Козерог и Бункер Групп - Capricorn and Bunker Group

Козерог и Бункер Групп
Квинсленд
Остров Херон, Австралия - Вид на остров с вертолета.JPG
Остров Херон с вертолета, глядя северо-северо-восток.
Capricorn and Bunker Group находится в Квинсленде.
Козерог и Бункер Групп
Козерог и Бункер Групп
Координаты23 ° 14′54 ″ ю.ш. 151 ° 46′41 ″ в.д. / 23,24833 ° ю.ш. 151,77806 ° в.д. / -23.24833; 151.77806Координаты: 23 ° 14′54 ″ ю.ш. 151 ° 46′41 ″ в.д. / 23,24833 ° ю.ш. 151,77806 ° в.д. / -23.24833; 151.77806
Площадь3.435 км2 (1,3 кв. Миль)

Острова и рифы Козерог и Бункер Групп расположены верхом на Тропик Козерога на южном конце Большой Барьерный риф, примерно в 80 км к востоку от Gladstone, который расположен на центральном побережье Гладстонский регион, Квинсленд, Австралия.[1][2]

Многие из этих островов являются частью Национальный парк Capricornia Cays и являются частью Большого Барьерного рифа Зона всемирного наследия.

Общий

Группа островов Козерог и Бункер южного Большой Барьерный риф находится между 45 и 75 км (28 и 47 миль) от прилегающих портов отправления и городских центров Yeppoon, Gladstone, Город 1770 г. и Bundaberg.

Группы Козерога и Бункера (включая Остров Леди Эллиот и Риф) представляют собой отдельную группу из 22 рифов, расположенных на Тропик Козерога, в южной части Большого Барьерного рифа. Есть 16 постоянных кораллов рифы на этих рифы, включая двойные рифы на рифах Хоскин и Фэрфакс. Северо-Западный остров (105 гектаров, 260 акров) - самый большой коралловый риф в Морском парке Большого Барьерного рифа.

Острова обладают высокой природной ценностью, в частности, размножающимися популяциями морских птиц, морских черепах и коралловой растительностью.

Сопоставьте все координаты, используя: OpenStreetMap  
Скачать координаты как: KML  · GPX

Группа Козерогов

Береговая линия Северо-Западного острова
Береговая линия острова Мастхед

В Группа Козерогов островов состоит из девяти коралловых рифов:

Вдобавок к ним есть несколько рифовых структур, отделенных от отдельного острова, но все еще являющихся частью группы островов Козерог, включая

На острове Херон созданы туристический курорт и морская научно-исследовательская станция. На Северном острове действует маяк с людьми, а Австралийский музей проводит полевые исследования на острове Уан-Три.

Бункерная группа

В Бункерная группа состоит из пяти коралловых рифов:

В связи с

История

Европейское предварительное открытие Группы (близкие обзоры)

Во время капитана Джеймс Кук В первое открытое путешествие он проплыл внутри группы островов между 21 и 25 мая 1770 года.[3] обычно от двух до пяти миль (от 3,2 до 8,0 км) от берега. Затем он совершил вторую высадку в Австралии в городе 1770.

Среда, 23-е. Продолжение нашего курса на длинном берегу на расстоянии примерно 2 миль от воды с 12-9, 8 и 7 саженями до 5 часов, когда мы были на уровне южной точки большого открытого залива, где я намеревался якорь. соответственно, мы подошли к ветру и послали лодку на звук. после нескольких путешествий мы бросили якорь в 8 часов на глубине 5 саженей на песчаном дне, южная точка залива проходила через E3 / 4 на юг, расстояние 2 мили, а северная точка - на 1/4 северной широты и примерно в 2 милях от берега дно бухты ...........

В AM я отправился на берег с группой мужчин, чтобы осмотреть страну в сопровождении мистера Бэнкса и других джентльменов. мы приземлились немного в южной части залива, где есть канал, ведущий в большую лагуну[4]

В течение Мэтью Флиндерс 'исследование побережья Австралии в Следователь 334-тонный шлюп для обследования южного побережья материковой Австралии, который он прошел у берега группы островов.

СРЕДА, 4 АВГУСТА 1802 г., ветер постепенно переменился с севера на юго-запад; и в полдень северная оконечность Дрофа, залив была переведена на юг 16 ° восточной долготы, четыре лиги, наша широта была тогда 23 ° 48 ', а долгота - 151 ° 40'. С вершины мачты был виден невысокий остров, направленный на север на предполагаемом расстоянии шести лиг, о котором капитан Кук не упоминает *, а самой дальней видимой частью материка был заметный холм, названный Маунт-Ларком, в комплимент капитану флота Ларкому. Он имел западную ½ ° северной широты, десять или одиннадцать лиг; но береговая линия между ним и северной оконечностью Бастард-Бей казалась сильно изрезанной.

