Станция Эдмондс (Вашингтон) - Edmonds station (Washington)

О станции SkyTrain в Ванкувере, Британская Колумбия, см. Станция Эдмондс (SkyTrain).
Эдмондс
Здание с наклонной крышей и большими окнами
Здание вокзала, вид с севера
Место расположенияЖелезнодорожный проспект, 211
Эдмондс, Вашингтон
Соединенные Штаты
Координаты47 ° 48′40 ″ с.ш. 122 ° 23′03 ″ з.д. / 47,81111 ° с.ш.122,38417 ° з.д. / 47.81111; -122.38417Координаты: 47 ° 48′40 ″ с.ш. 122 ° 23′03 ″ з.д. / 47,81111 ° с.ш.122,38417 ° з.д. / 47.81111; -122.38417
ПринадлежитBNSF Железная дорога
Линия (и)BNSF Железная дорога Живописное подразделение
Платформы1 боковая платформа
Треки1
ПодключенияПаромы штата Вашингтон, Автобусы Amtrak Thruway, Северо-западные тропы, Общественный транспорт
Строительство
Стоянка259 мест (Sound Transit)
Велосипедное хозяйствоШкафчики для велосипедов
Доступ для инвалидовда
Дополнительная информация
Код станцииEDM
История
Открыт7 января 1957 г.
Перестроен2010–2011
Пассажиры
201731,081[1] (Только Amtrak)
Услуги
Предыдущая станцияЛОГОТИП BSicon Amtrak2.svg AmtrakСледующая станция
Сиэтл
к Юджин-Спрингфилд
Amtrak КаскадыЭверетт
к Ванкувер, Британская Колумбия
Сиэтл
Терминус
Строитель ИмперииЭверетт
к Чикаго
Предыдущая станцияЛоготип Sound Transit Simpleified.svg Звуковой транзитСледующая станция
Эхолот
Сиэтл
Терминус
Северная линияМукилтео
к Эверетт
Бывшие службы
Предыдущая станцияЛОГОТИП BSicon Amtrak2.svg AmtrakСледующая станция
Сиэтл
Терминус
Гайавата северного побережьяЭверетт
к Чикаго
Предыдущая станцияВеликая Северная железная дорогаСледующая станция
Ричмонд Бич
к Сиэтл
Основная линияMeadowdale
к св. Павел
Ванкувер, Британская Колумбия - СиэтлMeadowdale
к Ванкувер, Британская Колумбия
Место расположения
Эдмондс находится в Вашингтоне (штат).
Эдмондс
Эдмондс
Расположение в Вашингтоне
Эдмондс находится в США.
Эдмондс
Эдмондс
Расположение в США

Эдмондс это железнодорожная станция служа городу Эдмондс, Вашингтон, В Соединенных Штатах. Станция обслуживается Amtrak с Каскады и Строитель Империи маршруты, а также Звуковой транзит с Эхолот Северная линия, который проходит между Эверетт и Сиэтл. Он расположен к западу от центра города Эдмондс, рядом с городской улицей. паромный терминал, обслуживаемый Паром Эдмондс-Кингстон, а Общественный транспорт автовокзал. На станции Эдмондс есть зона ожидания пассажиров, единственная платформа и модель железной дороги экспонат.

Здание вокзала открыли Великая Северная железная дорога в 1957 г., заменив в 1910 г. старое депо города. Burlington Northern (потом BNSF Железная дорога ) в 1970 г .; Пассажирское обслуживание прекратилось, когда в следующем году компания Amtrak приняла на себя пассажирские маршруты Burlington Northern. Компания Amtrak начала обслуживать пассажиров со станции Эдмондс в июле 1972 года и обслуживалась Каскады (первоначально Mount Baker International ) с 1995 года. Sound Transit начал движение поездов Sounder до станции Эдмондс в декабре 2003 года, а позже профинансировал проект по восстановлению станции и транзитного центра в 2011 году. Проект Sound Transit был задуман после более ранних планов строительства комбинированного паромно-железнодорожного вокзала на юго-западе города были отменены в 2008 году.

