столкнулись на относительно небольшой скорости, в результате чего 12 человек получили травмы. Расследование проводил подполковник П. Г. Доноп для Совет по торговле. После опроса всех задействованных сотрудников (бригады поезда, связиста и начальника станции) был сделан вывод, что вина лежит на машинисте (что он с готовностью признал), который передал сигнал при опасности. Были задействованы локомотивы GER 474 (a GER Класс T19 ) в товарном поезде и 791 (а GER Класс M15 ) в пассажирском поезде.[12]

19 июля 1933 года из-за ошибки сигнализации локомотив снова наехал на грабли вагонов после того, как он отцепился от них. Пострадало 13 человек.[5]

Описание

Здание вокзала 1898 г. спроектировали Дж. Уилсон и архитектор Германии. W.N. Эшби в стиле отечественного возрождения с использованием красного кирпича с отделкой из камня и пантиль крыша. Местная газета описала его как построенное «в стиле, гармонирующем с его аристократическим окружением». Он содержал кассу, буфеты и комнаты ожидания, а также жилые помещения для капитана станции. Здание было завершено восьмиугольным фонарь на крыше который местные жители стали называть «маяком». Между крыльями здания находилась крытая площадка размером 92x84 фута (28,0x25,6 метра). К северной стороне вокзала со стороны Хай-Роуд-Уэст вела дорога для перевозки экипажей. Здания были внесен в список Grade II 23 декабря 1980 г.[3][11]

В 1898 году сингл Платформа имел гусеницы с обеих сторон, один длиной 785 футов (239 м), а другой - 650 футов (200 м). Застекленная крыша, поддерживаемая колоннами, тянулась вдоль восточных 500 футов (150 м).[3] Дополнительная пара платформ была добавлена ​​в 1939 году, однако Совет по торговле Инспектор не посещал и не разрешал их использование до октября 1948 года из-за войны. На южной стороне линии, напротив пассажирских платформ, у станции был товарный двор. 76-рычажный сигнальная коробка находился на северной стороне линии на восточной стороне моста, ведущего Гарнизон-лейн через железную дорогу. А Проигрыватель находился за будкой.[7]

Поезда теперь используют только западный конец одной оставшейся платформы (построенной в 1898 году), хотя навес здесь был сохранен. Этого достаточно для поезда из шести вагонов, что намного больше, чем у обычных пассажирских поездов на линии.[7][13]

Услуги

Пассажиры садятся на поезд в Ипсвич

Поезда обслуживаются Великая Англия и курсируют в течение дня между Ипсвичем и Феликстоу, заходя на все станции. Они работают каждый час большую часть дня, но по воскресеньям запускаются позже, чем в будние дни.[14]

По состоянию на декабрь 2016 г. Типичное обслуживание в непиковый период с понедельника по субботу в Felixstowe выглядит следующим образом:

ОператорМаршрутПодвижной составТипичная частота
Великая АнглияФеликстоу - Тримли - Derby Road - Вестерфилд - ИпсвичКласс 7551x в час в каждую сторону
Национальная железная дорога Национальная железная дорога
Великая АнглияТерминус
 Исторический маршрут 
Великая Восточная железная дорога

Галерея

Особенности железнодорожного вокзала Феликстоу
Фонарь на крыше
Внутри циркулирующей области
Платформа преобразована в автостоянку
Оставшаяся укороченная платформа

Рекомендации

  1. ^ Quayle, H.I .; Брэдбери, Г. (1978). Железная дорога Феликстоу. Бланфорд Форум: Oakwood Press. С. 5–9.
  2. ^ а б Hadwen, Пол; и другие. (1991). Феликсстоу из старых фотографий: 100 лет морского курорта. Феликстоу. ISBN  0-9510559-4-1.
  3. ^ а б c d Куэйл, Х. и Брэдбери, Г. (1978) стр. 9–16
  4. ^ а б Уолш, Б.Д.Дж. (Октябрь 1962 г.). «Великая Восточная линия в двадцатом веке». Железнодорожный журнал. С. 667–672.
  5. ^ а б c Куэйл, Х. и Брэдбери, Г. (1978) стр. 16–19
  6. ^ Аддерсон, Ричард; Кенуорти, Грэм (2003). «Рис. 38». Филиалы в Феликстоу и Альдебург. Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN  1-904474-20-9.
  7. ^ а б c d Аддерсон Р. и Кенуорти Г. (2003) Рис. 34–44
  8. ^ а б c Куэйл, Х. и Брэдбери, Г. (1978) стр. 34–37
  9. ^ Макрей, Эндрю (1998). Каникулы туристических автобусов компании British Railways: тур по Британии в 1950-х и 1960-х годах. Сцены из прошлого: 30 (часть вторая). Foxline. п. 50. ISBN  1-870119-53-3.
  10. ^ Эбботт, Джеймс (апрель 1999 г.). «Железнодорожные перевозки». Современные железные дороги. Vol. 56 нет. 607. Ян Аллан. С. 244–248. ISSN  0026-8356.
  11. ^ а б Историческая Англия. «Зал главных пассажирских зданий и дом начальника станции, вокзал Феликстоу, Гамильтон-роуд (1284364)». Список национального наследия Англии. Получено 5 сентября 2012.
  12. ^ «Великая Восточная железная дорога: расследование столкновения» (PDF). Отчеты Совета по торговле. Архив железных дорог. 17 сентября 1900 г.. Получено 29 августа 2012.
  13. ^ Джейкобс, Джеральд (2006). Схема железнодорожных путей Книга 2: Восточная. Брэдфорд-на-Эйвоне: Trackmaps. п. 9. ISBN  0-954986-62-8.
  14. ^ «Ипсвич - Феликстоу и Лоустофт» (PDF). Национальная железная дорога. Декабрь 2013. Получено 18 февраля 2013.

внешняя ссылка