[* Группа невысоких островов, примерно в пятнадцати лигах от побережья, была замечена в следующем году мистером Банкер, командиром Альбиона, южным китобойцем. Он описал скопление, как значительную протяженность, лежащее на широте 23¾ ° и долготе около 152½ °; или почти на градус к востоку от вышеупомянутого невысокого острова. Вероятно, именно на эти острова, о существовании которых подозревал капитан Кук, уходили ночью огромные стаи болванов, которых он видел в заливе Херви.][5]

Открытие бункерной группы

В 1803 г. капитан Эбер Бункер из китобойное судно Альбион был первым европейцем, открывшим этот регион, и дал свое имя южной группе.

В библиотеке Митчелла хранится портрет Эбера Банкера в белом жилете и белой льняной рубашке с рюшами, каждая с воротником-стойкой, с белым прикладом на вырезе и темно-синем шерстяном двубортном пиджаке с латунными пуговицами. Капитан Эбер Бункер, 1760–1836 гг., Первый из китобоев прибыл в Новый Южный Уэльс в 1791 г..[6][7]

Графики групп

Путешествие короля
Филлип Паркер Кинг

Южные рифы и рифы были впервые зафрахтованы лейтенантом между 1819 и 1821 годами. Филлип Паркер Кинг Королевский флот изначально в Русалка а позже в Bathurst.

19 июля 1820 года мы двинулись дальше и в десять часов обнаружили группу невысоких лесных островков. Они были названы Bunker Isles.[8]

Основное картографирование всех островов и рифов проводилось в 1843 году под командованием капитана Фрэнсис Прайс Блэквуд в HMSЛетать который сопровождался Ежевика.

В 1841 году Блэквуд был назначен командиром корвета HMS. Летатьв первой гидрографической съемке по заказу Адмиралтейства для исследования и картирования северо-восточного побережья Австралии. Летатьс дорогими инструментами и двумя учеными, геологом Джозефом Джаксом и зоологом Джоном МакГилливреем, отплыли из Фалмута в апреле 1842 года на катере. Ежевикапод руководством лейтенанта Чарльза Юла. После остановки в Хобарте с августа по октябрь два корабля зашли в Сидней и начали съемку в декабре 1842 года.

В ближайшие три года Летать нанесен на карту от мыса Сэнди до острова Уитсанди, включая рифы Свейн и острова Козерог и широкие проходы между ними. 7 января 1843 г. впервые экипаж Летать ступил на Первый Бункерный Остров (Остров Леди Эллиот ).[9] Летать затем продолжили и 10 января 1843 года бросили якорь Остров одного дерева и дал острову название. Экипаж Летать приземлился на этом острове на следующий день

Единственное дерево (которое на самом деле было небольшим кустом пандана обыкновенного, обитающего в этих морях, с торчащими над землей корнями) .......

12 января Мы бросили якорь на несколько миль дальше к северо-западу. в центре группы рифов и островов, под одним густо заросшим лесом островом, получившим название Afterwoods, если Остров Херон......

13-18 января - Муха, Брамбл и лодки были заняты съемкой группы островов и рифов, которые из-за тропика Козерога, проходящего через них, были названы Группой Козерога ...

18 января - Приземлился с капитаном Блэквудом. Остров затонувших кораблей. Так назвали часть судна весом 6 или 700 тонн. Остров был около четверти мили в длину и не более 100 ярдов в ширину; куча песка, покрытая густыми кустами.

21 января капитан Блэквуд и мистер Эванс, выйдя на берег, чтобы «прицелиться» для хронометров, обнаружили на острове следы разбившейся команды. На одном дереве было вырезано «Америка, июнь 1831 года»; на другом «Мэри Энн Бротон»; на другом «Капитан Э. Дэвид»; и «Нельсон ноябрь 1831 года». Там были также подошвы пары детских туфель, несколько бутылок, несколько битых тарелок и старая бочка. Я считаю, что это место крушения было разбито китобойным судном, и что команда была снята другим китобойным судном, так как не было никаких следов могил или костей.[9]

На борту HMS находился натуралист, профессор Дж. Бите Джукс. Летать а его опубликованный журнал предоставляет ценную информацию о некоторых рифах.

Раннее использование - добыча гуано 1890-е гг.

Добыча гуано (птичий помет) был проведен компанией J. T. Arundel & Co, контролируемой Джон Т. Арундел которая превратилась в компанию Pacific Islands. Майнинг произошел Остров Леди Масгрейв, Острова Фэрфакс и Северо-Западный остров в течение 1890-х гг. Это было продолжением более масштабной операции по добыче гуано на Остров Леди Эллиот на юг и несколько на юг Острова Кораллового моря особенно часть острова Берд Затонувшие рифы и Рейн Айленд, где сильное воздействие на растительность было получено в результате деятельности отрасли. Некоторые остатки этой деятельности все еще очевидны.

