Континенталь О-240 - Continental O-240
| О-240 | |
|---|---|
 | |
| Континентальный ИО-240Б | |
| Тип | Поршень авиадвигатель |
| национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель | Teledyne Continental Motors |
| Первый забег | 1971 |
| Основные приложения | Иссуар APM 40 Симба Алмазный DA20-C1 AESL Airtourer Liberty XL2 |
| Произведено | 1971-сегодня, 1993-Сегодня (IO) |
| Разработано из | Континенталь О-360 |
В Континенталь О-240 Двигатель представляет собой четырехцилиндровый, горизонтально-оппозитный авиационный двигатель с воздушным охлаждением, который был разработан в конце 1960-х годов для использования в легкий летательный аппарат к Continental Motors, Inc. Первый О-240 был сертифицирован 7 июля 1971 года.[1][2]
Дизайн и развитие
130 л.с. (97 кВт) O-240 представлял собой двигатель новой конструкции, заимствованный у шестицилиндрового двигателя. Континенталь О-360 и введен в 1971 году. Он в целом аналогичен по габаритным размерам на Континенталь О-200, но с более высокой степенью сжатия 8,5: 1, рассчитанной на работу на 100/130 avgas. O-240 обеспечивает на 30% больше мощности, чем O-200, при этом он весит всего на 12% больше. Может быть установлен в трактор или же конфигурация толкателя.[3][4]
О-240 производился по лицензии в г. объединенное Королевство к Rolls-Royce Limited и использовался для питания Реймс Авиэйшн -строенный Cessna 150s построен в Франция по лицензии.[5] Rolls-Royce приобрел права на O-240, но не на IO-240 в 1977 году.[2]
В с впрыском топлива IO-240-A и -B были представлены в 1993 году. Версии A и B отличаются только типом используемой топливной форсунки.[1][4]
IOF-240 похож на IO-240-B за исключением того, что в нем используется аэрозольный баллончик. FADEC система управления системами зажигания и впрыска топлива.[1] Двигатель не использовался для установки на серийные самолеты североамериканского производства до Liberty XL2 запущен в производство в 2006 году с двигателем ИОФ-240-Б.
Варианты
- О-240-А
- Двойное зажигание, 130 л.с. (97 кВт) при 2800 об / мин, сухой вес 246 фунтов (112 кг), включая стартер и генератор. Использует карбюратор Marvel-Schebler MA-3SPA IO 5067. Сертифицирован 7 июля 1971 г.[2][3]
- ИО-240-А
- Двойное зажигание, 125 л.с. (93 кВт) при 2800 об / мин, сухой вес 246 фунтов (112 кг), использует топливную форсунку TCM 639231A27[1]
- ИО-240-Б
- Двойное зажигание, 125 л.с. (93 кВт) при 2800 об / мин, сухой вес 246 фунтов (112 кг), использует топливную форсунку TCM 639231A34[1]
- ИОФ-240-Б
- Aerosance FADEC система управляет системами зажигания и впрыска топлива, 125 л.с. (93 кВт) при 2800 оборотах в минуту, сухой вес 255 фунтов (116 кг)[1]
Приложения
- О-240
- AESL Airtourer T3
- Реймс Cessna FRA150 ("A" означает высший пилотаж)
- Рутан Вояджер (передний двигатель)
- Пракавия Спрайт
- Ролласон Кондор (D62C)
- Сент-Крус-Питенполь Антенна
- Три-Р КИС ТР-1
- Warner Revolution II
- ИО-240
- ИОФ-240-Б
Технические характеристики (IOF-240-B)
Данные из ТИП СЕРТИФИКАТА ЛИСТ № E7SO[1]
Общие характеристики
- Тип: "4-цилиндровый, с воздушным охлаждением, без наддува, горизонтально-оппозитный, с впрыском топлива, с искровым зажиганием, четырехтактный, с прямым приводом. Двигатель включает в себя полнофункциональную цифровую систему электронного управления (FADEC) для управления функциями зажигания и впрыска топлива. . "
- Отверстие: 4,438 дюйма (112,7 мм)
- Гладить: 3,875 дюйма (98,4 мм)
- Смещение: 240 дюймов³ (3,93 л)
- Сухой вес: 255 фунтов (116 кг)
Составные части
- Клапан: Один впускной и один выпускной клапан на цилиндр
- Топливная система: Aerosance FADEC система
- Тип топлива: 100LL avgas
- Система охлаждения: С воздушным охлаждением
Спектакль
- Выходная мощность: 125 л.с. (93 кВт) при 2800 оборотах в минуту
- Удельная мощность: 0,52 л.с. / дюйм³ (23,66 кВт / л)
- Коэффициент сжатия: 8.5:1
- Соотношение мощности и веса: 0,49 л.с. / фунт (0,80 кВт / кг)
Смотрите также
Рекомендации
Примечания
- ^ а б c d е ж грамм Федеральная авиационная администрация (Март 2007 г.). "ТИП СЕРТИФИКАТА № E7SO, редакция 4" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2016-01-31. Получено 2008-12-18.
- ^ а б c Федеральная авиационная администрация (Март 2007 г.). "ТИП СЕРТИФИКАТА ДАННЫХ № E11EU Редакция 4" (PDF). Получено 2008-12-27.
- ^ а б Кристи, Джо: Двигатели для самодельных самолетов и сверхлегких самолетов, страницы 58-59. TAB Книги, 1983. ISBN 0-8306-2347-7
- ^ а б Шанабергер, Кеннет (2008). «Континенталь О-240». Архивировано из оригинал на 2008-10-10. Получено 2008-12-18.
- ^ Ганстон 1989, стр.42.
Библиография
- Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия авиационных двигателей. Кембридж, Англия. Патрик Стивенс Лимитед, 1989 г. ISBN 1-85260-163-9