Железная дорога Ист-Гиппсленд - East Gippsland Rail Trail

Железная дорога Ист-Гиппсленд
East-Gippsland-Rail-Trail-near-Bruthen-heading-SthWst, -30.08.2008.jpg
Указатели маршрута и тропа возле Брутена
Длина96 километров (60 миль)
РасположениеEast Gippsland, Виктория, Австралия
ИспользоватьПеший туризм, езда на велосипеде, ходьба
Высота
Высшая точка129 метров (423 футов) (Colquhoun железнодорожная станция )
ОценкаГерметичный гладкий гравий, каменистый гравий и грязь
Детали похода
Сложность трассыОт легкого до среднего
ОпасностиНеконтролируемые переходы основных магистралей, изолированные локации
ПоверхностьГерметичный гладкий гравий, каменистый гравий и грязь
Интернет сайтwww.eastgippslandrailtrail.com.au/индекс.php/Дом 1

В Железная дорога Ист-Гиппсленд это железнодорожный путь находится в East Gippsland в Виктория, Австралия. Тропа популярна кататься на велосипеде маршрут, начинающийся в Bairnsdale и распространяется на Орбост по маршруту бывшего Железнодорожная линия Орбост. Железная дорога Бэрнсдейл-Орбост была открыта в 1916 году для обслуживания сельского хозяйства и деревообрабатывающей промышленности и потребовала наличия множества значительных мостов из-за характера местности. Из-за снижения интенсивности движения и высоких эксплуатационных расходов линия была окончательно закрыта в августе 1987 года, а железнодорожная инфраструктура удалена в 1994 году.[1] Общая тропа также доступна для ходунки и развлекательный катание на лошади, однако моторизованные транспортные средства запрещены.[2]

Тропа протяженностью 96 километров (60 миль) проходит через множество лесных и сельскохозяйственных угодий с редкими видами на Gippsland Lakes.[1] Части тропы доступны любому велосипед, но значительные разделы подходят только для горные велосипеды или крепкий гибридные велосипеды.[3]

Описание маршрута

Железная дорога Ист-Гиппсленд проходит к востоку от течения. Железнодорожная станция Бэрнсдейла вдоль старой железной дороги Орбост, мимо или через небольшие городки Николсон, Bruthen, Nowa Nowa, и Newmerella, с короткой соединительной дорожкой, ведущей в Орбост. Вода и большинство сооружений доступны только в этих городах, поэтому пользователи троп должны быть самодостаточными. Тропа следует по длинным постепенным наклонам и крутым поворотам бывшей железнодорожной линии, достигая максимальной высоты 129 м в Колкухауне.[2]

По своему маршруту проходит бывшая Железнодорожные станции и / или подъездные пути в Николсон, Bumberrah, Mossiface, Bruthen, Colquhoun, Nowa Nowa, Tostaree, Waygara, и Орбост. Он проходит через несколько бывших железнодорожных мостов или мимо них, в том числе несколько крупных эстакады, и начинается рядом с Река Митчелл и пересекает Река Николсон, Река Тамбо и Снежная река, а также несколько второстепенных водотоки на пути к Орбосту.[2]

Карта профиля железной дороги Ист-Гиппсленд

Бэрнсдейл - Николсон (9 км)

Железнодорожный маршрут Ист-Гиппсленд официально не начинается в Bairnsdale железнодорожная станция сам из-за плохого состояния старого железнодорожного моста через Река Митчелл. Тропа начинается с южной стороны Принцев шоссе напротив спортивных площадок Howitt Park на Макихарн-стрит.[3]

Железнодорожная тропа доступна из города по дороге или пешеходной дорожке по автомобильному мосту Princes Highway через реку. Туалеты и хорошо автостоянка удобства доступны[3] в главной части парка Хауитт на северной стороне шоссе Принсес. Безопасный доступ к южной стороне шоссе и железнодорожной тропе можно получить, пройдя по тропе вдоль реки Митчелл под автомобильным мостом и до уровня дороги, а затем по дороге между шоссе и спортивными площадками Хауитт-Парк.