Хорошее описание части операций с 1899 года можно найти ниже.

Компания «Тихоокеанские острова», отработавшая месторождения гуано на острове Фэйрфакс, Bunker Group, теперь переносит свой завод на северо-западный остров в группе Capricorn, который станет «штаб-квартирой на некоторое время» (заявляет "Звезда Бандаберга" вчера). Пароход Леди Масгрейв, которая была зафрахтована компанией для этой работы, вернулась в Бандаберг в воскресенье днем, принеся с собой г-на А. Э. Эллиса, местного менеджера, и японца, работающего со счетом 40, от услуг которого отказываются. Капитан Леди Масгрейв сообщает, что он помог завершить работу по переводу из Фэрфакса на Северо-восточный остров. Примерно через десять дней, но из-за плохой погоды на это ушло шестнадцать дней. Погода была настолько плохой, что за четырнадцать дней судно могло парить только пятьдесят часов, причем пароходу приходилось укрываться за одним из островов от сильных шквалов и дождя. В Леди Масгрейв покинул остров Фэрфакс в 16:00. в субботу с кечем Лома Дун буксируемый. Наступила непогода, и в 15:00 В воскресенье очередь разошлась, и, несмотря на все приложенные усилия, снова оказалось невозможным забрать кеч, и было решено отправиться в Бернетт-Хедс, куда, как было заявлено, добраться не было до 16:00. тот же день. В Лома Дун по всей видимости, все прошло нормально, потому что в воскресенье о ней доложили о Бастард-Хед, и ожидается, что она прибудет сюда завтра.[10]

Тем не менее, в сентябре 1933 года права аренды и права на гуано на островах Фэрфакс и Хоскин у Гладстона были проданы с аукциона в Гладстоне. Они были куплены от имени Синдиката фосфатов Барьерного рифа (гуано).[11]

Неизвестно, удастся ли когда-нибудь проекту удалить гуано с островов Хоскин.

Раннее использование - консервные заводы для черепахового супа

Консервные заводы по производству черепахового супа работали на Северо-Западном острове в 1904–14 и 1924–26 годах, а на острове Херон - в 1925–29. Старые котлы и другие остатки от этих работ остаются на территории.

Туристические курорты 1930-х годов

Бетонная плита - единственный остаток курорта, который работал на Остров Леди Масгрейв в течение 1930-х гг. Остров был центром множества круизов, когда в 1938 и 1939 годах на острове Леди Масгрейв произошло более масштабное строительство туристических объектов, включая шесть коттеджей и другие объекты.[12][13]

В 1932 году капитан Кристиан Поульсен, занимавшийся доставкой рыбачьих отрядов на риф, осознал потенциал Остров Херон как достопримечательность. В 1936 году он купил остров за 290 фунтов стерлингов и основал туристический курорт, который действует до сих пор.

Острова как военная цель 1940-х годов

Восток и Запад Острова Фэрфакс использовались в качестве полигона для бомбардировок Королевские ВВС Австралии и Королевский флот Австралии с 1940-х по 1960-е гг.

Вполне вероятно, что во время Второй мировой войны риф Леди Масгрейв также использовался для тренировок по бомбардировке, «теперь риф практически превратился в морскую пустыню», как сообщалось в 1952 году.[14]

Исторические и другие кораблекрушения, а также крушение самолета находятся на нескольких рифах, окружающих рифы.

Текущее использование

Маяк был построен на острове Леди Масгрейв в апреле 1974 года.

Большая часть этой области попадает под Национальный парк Capricornia Cays при текущем использовании, включая кемпинг, разрешено на трех рифах до следующих ограничений:

Этот район также часто посещают как проходящие суда, курсирующие по побережью Квинсленда, так и однодневные туристы на быстрых реактивных катамаранах (обычно на острове Леди Масгрейв).

Этот район также имеет значение как место ловли королевских креветок.

Геоморфология и ландшафт

Рифы Козерога и Бункера являются частью отдельной геоморфической провинции на южной оконечности Большого Барьерного рифа.[15] В рифы и их рифы лежат на западном краевом шельфе и отделены от материка проливом Кертис. Рифы обычно не видны с материка, хотя остров Мастхед можно увидеть с горы Ларком в ясный день.

Геологически рифы молодые, развились во время Голоцен период, им в основном около 5000 лет. Уровень моря во время последнего Ледниковый период (в конце Плейстоцен период) и прибрежная равнина, на которой возникли современные рифы и рифы, была полностью обнажена. В начале голоцена (около 10 000 лет назад) уровень моря начал расти, пока не стабилизировался на своем нынешнем уровне около 6000 лет назад. После стабилизации уровня моря рифовые отмели могли расшириться и стать потенциальными участками для образования рифов.