Описание

Станция Эдмондс расположена на однопутном участке BNSF. Живописное подразделение на Рейлроуд-авеню в центре Эдмондса, рядом с паромным терминалом Эдмондса.[2] Он имеет одиночный, длиной 1200 футов (370 м) боковая платформа на восточной стороне путей,[3] идет от Дейтон-стрит до Мэйн-стрит и заасфальтирована;[4][5] южная половина платформы размером 520 футов (160 м) имеет автоматы по продаже билетов, шкафчики для велосипедов, и приюты ожидания пассажиров.[6][7] Здание Amtrak расположено к югу от Джеймс-стрит и включает в себя укомплектованную билетную кассу, зал ожидания, торговые автоматы, и туалеты.[5][8] Здание спроектировано с Модернист элементы, в том числе четкие линии в наружных кирпичных стенах, уложенных в ряд, и большие окна от пола до потолка.[4] Южный конец здания вокзала включает в себя грузовое помещение с гаражом и любителя. модель железной дороги Экспонат в бывшей камере хранения вокзала.[9][10]

В северном конце платформы станции находится транзитный центр, используемый Общественный транспорт автобусов.[7] Это содержит Стоячая волна, 12 футов (3,7 м) бронза -и-патина скульптура Джерард Цутакава напоминающий серию волн, установленную в рамках художественной программы Sound Transit.[11][12] К западу от транзитного центра находится Паромы штата Вашингтон Терминал,[5] который находится рядом с парком приземления Брэкетта и коммерческим районом в центре города.[13][14] На вокзале Эдмондс имеется 259 парковочных мест для пассажиров Amtrak и Sound Transit, включая арендованные места в близлежащем торговом центре Salish Crossing, где находится Художественный музей Каскадии и несколько предприятий.[15][16]

История

Ранние станции

Эдмондс был основан в 1876 году и получил свою первую железную дорогу в 1891 году, построенную Сиэтл и железная дорога Монтаны между Сиэтлом и британская Колумбия.[9][17] В Великая Северная железная дорога позже приобрел железную дорогу и завершил трансконтинентальный маршрут в Сиэтл в 1893 году, обеспечив междугородные пассажирские перевозки в Эдмондс.[18] Первоначальная станция располагалась на западной стороне путей вдали от центра города и считалась недоступной и малоразмерной для растущего города.[19][20] Формальное расследование станций через Округ Снохомиш посредством Железнодорожная комиссия штата Вашингтон В 1909 году компания Great Northern получила постановление суда об улучшении своих складов, включая модернизированный объект для Эдмондс на Джеймс-стрит, которому железная дорога сопротивлялась в их неудавшейся апелляции в суд штата.[21] Позже Great Northern согласился построить новое депо после дальнейших консультаций с руководителями города Эдмондс по поводу его местоположения и удобств.[22][23] Позднее визиты комиссии собрали толпы до сотни горожан.[24] В январе 1910 года город согласился на франшизу с компанией Great Northern на право отвода для строительства нового депо.[25][26] Железная дорога и город продолжали спорить о предполагаемом удалении депо от Джеймс-стрит, пока торговая палата не вмешалась и не потребовала достижения компромисса.[27][28]

Новое депо Эдмондс открылось в ноябре 1910 г.[29] построен с вагонка подъездные пути и имел деревянную платформу, которая была соединена с уровнем улицы серией пандусов, которые позже были украшены железной дорогой безделушки.[30] Первоначально он обслуживался восемью ежедневными пассажирскими поездами: ограниченными трансконтинентальными поездами и местным сообщением до Сиэтла и Ванкувер, Британская Колумбия.[29][31] Фрахтовые службы нового депо также принимали грузы из Олимпийский полуостров, доставлены на лодке из разных галька мельницы.[32] К концу 1950-х из-за того, что из-за снижения количества пассажиров Great Northern, из Эдмондса остался только один ежедневный поезд: Каскадский из Сиэтла в Спокан.[33]

Современное депо и Амтрак

Белое здание с низкой крышей и гаражными воротами, заблокированное тележкой для багажа
Южная сторона здания вокзала Эдмондс, построенная для обработки грузовых перевозок.

В марте 1956 года Great Northern объявила о планах строительства современной станции в Эдмондсе для обслуживания пригородных районов к северу от Сиэтла стоимостью 185 000 долларов.[34][35] Новая станция будет включать автостоянку на 175 мест, автостоянку. асфальт платформа и обтекаемый зал ожидания с элементами современного дизайна.[34] Строительство нового здания вокзала началось в мае 1956 года и было практически завершено к концу ноября.[36][37] Бывшее депо снесено 18 декабря 1956 г.[33] К концу месяца почти готовая станция была сдана в эксплуатацию.[38] Он был освящен 2 января 1957 г.[4][39] и первый трансконтинентальный Строитель Империи Поезд до остановки в Эдмондсе прибыл 7 января, его приветствовала толпа из 1000 жителей и гражданских лидеров со всего региона, в том числе государственный секретарь Эрл Коу.[40][41]

