Денисон Бридж - Denison Bridge
Денисон Бридж | |
|---|---|
 Денисон Бридж, Батерст | |
| Координаты | 33 ° 25′02 ″ ю.ш. 149 ° 35′31 ″ в.д. / 33,4172 ° ю.ш. 149,5920 ° в.д.Координаты: 33 ° 25′02 ″ ю.ш. 149 ° 35′31 ″ в.д. / 33,4172 ° ю.ш. 149,5920 ° в.д. |
| Несет |
|
| Кресты | Река Маккуори |
| Locale | Bathurst, Новый Южный Уэльс |
| Названный для | Сэр Уильям Денисон |
| Поддерживается | Региональный совет Батерста |
| Предшествует | Мост (1856-1867) |
| Характеристики | |
| дизайн | Ферменный мост |
| Материал | Сталь |
| Общая длина | 142,7 метра (468 футов) |
| Ширина | 6,1 метра (20 футов) |
| Самый длинный промежуток | 34,5 метров (113 футов) |
| Нет. пролетов | 9:
|
| Пирсы в воде | 2 |
| История | |
| Дизайнер |
|
| Построен | Питер Никол Рассел |
| Начало строительства | 1869 |
| Окончание строительства | 1870 |
| Закрыто | начало 1990-х (к дорожному движению) |
| Заменяется | Мост Эванса |
| Официальное название | Денисон Бридж |
| Тип | Исторический |
| Назначен | 21 марта 1978 г. |
| Номер ссылки | 15953 |
| Официальное название | Денисон Бридж |
| Тип | Построен |
| Критерии | a., b., c., d., e., f., g. |
| Назначен | 1 августа 2003 г. |
| Номер ссылки | 01665 |
  Денисон Бридж Расположение в Новый Южный Уэльс | |
| использованная литература | |
| [1][2][3] | |
В Денисон Бридж внесен в список наследия пешеходный мост над Река Маккуори в Батерст, Новый Южный Уэльс, Австралия. Это четвертый по возрасту металл ферменный мост существующие в Австралии.
Мост, построенный в 1870 году, заменил более ранний мост, построенный в 1856 году и разрушенный наводнениями 1867 года.[4] Он был спроектирован Густавом Альфонсом Морреллом и построен с 1869 по 1870 год П. Н. Рассел и Ко. Конструкция моста, за исключением настила, оригинальна и находится в отличном состоянии, более 120 лет мост нес Великое Западное шоссе над рекой Маккуори.
В начале 1990-х годов реконструкция Великого Западного шоссе привела к тому, что мост Эванса заменил мост Денисон, причем последний был преобразован только для пешеходного движения. Он был добавлен в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 1 августа 2003 г., ранее фигурировавшие в ныне несуществующей Реестр национального наследства в 1978 г.[2][1]
Исторические подробности
Несмотря на растущее значение Батерста как главного городского центра над Голубыми горами, река Маккуори, протекающая мимо города на стороне Сиднея, не была перекрыта до 1856 года.[2]
После многих лет местных волнений в 1855 г. был начат строительство длинного деревянного моста с пятью арками из клееного бруса, который был открыт 1 января 1856 г. губернатором. Сэр Уильям Денисон. На вертеле зажарили быка, и 3000 человек отметили новый мост, названный в честь губернатора.[2]
Это был последний «официальный» мост, спроектированный Колониальный архитектор Департамент под его кратким руководством архитектор и инженер Уильям Уивер (1828–1868). В 1855 году он находился под контролем его делопроизводителя Уиллиама Дауни.[2]
Одиннадцать дней спустя другой мост через реку Маккуори в километре ниже по течению был открыт местным предпринимателем Джорджем Рэнкеном (часто называемым Рэнкином): этот мост был известен как мост Эглинтона или мост Рэнкина.[2]
Мост Денисон был смыт великим наводнением 1867 года, и его обломки также разрушили мост Ранкина, поэтому после одиннадцати лет существования двух мостов Батерст снова оказался с бродом или паромом, чтобы пересечь Маккуори. Узкий временный деревянный мост был проложен рядом с остатками моста Денисон позже в 1867 году, но он был закрыт по соображениям безопасности в июне 1868 года. Правительство признало, что срочно необходима постоянная замена. Новое место было выбрано в 100 метрах ниже по течению от первого моста Денисон, и была проведена перестройка подходов к дороге.[2]
Новый мост Денисон был спроектирован Густавусом Альфонсом Морреллом, помощником инженера Департамента автомобильных дорог и членом-основателем Инженерной ассоциации Нового Южного Уэльса. Чертежи контракта на мост имеют подписи Моррелла и Уильяма Кристофера Беннета, комиссара по дорогам.[2]
