Castrol шесть часов - Castrol Six Hour

Об одноименном новозеландском мероприятии см. Castrol Six Hour (Новая Зеландия).

Amaroo map.gif
Место проведенияАмару Парк
РасположениеАннангроув, Новый Южный Уэльс
33 ° 39′3 ″ ю.ш. 150 ° 56′1 ″ в.д. / 33,65083 ° ю.ш.150,93361 ° в. / -33.65083; 150.93361Координаты: 33 ° 39′3 ″ ю.ш. 150 ° 56′1 ″ в.д. / 33,65083 ° ю.ш.150,93361 ° в. / -33.65083; 150.93361
Корпоративный спонсорCastrol
Первая гонка1970
Последняя гонка1987
Продолжительность6 часов
Наибольшее количество побед (гонщик)Кен Блейк, Майкл Доусон (3)
Большинство побед (производитель)Кавасаки, Ямаха (5)
Информация о цепи
Длина1,94 км (1,21 миль)
Повороты10

В Castrol шесть часов был мотогонки для производства мотоциклов, проводимых в Австралия с 1970 по 1987 гг.

История

Гонка проводилась мотоциклетным клубом округа Уиллоуби и проходила в Амару Парк до 1983 года, когда он был перемещен в Оран Парк в 1984 году до финальной гонки в 1987 году. В то время это была самая большая и самая престижная байкерская встреча в Австралии, пользовавшаяся огромной поддержкой не только Castrol и большая часть торговли мотоциклами, но также имела большой успех в мотоциклетном сообществе, которое рассматривало это как настоящее испытание мотоциклов, которые они могли бы пожелать купить. Главным героем гонки были мотоциклы, которые должны были быть в наличии и подвергаться тщательной проверке на предмет их наличия.[1] Он также имел значительные телевидение освещения и либо способствовали, либо были результатом бума продаж мотоциклов. 6 часов были настолько важны для отрасли, что Honda разработала CB 1100R (B), чтобы выиграть гонку. Первая модель не имела обтекателя и полностью ручная работа.

Изначально гонка называлась Castrol 1000 в знак признания призовых от Castrol. 1000 долларов были значительной суммой в 1970 году, о чем свидетельствует тот факт, что в конечном итоге победивший в первой гонке мотоцикл Триумф Бонневиль 650, в то время можно было купить примерно за 1150 долларов.

Сначала гонка проводилась в трех классах: безлимитный, 500 куб. См и 250 куб. См. Гонка продолжалась в таком формате до 1975 года, когда класс 250 куб.см был исключен из соображений «безопасности гонщика». Затем, в 1978 году, от класса 500 см3 отказались и представили класс 750 см3. В 1983 г. максимальная вместимость была ограничена до 1000 куб. См, вероятно, в соответствии с правилами ACCA, а в 1987 г. был вновь введен класс 250 куб.

Первая гонка была проведена в воскресенье, 18 октября 1970 года, когда на старт Ле-Мана выстроились 68 гонщиков. Тринадцать гонщиков сбросили свои машины на первых четырех кругах.[2]

Гонка 1972 года закончилась разногласиями: победителем был первоначально объявлен Джо Истмур на 315-кубовом Suzuki 350. Два часа спустя гонщики Kawasaki 750 Майк Стил и Дэйв Берджесс, разбившиеся за четыре минуты до финиша, были объявлены победителями. Против них был подан протест на том основании, что они вернулись на трассу, не сделав пит-стопа для проверки безопасности.[3] Мотоцикл Истмура позже был дисквалифицирован из-за отсутствия гудка. Он вернулся в 1973 году на том же байке (с рогом) и занял шестое место, выиграв класс 500 куб.[4]

В гонке 1974 года гонщики BMW R90 Брайан Хиндл и Клайв Найт были первоначально объявлены победителями. Гонщики Kawasaki Z1-900 Лен Атли и Кен Блейк были объявлены победителями после пересчета. Еще один Kawasaki дисквалифицировали за модификации бензобака. Две команды BMW заняли бы второе и третье места, но были дисквалифицированы за модификации подвески. Гонщики Yamaha RD-350 Барри Лемон / Дэвид Роббинс выиграли класс 500 куб.см с 333 кругами, за ними следуют гонщики Kawasaki H1-500 Питер Стронах и Джефф Сим (331 круг) и гонщики Honda CB-500 Линтон Карл и Отто Мюллер (330 кругов). . Победителями в классе 250сс (в зависимости от результатов протестов) стали Ли Робак / Джефф Паркин (Yamaha RD-250) 326 кругов, за ними следуют Воан Коберн / Рон Берк (Suzuki GT-250) 326 кругов и Терри Браун / Пол Грейден (Yamaha RD). -250) 325 кругов.[5] Гонщик Kawasaki 750 Уоррен Уиллинг был дисквалифицирован за предполагаемые неисправности коробки передач.[6]

Конец пришел отчасти из-за того, что Castrol отказался от шоссейных гонок, чтобы сконцентрировать свои усилия сначала на серии Mr Motocross, а затем на суперкарах V8, а отчасти из-за разногласий, которые преследовали гонку с самого начала по поводу права на байки или компоненты. Кроме того, гонки на серийные мотоциклы теряли поддержку, поскольку все больше людей переходили на новые. Супербайки. Переезд в Оран Парк также не понравился многим фанатам.

Были попытки возродить идею шестичасовых гонок на выносливость, в том числе на Остров Филиппа, один в Eastern Creek и два в Oran Park в 1990-х и начале 2000-х, но ни один из них не увенчался успехом оригинальной шестичасовой.