В марте 1970 года Great Northern была объединена с тремя другими крупными железными дорогами в Берлингтон Северная железная дорога, который продолжал обслуживать пассажиров в течение одного года.[42] В ноябре федеральное правительство учредило Railpax (позже Amtrak) для консолидации убыточных трансконтинентальных пассажирских перевозок, которыми ранее пользовались конкурирующие железные дороги.[43] Шесть пассажирских поездов, обслуживающих Эдмондс, были ликвидированы или перенаправлены в другое место в соответствии с планом Railpax; финал Строитель Империи Поезд отправился из Эдмондса днем ​​30 апреля 1971 года.[30] Станция оставалась открытой как грузовая остановка Берлингтон-Норт и обслуживалась железной дорогой в надежде на восстановление обслуживания пассажиров.[44] Пассажирские поезда на станцию ​​Эдмондс вернулись через год, 17 июля 1972 года, с восстановленными Pacific International между Сиэтлом и Ванкувером, Британская Колумбия.[45][46] Трансконтинентальное сообщение с Эдмондсом вернулось 13 июня 1973 года через продление Гайавата северного побережья над Стивенс Пасс,[47] и был дополнен перенаправленным Строитель Империи в 1981 г.[48] Amtrak отменила Гайавата северного побережья в 1979 г. и Pacific International в 1981 году из-за плохого патронажа и продажи билетов в Эдмондс оставалось только два ежедневных поезда.[49][50] Эдмондс должен был потерять свою билетную кассу и получение багажа в 1983 году как часть национальных сокращений на станции с низким пассажиропотоком, но компания Amtrak пощадила его из-за увеличения доходов от продажи билетов.[51][52]

В Коридор Сиэтл – Ванкувер был признан приоритетным высокоскоростным железнодорожным коридором Министерство транспорта США в 1992 г.[53] Восстановление пассажирского железнодорожного сообщения в Ванкувер поддержано конгрессменом Эл Свифт, который лоббировал его включение в национальный транспортный бюджет вместе с взносом штата Вашингтон.[54][55] Восстановленное обслуживание потребует повышения ограничения скорости через Эдмондс, против чего выступили жители и городской совет в споре, который начался в конце 1980-х годов.[56][57] Повышенные ограничения скорости были утверждены судья по административным делам, вопреки желанию города, и новые заборы должны были быть построены вдоль железной дороги с использованием городских разрешений. Разрешения оставались неутвержденными в начале мая 1995 года, всего за несколько недель до запланированного начала обслуживания, и компания Amtrak пригрозила пропустить станцию ​​Эдмондс, пока они не будут выданы.[58][59] Между компаниями Amtrak и Edmonds было подписано соглашение, разрешающее движение поездов по Mount Baker International использовать станцию ​​с 25 мая 1995 года.[60][61] Позже поезд сложили в Amtrak Каскады Бренд представлен в январе 1999 года.[62]

Пригородная железная дорога

Платформа поезда с бетонным покрытием, уличные фонари, указатели и пандус для доступа инвалидных колясок.
Платформа на станции Эдмондс, перестроена в 2011 году.

Совместно с Amtrak Каскады программу, городское правительство предложило разработать мультимодальный центр для Амтрак, пригородная электричка, автобусы и паромы для замены отдельных объектов в центре города Эдмондс.[63] Мультимодальный проект под названием «Эдмондс Кроссинг» оценивался в 1990-х годах и был предпочтительным местом на части заброшенной территории. Unocal Топливный терминал в Пойнт-Эдвардс, к юго-западу от центра города, был выбран в 1998 году.[64] Мультимодальный узел будет включать железнодорожную станцию ​​с 570 парковочными местами для паромных пользователей, а также автовокзал.[65]