Мост был построен с 1869 по 1870 год известной инженерной фирмой, П. Н. Рассел и Ко по цене 18 818 фунтов через Новый Южный Уэльс Департамент общественных работ. Большинство уголков и прутков были прокатаны специально для работы в P. N. Russell & Co. Пирмонт Прокатные станы и два чугунолитейных завода Батерста того времени, в том числе соседний завод Denison Foundry. Импортировались только тяжелые железные пластины и прутки.[2] Чугунные цилиндры, используемые в опорах, были отлиты на литейном заводе P. N. Russell & Co в Сиднее, в основном с использованием чугуна из чугуна. Фицрой металлургический завод.[5]
Как и первый мост, новый был открыт губернатором того времени, который теперь был графом Belmore. Денисон покинул колонию в 1861 году и перебрался в Мадрас, а затем ушел на пенсию в Англии, где и умер в 1871 году. Но новый мост, открытый в июне 1870 года, заменил мост Денисона 1856 года, и имя Денисон было сохранено.[2]
Хотя пешеходные дорожки были заложены в первоначальный проект, они никогда не были частью моста. Стальной пешеходный мост был построен в 1950 году на верхнем берегу реки Департамент магистральных дорог.[2]
В 1964-65 гг .: забито шесть свай под лесными пролетами, заменено 23 стрингера, обновлено 6 балок кругляка, заменена продольная обшивка и залита битумом настила, заменен деревянный настил на высокопрочные болты в трех верхних поясных соединениях, установлены компенсаторы. отремонтирован и заменена одна балка. Дека была распылена эмульсией и засыпана песком. Дальнейший ремонт в 1975-76 годах обошелся в 11 377 долларов. Бетонная площадка была заложена в 1981 году.[2]
Он использовался в качестве автомобильного моста более 120 лет, но в 1960-х годах его срок службы был прерван только на 9-дневный ремонтный период. Он был заменен мостом из предварительно напряженного бетона выше по течению, закрыт для движения автотранспорта в начале 1990-х годов и адаптирован для использования в качестве пешеходного моста.[2]
Мост Денисон был усовершенствованной конструкцией для своего периода и крупным инженерным достижением, это был максимально возможный пролет с кованое железо стропильно-пролетная конструкция.[2] Это второй старейший мост с металлическими фермами в Новом Южном Уэльсе после Мост принца Альфреда в Гундагай. Новый мост спроектирован по новой американской Ферма Пратта типовой стиль конструкции.[6]
Описание
Это ранний металл ферма мост, через который проходит 6,1 м проезжей части и пешеходная дорожка. В нем девять пролеты всего три деревянных пролета по 6,7 м, затем три кованое железо фермы: 34 м, 34,5 м, 34 м, а затем еще три из древесины на высоте 6,7 м. Общая длина моста составляет 474 фута (143,5 м).[2]
Основные пролеты состоят из кованых железных ферм пони типа Пратт. Поддержка пирсы состоят из деревянных свай под подходными пролетами и четырех пар чугунных цилиндров диаметром 1,83 м, скрепленных скрещенными стержнями из кованого железа. Десятипанельные фермы Pratt просто поддерживаются и имеют горизонтально расположенные двутавровые секции для верхних поясов и наклонных диагоналей концов, но плоские металлические полосы для нижних поясов натяжения и диагоналей натяжения. На металлических поперечных балках есть металлические стрингеры, причем все они расположены примерно на средней глубине основных ферм. Опоры представляют собой сдвоенные металлические цилиндры.[2]
На мосту четыре светильника, по два с каждого конца и два знака в центре. На пояснительном знаке о реке и купающихся там людях, а также на оригинальной табличке производителей с надписью: «DENISON BRIDGE P. N.RUSSELL & Co. BUILDERS - SYDNEY 1870». Рядом с мостом и опираясь на него, находятся служебные трубы.[2]
Сообщается, что по состоянию на 23 апреля 2003 года он находился в хорошем или хорошем состоянии и нуждался в регулярном техническом обслуживании.