Четыре различных типа рифов[16] происходят в группах Козерога и Бункера

  • 1. Рифы платформы: - Рифы Тайрон, Рэк, Норт, Вильсон и Эрскин.
  • 2. Рифы лагунной платформы: - рифы цапли и одного дерева.
  • 3. Удлиненные рифы платформы: - Северо-западный и топовый рифы.
  • 4. Рифы закрытого кольца: - Рифы Леди Масгрейв, Фэрфакс и Хоскин.

Рифы встречаются на плоских рифах разного размера и с разной степенью подверженности преобладающим ветрам. Эти факторы во многом определили размер и состав рифа, который состоит из гальки, песка или их смеси. Стабильность рифа сильно зависит от циклонических возмущений.

Коралловые рифы относятся к двум различным типам:[17]

  • 1. Песчаные рифы с растительностью: - Северо-Запад, Херон, Мастхед, Эрскин, Уилсон, Затонувший, Трайон, Север, Фэрфакс (запад) и Хоскин (запад).
  • 2. Галечные рифы: - Одно дерево, леди Масгрейв, Фэрфакс (восток) и Хоскин (восток).

Все песчаные рифы расположены с подветренной стороны от их рифовой равнины, тогда как галечные рифы, за исключением леди Масгрейв, расположены с наветренной стороны. Они различаются по размеру, покрывая от одного до 12 процентов площади верхней поверхности рифа, и, похоже, нет никакой корреляции между размером острова, размером рифа или стадией развития рифа.[18]

Флора

Фауна

Птицы

А Писония дерево полно черный нодди гнезда.

Группа Козерога и Бункера содержит 73–75 процентов всей биомассы морских птиц в зоне всемирного наследия Большой Барьерный риф.[19]

Все рифы, за исключением Брумфилд-Кей, были признаны важными островами для размножения морских птиц.[19] В последние годы колония малой хохлатой крачки Sterna bengalensis использовала Брумфилд-Кей для разведения. До восьми видов морских птиц гнездятся на Masthead Island, Остров одного дерева и Остров затонувших кораблей, а семь видов зарегистрированы с Остров Трайон, Остров Эрскин и Острова Фэрфакс.

Острова, составляющие группы Козерога и Бункера, обеспечивают среду обитания для тысяч гнездящихся. морские птицы, включая

Сезон размножения с октября по апрель.[20]

В белобрюхий орлан (Haliaeetus leucogaster), когда-то гнездившиеся на большинстве рифов и гнездящиеся в течение зимних месяцев, теперь места гнездования ограничены Трайоном, Северо-Западом, Уилсоном, Затонувшим кораблем, Восточным Фэрфаксом и Западным Хоскин-островами.

Круглогодично проживают и размножаются в группе:[21]

В составе группы часто встречаются мигрирующие кулики:

Без размножения Тихоокеанский золотой зуек, Остров Леди Эллиот, Квинсленд, Австралия

Семейство птиц Charadriidae включает ржанки, доттерелы, и чибисы,

Бродячий болтун на Большом Барьерном рифе в Квинсленде, Австралия

Так же хорошо как Scolopacidae которые являются семьей кулики. Многие из более мелких видов часто называют "кулики"и включать кроншнеп и бекас.

Птицы, которые часто посещают группу, включают:

Маленький пестрый баклан

Haematopodidae или кулики

Семейство птиц Phalacrocoracidae представлено около 40 видами бакланы и бакланы, 2 из которых регулярно встречаются в этом районе

Коричневый мин, Остров Леди Эллиот, Квинсленд

В птица семья Сулиды включает в себя олуши и олухи. Обе группы средне-крупные прибрежные. морские птицы это ныряние за рыбой

Хохлатые крачки Насаживаясь маленькие крачки, обратите внимание на разницу в размере

Крачки находятся морские птицы в семье Sternidae, ранее считавшиеся подсемейством (Sterninae) семейства чаек Лариды. Они образуют родословную с чайки и скиммеры что, в свою очередь, связано с поморники и птички. Крачки распространены по всему миру.

В кукушки семья, Cuculidae, из возле воробьиных птицы. Приказ Cuculiformes, помимо кукушки, также включает Turacos (семья Musophagidae, иногда рассматриваемые как отдельный отряд, Musophagiformes).