План Эдмондс-Кроссинг включал положения о временной станции пригородной железной дороги в центре города Эдмондс, которая будет построена новым региональным транзитным управлением (позже переименованным в Звуковой транзит ). В начале 1995 года транзитная администрация организовала пилотное железнодорожное сообщение с Сиэтлом с остановками в Эверетте и Эдмондсе, чтобы продвигать план транзита на сумму 6,7 млрд долларов, который будет включен в региональное голосование в марте.[66] Избиратели отклонили эту избирательную меру, но на выборах в ноябре 1996 года был одобрен план стоимостью 3,9 миллиарда долларов, включая строительство пригородной железной дороги от Эверетта до Сиэтла и 6 миллионов долларов на финансирование станции Эдмондс на этой линии.[67][68] Станция Amtrak была выбрана Sound Transit в качестве места для временной станции в 2000 году, а в 2002 году городское правительство утвердило пятнадцатилетний план строительства временной станции.[69] Первоначально планировалось, что линия пригородной железной дороги будет введена в эксплуатацию в 2001 году.[70] но был отложен из-за переговоров с Федеральное управление транзита и BNSF Железная дорога, преемник Burlington Northern.[71] Промежуточная станция в Эдмондсе включала в себя расширенную платформу и новую стоянку на южной стороне объекта Amtrak, оба расположенных на территории, приобретенной у BNSF.[72] Пригородное сообщение Sounder из Эверетта и Эдмондса началось 21 декабря 2003 года.[73]

Финал заявление о воздействии на окружающую среду проекта Edmonds Crossing был опубликован в 2004 г. и получил Запись решения в следующем году, но без источника финансирования.[74][75] Юрисдикция проекта стоимостью 171 миллион долларов была передана компании Washington State Ferries в 2007 году.[76][77] но паромная система вместо этого отдавала приоритет ремонту и замене судов над капитальными проектами и объявила в 2009 году, что проект Edmonds Crossing останется без финансирования в течение 20-летнего периода.[76][78] Финансирование постоянной станции Эдмондс было одобрено в Звук Транзит 2 был принят избирателями в 2008 году, а строительство планировалось начать летом 2009 года.[78][79] В ответ на отмену проекта Edmonds Crossing городской совет Эдмондса запросил ускоренное проектирование и строительство постоянной станции Sounder.[3][78]

Строительство постоянной станции Sounder началось в июле 2010 года в соответствии с соглашениями, подписанными Sound Transit и городским правительством, а также официальным новаторский прошел в августе.[80][81] Проект стоимостью 12,9 миллиона долларов включал строительство новой платформы, четырех мест ожидания для пассажиров, нового транзитного центра, улучшенного освещения и ремонта парковок.[6][76] Новая платформа была открыта 9 июля 2011 года,[76][82] за которым последовало открытие транзитного центра в октябре.[83] В рамках проекта количество парковочных мест для пользователей пригородной железной дороги было сокращено с 200 до 161.[84] Дополнительные 53 парковочных места были открыты для пассажиров Sounder в ноябре 2012 года, арендованных у частного торгового центра Waterfront Antique Mall, а еще один участок на 103 места был построен и сдан в аренду Sound Transit.[15] Планы на будущее предусматривают двойное слежение за железной дорогой через Эдмондс и создание второй платформы на станции Эдмондс, расположенной к западу вдоль Рейлроуд-авеню.[6]

Услуги

Станция Эдмондс обслуживается шестью ежедневными поездами Amtrak: четыре Каскады проходит между Сиэтлом и Ванкувер, Британская Колумбия (с двумя продолжающимися юг к Портланд, штат Орегон ),[85] и два трансконтинентальных Строитель Империи проходит между Сиэтлом и Чикаго.[86] Станция также обслуживается Северной линией Sound Transit's. Эхолот пригородной железной дороги обслуживание в будние дни, ходят четыре поезда в пиковом направлении в сторону Станция King Street в Сиэтле утром и четыре поезда из Сиэтла вечером. Поезда Sounder также ходят по некоторым выходным во время особых мероприятий.[86]

Станция также служит конечной точкой пяти Общественный транспорт маршруты, включая дневные местные маршруты в близлежащие районы в Lynnwood, Mountlake Terrace, и Береговая линия и пиковые пригородные перевозки до центр Сиэтла.[86][87] В Паром Эдмондс-Кингстон соединяет Эдмондс с Полуостров Китсап и занимает около 30 минут, чтобы пройти через Пьюджет-Саунд.[88] Повседневная междугородний автобус обслуживание на станции Эдмондс обеспечивается линией Дандженесс, Путешествие по Вашингтону автобусный маршрут, соединяющий полуострова Олимпик и Китсап с Сиэтлом и Международный аэропорт Сиэтл-Такома.[89][90]