Первый мост Денисон
Первый мост Денисона был трехпролетным ламинированным. тетива Строительство арочного моста британского типа началось в январе 1855 года и завершилось в следующем году.[7] Он был открыт в Новый год 1856 года и назван в честь тогдашнего генерал-губернатора. Сэр Уильям Денисон, который был в поездке с инспекцией по региону Батерст.[8] Первый мост просуществовал всего 11 лет, пока не был разрушен наводнением в 1867 году.[9]В следующей статье того времени подробно описаны конструкция и особенности первого моста Денисон:[10]
Мост построен из дерева, частично усилен железными прутьями; У него, так сказать, пять арок, построенных по принципу подвески. Арки на обоих концах небольшие, их пролет составляет около пятидесяти футов, а оставшееся пространство разделено между тремя другими арками, центральная из которых, по-видимому, несколько больше двух других. Есть две четкие линии проезжей части, разделенные средней опорой моста: одна для экипажей, идущих в восточном направлении, а другая для проезжающих в противоположном направлении. Для пеших пассажиров еще не предусмотрено отдельного положения, но я полагаю, что в будущем предполагается добавить это размещение. Дорожное полотно состоит из дерева, не покрытого каким-либо другим способом, кроме покрытия, подготовленного для противодействия влиянию погоды, смешанного с грубым материалом, чтобы дать точку опоры проезжающим лошадям. Общая длина моста, я бы сказал, около 400 футов. Все здание хорошо защищено прочными боковыми перилами и балюстрадами, как с внешней стороны, так и с внутренней стороны. Все трое одинаковы. Вся верхняя часть над проезжей частью окрашена в светлый цвет и имеет очень воздушный вид. То, что под дорогой и под водой покрыто смолой и т. Д. И сохранило свой естественный цвет, что значительно облегчает внешний вид верхних сооружений моста и придает ему легкий вид, если смотреть с берегов реки. река. Вернемся к верхним работам. На контрфорсе с обоих концов моста возвышается фонарь, свет от которого будет показывать участки пути в ночное время. Подходы к мосту с обеих сторон были хорошо защищены и вели к сильным ограждениям - не из примитивных раздвоенных столбов и рельсовых втулок, а из хороших, законных, крепких столбов и перил, хорошо окрашенных. Было придумано очень хорошее устройство для предотвращения столкновения. Он заключается просто в применении тех «правил дорожного движения», которые практически не соблюдаются на дороге.
Список наследия
Мост Денисон, трехпролетный мост из кованого железа, представляет собой ранний мост с металлическими фермами, построенный в 1870 году. Его усовершенствованная конструкция была главным инженерным достижением того времени и представляет собой максимум, достижимый для пролета фермы. Мост связан с тремя важными колониальными инженерами: Уильямом Кристофером Беннеттом (комиссар и инженер по дорогам), Густавом Альфонсом Морреллом (помощником инженера и проектировщиком) и Питер Никол Рассел (П. Н. Рассел и Ко). Мост - известная местная достопримечательность, сыгравшая важную роль в истории Батерста и Центральный Запад. До недавнего времени он был пятым по возрасту мостом с металлическими фермами в Австралии, но по-прежнему является вторым по возрасту в Новом Южном Уэльсе (после Гундагай 1867).[2]
Денисон Бридж был внесен в список Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 1 августа 2003 г., удовлетворяя следующим критериям.[2]
Место важно для демонстрации курса или образца культурной или естественной истории в Новом Южном Уэльсе.
