Железнодорожная станция Edge Hill - Edge Hill railway station

Edge Hill
Национальная железная дорога
Лондонский поезд проходит через станцию ​​Edge Hill - geograph.org.uk - 1527481.jpg
Место расположенияEdge Hill, Ливерпуль
Англия
Ссылка на сеткуSJ371899
УправляемыйСеверные поезда
Транзитная властьMerseytravel
Платформы4
Дополнительная информация
Код станцииEDG
Зона проездаC1
КлассификацияКатегория DfT E
Ключевые даты
1836Открыт
Пассажиры
2015/16Увеличение 0,171 миллиона
 Обмен Увеличение 13,100
2016/17Увеличение 0.203 миллиона
 Обмен Увеличение 14,253
2017/18Снижаться 0,196 миллиона
 Обмен Снижаться 14,082
2018/19Снижаться 0,144 миллиона
 Обмен Увеличение 19,327
2019/20Увеличение 0,162 миллиона
 Обмен Снижаться 9,313
Примечания

Железнодорожная станция Edge Hill обслуживает район Эдж Хилл, Ливерпуль, Англия.

Было две станции с таким названием. Первая стояла недалеко к юго-западу от нынешней станции, и ее останки все еще видны, хотя это место не открыто для публики.

Edge Hill - первая станция после отправления из Ливерпуль Лайм Стрит. Станция и все поезда, ее обслуживающие, обслуживаются Северные поезда.

Аванти Западное побережье, Восточный Мидлендс Железная дорога, ТрансПенин Экспресс и West Midlands поезда службы проходят через станцию, но не останавливаются.

Первая станция

Томас Талбот Бери акварель порталов туннелей

Первая станция открылась 15 сентября 1830 г. как часть Ливерпуль и Манчестер Железная дорога.[1] Он был расположен в разрезе песчаника шириной 22 ярда (20 м), длиной 68 ярдов (62 м) и глубиной 40 футов (12 м), с тремя туннелями на западном конце.[2]

Самый большой канал ствола в центре был 2250 ярдов (2060 м). Wapping Tunnel, длинный наклон вниз, ведущий к Wapping Dock и первый в мире туннель, который будет пробурен под мегаполисом.[1] В туннеле использовалась бесконечная веревка, проходящая по центру одного пути и обратно по другому.[3] товарные вагоны спускались под действием силы тяжести, но были подняты стационарный паровой двигатель.[4] Летом 1829 года, до открытия туннеля для движения транспорта, он стал популярной подземной прогулкой. Он был побелен и через определенные промежутки времени освещался газом. В определенные дни люди могли пройти через 1 шиллинг за раз,[nb 1] там даже был оркестр, который усиливал азарт романа и жуткого приключения. Только 1 августа его прошли около трех тысяч человек.[6]

Туннель к северу от центрального канала был намного короче и наклонен вверх, ведущий к пассажирскому терминалу на Crown Street и угольный склад.[7] Здесь поезда под действием силы тяжести спускались до станции Эдж-Хилл и заводились на Краун-стрит.[8]

Южный туннель изначально был коротким, ведущим в никуда и использовался как складское помещение: его главная цель заключалась в создании симметричного внешнего вида. В 1832 году он был расчищен и использовался зимой как машинный цех; позже это стало повозкой[nb 2] ремонтная мастерская до 1845 или 1846 года, когда она была расширена и расширена, чтобы обеспечить два дополнительных пути в угольный склад на Краун-стрит.[2]

Мавританская арка

На противоположном конце станции находились два машинных отделения в виде башен по обе стороны от линии, которую в этом месте перебрасывала знаменитая мавританская арка. Арка была украшена двумя зубчатыми башнями и украшенной каменной кладкой, образующей величественный и впечатляющий вход в Ливерпуль. Но арка также была функциональной и служила мостом, соединяющим два машинных отделения через глубокую выемку.[9]

По обе стороны от станции были машинные сараи и мастерские, вырубленные в скале, другие были приспособлены под залы ожидания и офисы пассажиров, в вырубке не было места для обычных зданий.[2]