Рекомендации

  1. ^ «Информационный бюллетень Amtrak, 2017 финансовый год, штат Вашингтон» (PDF). Amtrak. Ноябрь 2017 г. В архиве (PDF) с оригинала 14 декабря 2017 г.. Получено 22 марта, 2018.
  2. ^ Анализ вариантов добавления второго пути в Мукилтео и Эдмондс: окончательный отчет. Звуковой транзит. Сентябрь 1999. с. 3-10. OCLC  881195100. В архиве с оригинала 23 марта 2018 г.. Получено 22 марта, 2018 - через Google Книги.
  3. ^ а б "Sound Transit Motion № M2010-23" (PDF). Звуковой транзит. 4 февраля 2010 г. Архивировано с оригинал (PDF) на 2018-03-23. Получено 22 марта, 2018.
  4. ^ а б c «Великий Северный, чтобы посвятить новую местную станцию ​​в понедельник». Edmonds Tribune-Review. 3 января 1957 г. с. 1.
  5. ^ а б c "Долгосрочный план штата Вашингтон для каскадов компании Amtrak" (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. Февраль 2006. С. 4–13. В архиве (PDF) из оригинала 22 февраля 2017 г.. Получено 22 марта, 2018.
  6. ^ а б c Хальперт, Оскар (15 января 2010 г.). «Ремонт железнодорожной станции может помочь Эдмондсу в узком месте в центре города». Эверетт Геральд. В архиве с оригинала 23 марта 2018 г.. Получено 22 марта, 2018.
  7. ^ а б KPFF Consulting Engineers (27 января 2010 г.). «Станция Эдмондс: Общий план участка» (PDF). Звуковой транзит. Архивировано из оригинал (PDF) 27 августа 2010 г.. Получено 22 марта, 2018.
  8. ^ "Эдмондс, Вашингтон (EDM)". Amtrak. В архиве с оригинала от 10 августа 2004 г.. Получено 22 марта, 2018.
  9. ^ а б "Эдмондс, Вашингтон (EDM)". Великие американские станции. Amtrak. В архиве из оригинала от 23 сентября 2017 г.. Получено 22 марта, 2018.
  10. ^ Томпсон, Линн (1 июля 2004 г.). «Это маленький мир: любители железнодорожных моделей готовятся к национальному съезду в Сиэтле». Сиэтл Таймс. п. C1. В архиве с оригинала 23 сентября 2016 г.. Получено 22 марта, 2018.
  11. ^ «Стоячая волна». Комиссия искусств Эдмондса. Архивировано из оригинал 23 марта 2018 г.. Получено 22 марта, 2018.
  12. ^ "Edmonds Station - Public Art". Звуковой транзит. Архивировано из оригинал 12 июня 2010 г.. Получено 22 марта, 2018.
  13. ^ Sheets, Bill (19 октября 2012 г.). «Отсутствие финансирования препятствует улучшению железнодорожных переездов». Эверетт Геральд. В архиве с оригинала 23 марта 2018 г.. Получено 22 марта, 2018.
  14. ^ Город Эдмондс, Вашингтон (PDF) (Карта). Город Эдмондс. Октябрь 2011 г. В архиве (PDF) с оригинала 23 декабря 2016 г.. Получено 22 марта, 2018.
  15. ^ а б Sheets, Bill (18 декабря 2012 г.). «Новые парковочные места Sounder в Эдмондсе заполняются медленно». Эверетт Геральд. В архиве с оригинала 23 марта 2018 г.. Получено 22 марта, 2018.
  16. ^ Фогель, Ларри (10 января 2018 г.). «Автомобили пассажиров отбуксированы, поскольку на перекрестке Салиш вводятся правила парковки». MyEdmondsNews.com. В архиве из оригинала 6 марта 2018 г.. Получено 22 марта, 2018.
  17. ^ Прассе, Краен (13 сентября 2008 г.). «Железная дорога между Сиэтлом и Британской Колумбией завершена около Стэнвуда 12 октября 1891 года». ИсторияLink. В архиве с оригинала от 10 января 2018 г.. Получено 22 марта, 2018.
  18. ^ Штейн, Алан Дж. (9 июня 2014 г.). «Большой северный пассажирский поезд отправляется в первый трансконтинентальный рейс из Сиэтла 18 июня 1893 года». ИсторияLink. В архиве с оригинала от 10 января 2018 г.. Получено 22 марта, 2018.