Мост Денисон имеет государственное значение как пятый старейший мост с металлическими фермами в Австралии до недавнего времени и второй по возрасту в Новом Южном Уэльсе (после Гундагай 1867 года). Кроме того, мост является значительным техническим достижением в управлении силами сжатия и растяжения в металлических элементах фермы. Его конструкция и новаторское решение для давлений сжатия и растяжения имеют историческое значение, демонстрируя развитие инженерной и мостовой технологии.[2]
Построенный в 1870 году, он заменяет более ранний мост, который был открыт в 1856 году и разрушен в 1867 году. Нынешний мост представляет собой мост с металлическими фермами и в настоящее время является четвертым старейшим из существующих австралийских металлических ферм после Хоторн (1861 год) и моста Гундагай-Роуд (1867 год). и Редесдейл (1868).[2]
Это самый старый ферменный мост типа Пратт в Новом Южном Уэльсе и самый старый из четырех колониальных мостов в Батерсте. Его изготовление и возведение имеют важное значение, поскольку в нем использовалось значительное количество материалов и навыков, уже имеющихся в колонии, с последующей экономической выгодой для правительства. Он важен тем, что почти постоянно используется на протяжении всей своей 120-летней истории в качестве автомобильного моста, который в значительной степени способствовал социальной стабильности и росту Батерста, делая возможным непрерывный поток людей и товаров между Сиднеем и западными районами Нового Южного Уэльса. .[2]
Это место имеет сильную или особую ассоциацию с человеком или группой лиц, имеющих важное значение в культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Мост Денисон имеет государственное значение из-за того, что он связан с тремя важными колониальными инженерами: государственными инженерами У. К. Беннеттом и Г. А. Мореллом; и П. Н. Рассел, который основал компанию P. N. Russell and Co и был крупным спонсором Сиднейский университет.[2]
Мост Денисон также важен тем, что через свое название он ассоциируется с сэром Уильямом Денисоном, губернатором Нового Южного Уэльса 1855-1861 годов.[2]
Место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.
Мост Денисон имеет государственное значение благодаря своему техническому совершенству и новаторству. Конструкция включает новаторское и практическое решение проблемы бокового продольного изгиба сжатых верхних поясов каждой фермы, которое на годы опередило теоретическое решение и имеет историческое значение для демонстрации развития техники и технологии мостовидных ферм. Это решение позволило длине моста приблизиться к конструктивному пределу технологии ферменных мостов. Чистое, открытое расположение элементов и соединений облегчает обслуживание, что в значительной степени способствует долгому сроку службы.[2]
Пересекающий реку Маккуори и парки Морс и Берри, Денисон-Бридж является местным значительным архитектурным памятником и расположен в живописном месте.[2]
Это место имеет сильные или особые ассоциации с определенной общиной или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам.
Мост Денисон имеет местное значение как архитектурная достопримечательность. Это значение подтверждается его включением в Исследование наследия Батерста, Реестр Национального фонда, мемориальную доску с историческим инженерным маркером от Engineers Australia (ранее IE Aust) в 1994 году и Реестр национального наследия.[2]
Это место может дать информацию, которая поможет понять культурную или естественную историю Нового Южного Уэльса.
Мост Денисон имеет государственное значение как инженерное достижение. Благодаря распределению металлических деталей ткань отображает типы сил, сжатия и растяжения, возникающие в элементах ферм.[2]
Маловероятно, что он будет иметь какое-либо археологическое значение по отношению к предыдущему заселению из-за речной среды, и вряд ли покажет какой-либо археологический потенциал в отношении более раннего моста.[2]
Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Мост Денисона встречается редко. Он имеет государственное значение как пятый старейший мост с металлическими фермами в колониальной Австралии и второй по возрасту в Новом Южном Уэльсе после Гундагай (построен в 1867 году).[2]
Это место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест / сред в Новом Южном Уэльсе.
Мост Денисон - один из многих ранних металлических мостов с фермами в колониальной Австралии и является представителем своего типа. Однако он является вторым по возрасту в Новом Южном Уэльсе (после Гундагаи) и является технологически инновационным. Этот мост был первой фермой Pratt американского типа в Новом Южном Уэльсе.[2]
Инженерное наследие
Мост получил исторический инженерный маркер от Инженеры Австралия как часть его Программа признания инженерного наследия.[11]
Панорама
Смотрите также
использованная литература
- ^ а б "Мост Денисон (ID места 15953)". База данных австралийского наследия. Департамент окружающей среды. 21 марта 1978 г.. Получено 28 ноября 2017.
- ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае «Денисон Бридж». Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H01665. Получено 2 июн 2018.
- ^ «Назначение Батерста Денисон Бридж 1870 года в качестве памятника исторической инженерии» (PDF). Институт инженеров, Австралия. Ноябрь 1994. Получено 28 ноября 2017.
- ^ «Денисон Бридж смыт». Генеральный рекламодатель компании Maitland Mercury & Hunter River. Национальная библиотека Австралии. 29 июня 1867 г.. Получено 9 марта 2011.
- ^ "МОСТ ДЕНИСОН, БАТУРСТ. - Иллюстрированный" Сиднейские новости "и" Сельхозтехника и пастбище Нового Южного Уэльса (Новый Южный Уэльс: 1872–1881) - 28 сентября 1872 г. ". Trove. Получено 16 мая 2019.
- ^ "Денисон Бридж, Батерст". Интернет сайт. 25 апреля 2007 г. Архивировано с оригинал 10 марта 2011 г.. Получено 21 апреля 2011.
- ^ "БАТУРСТ". Sydney Morning Herald. Национальная библиотека Австралии. 6 января 1855 г. с. 3. Получено 7 октября 2013.
- ^ "ВИЗИТ ГЕНЕРАЛЬНОГО ГУБЕРНАТОРА В БАТУРСТ". Империя (1561). Новый Южный Уэльс, Австралия. 9 января 1856 г. с. 3. Получено 24 апреля 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «РАЗРУШЕНИЕ ДЕНИСОНСКОГО МОСТА В БАТУРСТЕ». Империя (4, 878). Новый Южный Уэльс, Австралия. 24 июня 1867 г. с. 5. Получено 24 апреля 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "БАТУРСТ". Sydney Morning Herald. Национальная библиотека Австралии. 31 декабря 1855 г. с. 5. Получено 7 октября 2013.
- ^ "Денисон Бридж, Батерст, 1870-". Инженеры Австралия. Получено 27 апреля 2020.
Список используемой литературы
- «Денисон Бридж». 2007.
- «Завершение строительства моста Денисон». Sydney Mail. 18 июня 1870 г. с. 10.
- «Новый железный мост через реку Маккуори». Сидней Новости. III. 10 октября 1872 г. с. 209.
- Домашняя страница аттракционов (2007). «Денисон Бридж».
- Баркер, Тео (1992). История Батерста, Том 1.
- Городской совет Батерста (1989). Историческая тропа.
- Региональный совет Батерста (2006). "Информация для посетителей Денисон-Бридж".
- Баирстоу, Дамарис (1989). Археологический инвентарь Батерста.
- Кэрролл, Хасинта (29 марта 2003 г.). «Набор светильников для внесения в список наследия». Западный адвокат.CS1 maint: дата и год (ссылка на сайт)
- запись о Беннетте, Уильям К. (1972). Австралийский биографический словарь, Том III.
- запись о Моррелле, Густав А. (1988). Proc. Инженерная ассоциация Нового Южного Уэльса, Том IV.
- запись о Расселе, Питере Николе (1972). Австралийский биографический словарь, Том III.
- Офис государственного архитектора (2005 г.). План управления сохранением больницы Батерста.
- Хиксон, Барбара (2002). Форма SHI Denison Bridge и стратегия ICMS.
- Inst, Engrs, Австралия, Syd. Div. (1994). Отчет о номинации на покрытие Денисон Бридж.CS1 maint: несколько имен: список авторов (ссылка на сайт)
- Ирвин Джонстон и партнеры (1994). Рекомендации по сохранению моста Денисон.
- Магуайр, Рослин (1984). «Знакомство с мистером Уильямом Уивером, архитектором и инженером».
Атрибуция
Эта статья в Википедии содержит материалы из Денисон Бридж, запись номер 01665 в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса опубликовано Государством Новый Южный Уэльс и Управлением окружающей среды и наследия 2018 г. под CC-BY 4.0 лицензия, по состоянию на 2 июня 2018 г.
внешние ссылки
СМИ, связанные с Денисон Бридж в Wikimedia Commons
- Мемориальная доска Денисоновского моста. Engineering Heritage Сидней. Архивировано из оригинал (бляшка) 10 марта 2011 г.