Подача пара в двигатели производилась от дымовых котлов, по два с каждой стороны направляющих в режущих стенках. Дым направлялся по вырезанным из камня дымоходам в высокие дымоходы, известные как «Геркулесовы столбы», расположенные по обе стороны от входов в туннель.[10] В 1832 году была установлена ​​соединительная труба для пара, позволяющая использовать любой набор котлов для любого двигателя, в то же время было установлено пешеходное метро, ​​чтобы персонал мог перемещаться между машинными отделениями, не проходя через действующую железную дорогу.[11]

Территория станции в основном использовалась для посадки поездов, а также для соединения и разъединения локомотивов, но пассажиры первого класса также могли присоединиться к поездам здесь, которые доставлялись конными экипажами с Дейл-стрит в центре города.[12]

Новая станция

Еще в мае 1831 года директора пришли к выводу, что станция Краун-стрит находится слишком далеко от центра Ливерпуля, и заказали исследование, чтобы найти способ подвести железную дорогу в город.[13] Джордж Стивенсон разработал план в июне 1831 года, чтобы обеспечить линию, в основном в туннеле, от Эдж-Хилла до скотного рынка в Хеймаркет. Общий совет Ливерпуля одобрил схему при условии, что она будет ограничена только пассажирами, и в октябре 1831 года были составлены планы для представления в парламент. Законопроект получил королевское одобрение 23 мая 1832 года, тендеры были объявлены, и работы начались в 1833 году.[13][14]

Парламент запретил локомотивам ездить по туннелям, и поэтому железная дорога должна была построить стационарные локомотивы на вершине подъема от Лайм-стрит.[7] Решение о продлении железной дороги до Станция Лайм-стрит потребовалось строительство новой станции в Эдж-Хилл, расположенной к северу от старой станции, чтобы она находилась на новой линии у портала туннеля. Планы были одобрены в декабре 1834 г., а в марте 1835 г. был подписан контракт на строительство новой станции и машинных отделений. Площадь новой станции составляла около 500 футов (150 м) на 100 футов (30 м) с каменными платформами с все здания станции отодвинуты от краев платформы.[15]

Поезда спускались на Лайм-стрит самотеком под управлением двух тормозников, ехавших в открытом тормозном фургоне.[16] его тащил на веревке заводной двигатель обратно на Эдж-Хилл. Эта система, построенная Мазер, Диксон и компания под руководством Джон Грэнтэм, закончился в 1870 году.[17][18]

Новая станция Edge Hill была открыта в 1836 году и с тех пор постоянно используется.[1][19]

Подъездные пути к северу от вокзала (иногда называемые «Эксибишн-роуд» в честь прилегающей улицы, ведущей к выставочному залу) служили конечной точкой для экскурсантов, посещавших 1886 год »Доставка "и 1887 г. Королевский юбилей Выставки.

Место проведения на Эдж-лейн имело собственные запасные пути на юг, включая доступ к самому зданию, для доставки экспонатов и вывоза материалов после закрытия площадки.[20]

Макет

На западе с платформ видны два туннеля. Самый северный туннель - это Туннель Ватерлоо, а южный туннель ведет к Ливерпуль Лайм Стрит. Станция состоит из двух островных платформ, каждая из которых представляет собой оригинальное здание, построенное в 1836 году. Это делает ее одной из старейших действующих пассажирских железнодорожных станций в мире.[1] хотя бывший Ливерпуль Роуд вокзал в Манчестер - старейшее сохранившееся здание вокзала. Художественные выставки проходят на подъезде к платформе Южного острова. Центр искусств под названием «Металл» теперь занимает часть здания на платформе, ведущей в Манчестер.