  19. ^ МакГиббон ​​Дюбуа, Сара; Дюбуа, Рэй Э. (2014). Эдмондс, 1850–1950 годы. Образы Америки. Чарльстон, Южная Каролина: Издательство Аркадия. п. 89. ISBN  978-1-4671-3204-6. OCLC  889525063. В архиве с оригинала 23 марта 2018 г.. Получено 22 марта, 2018 - через Google Книги.
  20. ^ "Государственная железнодорожная комиссия посещает Эдмондс". Обзор Эдмондса. 8 мая 1909 г. с. 1.
  21. ^ «Обращение железнодорожной комиссии». Сиэтл Таймс. 25 августа 1909 г. с. 5.
  22. ^ «Великая Северная Компания, Делающая Улучшения в Эдмондсе». Обзор Эдмондса. 22 мая 1909 г. с. 1.
  23. ^ "Государственная железнодорожная комиссия все еще после депо для Эдмондса". Обзор Эдмондса. 14 августа 1909 г. с. 1.
  24. ^ «Визит Государственной железнодорожной комиссии». Эдмондс Трибьюн. 9 октября 1909 г. с. 1.
  25. ^ «Стенды горсовета и Государственной железнодорожной комиссии на месте Большого Северного депо». Обзор Эдмондса. 22 января 1910 г. с. 1.
  26. ^ Пятый годовой отчет Железнодорожной комиссии Вашингтона. Олимпия, Вашингтон: Э. Л. Бордман. Декабрь 1910. С. 130–131. В архиве с оригинала 23 марта 2018 г.. Получено 22 марта, 2018 - через Google Книги.
  27. ^ «Текущее состояние складского лома». Edmonds Tribune-Review. 23 июня 1910 г. с. 1.
  28. ^ "'Неизменно "изменено: Торговая палата без промедления колеблется в соответствии со спросом на депо". Edmonds Tribune-Review. 4 августа 1910 г. с. 1.
  29. ^ а б Клауд, Рэй В. (1953). Эдмондс, жемчужина Пьюджет-Саунд. Edmonds Tribune-Review Press. п. 38. OCLC  26225475.
  30. ^ а б Ботнен, Мари (5 мая 1971 г.). «Эпоха пассажирских поездов заканчивается в Эдмондсе». Предприятие. Линнвуд, Вашингтон. п. 1.
  31. ^ "Железнодорожный исполнительный комитет взимает транспортный налог". Сиэтл Таймс. 8 марта 1956 г. с. 40.
  32. ^ "Железные дороги выиграли дело с галькой". Мир трафика. Вашингтон, округ Колумбия: Управление дорожного движения. XIII (21): 1057. 23 мая 1914 г. OCLC  4563352. В архиве с оригинала 23 марта 2018 г.. Получено 22 марта, 2018 - через Google Книги.
  33. ^ а б «Железнодорожная станция, которая обслуживала Эдмондс с 90-х годов, превращена в груду обломков». Edmonds Tribune-Review. 20 декабря 1956 г. с. 1.
  34. ^ а б «GN построит здесь новую пригородную станцию». Edmonds Tribune-Review. 8 марта 1956 г. с. 1.
  35. ^ Хейлман, Роберт (30 июня 1956 г.). «Эдмондс - это просто Эдмондс - и жителям это нравится». Сиэтл Таймс. п. 9.
  36. ^ «Работа начинается над New GN Depot». Edmonds Tribune-Review. 31 мая 1956 г. с. 1.
  37. ^ «Великий Северный близится к завершению проекта большой станции здесь». Edmonds Tribune-Review. 29 ноября 1956 г. с. 1.
  38. ^ «Старая станция GN прекращает долгую службу». Edmonds Tribune-Review. 27 декабря 1956 г. с. 1.
  39. ^ «Современный вокзал». Сиэтл Таймс. 2 января 1957 г. с. 10.
  40. ^ "Первая остановка". Сиэтл Таймс. 8 января 1957 г. с. 12.
  41. ^ «Великие северные пассажиры, быстро использующие здесь новую станцию». Edmonds Tribune-Review. 10 января 1957 г. с. 1.
  42. ^ Барр, Роберт А. (1 марта 1970 г.). «Крупнейшая железнодорожная сеть США начинает действовать во вторник». Сиэтл Таймс. п. B9.
  43. ^ Барр, Роберт А. (29 ноября 1970 г.). «Пассажирские поезда могут сократиться вдвое». Сиэтл Таймс. п. А1.
  44. ^ Ботнен, Мари (31 марта 1971 г.). «Пассажирский поезд в Эдмондсе закончится 1 мая». Предприятие. Линнвуд, Вашингтон. п. 2.
