Шлюп водительского класса - Driver-class sloop

HMS Driver.jpg
HMS Водитель
Обзор класса
Имя:Водительшлюп с веслом
Операторы: Королевский флот
Предшествует:Алекто-учебный класс шлюп
Преемник:Бульдог-учебный класс шлюп
Расходы:Водитель: £39,707[Примечание 1]
Построено:1840-1846
В комиссии:1841–1870-е гг.
Завершенный:10
На пенсии:12
Общие характеристики [1]
Класс и тип:Водитель-классный деревянный гребной шлюп
Смещение:1590 тонн
Тонны нагрузки:1,055 62/94 бм
Длина:180 футов (54,9 м) (Gundeck)
Луч:36 футов (11,0 м)
Глубина захвата:21 футов (6,4 м)
Установленная мощность:280-300 nhp (Кроме Опустошение и Сфинкс)
Движение:
  • 2-цилиндровый паровой двигатель прямого действия (кроме Злобный, Опустошение и Сфинкс)
  • Весла
План паруса:Бригадный
Дополнение:149 (позже 160)
Вооружение:
  • Как построен:
  • 2 × 10-дюймовые / 42-фунтовые (84 цвт) поворотные пушки
  • 2 × 68-фунтовые (64 цвт) пушки
  • 2 × 42-фунтовые (22 цвт) карронады
  • После 1856 г.:
  • 1 × 10-дюймовые / 42-фунтовые (84 цвт) поворотные пушки
  • 1 × 68-фунтовая (95 кт) пушка
  • 4 × 32-фунтовых (42 цвт) орудия
  • Потом:
  • 1 × 10-дюймовые / 42-фунтовые (84 цвт) поворотные пушки
  • 1 × 110-фунтовая пушка Армстронга
  • 4 × 32-фунтовых (42 цвт) орудия

В Водитель учебный класс были учебный класс из гребное колесо паровые шлюпы британских Королевский флот. Шесть Водитель-классные корабли были заказаны в 1840 г.[2] и еще десять в марте 1841 года, хотя было построено только шесть. Пять были заказаны в 1847 году, но все были либо построены как гребные фрегаты, либо списаны.[1]

Дизайн

Корабли были спроектированы Сэр Уильям Саймондс. Они были построены из дерева, водоизмещением 1590 тонн имели длину на палубе 180 футов (54,9 м).[1]

Движение

Питание обеспечивалось двухцилиндровым двигателем. паровая машина прямого действия ведущие лопаточные колеса. Злобный имел боковой рычаг паровой машины, Опустошение имел 4-цилиндровый `` Сиамский '' паровой двигатель и Сфинкс имел 2-цилиндровый колеблющаяся паровая машина. Двигатели, разработанные между 280 и 300 номинальная мощность, Помимо Опустошение (400 л.с.) и Сфинкс (500 л.с.). Все корабли были способны развивать паруса около 9 узлов (17 км / ч), причем более мощные Опустошение и Сфинкс делая 10 или 12 узлов.[1] А бриг Буровая установка приспособлена для работы под парусами.

Вооружение

Все три корабля были вооружены двумя 10-дюймовыми (250-мм) (84 ц.) Орудиями на шарнирных установках, двумя 68-фунтовыми (64 ц.) Орудиями и двумя 42-фунтовыми (22 ц.) Орудиями. карронады.[Заметка 2][1] В 1856 году вооружение было изменено на одно 10-дюймовое поворотное орудие, 68-фунтовое (95 ц.) Орудие и четыре 32-фунтовых (42 ц.) Пушки. Позже 68-фунтовая пушка была заменена на 110-фунтовая пушка Армстронга казнозарядное ружье.[1]

Экипаж

У них было около 149 человек, а позже их стало 160.[1]

Корабли

ИмяСудостроитель[1]Положил[1]Запущен[1]Введен в эксплуатацию[1]Судьба[1]
ВодительПортсмутская верфьИюнь 1840 г.24 декабря 1840 г.5 ноября 1841 г.Затонула на острове Маягуана в Вест-Индии 3 августа 1861 года.
СтиксВерфь Sheerness22 июня 1840 г.26 января 1841 г.4 октября 1841 г.Распалась 1866 г.
VixenПембрук ВерфьИюнь 1840 г.4 февраля 1841 г.28 декабря 1841 г.Распалась 12 ноября 1862 г.
ОпустошениеВерфь Вулиджа27 июля 1840 г.3 июля 1841 г.30 ноября 1841 г.Распалась сентябрь 1866 г.
ГейзерПембрук ВерфьАвгуст 1840 г.6 апреля 1841 г.8 марта 1842 г.Распалась 1866 г.
GrowlerВерфь Chatham DockyardЯнварь 1841 г.20 июля 1841 г.9 марта 1842 г.Распалась в Портсмуте к январю 1854 г.
ThunderboltПортсмутская верфьАпрель 1841 г.13 января 1842 г.8 февраля 1843 г.Затонувший на мысе Ресифи, Алгоа Бэй, Южная Африка, 3 февраля 1847 г.
БакланВерфь Sheerness17 мая 1841 г.29 марта 1842 г.28 июня 1843 г.Распалась в Дептфорде к августу 1853 г.
ЗлобныйПембрук ВерфьАвгуст 1841 г.24 марта 1842 г.24 марта 1843 г.Продано в сентябре 1883 г.
ЭклерВерфь ВулиджаАвгуст 1841 г.31 мая 1843 г.9 сентября 1844 г.Изначально Адский (перед вводом в эксплуатацию переименован 26 августа 1844 г. Розамунда 14 октября 1846 г. Плавучая фабрика 1863 г. Распад 1865 г.
ВирагоВерфь Chatham Dockyard15 ноября 1841 г.25 июля 1842 г.29 июля 1843 г.Распалась в Чатеме, ноябрь 1876 г.
СфинксВерфь ВулиджаМай 1844 г.17 февраля 1845 г.3 ноября 1846 г.Распалась в Девонпорте, сентябрь 1881 г.
Rattler----Заказан 1841 г., но заменен на Алекто-учебный класс шлюп, затем переупорядочен как винтовой шлюп Rattler
Бульдог----Дизайн удлинился, став первым кораблем Бульдог учебный класс
Негибкий----Построен как Бульдог учебный класс
Бич----Построен как Бульдог учебный класс
Яростный----Заказан в 1847 году, но затем переименован в гребной фрегат.
Magicienne----Заказан в 1847 году, но затем переименован в гребной фрегат.
Решительный----Заказан в 1847 году, но затем переименован в гребной фрегат и окончательно отменен в 1850 году.
Тигр----Заказан в 1847 году, но затем переименован в гребной фрегат.
Доблестный----Заказан в 1847 году, но затем переименован в гребной фрегат.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Уинфилд (2004), п. 160.
  2. ^ Фридман, Норман (2012). Британские крейсеры викторианской эпохи. Издательство Сифорт. ISBN  9781473853126. Получено 9 ноября 2018.

Примечания

  1. ^ Общая стоимость с учетом инфляции составляет примерно 3 601 500 фунтов стерлингов в сегодняшних деньгах.
  2. ^ "cwt" или "центнер "относится к весу самого оружия." 42-фунтовая "относится к весу выпущенного шара.