  • Сияющая бронзовая кукушка (Chrysococcyx lucidus)
Белобрюхий орлан
Малый фрегат

Рептилии

Млекопитающие

Известные кораблекрушения на рифах

Америка деревянный корабль массой 391 тонна и 108 футов в длину. Судно было построено в Квебеке, Канада, в 1827 году, принадлежало Джеймсу Грею, а капитан Роберт Донал. Судно Америка возил осужденных в Сидней в 1829 году и в Хобарт в 1831 году.
Но на пути из Сиднея в Батавию в балласте судно столкнулось с рифом около Острова Рэк и потерпело крушение 20 июня 1831 года. Команда спустила на воду две лодки и в конце концов достигла залива Мортон. Китобойный барк Нельсон и Каледония занимались утилизацией якорей, лонжеронов и такелажа.[22]

Диана Деревянная резная шхуна / бриг массой 103 тонны и 70 футов длиной, построенная в Сиднее в 1847 году строителем Але и принадлежащая К. Throck. Судно село на мель 1 июня 1864 года в группе бункеров на северо-западной стороне «среднего острова» (оно потерпело крушение на острове Фэрфакс (средний остров - группа бункеров)) при погрузке гуано.[23]
В Диана было судно, занятое добычей гуано. В Бумеранг расположил обломки на северо-западной стороне «среднего острова Бункер» 13 августа 1864 года, и команда сошла на берег и обнаружила, что часть затонувшего корабля была спасена с помощью оборудования и палаток, перенесенных на один из островов, и обломок раскололся на две части. на рифе было разбросано много бревен, но никаких признаков жизни. Экипаж спасла шхуна. Кэролайн (также сообщается в прессе как Элеонора Палмер).

Пионер Потерпел крушение 12 марта 1866 года на рифе Мастхед или Полмез. 87-тонный, 80-футовый (24 м) двухмачтовый шхуна был построен в Сан-Франциско в 1854 году. Пионер была обычной каботажной шхуной; в течение 1860-х годов она везла груз древесины, и никто не погиб.[23]
Судно наткнулось на обнажение рифа Мастхед 12 марта, якорь был брошен, но судно волочилось по камням, пока его не остановил большой камень, который проткнул его дно и удерживал его в вертикальном положении. Экипаж спустил лодку на воду и отправился в залив Кеппел.

Королева британцев столкнулся с рифом Мастхед / Рифом Полмез 21 марта 1866 года. Двухмачтовая шхуна длиной 80 футов (24 м) и водоизмещением 119 тонн была построена в 1837 году в Коусе на острове Уайт и являлась обычной прибрежной шхуной в 1850-х и 1860-х годах. ; На его борту находились шкуры и жир, а также 7 пассажиров:[24] Все 14 пассажиров и экипаж благополучно приземлились на острове Мастхед, а затем проследовали в Рокхэмптон.

Космополит потерпел крушение 15 октября 1866 года на рифе Мастхед / Риф Полмез. Сосуд был деревянным резным. Бриг 145 тонн и 85 футов в длину и первоначально названный Дэвид Хеншоу построенный в Ньюкасле в штате Мэн и ранее зарегистрированный в Сан-Франциско (1849 г.), он прибыл в Хобарт 17 апреля 1851 г. после того, как был приобретен мистером Бойзом за 700 фунтов стерлингов.
Когда судно столкнулось, оно находилось в балласт и был спасен без потерь.[25] Связанный со скотом из Сиднея в Гладстон, он сошел на берег Мастхед-рифа и превратился в полное крушение.

Готовая девушка затонул 5 июля 1868 года на рифе Мастхед или Полмез. Бригантина (Баркентина ?) 107 тонн и 81 фут в длину. Построенное в Новой Шотландии компанией Jam в 1852 году, судно пострадало от шквала во время рейса из Рокгемптона в реку Ричмонд под командованием МакНила. Был установлен курс, чтобы вывести ее на берег, когда ветер утих, оставив ее беспомощной, чтобы дрейфовать на риф, где поднимающееся море вскоре уничтожило ее, никто не потерял жизни, неся балласт на мелководье.[26]

Джейн Локхарт затонул между 11 и 17 декабря 1868 года на острове Леди Масгрейв, острове Херон, рифе Мастхед или острове Уан-Три. Судно было двухмачтовым. шхуна. Вылетел из Сиднея с общим грузом для Broadsound; и сел на мель на острове Леди Масгрейв; может быть, на острове Херон, на острове одного дерева или на рифе Мастхед. Затерялся на рифе у острова Херон ночью 17 декабря 1868 года. Команда села на лодку и благополучно достигла лоцманская станция на острове Кеппель.
Первоначально было заявлено, что судно натолкнулось на риф Леди Масгрейв (что маловероятно), в более поздних сообщениях новостей говорится о затонувшем корабле на острове Херон, а в некоторых других сообщениях упоминается затонувший корабль либо на острове Уан-Три, либо на острове Мачта. Уэльс и зарегистрирован в Сиднее под официальным номером 36858 и зарегистрированным номером 9/1861 с валовой вместимостью 80 тонн и длиной 82 фута.[27]

Ханна Брумфилд бригантина была потеряна 30 апреля 1872 года в районе северного края островов Козерог. Большая часть ее груза и снаряжения была возвращена, и судно было позже снято с мели с рифа Брумфилд, но через некоторое время потерпело крушение в Новой Зеландии в 1880 году.[28] Построенная на реке Твид в Новом Южном Уэльсе в 1865 году и зарегистрированная в Веллингтоне, она имела валовую вместимость 120 тонн и длину 90 футов.