Около 400 ярдов[№ 3] от вокзала в направлении Манчестера является ключевым перекрестком, где линии Мерсирейл-Сити разделяются на две части: одна идет в сторону Mossley Hill (обслуживает южную линию Ливерпуль-Манчестер и главную линию Западного побережья), а другой - в направлении Технологический парк Wavertree (обслуживает линии Уиган и Манчестер Виктория). В Канадский док-филиал линия проходит через станцию ​​в сторону Bootle Oriel Road.[21] К востоку от развилки на линии, ведущей к Моссли-Хилл, есть депо обслуживания вагонов, которое используется Alstom для обслуживания оператора поездов Virgin West Coast Пендолино флот.[22]

Здания вокзала занесены в список 2-й степени.[23][24] Network Rail в ноябре 2016 года подал заявку на разрешение на строительство, чтобы обновить билетную кассу и стойку, чтобы сделать их более доступными для пассажиров с ограниченными возможностями.[25]

Касса (на платформе северного острова) работает в течение всего дня (05: 30–00: 10, понедельник – суббота). В то время как электронные билетные автоматы присутствуют, нет информационных экранов ни на одной из четырех платформ (которые связаны между собой метро). Здания на платформах 3 и 4 больше не используются. Доступ без ступеней возможен только к платформам 1 и 2, так как в метро к другим платформам есть лестницы.[26]

Услуги

Эдж-Хилл находится как на среднем, так и на южном маршрутах Ливерпуль - Манчестер Лайн от Liverpool Lime Street. На северной ветке ходит полчаса, с запасными поездами до Крю через Манчестер Пикадилли и Манчестер аэропорт и чтобы Warrington Bank Quay. Также есть почасовая услуга на южной ветке до Манчестер Оксфорд Роуд через Warrington Central, и получасовое обслуживание Уиган Северо-Западный через Сент-Хеленс Сентрал.[27]

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Ливерпуль Лайм Стрит Северные поезда
Ливерпуль в Манчестер через Earlestown Line		 Технологический парк Wavertree
 Северные поезда
Ливерпуль - Уиган Лайн		 
Ливерпуль Лайм Стрит Северные поезда
Ливерпуль в Манчестер через Warrington Line		 Mossley Hill

Резюме:

позвонив по телефону: Mossley Hill, West Allerton, Ливерпуль Южный бульвар, Хантс Кросс, Halewood, Hough Green, Widnes, Уоррингтон Вест, Warrington Central, Padgate, Березовая древесина, Glazebrook, Ирлам, Flixton, Chassen Road, Urmston, Хамфри Парк, Траффорд Парк, Динсгейт (G-Mex) и Манчестер Оксфорд Роуд
звоню в Парк технологий Wavertree, Широкий зеленый, Роби, Huyton, Whiston, Рейнхилл, Леа Грин, St Helens Junction, Earlestown, Newton-le-Willows, Патрикрофт, Экклс, Deansgate, Манчестер Оксфорд Роуд и Манчестер Пикадилли. Затем он звонит на все станции, чтобы Манчестер аэропорт, тогда Styal, Wilmslow, Олдерли Эдж, Sandbach и Крю. Вечерние поезда по этому маршруту отправляются / заканчиваются в Уилмслоу.
позвонив по телефону: Парк технологий Wavertree, Широкий зеленый, Роби, Huyton, Whiston, Рейнхилл, Леа Грин, St Helens Junction, Earlestown, и Warrington Bank Quay
позвонив по телефону: Парк технологий Wavertree, Широкий зеленый, Роби, Huyton, Прескот, Eccleston Park, Thatto Heath, Сент-Хеленс Сентрал, Garswood, Брин, и Уиган Северо-Западный
звоню в Ливерпуль Лайм Стрит Только

Станция закрыта по воскресеньям.

Галерея

  • Здания вокзала.

  • Вход на вокзал.

  • Товарные дворы Edge Hill в 1959 году.

  • Мемориальная доска восстановления станции 1979 г.

Точки интереса

Edge Hill - рай для энтузиасты железнодорожного транспорта. Есть большая грузовая площадка, обслуживаемая EWS, который в основном видит Класс 60 локомотивы, в отличие от более распространенных Класс 66. На верфях также находится ряд подразделений по обслуживанию путей, некоторые из которых не перемещались в течение двух десятилетий.

В 2009 году художественная организация Metal завершила капитальный ремонт машинного отделения, котельной и аккумуляторной башни на станции Edge Hill после успешного привлечения капиталовложений от Kensington Regeneration, Merseytravel, Северная железная дорога, Фонд наследия железных дорог и Network Rail. Это включало работы Аль и Аль под названием XXX: Get Off At Edge Hill.[28]

Примечания

  1. ^ 5s (0 5s 0d) в 2017 году составит примерно 22 фунта стерлингов.[5]
  2. ^ В качестве ссылки использовалась старая форма «фургон», а не более новая форма «фургон».
  3. ^ Видно на знаках на перекрестке LE.

Рекомендации

  1. ^ а б c d «Продвижение Эдж Хилл». Современные железные дороги (747). Лондон. Декабрь 2010. с. 35.
  2. ^ а б c Томас 1980, п. 108
  3. ^ Томас 1980, стр. 108–111
  4. ^ Фрилинг 1838, п. 22
  5. ^ «Пять способов вычислить относительную стоимость суммы в британских фунтах от 1270 до настоящего времени». Оценка. 2018. Получено 24 декабря 2018.
  6. ^ Фернихау 1980, стр. 38 и 39
  7. ^ а б Фернихау 1980, п. 37
  8. ^ Томас 1980, п. 109
  9. ^ Фернихау 1980, п. 39
  10. ^ Похоронить 1831, плита 2
  11. ^ Томас 1980, п. 110
  12. ^ Похоронить 1831, плита 10
  13. ^ а б Томас 1980, п. 116
  14. ^ «Местный и личный закон, 2 и 3 Вильгельма IV, c. Xlvi: Закон, позволяющий Ливерпульской и Манчестерской железнодорожной компании создавать ответвления, а также для изменения и расширения полномочий и положений нескольких законов, касающихся таких железных дорог». Каталог парламентских архивов Portcullis. Парламент Великобритании. 1832 г.. Получено 4 февраля 2019.
  15. ^ Томас 1980, п. 111
  16. ^ Фернихау 1980, п. 103
  17. ^ Коннелли, Анджела; Хебберт, Майкл (март 2011). "Утраченное железнодорожное наследие Ливерпуля" (PDF). Центр исследований архитектуры Манчестера. Манчестерский университет. п. 18. Архивировано из оригинал (PDF) 16 февраля 2017 г.. Получено 16 февраля 2017.
  18. ^ Уишоу 1842, п. 193
  19. ^ Прикладом 1995, п. 89
  20. ^ Харди, Кэрол. "Шиппери" (PDF). Викторианское общество. Получено 22 августа 2017.
  21. ^ "Название товарной станции: Док Канады". Заброшенные станции. Получено 17 февраля 2017.
  22. ^ «Ливерпульское железнодорожное депо расширяется, чтобы удовлетворить спрос» Пресс-релиз Network Rail Media Center 7 октября 2008 г .; Дата обращения 11 января 2017.
  23. ^ Историческая Англия, "Южная сторона станции Edge Hill (1063311)", Список национального наследия Англии, получено 4 февраля 2019
  24. ^ Историческая Англия, «Северная сторона станции Edge Hill (1218196)», Список национального наследия Англии, получено 4 февраля 2019
  25. ^ «Станция Edge Hill может получить новый облик». Получено 16 ноября 2016.
  26. ^ Услуги станции Edge Hill Национальные железнодорожные запросы; Дата обращения 11 января 2017.
  27. ^ Таблицы 84, 89 и 90 Национальная железная дорога расписание, май 2019
  28. ^ http://www.metalculture.com/archive/al-and-al.html

Источники

дальнейшее чтение

  • Хьюз, Джон С. (июль 1990 г.). «Четырнадцать туннелей на Лайм-стрит». Back Track. Vol. 4 шт. 4. Пендрагон Паблишинг. ISSN  0955-5382.

внешняя ссылка

Координаты: 53 ° 24′09 ″ с.ш. 2 ° 56′47 ″ з.д. / 53,40250 ° с.ш.2,94639 ° з.д. / 53.40250; -2.94639