Тропа идет на восток от Бэрнсдейла по маршруту старой железнодорожной линии и примерно следует линии шоссе Принсес. Первоначально тропа проходит между промышленными и торговыми объектами, ведущими из Бэрнсдейла, затем проходит в основном через открытые сельхозугодья, преимущественно для выпаса скота и лошадей, до города Николсон.[2]

Есть далекие виды на Gippsland Lakes в некоторых разделах,[2] и требуется ряд переходов второстепенных дорог, а также неподписанный переход шоссе Принцев. Поверхность заделана асфальтом и находится в хорошем или хорошем состоянии до Река Николсон мост в Николсоне, 9 км от начала маршрута.[3] Мост - это бывший железнодорожный мост через реку, теперь залитый бетоном, а прямо перед мостом - табличка с названием станции, обозначающая место бывшего Николсон железнодорожный вокзал.[4]

Тропа проходит чуть севернее Николсон поселок. Доступ к самому городу можно получить либо повернув на юг по дороге Николсон-Сарсфилд, либо по второстепенной дороге вдоль западной стороны реки Николсон.[3] Туалеты, вода и барбекю удобства доступны в отеле Николсон рампа для лодки на западном берегу реки к югу от шоссе принцев.[2]

На восток по железнодорожной дороге на Николсон, 9км от Bairnsdale
Тропа пересекает реку Николсон по бывшему железнодорожному мосту.
Потрясающие виды с бывшего железнодорожного моста на Николсон

Николсон - Брутен (22 км)

Железнодорожная тропа пересекает реку Николсон по бывшему железнодорожному мосту.[3] Поверхность моста герметизирована конкретный и предлагает прекрасный вид. За мостом дорожка покрывается гладким гравием и направляется вглубь суши от шоссе Принцев. Тропа проходит через холмистые сельхозугодья, отклоняясь от восточного маршрута к северному по постепенно более неровной поверхности, и через 9 км достигает старого Бамберра железнодорожная станция где есть остановка для отдыха с навесом и информационным табло в сохранившемся лесном заповеднике с травой.[2]

От Бамберры тропа проходит 8,5 км до Моссифаса, проходя через различные черенки, заполняет и туннели от старого железнодорожного пути. Поверхность из грубого гравия и плохого качества на большей части этого участка, включая случайные вомбат лунки, но здесь есть значительная флора и фауна, а также хорошие виды на прилегающие сельхозугодья и холмы.[2] Мосифас, крошечный населенный пункт, состоящий всего из нескольких домов и помещений, был местом бывшего Железнодорожная станция Мосифас и предлагает вид на Река Тамбо квартиры и исторические хмелевые печи области.[2]

Следуя за Моссифасом, тропа продолжается примерно 2,5 км на север по гладкой гравийной поверхности и пересекает Великая альпийская дорога на месте бывшей железной дороги эстакада где раньше проходила железная дорога через шоссе. Сразу за эстакадой, 2 км от Bruthen, колея расходится, и один маршрут (тропа Брутен-Уизли) идет вдоль Великой альпийской дороги прямо в Брутен, в то время как собственно железнодорожная тропа продолжает следовать по маршруту старой железной дороги примерно в 100 м к северу от дороги.

Примерно в полукилометре от города остатки бывшего Bruthen железнодорожная станция хорошо видно на рельсовом пути. Вскоре после станции можно сделать небольшой объезд от тропы, чтобы попасть в Брутен, крупнейший город на маршруте, где есть основные удобства, такие как еда, напитки, туалеты и жилье.[3]

Глядя на север от бывшего Bumberrah Station между Николсон и Bruthen
Взгляд на юг, на место бывшей железнодорожной станции Моссифас.
Тропа проходит через бывший железнодорожный эстакадный мост к западу от г. Bruthen

Брутен - Нова-Нова (27 км)

Железнодорожная тропа продолжается от станции Bruthen Station и проходит под Великой Альпийской дорогой через бывший железнодорожный туннель. Затем он огибает южную окраину Брутена по маршруту железнодорожной линии. Маршрут проходит через мост Сторер, бывший железнодорожный мост через Река Тамбо теперь покрыта досками как поверхность тропы,[2] а затем проходит за спортивной площадкой на восточной окраине города, откуда можно сделать альтернативный объезд в Брутен.