Polmaise был барк, который столкнулся с рифом Полмез у острова Мастхед 2 февраля 1873 года. Он направлялся из Рокхэмптона в Лондон с общим грузом, которое впоследствии было спасено. Считается, что место крушения было найдено на мелководье. Судно ударилось о риф и осталось уверенным во время отлива. Капитан и большинство пассажиров ушли на лодке за помощью, оставив помощника капитана. В PolmaiseПосле этого риф был назван деревянный барк весом 753 тонны и длиной 171 фут, построенный Але в Данди, Англия, в 1853 году.[28]
Брошены, когда было замечено судно, несущееся им на помощь. [LQ], [ASW6]

Агнес представляла собой двухмачтовую деревянную шхуну длиной 82 фута и массой 96 тонн. Построенный в Сингапуре в 1875 году, потерпел крушение на Северном рифе или рифе острова Трайон во время рейса из Сиднея в Таунсвилл с общим грузом шерсти 16 сентября 1878 года.[28]

Тамбарура 22 июля 1879 года стальной пароход врезался в риф Полмез. Пароход длиной 162 фута и 406 тоннами был построен в Глазго в 1875 году. Он потерпел крушение на рифе Полмез во время рейса в Рокгемптон из Сиднея через Брисбен и Мэриборо, перевозя генеральный груз зерна. / производить не погибло. Позже затонувший корабль был куплен за 140 фунтов, и были большие надежды на то, что его можно будет спустить с мели, пока осмотр не показал, что он разрушается под водой. Он лежит на мелководье примерно в 100 метрах от рифа, и его кормовая стойка подходит очень близко к поверхности, что создает опасность для лодки пытаются найти затонувший корабль. Обломки в основном расплющены, но ее котлы - составной одновинтовой двигатель, руль и гребной винт - все еще остаются, что делает его приятным отличием от погружений на рифе в этом районе. В пределах 50 метров от Tambooroora лежат неопознанные останки деревянного обломка, а в пределах полумили - два других затонувших корабля, имеющих историческое значение, в том числе обломки корабля. Polmaise, в честь которого назван риф, все четыре корабля объявлены историческими кораблекрушениями.[28]

Deutschland Немецкий деревянный трехмачтовый барк весом 833 тонны, построенный в Ост-Хаммельвардене (Гамбург) в 1858 году, размером 150 x 32 x 17,5 футов врезался в риф Полмез 22 июля 1883 года. Он перевозил 1000 тонн генеральных грузов для Рокгемптона из Лондона, включая литые железные винтовые сваи для Порт Альма Этот немецкий барк, построенный по заказу в Лондоне для церкви Святого Павла, на пристани для церковного органа, врезался в риф Полмез (Masthead?), И в конечном итоге планировалось спустить его с мели, но шторм 29 сентября 1883 года стал полной потерей. Груз был спасен в том же году большим количеством судов, спасенный груз был продан на аукционе в Рокхэмптоне.[28]
Обломок был найден и лежит на мелководье.

Водяная ведьма 165-тонная бригантина, построенная в 1873 году, застряла 27 августа 1884 года на рифе Полмез или на рифе Мастхед[28]

Bannockburn, бригантина, которая поразила нет. 1 остров Бункера с грузом леса


Bannockburn 110-тонная бригантина длиной 85 футов (26 м), построенная в Механикс-Бэй, Окленд в 1880 году 9 ноября 1884 года, пробила № 1 Bunker Island и был снят с мели после того, как груз (древесина) был доставлен в Рокхэмптон. В конце концов, он стал полностью утраченным из-за крушения на реке Фицрой в 1905 году.[28]

Италия 285-тонный деревянный барк длиной 133 фута (41 м), построенный в Кардиффе, Уэльс, в 1867 году во время рейса в Куктаун из Ньюкасла с углем, врезался в риф (Риф Боулт) к северу от острова № 3 в группе бункеров. 16 ноября 1885 г. Капитан и команда благополучно приземлились на острове и после короткого отдыха проследовали в Гладстон. Следование и расспросы хозяин и помощник были строго осуждены.[28]

Глициния Затонул 14 сентября 1887 года. Деревянный 131-футовый (40-метровый) барк построен как 387-тонный. Посмотрите на дом в 1865 году в Глостере, штат Массачусетс. Во время рейса из Аделаиды в Таунсвилл с грузом муки, отрубей, мякины и цемента разбился на острове Уан-Три. Расследование показало, что ее потеря была вызвана некомпетентностью ее хозяина и супруга. Аттестат магистра аннулирован.[28]
Место крушения найдено в 1957 году в двадцати восьми метрах. Были обнаружены только якорная цепь, брашпиль и цементные бочки.

