DB Класс 10 - DB Class 10

DB Класс 10
10001 Херсбрук 30062007.JPG
Число (а)DB 10 001–002
Количество2
ПроизводительКрупп
Год (ы) выпуска1957
На пенсии1968
Колесная формула4-6-2
Расположение оси2′C1 ′ h3
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Длина более буферы26,503 мм (86 футов 11 1⁄2 в)
Вес службы118,9 тонны (117,0 длинных тонн; 131,1 коротких тонн)
Клейкий вес64,7 тонны (63,7 длинных тонны; 71,3 коротких тонны)
Нагрузка оси22,4 тонны (22,0 длинных тонны; 24,7 коротких тонны)
Максимальная скорость160 км / ч (99 миль / ч)
Указанная мощность1839 кВт (2500 л.с., 2466 л.с.)
Ведущее колесо диаметр2000 мм (6 футов 6 3⁄4 в)
Ведущее колесо диаметр1000 мм (3 фута 3 3⁄8 в)
Прицепное колесо диаметр1000 мм (3 фута 3 3⁄8 в)
Диаметр цилиндра480 мм (18 7⁄8 в)
Ход поршня720 мм (28 3⁄8 в)
Котел Избыточное давление18 бар (1,80 МПа; 261 фунт / кв. Дюйм)
Решетка площадь4,29 м2 (46,2 кв. Футов)
Перегреватель площадь105,70 м2 (1137,7 кв. Футов)
Площадь испарительного нагрева216,40 м2 (2329,3 кв. Футов)
Нежный2'2 'Т 40
Емкость воды40,0 м3 (1410 куб. Футов) или 40 000 литров (8 800 имп галлонов; 11 000 галлонов США)
ТопливоУголь: 5 тонн (4,9 длинных тонны; 5,5 коротких тонн)
Поезд тормозаПневматический тормоз
Отопление поездовОтопление паровозов

В паровозы из DB Класс 10 мы выражать локомотивы с Deutsche Bundesbahn в Германия после Вторая мировая война. Их прозвали «Черными лебедями» («schwarze Schwäne») из-за их элегантной формы.

История

Эти недавно разработанные локомотивы были построены фирмой Крупп и доставлены в DB в 1957 году. Двум экземплярам этого класса были присвоены рабочие номера 10 001 и 10 002. Первоначально они рассматривались как замена для DRG Класс 01 и Класс 01.10. Однако из-за их поздней доставки, высокой осевой нагрузки, превышающей 22 тонны (что ограничивало ее использование только несколькими маршрутами), и структурных изменений в железнодорожных операциях, этот план не был реализован. Оба двигателя были разработаны для значительного снижения затрат на техническое обслуживание и ремонт.[1] У них была коническая коптильня дверь и частичная обтекаемость, которые защищали цилиндры от грязи и слишком быстрого охлаждения и, в то же время, должны были снизить сопротивление ветра. Полностью сварной котел был таким же, как и новый, использованный для переоборудования DRG Класс 01.10 с 1953 г.

Изначально два двигателя различались по принципу работы. У номера 10 001 вначале было только дополнительное сжигание масла, что избавляло кочегара от 30% его работы.[2] но позже был переоборудован так, что он работал полностью на жидком топливе, как и 10 002 с самого начала.

Обе машины были оснащены новой разработкой. нежный класса 2'2 'Т 40.

Локомотивам 10 001 и 10 002 было разрешено работать только на определенных магистральных линиях в качестве тяжелых паровозов-экспрессов из-за их нагрузка оси 22 тонны. До 1962 г. они были выделены Бебра локомотивное депо (Bahnbetriebswerk или же Чб), прежде чем быть переведенным в Чб Кассель где они работали вместе с DRG Класс 01.10s до 20 марта 1967 года курсируют скоростные и экспресс-поезда в / из Gießen. Номер 10 001 доставил скоростные поезда E 387/388 (E 687/688) туда и обратно. Мюнстер почти без перерыва с 21 марта 1967 г. до начала января 1968 г. и в течение одного месяца даже имел специальное разрешение на продолжение работы до Райне (какая часть маршрута была расчищена только для 20-тонных осевых нагрузок).

Локомотив 10 002 был списан после поломки боковой штанги в январе 1967 года, а номер 10 001 был списан в июне 1968 года.

Марка 1975 года

№ 10 001 можно посмотреть на Немецкий музей паровозов (Deutsche Dampflokomotiv-Museum) в Neuenmarkt -Вирсберг. № 10 002 утилизирован в 1972 г. Offenburg ремонтная мастерская (Ausbesserungswerk или же Аву).

Класс 10 в целом понравился, особенно персоналу Кассельского депо. Вопреки распространенному в литературе утверждениям о предрасположенности к повреждениям, длительные периоды ее простоя были вызваны тем, что запасные части никогда не были доступны на месте, в отличие от тех, что относятся к классу 01.[3]

В художественной литературе

В 2016 году Томас и друзья фильм Великая гонка, персонаж по имени Фрида был основан на DB Class 10.[4]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Рэнсом-Уоллис (1959), стр. 348, столбец 1.
  2. ^ Рэнсом-Уоллис (1959), стр. 348, столбец 2.
  3. ^ Немецкая Википедия, статья DB Baureihe 10
  4. ^ Thomas & Friends The Great Race представили разнообразный состав поездов, получено 6 сен 2016.

Литература

  • Эбель, Юрген-Ульрих. Baureihe 10. Die stärkste deutsche Schnellzugdampflok. В: Eisenbahn-Kurier. № 306 / год 32/1998. EK-Verlag GmbH, ISSN  0170-5288 С. 28-32.
  • Эбель, Юрген-Ульрих. "Die Baureihe 10"; EK-Verlag, Фрайбург, 1998 г., ISBN  978-3-88255-101-3
  • Рэнсом-Уоллис, П. (1959). Иллюстрированная энциклопедия железнодорожных локомотивов мира (Переиздание 2001 г.). Dover Publications, Inc. ISBN  0-486-41247-4.

внешняя ссылка