Сирил Джо Бартон - Cyril Joe Barton

Сирил Джо Бартон
Сирил Джо Бартон.jpg
Родившийся(1921-06-05)5 июня 1921 г.
Эльведен, Саффолк, Англия
Умер31 марта 1944 г.(1944-03-31) (22 года)
Ryhope, Графство Дарем, Англия
Похороненный
Кладбище Боннер Хилл Роуд, Кингстон-на-Темзе
Верностьобъединенное Королевство /британская империя
Служба/ответвлятьсякоролевские воздушные силы
Годы службы1941–44
КлассифицироватьЛетающий офицер (посмертно)
Единица измерения№ 578-й эскадрильи (1944)
№ 78 эскадрилья (1943–44)
Битвы / войныВторая мировая война
НаградыВиктория Кросс

Сирил Джо Бартон, ВК (5 июня 1921 г. - 31 марта 1944 г.) Вторая мировая война пилот бомбардировщика в королевские воздушные силы кто получил Виктория Кросс, высшая награда за храбрость перед лицом врага, которая может быть вручена британцам и Содружество Вооруженные силы.

Ранние годы

Сирил Бартон родился в Эльведен, в графстве Саффолк 5 июня 1921 года, сын Этель (1896–1958) и Фредерик (1892–1963).[1] Он получил раннее образование в школе для мальчиков Беверли, в New Malden, в графстве Суррей. В детстве он был Бойскаут. В 16 лет он поступил в ученики на инженера на авиазавод Парнал в г. Толворт, и был заочно студентом инженерного факультета Кингстонский технический колледж, в Кингстон-на-Темзе, Суррей.[2]

Вторая мировая война

Бартон оставил свой зарезервированное занятие учился на авиазаводе Парнал и стал волонтером Волонтерский резерв Королевских ВВС 16 апреля 1941 г., когда ему было 19 лет.

После обучения пилотов через Схема Арнольда на Максвелл Филд, Монтгомери, Алабама, и "Darr Aero Tech" на Олбани, Джорджия В Соединенных Штатах,[3] он получил квалификацию летчика-сержанта 10 ноября 1942 года. Затем он вернулся в Англию и завершил обучение в тяжелой переоборудованной установке № 1663 в г. Rufforth, Йоркшир.

5 сентября 1943 года он присоединился к летному экипажу, приписанному к Бомбардировочная команда с № 78 эскадрилья, а Бартон получил комиссию как пилот три недели спустя. Их первая оперативная миссия была против цели в Montlucon в оккупированной Франции. Бартон совершил девять боевых вылетов в составе 78-й эскадрильи до 15 января 1944 г., когда его отправили в № 578 эскадрилья, на базе RAF Burn в Северный Йоркшир. Его второй боевой вылет с новой эскадрильей был атакой на г. Штутгарт в Германии летает в Галифаксе LK797 (кодовое имя LK-E). К 30 марта 1944 года он совершил шесть боевых вылетов на LK797, которую экипаж назвал Экскалибур. Перед своей последней миссией с RAF Burn Бартон уже участвовал в четырех атаках на Берлин.[3]

Атака на Нюрнберг

В ночь на 30 марта 1944 г. во время налета на г. Нюрнберг, в Германии во время Битва за Берлин воздушное наступление, находясь в 70 милях (110 км) от цели, летчик-офицер Бартон Хэндли Пейдж Галифакс бомбардировщик (Серийный номер: LK797) был сильно подстрелен в атаке двумя Люфтваффе ночные истребители Юнкерс Ju 88 и Мессершмитт 210,[3] в результате были пробиты два его топливных бака, отключены радиостанция и порт для орудия в задней части башни, правый борт критически поврежден внутренний двигатель и оборваны внутренние линии внутренней связи. В непрерывном бою, несмотря на настойчивые и решительные атаки, Бартон, как капитан самолета, умело отбрасывал и убегал от своих более быстрых и ловких нападающих. Однако недоразумение бортовой связи в самолете в разгар кризиса привело к тому, что трое из семи членов экипажа. выручая, оставив Бартон без навигатора, бомбардира или радиста. Вместо того, чтобы возвращаться в Англию, он решил продолжить миссию, несмотря на вероятность дальнейших атак на полуразрушенном самолете, у которого происходила утечка топлива и который был ограничен отсутствием полного экипажа. Прибыв над целью, он сам выпустил бомбу, а затем, когда Бартон повернул самолет к исходной точке, его больной правый двигатель взорвался. Впоследствии он вылечил поврежденный планер в течение четырех с половиной часов полета без помощи навигации обратно через вражескую оборону Германии и оккупированной Европы, а также через Северное море. Когда LK797 пересек английское побережье на рассвете в 90 милях к северу от своей базы, у него закончилось топливо из-за утечки боевых повреждений, и, поскольку только один двигатель все еще работал на парах, и на слишком низкой высоте, чтобы позволить оставшемуся экипажу выйти под залог. спустившись на парашюте, Бартон совершил аварийную посадку бомбардировщика в деревне Ryhope, уклоняясь на последнем спуске от домов и выработок угольного разреза. Бартона вытащили живым из потерпевшего крушение самолета, но он скончался от травм, полученных при приземлении, прежде чем добрался до больницы. Трое оставшихся на борту членов экипажа пережили вынужденную посадку. Один местный житель, шахтер, также погиб, когда его ударило осколком обломков самолета во время столкновения.[4][5]