После выезда из Брутена тропа проходит по пастбищам на гладкой гравийной поверхности, затем выходит на открытую площадку. эвкалипт лес, Colquhoun State Forest, где он уверенно поднимается на несколько километров по каменистому гравию, страдающему от изрядной степени стиральная доска, а также песчаные участки. На трассе Ситон в лесу Колкухун, в 11 км от Брутена, Маршрут открытия озер Гиппсленд обеспечивает связь с Lakes Entrance, примерно в 25 км к югу.[2][3] Этот участок трассы подходит только для горных велосипедов.

Сама железнодорожная тропа Ист-Гиппсленд продолжается на восток через государственный лес Колкухун по в целом хорошей поверхности с постепенным спуском. В нескольких километрах от поворота на Discovery Trail находится место бывшего Colquhoun железнодорожная станция и сайдинг, который на высоте 129 м является наивысшей точкой маршрута, однако участок быстро зарастает лесом.[2][5] Далее примерно в 4,5 км к западу от Nowa Nowa Это впечатляющий мост через эстакаду Стоуни-Крик, построенный в начале 1900-х годов и имеющий длину 276 м и высоту 19 м. Из-за своего плохого состояния сам мост огорожен, и пользователи тропы должны спускаться и подниматься по крутым склонам долины Стоуни-Крик, чтобы добраться до противоположной стороны. Здесь есть автостоянка, туалет и место для пикника.[5]

Тропа продолжается до небольшого городка Нова-Нова, где она проходит через город, отходя от бывшего железнодорожного пути.[2] Он идет на старый участок шоссе и спускается к Лейкс-Энтранс-роуд, где затем резко поворачивает на бетонную дорожку через город. Путь проходит по подземному переходу под шоссе и покидает город после пересечения моста через Богги-Крик, наконец, воссоединяясь с исходным железнодорожным маршрутом за восточной стороной города.[6]

Глядя на восток на перекресток с Маршрут открытия озер Гиппсленд в лесу Colquhoun
Тропа по дну долины возле эстакадного моста Стоуни-Крик возле Nowa Nowa
Запечатанная тропа проходит через подземный переход под шоссе в Нова-Нова.

Нова-Нова - Орбост (38 км)

36 км Nowa Nowa к Newmerella Участок был последним открывшимся участком пути, он был построен в 2005 году и обошелся в 660 000 долларов и был открыт в январе 2006 года.[1][7] и еще 2 км общей дороги, ведущей в Орбост.

Эстакада на улице Вайрева.

Путь покидает Нова-Нова после перехода через мост через Богги-Крик и вскоре присоединяется к железнодорожной линии. Бывший Нова Нова Железнодорожная станция находится к северу от перестроенной железнодорожной трассы, а сама станция теперь используется как место аварийной посадки вертолетов.[5] Недалеко от города трасса спускается к переезду через ручей Ironstone Creek, минуя первый и самый маленький из трех деревянных эстакад на этом участке.[7] После этого трасса постепенно поднимается на несколько километров по неровной рыхлой гравийной поверхности через постепенно более сухую среду, в основном состоящую из Banksia и эвкалипт растительность и открытые сельскохозяйственные угодья, затем спускается к дороге Вайрева[7] около 9 км от Нова Нова.[8] Оригинальная железнодорожная линия пересекала это место по впечатляющему изогнутому деревянному эстакаде, самому большому из трех на этой части маршрута. Пока мост остается, тропа снова обходит его из-за затрат, которые потребуются на создание и поддержание безопасности моста, спускаясь вниз и пересекая Вайрева-роуд, а затем снова поднимаясь на уровень железной дороги.[7]

Типичный пейзаж между Новой Новой и Орбостом.

