Шевроле Инди V6 - Chevrolet Indy V6
| Шевроле Инди V-6 | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Ilmor -Chevrolet |
| Производство | 2012-настоящее время |
| Макет | |
| Конфигурация | Двигатель V-6, Угол цилиндра 90 ° |
| Смещение | 2,200 cc (134 у.е. в ) |
| Диаметр цилиндра | 95 мм (3.7 в ) |
| Блокировать материал | Алюминий сплав |
| Голова материал | Алюминий сплав |
| Клапан | 24-клапанный, DOHC, четыре клапана на цилиндр |
| Горение | |
| Турбокомпрессор | С двойным турбонаддувом |
| Топливо система | Комбинация прямого и косвенного впрыска топлива |
| Управление | МЧС TAG-400i |
| Тип топлива | E85 Этиловый спирт предоставленный Sunoco |
| Масляная система | Сухой картер |
| Выход | |
| Выходная мощность | 550-700 л.с. (410-522 кВт) при 10500-12200 об / мин (в зависимости от регулируемого турбонаддува, используемого на треке). |
| Выход крутящего момента | Прибл. 410Нм (302 ft⋅lbf ) @ 8000 об / мин |
| Размеры | |
| Сухой вес | 248 фунт (112 кг ) без учета схватить, ЭБУ, жидкости, турбокомпрессор |
| Хронология | |
| Предшественник | Шевроле Инди V8 (2002–2005) |
В Шевроле Инди V6 двигатель - 2,2 литра, с двойным турбонаддувом, V-6 гоночный двигатель, разработанный и произведенный Ilmor Engineering -Chevrolet для IndyCar серии. Chevrolet был очень успешным IndyCar серии поставщик двигателей с 2012, набравший 33 победы IndyCar, 35 поул-позиций, 2 титула гонщика серии IndyCar и 6 титулов производителя серии IndyCar. 12 ноября 2010 г. компания Chevrolet подтвердила свое возвращение в IndyCar серии 2012 сезон после 6-летнего отсутствия. Они проектируют, разрабатывают и собирают двигатель V6 Chevrolet IndyCar с двумя турбинами в сотрудничестве с Ilmor Engineering, и поставляем двигатели в A. J. Foyt Enterprises, Драйер и Рейнболд Гонки, Эд Карпентер Racing, Harding Racing, Juncos Racing, Lazier Partners Racing, и Команда Пенске команды.[1]
Характеристики
- Тип двигателя: Chevrolet V-6 - близнец-с турбонаддувом
- Емкость: 2,200 cc (134 у.е. в )
- Рейтинг HP (скоростная трасса / 1,5-мильный овал / трасса для дороги): 575 л.с. (429 кВт ) / 625 л.с. (466 кВт ) / 675 л.с. (503 кВт )
- Максимум. Об / мин: 12000 об / мин; Обгон 12200 об / мин
- Масса: 248 фунтов. (112,5 кг)
- Масляная система: Смазка с сухим картером
- Турбокомпрессор: Twin - BorgWarner EFR7163
- Уровни наддува турбокомпрессора (скоростная трасса / 1,5-мильный овал / трасса-дорога / продвижение): 1.3 бар (19 psi ) / 1.4 бар (20 psi ) / 1.5–1.6 бар (22–23 psi ) / 1.65 бар (24 psi )
- Распредвалы: Двойные верхние распредвалы
- Срабатывание клапана: Указатель пальца
- Пружины клапана: Тип провода
- Крышка цилиндра: 4 клапана (титан) на цилиндр
- Впрыск топлива: Hitachi / Bosch 6x с прямым впрыском топлива в цилиндр. Hitachi / Bosch 6x форсунки с портом высокого давления
- Топливо: Sunoco E85 (85% этанол, 15% гоночный бензин)
- Смазочные материалы: Шелл Хеликс Ультра или же Пеннзойл Ультра Платина (Team Penske) / Peak Motor Oil (другие команды с двигателями Chevrolet)
- Материал блока и головки: Алюминий
- Коленчатый вал: Заготовка стальная
- Шатуны: Заготовка стальная
- Поршни: Заготовка алюминиевая
- Системы впуска: Одинарная камера статического давления - углеродное волокно
- Системы дроссельной заслонки: Электронное управление дроссельной заслонкой
- Электронный блок управления: McLaren Electronics - TAG-400I
- Срок службы двигателя: 2,500–2,850 миль
- Коробка передач: Секвентальная коробка передач, подрулевой переключатель
Приложения
Рекомендации
- ^ Кэвин, Курт (2010-10-12). «Chevrolet вернется в серию IndyCar в 2012 году». usatoday.com. Получено 2010-10-12.