После смерти Бартона его мать получила посмертное письмо на ее имя от него, содержащее следующий отрывок: «Я надеюсь, что вы никогда не получите это письмо, но я вполне ожидаю, что вы получите. Я знаю, что означает« Операция »над Германией, и У меня нет иллюзий по этому поводу. По моим собственным подсчетам, средняя продолжительность жизни летного экипажа составляет двадцать операций (операций). И у нас есть 30 операций в нашем первом туре. Я пишу это по двум причинам. Одна, чтобы рассказать вам, как я хотел бы, чтобы мои деньги были потрачены, которые я оставил после себя; два, чтобы рассказать вам, как я отношусь к встрече с моим Создателем. 1. Как вы знаете, я намеревался пройти университетский курс на свои сбережения. Что ж, я бы хотел, чтобы это было потратил на образование моих братьев и сестер. 2. Все, что я могу сказать об этом, это то, что я вполне готов к смерти. Меня это не пугает. Иногда я задавался вопросом, был ли прав, веря в то, что я делаю , и совсем недавно я усомнился в правдивости Библии, но за короткое время мне пришлось разобраться в интеллектуальных профессиональных пятна. Я остался с предубеждением в пользу Библии. Но помимо этого, пока я пишу, у меня есть внутреннее убеждение в силе вне меня, и мой мозг говорит мне, что я не напрасно доверял. Все, о чем я беспокоюсь, это то, что вы и остальные члены семьи тоже познаете Его. Кен, я уже знаю. Я рекомендую вам моего Спасителя. Пишу Дорин отдельно. Я полагаю, вы уже догадались, что мы очень любим друг друга. Что ж, теперь я думаю, это все покрыло, так что с любовью к папе и всем остальным, Твоему любящему сыну Кириллу ».[6] Атака на Нюрнберг была девятнадцатым вылетом Бартона.[7]

В последнем письме своему младшему брату незадолго до своей смерти Бартон писал: «Я вполне готов к смерти, смерть не страшит меня. Я не сделал ничего, чтобы заслужить славу».[8]

Награды

За действия в атаке на Нюрнберг Бартон был награжден премией. Виктория Кросс посмертно в июне 1944 г.[9] Послевоенный посмертно ему был выдан 1939–1945 Звезда; в Экипаж Европа Звезда; Медаль защиты, а Военная медаль 1939–1945 гг..

Мемориалы

Могила Бартона

Тело Бартона было похоронено со всеми воинскими почестями в апреле 1944 года в зарегистрированной военной могиле в юго-западном углу г. Кингстон-на-Темзе Кладбище в графстве Суррей.

Бартон Грин в New Malden, Суррей, где он учился в школе, был назван в его честь в начале 1950-х годов.

Бартон-роуд в Йоркширский музей авиации в Элвингтон, Северный Йоркшир, был назван в его честь в 2000 году в 56-ю годовщину его гибели.

Жилой комплекс в Ryhope, Barton Park, также была названа его именем, а соседняя улица была названа Галифакс Плейс, после бомбардировщика, который он летал в эксплоите.

Школа мальчиков Кумб (бывшая школа мальчиков Беверли, когда Бартон учился там) в Нью-Малдене, графство Суррей, в 2009 году назвал новое здание в его честь.

Кингстонский колледж, где Бартон был студентом, когда разразилась война, предлагает ежегодный приз для ученика года, который назван в его честь.

Его портретная картина висит в его памяти в Wheatsheaf Inn в Бёрне, Северный Йоркшир, где базировалась 578-я эскадрилья Бартона во время его последнего боевого вылета.

Его Крест Виктории выставлен на Королевский музей ВВС, Hendon, Лондон.

Рекомендации

  1. ^ Семейное надгробие рядом с могилой пилота Бартона в Кингстоне-на-Темзе.
  2. ^ Essential Surrey и S.W. Лондонский онлайн-журнал, Bomber Command Hero, Cyril Barton, V.C., 24 июня 2014 г. http://www.essentialsurrey.co.uk/culture/bomber-command-hero%3A-cyril-barton-vc/
  3. ^ а б c Цитата Виктории Кросс, Лондонская газета, 27 июня 1944 г.
  4. ^ Джонс 1978 С. 121–128.
  5. ^ Мойес 1976, п. 357.
  6. ^ Британский самолет времен WW11 ISBN  0 283 98531 3
  7. ^ Статья об открытии нового жилого района в деревне Райхоп, названного в честь летчика Бартона, Sunderland Echo, 21 марта 2002 г.
  8. ^ 'Essential Surrey & S.W. Лондонский онлайн-журнал, Bomber Command Hero, Cyril Barton, V.C., 24 июня 2014 г.
  9. ^ «№ 36584». Лондонская газета (Добавка). 23 июня 1944 г. с. 3041.

Библиография

  • Баззелл, Нора (редактор) (1997). Реестр Креста Виктории в "Эта Англия " (3-е изд.). Это Англия Альма Хаус. ISBN  0-906324-27-0.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
  • Харви, Дэвид (1999). Памятники Мужеству: Надгробия и памятники Креста Виктории. Том 2, 1917–1982 гг.. Кевин и Кей Пейшенс. OCLC  59437300.
  • Джонс, Джеффри (1978). Рейдер: Галифакс и его летчики. Лондон: William Kimber & Co. Ltd. ISBN  0-7183-0066-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Лаффин, Джон (1997). Британские венчурные капиталисты времен Второй мировой войны: исследование героизма. Страуд, Великобритания: Sutton Publishing.
  • Лоутер, Уильям (1994). Сирил Джо Бартон, VC. Носите книги. ISBN  0-905108-25-6.
  • Мойес, Филип Дж. Р. (1976). Бомбардировочные эскадрильи Королевских ВВС и их самолеты. Лондон: Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd. ISBN  0-354-01027-1.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка