EMU100 серии - EMU100 series

EMU100 серии
TRA EMU100 через железнодорожный мост Баду 20140105.jpg
Ограниченный экспресс EMU100 Tze-chiang на станции Баду.
TRA EMU100 ET102 inside.jpg
Интерьер пассажирского салона.
В сервисе1978–2009
ПроизводительБРЕЛ Йорк
ФамилияBR второго поколения
Построено1977
Количество построенных13 комплектов
Формирование5 вагонов на поезд
Емкость236 мест
Оператор (ы)Тайваньское управление железных дорог
Характеристики
Длина автомобиля20,09 м (65 футов 11 дюймов)
Ширина2,802 м (9 футов 2 3⁄8 в)
Высота3,8 м (12 футов 5 5⁄8 в)
Максимальная скорость120 км / ч (75 миль / ч)
Выходная мощность1275 кВт (1710 л.
Электрическая система (ы)25 кВ 60 Гц Накладные расходы
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Поезд серии EMU100 на станции Xike Science Park на эстакаде пути в Нью-Тайбэй
EMU100 в 1997 году, когда они еще находились в полной эскадрилье.

В Тайваньская железная дорога серии EMU100 был набор железнодорожных вагонов, изготовленных Бритиш Рейл Инжиниринг Лимитед и Компания General Electric в 1976 году работала на Тайване.[1] В переменный ток электрический многоканальный блок (EMU) парк вошел в полную эскадрилью в 1979 году и был выведен из эксплуатации в 2009 году. Вагоны этого класса были первыми, кто работал на электрическом Цзы-Чианг Экспресс. Из-за британского происхождения подразделения железнодорожные любители прозвали их по-разному: «Британская девушка», «Британская леди» или «Британская бабушка».[2]

Фон

В начале 1970-х годов уже была запланирована схема электрификации магистрали Западного побережья. Тайваньские железные дороги заказали 20 электровозы изготовлены по Union Carriage & Wagon Южной Африки, а также 13 комплектов пятивагонных электрические несколько единиц (всего 65 машин) из Англии Бритиш Рейл Инжиниринг Лимитед (BREL) и Компания General Electric (GEC). В набор, обозначенный как серия EMU100 Тайваньских железных дорог, входил вагон 50EP100, автобус 55ЭМ100, два прицепа 40ЭТ100 и вождение прицепа 40ED100.

BREL и GEC получили контракт на проектирование и строительство, и сборка комплектов производилась на заводе. Холгейт Дорожный вагоностроительный завод в 1976 г .; вагоны основаны на Британские железные дороги Марк 2 дизайн. В течение 1978 г. наборы были доставлены на Тайвань для испытаний и приемки.

Хотя полное обслуживание было начато 15 августа 1978 года, в течение месяца блоки EMU100 были временно выведены из эксплуатации из-за проблем с кондиционером и различных проблем с компонентами. 50-тонный моторный вагон (50EP100), в который входила магистраль переменного тока 25 кВ. трансформатор, был слишком тяжелым и вызвал тележка проблемы с напряжением подвески и были проблемой безопасности при работе на высоких скоростях. После четырех месяцев интенсивного поиска и устранения неисправностей с участием механического отдела TRA и производителей оригинального оборудования, 2 января 1979 года автомобили были повторно запущены в коммерческую службу пассажирских перевозок. Только 1 июля 1979 года, когда проект электрификации магистральной линии Западного побережья был практически завершен на всем протяжении проекта, Tzu-Chiang смог полностью реализовать свой потенциал работы на скорости 120 км / ч. За 4 часа 10 минут между Тайбэем и Гаосюном EMU100 побил предыдущие рекорды скорости обслуживания, установленные Белый стальной поезд DR2700 дизельный многоцелевой агрегат, работающий как Куанг-Хва Экспресс, и стал лучшим экспрессом нового поколения TRA.[3][4][5]

После 30 лет эксплуатации серия EMU100 была снята с регулярной коммерческой эксплуатации в 2009 году. С тех пор она использовалась в особых случаях.[6]

Рекомендации

  1. ^ Хуанг, Пауэн (黃柏文). Патриархальный EMU100 ("元老 級 的 自強 號"). В коллекции поездов. Извлекаются из http://emu300ct.myweb.hinet.net/index/tramus/EMU100.htm 27 октября 2010 г.
  2. ^ "攝影 記: 車 種 介紹 -EMU100 自強 號" (на китайском). Получено 2012-03-22.
  3. ^ 自強 號 (на китайском языке).悠遊 台灣 鐵道. Получено 2012-03-22.
  4. ^ "EMU100 型 自強 號 簡介" (на китайском). Получено 2012-03-22.
  5. ^ "新 阿 霖 車站 ： 電 聯 車 EMU100 型" (на китайском языке). 1999-07-21. Получено 2012-03-22.
  6. ^ Шан, Шелли (07.03.2011). «В Хуаляне возобновляется кругосветное путешествие на поезде». Тайбэй Таймс. Получено 2013-11-17.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с TRA EMU100 в Wikimedia Commons