Звездные всадники

В мероприятии участвовали многие известные имена, такие как Майк (байк) Хейлвуд (Великобритания), Уэс Кули (США), Джон Кочински (США), Кен Блейк, Роберт Холден и Грэм Кросби (Новая Зеландия Кавасаки). Среди победителей мероприятия - виртуальный «кто есть кто» австралийских мотогонок 1970-х и 1980-х годов, в том числе Роб Филлис (Мик Хоун Сузуки), Эндрю Джонсон (Mentor Motorcycles-Honda), Уоррен Уиллинг (Team Yamaha), Уэйн Гарднер (Team Honda), Грегг Хансфорд (команда Kawasaki), Майкл Доусон, Малкольм Кэмпбелл (команда Honda) и Кевин Маги (TZ750), Майкл Коул (Team Honda), Малкольм Кэмпбелл (Team Honda). Многие каперы оспаривали 6-часовое уравновешивание их (лошадиных сил) с гонщиками, поддерживаемыми заводом-изготовителем.

Результаты

ГодДолжностьВсадникиПроизводительМотоциклКруги
1970
1-йЛен Атли, Брайан ХиндлТриумфBonneville 650312
2-йC Браун, Р. ДжексонHondaCB750308
3-йД. Берджесс, Джо ИстмурСузукиТ20-250303
1971
1-йБрайан Хиндл, Клайв НайтHondaCB750333
2-йТони Хаттон, Пол СпунерЯмахаXS650330
3-йМакс Робинсон, Б. ГолтHondaCB750328
1972
1-йМайк Стил, Дэйв БерджессКавасакиH2 750334
2-йГ. Томас, М. РобинсонHondaCB750332
3-йКен Блейк, Дж. КерлиDucatiGT750330
1973
1-йКен БлейкКавасакиZ1B 900342
2-йУоррен Уиллинг, Джон БутКавасакиH2 750341
3-йТони ХаттонБМВR75340
1974
1-йКен Блейк, Лен АтлиКавасакиZ1 900344
2-йДжон ВаррианКавасакиZ1 900336
3-йК. Чевелл, Б. МэйсКавасакиZ1 900334
1975
1-йГрегг Хансфорд, Мюррей СэйлКавасакиZ1 900335
2-йКен БлейкБМВR90S331
3-йРоджер Хейес, S CrymbleКавасакиZ1 900329
1976
1-йДжим Бадд, Роджер ХейесКавасакиZ1B350
2-йКен Блейк, Тони ХаттонБМВR90S349
3-йДэн Окхилл, Росс ПинкDucati900SS348
1977
1-йКен Блейк, Джо ИстмурБМВR100S356
2-йДжим Бадд, Нил ЧивасКавасакиZ1B 900356
3-йАлан Хейлз, Дэйв БерджессКавасакиZ650353
1978
1-йРоджер Хейес, Джим БаддЯмахаXS1100354
2-йДжон Уорриан, Терри КеллиDucati900SS353
3-йМик Коул, Деннис НилHondaCBX1000353
1979
1-йАлан Хейлз, Нил ЧивасСузукиGS1000360
2-йГрег Довольно, Джим БаддЯмахаXS1100357
3-йЛен Атли, Гэри КоулманЯмахаXS1100357
1980
1-йЭндрю Джонсон, Уэйн ГарднерHondaCB1100R322
2-йНил Чивас, Джон ПейсСузукиGSX1100322
3-йРоджер Хейес, Деннис НилHondaCB1100R318
1981
1-йДэйв Петерсен, Невилл ХискокСузукиGSX1100314
2-йРоджер Хейес, Малкольм КэмпбеллСузукиGSX1100313
3-йРон Боулден, Стивен ГаллЯмахаXS1100312
1982
1-йУэйн Гарднер, Уэйн КларкHondaCB1100R367
2-йДжон Пейс, Питер БайерсHondaCB1100R367
3-йАлан Бланко, Джефф ФренчHondaCB1100R367
1983
1-йМалькольм Кэмпбелл, Род КоксHondaVF750F372
2-йРоб Филлис, G ФранцузскийHondaVF750F372
3-йR Привет, Роберт ХолденСузукиGSX1000S372
1984
1-йРичард Скотт, Майкл ДоусонЯмахаRZ500260
2-йУэйн Гарднер, Джон ПейсHondaVF1000260
3-йНил Чивас, Роберт ХолденСузукиКатана 750256
1985
1-йРичард Скотт, Пол ФиниЯмахаFZ750238
2-йЛен Уиллинг, Иэн ПероКавасакиGPz900R238
3-йМайкл Доусон, Кевин МагиЯмахаFZ750238
1986
1-йМайкл Доусон, Кевин МэджиЯмахаFZ750270
2-йРоберт Холден, Брент ДжонсСузукиGSXR750270
3-йРичард Скотт, Род КоксЯмахаFZ750269
1987
1-йКевин Маги, Майкл ДоусонЯмахаFZR1000269
2-йПитер Байерс, Джеймс НайтЯмахаFZR1000266
3-йРоберт Холден, Аарон СлайтСузукиGSX-R750H265

использованная литература

  1. ^ Фил Холл. «Шесть часов в год». Новости мотоциклов. Получено 17 сентября 2016.
  2. ^ The Biz (Фэрфилд, Новый Южный Уэльс), 22 октября 1970 г., стр. 3.
  3. ^ Canberra Times, 17 октября 1972 г., стр.20: «Сомнения в победителе на Амару»,
  4. ^ Canberra Times, 15 октября 1973 г., стр. 14, «Шестичасовая победа викторианской эпохи».
  5. ^ Canberra Times, 24 октября 1974 г., стр. 22: «У мотогонок новый победитель».
  6. ^ Canberra Times, 15 октября 1975 г., стр. 28, «Вынужден перестроить машину».

внешние ссылки