Дальше тропа возвращается к шоссе Принцев, а затем проходит рядом с ней на несколько километров.[2] Рядом с Джонсонс-роуд тропа проходит по безымянному участку бывшего Железнодорожная станция Тостари и едет к северу от небольшого населенного пункта Тостари, а затем спускается к другому низкоуровневому ручью, который пересекает Госпитальный ручей, минуя третий из бывших железнодорожных эстакад. Тропа снова поднимается и вскоре отклоняется от шоссе, затем проходит через редкие леса и иногда сельхозугодья по довольно широкой, но неровной поверхности, прежде чем добраться до перекрестка Партеллис примерно в середине этого участка тропы. Здесь есть стол для пикника, сиденья и туалет, но воды нет.[7]

Продолжая движение от перекрестка Партеллис, тропа продолжается несколько километров через смешанный лес и сельхозугодья, а затем мимо бывшего лесопильный завод сайт Вайгара. Местная растительность восстанавливает это место, но видны некоторые признаки бывшей мельницы, такие как сарай, мусоросжигательная печь стек и бывшие мельничные дома.[7] Бывший Железнодорожная станция Вайгара был также в этом месте, однако от него мало что осталось. Тропа снова начинается обратно к шоссе и вскоре пересекает Симпсонс-Крик, а затем Симпсонс-Крик-Роуд.[2] через более лесные районы, которые сохраняют значительное количество биологического разнообразия с ранних и доевропейских времен заселения.[7]

Низкоуровневая дорога на окраине Орбоста.

Еще 3 км дальше - это первый перекресток Джоунерс Роуд, и от этой точки до Ньюмерелла - примерно 5 км - тропа идет очень близко к шоссе Принцев.[2] с растущими признаками развития, такими как лесопилки и насосная станция для метро газопровод. Тропа пересекает Престонс-роуд, по которой можно попасть в небольшой городок Newmerella, а сама тропа продолжается еще пару километров, резка вокруг крутого склона холма, откуда открывается вид на Снежная река пойма прежде чем спуститься до конца тропы на Берн-роуд, к северу от Принцев шоссе в Ньюмерелла.[7]

Прокат велосипедов Snowy River в Орбосте.

Через дорогу от конца рельсового пути находится общая дорога для бездорожья, построенная в 2007/08 году и ведущая в Орбост, примерно в 2 км дальше. Оригинал Конечная остановка Orbost линии проходили на западном берегу Снежной реки, и поезд никогда не пересекал реку в Орбост сам. Общий путь проходит недалеко от этого участка станции, но от него мало что осталось. Однако есть впечатляющая невысокая дамба над речными равнинами, состоящая из ряда деревянных и стальных мостов, называемых Орбост. Виадук, на котором изображен первоначальный маршрут железной дороги, однако нет планов открывать его как часть железнодорожного пути.[2][7]

Карта железной дороги Ист-Гиппсленд.

Рекомендации

Железнодорожный путь хорошо виден, когда он пересекает Николсон -Сарсфилд-роуд
  1. ^ а б c "Железнодорожный маршрут Ист-Гиппсленд - Описание маршрута". Веб-сайт Railtrails Australia. Railtrails Australia, Inc. Получено 14 марта 2009.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q Совет графства Восточный Гиппсленд (2007 г.). "Восточная железная дорога Гиппсленда". Джеймс Йейтс Печать и дизайн.
  3. ^ а б c d е ж грамм час "Восточная железная дорога Гиппсленда". Велосипед Виктория Веб-сайт. Велосипед Виктория. Архивировано из оригинал 25 сентября 2009 г.. Получено 29 апреля 2009.
  4. ^ "Николсон". Викторианские вокзалы. Получено 4 ноября 2009.
  5. ^ а б c "East Gippsland Rail Trail - Примечания к следу: EGRT / Раздел 3:16 - 22" (PDF). Официальный сайт East Gippsland Rail Trail. 12 января 2009 г. Архивировано с оригинал (PDF) 20 февраля 2011 г.. Получено 30 апреля 2009.
  6. ^ «Железная дорога Ист-Гиппсленд: заметки о маршруте». Официальный сайт East Gippsland Rail Trail. 2009. Архивировано с оригинал 3 декабря 2009 г.. Получено 1 ноября 2009.
  7. ^ а б c d е ж грамм час я "East Gippsland Rail Trail - Примечания к следу: EGRT / Раздел 4:23 - 31" (PDF). Официальный сайт East Gippsland Rail Trail. 8 января 2009 г. Архивировано с оригинал (PDF) 20 февраля 2011 г.. Получено 1 ноября 2009.
  8. ^ Vicroads Country Street Directory Виктории (4-е изд.). Благородный парк, Виктория: Королевский автомобильный клуб Виктории. 2000. ISSN  1329-5284.

внешняя ссылка