  45. ^ «Amtrak восстановит обслуживание Британской Колумбии». Сиэтл Таймс. 30 июня 1972 г. с. A14.
  46. ^ «Набор пассажирских поездов на Эдмондс». Предприятие. Линнвуд, Вашингтон. 5 июля 1972 г. с. 1.
  47. ^ «Wenatchee Amtrak запускается 13 июня». Сиэтл Таймс. 11 мая 1973 г. с. B1.
  48. ^ «Возвращение маршрута Амтрак Сиэтл-Спокан». Сиэтл Таймс. 26 октября 1981 г. с. C2.
  49. ^ «Амтрак работает нормально; Гайаваты больше нет». Сиэтл Таймс. 8 октября 1979 г. с. A10.
  50. ^ Ларсен, Ричард В. (27 августа 1981 г.). «Северо-Запад хорошо справляется с сокращениями Amtrak, изменениями маршрута». Сиэтл Таймс. п. БИ 2.
  51. ^ Вудрофф, Памела Дж. (20 июля 1983 г.). «Поезд Эдмондс: сокращение может быть совсем близко». Предприятие. Эдмондс, Вашингтон. п. 2.
  52. ^ «Станция Эдмондс получает отсрочку». Предприятие. Эдмондс, Вашингтон. 31 августа 1983 г. с. 1.
  53. ^ Кнутсон, Лоуренс Л. (29 октября 1992 г.). «Пять железнодорожных коридоров могут снизить заторы на дорогах». Сиэтл Таймс. Ассошиэйтед Пресс. п. C3.
  54. ^ Джексон, Кристин (24 октября 1993 г.). «Сиэтл - Ванкувер: вернуться на правильный путь?». Сиэтл Таймс. п. L1.
  55. ^ Ледгард, Лори (22 марта 1992 г.). «Возрожденное железнодорожное сообщение с Ванкувером, Британская Колумбия?». Сиэтл Таймс. п. B6.
  56. ^ Марголис, Кимберли (7 сентября 1989 г.). «Насколько высока небезопасная скорость? Амтрак, город не знает границ». Сиэтл Таймс. п. D3.
  57. ^ Лобос, Игнасио (2 ноября 1993 г.). «Более быстрые поезда сошли с рельсов; совет Эдмондса отвергает резолюцию, поддерживает жителей». Сиэтл Таймс. п. B1.
  58. ^ Шефер, Дэвид; Вурцер, Уэйн (9 мая 1995 г.). «Запуск Amtrak может обойти Эдмондс». Сиэтл Таймс. п. B1.
  59. ^ Вурцер, Уэйн (10 мая 1995 г.). «Эдмондс уверен, что железнодорожный спор будет разрешен». Сиэтл Таймс. п. B1.
  60. ^ Веник, Джек (25 мая 1995 г.). «Амтрак запускает Ванкуверский маршрут». Сиэтл Таймс. п. B1.
  61. ^ Веник, Джек (24 мая 1995 г.). «Быстро продаваемый тариф: снова перелет из Сиэтла в Ванкувер и обратно». Сиэтл Таймс. п. А1.
  62. ^ Бейли, Майк (15 января 1999 г.). «Больше никаких щелчков: быстрый путь для Amtrak». Колумбийский. п. E1.
  63. ^ «Сайт центра мультимодальных перевозок Комитета ОКК». Сиэтл Таймс. 28 апреля 1993 г. с. B3.
  64. ^ Лобос, Игнасио (26 апреля 1995 г.). «Экологическое исследование - первый шаг в планах транспортного узла». Сиэтл Таймс. п. B1.
  65. ^ Золл, Адам (1 апреля 1998 г.). «План перегонки пересекает веху». Сиэтл Таймс. п. B1.
  66. ^ Шефер, Дэвид (31 января 1995 г.). «Новый поезд набирает обороты». Сиэтл Таймс. п. B3. В архиве с оригинала 22 декабря 2017 г.. Получено 22 марта, 2018.
  67. ^ Шефер, Дэвид (7 ноября 1996 г.). «Транзитный план может привести к неожиданному успеху в пригородах». Сиэтл Таймс. п. B1. В архиве с оригинала 5 января 2017 г.. Получено 22 марта, 2018.
  68. ^ «Приложение A: Подробное описание оборудования и стоимости». Разумный ход: десятилетний план региональной системы транзитных перевозок (PDF). Региональное управление транзита Центрального Пьюджет-Саунда. 31 мая 1996 г. с. А-3. В архиве (PDF) с оригинала 1 октября 2015 г.. Получено 22 марта, 2018.
  69. ^ "Sound Transit Motion № M2009-46" (PDF). Звуковой транзит. 4 июня 2009 г. Архивировано с оригинал (PDF) на 2018-03-23. Получено 22 марта, 2018.
  70. ^ Вильямс, Мина (14 января 2010 г.). «Железнодорожный вокзал получил зеленый свет». Предприятие. Линнвуд, Вашингтон. Архивировано из оригинал 17 января 2010 г.. Получено 22 марта, 2018.
  71. ^ "Sound Transit Motion № M2004-13" (PDF). Звуковой транзит. 14 февраля 2004 г. Архивировано с оригинал (PDF) на 2018-03-23. Получено 22 марта, 2018.
  72. ^ «Обоснованное постановление о транзите № R2003-17. Отчет персонала» (PDF). Звуковой транзит. 25 сентября 2003 г. С. 4–5. Архивировано из оригинал (PDF) на 2018-03-23. Получено 22 марта, 2018.
  73. ^ Туинстра, Рэйчел (22 декабря 2003 г.). "Эхолотный поезд открывает маршрут Эверетт-Сиэтл". Сиэтл Таймс. п. B1. Получено 22 марта, 2018.
  74. ^ Брукс, Дайан (19 августа 2002 г.). «Транспортный центр Эдмондс может получить региональную помощь». Сиэтл Таймс. п. B1.
  75. ^ "Протокол решения для государственного маршрута 104, пересечение Эдмондс" (PDF). Министерство транспорта США. Июль 2005 г. В архиве (PDF) с оригинала 27 декабря 2016 г.. Получено 22 марта, 2018.
  76. ^ а б c d Таблицы, Билл (13 июля 2011 г.). «Реконструированная железнодорожная станция Эдмондса имеет новые навесы и большие платформы». Эверетт Геральд. Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 22 марта, 2018.
  77. ^ Песнекер, Скотт (29 июля 2007 г.). «Государство принимает план паромного терминала Эдмондс». Эверетт Геральд. Получено 22 марта, 2018.
  78. ^ а б c Файалл, Крис (7 июня 2009 г.). «Пригородная железнодорожная станция Эдмондс ближе к реальности». Эверетт Геральд. Получено 22 марта, 2018.
  79. ^ «Проект протокола городского совета Эдмондса, 24 февраля 2009 г.». Город Эдмондс. 3 марта 2009 г. с. 8. Получено 22 марта, 2018.
  80. ^ "Sound Transit Motion № M2011-06" (PDF). Звуковой транзит. 27 января 2011 г. Архивировано с оригинал (PDF) на 2018-03-23. Получено 22 марта, 2018.
  81. ^ «Sound Transit начинает строительство по модернизации станции Эдмондс» (Пресс-релиз). Звуковой транзит. 18 августа 2010 г. В архиве из оригинала 4 марта 2016 г.. Получено 22 марта, 2018.
  82. ^ «Реконструированная станция Эдмондс открывается в пятницу». Сиэтл Таймс. 8 июля 2011 г. с. B3. Получено 22 марта, 2018.
  83. ^ Таблицы, Билл (27 сентября 2011 г.). "На вокзале Эдмондс появится платформа общественного транспорта". Эверетт Геральд. п. C6. Получено 22 марта, 2018.
  84. ^ «Звуковое транзитное движение № M2012-84» (PDF). Звуковой транзит. 15 ноября 2012 г. Архивировано с оригинал (PDF) на 2018-03-23. Получено 22 марта, 2018.
  85. ^ "Расписание каскадов компании Amtrak" (PDF). Amtrak. Январь 2018. В архиве (PDF) с оригинала 18 февраля 2018 г.. Получено 22 марта, 2018.
  86. ^ а б c «Комплексный план города Эдмондс, транспортный элемент» (PDF). Город Эдмондс. 6 декабря 2016 г. С. 290–296. В архиве (PDF) с оригинала 12 марта 2018 г.. Получено 22 марта, 2018.
  87. ^ «Связь на набережной Эдмондс». Общественный транспорт. Архивировано из оригинал 23 марта 2018 г.. Получено 22 марта, 2018.
  88. ^ Джонс, Синди (29 мая 2005 г.). "Окрестности недели: лица народного Кингстона изменились". Сиэтл Таймс. п. E2. Получено 22 марта, 2018.
  89. ^ "Эдмондс - только высадка". Олимпийские автобусные маршруты. 5 апреля 2014 г. Архивировано с оригинал на 2016-11-12. Получено 22 марта, 2018.
  90. ^ «Как добраться из пункта А в пункт Б». Sequim Gazette. 18 марта 2014 г.. Получено 22 марта, 2018.

внешняя ссылка