Истминстер, Железный корабль потерпел крушение в 1888 году


Истминстер Железное эмигрантское судно водоизмещением 226 футов и 1208 тонн, построенное в Глазго в 1876 году. Последний раз его видели после вылета из Мэриборо после того, как проигнорировали предупреждение лоцмана, но все же направились в море во время нарастающего шторма 17 февраля 1888 года, направлявшегося в Ньюкасл, предположительно погибшего во время циклона; обломки кораллового рифа прибл. В 100 милях к востоку от Рокгемптона.[28]
Луиза Ламонт Деревянная шхуна 74 тонны и 81 фут, построенная на реке Уильямс, Новый Южный Уэльс потеряла у рифа Ламонт / Вистари 22 февраля 1888 года. Судно было спасено и спущено с мели и впоследствии потеряно в проливе Басса в марте 1901 года.[28]

Дарси Пратт 21 января 1893 г. деревянная резная бригантина / баркентина Дарси Пратт столкнулся с рифом Полмез во время плавания в Новую Зеландию с грузом костей / костной пыли из Рокгемптона; не утилизировано. Он был 96 футов в длину и 149 тонн и построен в Джервис-Бей, штат Новый Южный Уэльс, в 1876 году.[28]

Прогресс 29 мая 1900 г. 20-тонный кеч Прогресс ударился о риф Полмез на южной стороне, неся груз, в котором находилась взрывчатка. Судно вышло из Брисбена 23 мая 1900 г., когда оно миновало Ночью Bustard Head курсом на северо-запад. В 2:30 утра судно столкнулось с рифом Полмез и было вынесено на риф сильным весенним отливом.[28]

Тихий океан 132-футовый, 252-тонный винтовой пароход 3 июля 1903 года потерпел крушение на рифе Фицрой. Пароход был специально разработан для перевозки древесины.[29]

Норна 15 июня 1914 года недалеко от острова Мастхед села на мель 89-тонная двухмачтовая деревянная шхуна, построенная в Бруклине, штат Нью-Йорк, в 1879 году.[29]

Cooma был стальной пассажирский пароход массой 3839 тонн. Она имела одинарный винт тройного расширения и была построена в 1907 году для компании Howard Smith Line 330 x 46 x 21,4 фута.
7 июля 1926 года, бегая из Брисбена в Кэрнс с пассажирами, она осторожно подбежала к Северному рифу недалеко от острова Херон, Квинсленд, и послала сигнал S.O.S. В С.С. Бурва ответил на ее звонок и спас ее экипаж из 84 и 200 пассажиров. После нескольких безуспешных попыток спасения она была передана страховщикам, позже она была потрошена пожаром 26 января 1927 года. Сейчас она лежит разбитой и разбросанной по рифу, а также нескольким балкам и частям механизмов в коралле в 4-х метрах воды, оставшейся от ее котла. виден на пляже возле Северного рифа маяка.[29]

Джойс 42-футовый деревянный теплоход врезался в юго-восточный угол острова Мастхед 4 апреля 1927 года.[29]

Валанте 28 января 1957 года Остров Мастхед.[29]

