DB Класс 82 - DB Class 82

DB Класс 82
BD82008.jpg
DB Class 82 в Бохум-Дальхаузене
Число (а)ДБ 82 001 - 82 041
Количество41
Производитель
Год (ы) выпуска1950–1955
На пенсии1972
Колесная формула0-10-0Т
Расположение осиE h2t
ТипGt 55.18
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Длина более буферы14080 мм (46 футов 2 3⁄8 в)
Пустой вес69,7 тонны (68,6 длинных тонн; 76,8 коротких тонн)
Вес службы91,8 тонны (90,4 длинных тонны; 101,2 коротких тонны)
Клейкий вес91,8 тонны (90,4 длинных тонны; 101,2 коротких тонны)
Нагрузка оси18,4 тонны (18,1 длинных тонны; 20,3 коротких тонны)
Максимальная скорость70 км / ч (43 миль / ч)
Указанная мощность949 кВт (1290 л.с., 1273 л.с.)
Ведущее колесо диаметр1,400 мм (4 фута 7 1⁄8 в)
Шестерня клапанаHeusinger
№ цилиндрыДва, снаружи
Диаметр цилиндра600 мм (23 5⁄8 в)
Ход поршня660 мм (26 дюймов)
Котел Избыточное давление14 бар (1,40 МПа; 203 фунта на кв. Дюйм)
Кол-во нагревательных трубок115
Кол-во дымовых труб38
Длина нагревательной трубки4000 мм (13 футов 1 1⁄2 в)
Решетка площадь2,39 м2 (25,7 кв. Футов)
Площадь радиационного нагрева12.60 кв.м.2 (135,6 кв. Футов)
Перегреватель площадь51,90 м2 (558,6 кв. Футов)
Площадь испарительного нагрева122,21 м2 (1315,5 кв. Футов)
Емкость воды11 мес.3 (390 куб. Футов) или 11000 литров (2400 имп галлонов; 2900 галлонов США)
ТопливоУголь: 4 тонны (3,9 длинных тонны; 4,4 коротких тонны)
Вспомогательный тормоз82038 - 82041 оснащены противодавленческий тормоз

В DB Класс 82 был товарный поезд цистерна локомотив с Deutsche Bundesbahn в Германии, построенный в период после Вторая мировая война и был предназначен для маневрирование и нормальные железнодорожные перевозки. Они должны были заменить государственную 10-парную железную дорогу (Länderbahn ) двигателей, а также аварийных Класс 87 DRG Einheitslok (стандартный локомотив).

Это был первый из так называемых Neubaudampflokomotiven или недавно разработанные паровозы, и были построены фирмами Крупп и Henschel в 1950 и 1951 годах, а также Maschinenfabrik Esslingen в 1955 году. Хотя они были десятью сцепками, 41 двигатель также подходил для линий с крутыми поворотами, таких как Гамбургская гавань Железнодорожный. Для улучшения кривых хода первая и последняя оси были оснащены Рычаги Beugniot. Последние два экземпляра также были оснащены Риггенбах противодавленческие тормоза, что позволило им работать на крутых трассах. Локомотивы могли перевозить 800-тонные составы со скоростью до 70 км / ч.

Развертывание

Двигатели преимущественно использовались на сортировочных станциях в г. Бремен и Хамм а также на портовых линиях Эмден и Гамбург. 82s также можно было увидеть на обычных железнодорожных путях на крутых склонах Вестервальд и в Дремучий лес на Murg Valley Железная дорога.

Выход на пенсию начался еще в 1966 году, последний локомотивное депо существование Чб Кобленц-Мозель, где последний был собран в 1972 году.

Сохранилось

Локомотив 82 008, последний из существующих экземпляров этого класса, находился под присмотром в Чб Ноймюнстер с начала 2003 г. Rendsburger Eisenbahnfreunden.

Смотрите также

внешняя ссылка