Кокоту Теплоход врезался в риф у острова Леди Масгрейв во время циклона Эмили, 1 апреля 1972 года.[29]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Группа Козерогов (запись 6159)». Квинсленд географические названия. Правительство Квинсленда. Получено 29 июн 2017.
  2. ^ «Бункерная группа (запись 5289)». Квинсленд географические названия. Правительство Квинсленда. Получено 29 июн 2017.
  3. ^ «Кейп-Мортон». В архиве из оригинала 20 мая 2009 г.. Получено 11 февраля 2009.
  4. ^ «Поварской журнал: ежедневные записи». 23 мая 1770 г. В архиве из оригинала 13 июня 2009 г.. Получено 11 февраля 2009.
  5. ^ Флиндерс, Мэтью. Путешествие к Terra Australis. 2. Архивировано из оригинал 10 ноября 2012 г.
  6. ^ Капитан Эбер Бункер, ок. 1810 г. - миниатюрный портрет. Телефонный номер MIN 58, Государственная библиотека Нового Южного Уэльса, в архиве из оригинала 22 марта 2011 г., получено 12 февраля 2012
  7. ^ "Портретная миниатюра Эбера Бункера 1810 г.", объекты во времени, Центр миграционного наследия, Новый Южный Уэльс, в архиве из оригинала 17 февраля 2012 г., получено 12 февраля 2012
  8. ^ Рассказ об исследовании межтропических и западных побережий Австралии, проведенном между 1818 и 1822 годами. Автор капитан Филипп П. Кинг.
  9. ^ а б Рассказ об исследовательском рейсе H.M.S. Fly, которым командует капитан Ф.П. Блэквуд, Р.Н. в Торресовом проливе, Новая Гвинея, и на других островах Восточного архипелага в 1842–1846 гг .: вместе с экскурсией во внутренние районы восточной части Явы Джозеф Бит Джукс, Фрэнсис Прайс Блэквуд
  10. ^ Курьер Брисбена Среда, 26 апреля 1899 г.
  11. ^ Курьерская почта Суббота, 16 сентября 1933 г.
  12. ^ письмо H. F. Baker, West Bundaberg, Sec., Qld. Департамент лесного хозяйства, Брисбен, 29 октября 1938 года.
  13. ^ "Впечатление Стэна Белла от острова Леди Масгрейв после 45 1/2 лет отсутствия". Архивировано из оригинал 18 июля 2008 г.. Получено 11 января 2009.
  14. ^ Главный инспектор рыболовства (Э. Дж. Коултер AR CIF, том 1, часть 2, 1952, стр. 1009–1012.
  15. ^ Hopley, D. (1982) Геоморфология Большого Барьерного рифа - четвертичное развитие коралловых рифов. Публикация Wiley-Interscience, John Wiley and Sons Ltd., Нью-Йорк
  16. ^ Уильям Грэм Хендерсон Максвелл - Атлас Большого Барьерного рифа Эльзевир, 1968 г.
  17. ^ Fairbridge, R. W. 1950b. Современные и плейстоценовые коралловые рифы Австралии. J. Geol. 58: 330–401
  18. ^ Мазер и Беннет, 1993 Справочник по коралловым рифам: справочник по геологии, флоре и фауне Большого Барьерного рифа, 3-е изд. Серия справочников Австралийского общества коралловых рифов
  19. ^ а б Стоукс Т., Халсман К., О’Нил П. и М. Шорт. 1997. «Атрибут природного наследия: птицы», в Lucas, P.H.C., Webb, T., Valentine, P.S. И Х. Марш (ред.), Выдающаяся универсальная ценность района Всемирного наследия Большого Барьерного рифа, GBRMPA, Env. Aus. & QPWS, Таунсвилл, стр. 112–117.
  20. ^ Фосберг и другие. (1961)
  21. ^ "Птицы острова Херон: список Twitchers" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 26 февраля 2009 г.. Получено 10 января 2009.
  22. ^ Австралийские кораблекрушения Vol. 1 1622–1850 Чарльз Бейтсон. Сидней. Рид, 1972 год 910.4530994 НИМ
  23. ^ а б Австралийские кораблекрушения Vol. 2 1851–1871 гг. Лони, Дж. К. (Джек Кеннет), 1925–1995. Сидней. Рид, 1980 910.4530994 LON
  24. ^ Австралийские кораблекрушения Vol. 2 1851–1871 гг. Лони, Дж. К. (Джек Кеннет), 1925–1995. Сидней. Рид, 1980 910.4530994 LON
  25. ^ Австралийские кораблекрушения Vol. 2 1851–1871 гг. Лони, Дж. К. (Джек Кеннет), 1925–1995. Сидней. Рид, 1980 910.4530994 LON
  26. ^ Австралийские кораблекрушения Vol. 2 1851–1871 гг. Лони, Дж. К. (Джек Кеннет), 1925–1995. Сидней. Рид, 1980 910.4530994 LON
  27. ^ Австралийские кораблекрушения Vol. 2 1851–1871 Лони, Дж. К. (Джек Кеннет), 1925–1995. Сидней. Рид, 1980 910.4530994 LON
  28. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Австралийские кораблекрушения Vol. 3 1871-1900 Лони, Дж. К. (Джек Кеннет), 1925–1995. Джилонг ​​Вик: List Publishing, 1982 910.4530994 LON
  29. ^ а б c d е ж Австралийские кораблекрушения Vol. 4 1901-1986 Лони, Дж. К. (Джек Кеннет), 1925-1995. Portarlington Vic. Публикации по истории моря, 1987 910.4530994 LON
  • Австралийские кораблекрушения Vol. 1 1622–1850 Чарльз Бейтсон. Сидней. Рид, 1972 год 910.4530994 НИМ
  • Австралийские кораблекрушения Vol. 2 1851–1871 гг. Лони, Дж. К. (Джек Кеннет), 1925–1995. Сидней. Рид, 1980 910.4530994 LON
  • Австралийские кораблекрушения Vol. 3 1871–1900 Лони, Дж. К. (Джек Кеннет), 1925–1995. Джилонг ​​Вик: List Publishing, 1982 910.4530994 LON
  • Австралийские кораблекрушения Vol. 4 1901–1986 Лони, Дж. К. (Джек Кеннет), 1925–1995. Portarlington Vic. Публикации по истории моря, 1987 910.4530994 LON
  • Австралийские кораблекрушения Vol. 5 Обновление 1986 Лони, Дж. К. (Джек Кеннет), 1925–1995. Portarlington Vic. Публикации по истории моря, 1991 910.4530994 LON

внешняя ссылка