Остров затонувших кораблей - Wreck Island

Остров затонувших кораблей
Остров затонувших кораблей; Квинсленд
	МСОП категория Ia (строгий заповедник )
	Остров затонувших кораблей
Ближайший город или город	Gladstone
Координаты	23 ° 20 ′ ю.ш. 151 ° 57'E / 23,333 ° ю. Ш. 151,950 ° в.Координаты: 23 ° 20 ′ ю.ш. 151 ° 57'E / 23,333 ° ю. Ш. 151,950 ° в.
Площадь	14 га (35 акров)
Органы управления	Служба парков и дикой природы Квинсленда
Интернет сайт	Остров затонувших кораблей
Смотрите также	Охраняемые районы Квинсленда

Остров затонувших кораблей это маленький коралл риф. Он расположен недалеко от Тропик Козерога на юге Большой Барьерный риф, 93 км к северо-востоку от г. Гладстон, Квинсленд, Австралия, и 460 км к северу от столицы штата Брисбен.

Остров является частью цепи островов Большого Барьерного рифа и является частью Козерог и Бункер Групп острова и является частью Национальный парк Capricornia Cays. Он также является частью рифов Каприкорнии. Важная орнитологическая зона.^[1]

Общий

Остров Рэк в основном образован из прибрежной скалы, которая хорошо развита вдоль южного пляжа. Остров расположен на юго-западном конце платформы кораллового рифа, размер которой составляет около 3,5 км на 1,5 км. Растительность такая же, как на Остров Трайон за исключением того, что Pisonia grandis лес менее развит.

Геоморфология и ландшафт

Рифы Козерога и Бункера являются частью отдельной геоморфической провинции на южной оконечности Большого Барьерного рифа.^[2] В рифы и их рифы лежат на западном краевом шельфе и отделены от материка проливом Кертис. Рифы обычно не видны с материка, хотя Masthead Island можно посмотреть из Mount Larcom в ясный день.

Геологически рифы молодые, развились во время Голоцен период; им в основном около 5000 лет. Уровень моря во время последнего Ледниковый период (в конце Плейстоцен период) и прибрежная равнина, на которой возникли современные рифы и рифы, была полностью обнажена. В начале голоцена (около 10 000 лет назад) уровень моря начал повышаться, пока не стабилизировался на нынешнем уровне около 6000 лет назад. После стабилизации уровня моря рифовые отмели могли расшириться и стать потенциальными участками для образования рифов.

Остров Рэк - это галечный риф и часть платформенного рифа.^[3]

История

Открытие

В 1803 г. капитан Эбер Бункер китобойного судна Альбион был первым европейцем, открывшим этот регион, и дал свое имя южной группе. Сам остров затонувших кораблей был обнаружен в аналогичную дату Мэтью Флиндерсом, когда корабль, на котором он находился, и еще один корабль вошли в него и оба потерпели крушение. Третий корабль отплыл, не предприняв никаких попыток спасения. Затем флиндеры, несколько офицеров и 12 моряков направились на небольшой лодке к острову Фрейзер, а затем по побережью в Сидней, чтобы вызвать помощь.

Во время второго китобойного рейса из Англии в Альбион, он обнаружил Бункерные острова у побережья Квинсленда.^[4]

Южные рифы и рифы были впервые зафрахтованы лейтенантом между 1819 и 1821 годами. Филлип Паркер Кинг РН изначально в Русалка а позже в Bathurst. Основное картографирование всех островов и рифов проводилось в 1843 году под командованием капитана Фрэнсис Прайс Блэквуд в HMSЛетать который сопровождался Ежевика. Натуралист, профессор J. Beete Jukes, был на борту Летать а его опубликованный журнал предоставляет ценную информацию о некоторых рифах.

Другое использование

Остров Рэк использовался для разведки месторождений нефти и имеет закрытую буровую скважину, появившуюся в результате работ по разведке нефти, которые проводились более 30 лет назад.

Есть также заброшенная хижина на острове Рэк, когда остров использовался в качестве частной резиденции.

Текущее использование

Экология

Естественный

Зеленая черепаха лежбища расположены на острове Рэк, Остров Вест-Фэрфакс, и Запад Хоскинские острова; они поддерживаются в естественном состоянии, свободном от вмешательства человека.

До восьми видов морских птиц гнездятся на Masthead Island, Остров одного дерева и острова Рэк, а семь видов зарегистрированы с Остров Трайон, Остров Эрскин и запад Острова Фэрфакс. В Козерог Сильверай, небольшая птица, эндемичная для южной части Большого Барьерного рифа.

Белобрюхий орлан Haliaeetus leucogaster гнездится в зимние месяцы на острове Рэк. Хотя этот вид когда-то гнездился на большинстве рифов Козерога и Бункерной группы, теперь места гнездования ограничены Трайоном, Северо-Западом, Уилсоном, Затонувшим кораблем, Восточным Фэрфаксом и Западными островами Хоскин.

Вредители

Популяция черных крыс Раттус раттус был уничтожен с острова Рэк в конце 1980-х гг.

Известные кораблекрушения на рифе

Америка Корабль 391 тонна. Судно построено в Квебеке, Канада, в 1827 году. Капитан Роберт Донал. Судно Америка доставил осужденных в Сидней в 1829 году и в Хобарт в 1831 году. По пути из Сиднея в Батавию судно столкнулось с рифом около острова Банкер и потерпело крушение 20 июня 1831 года. Команда спустила на воду две лодки и в конце концов достигла залива Мортон. Китобойный барк Нельсон и Каледония были задействованы в спасении.^[5]

Губернатор Филип, прибывший в прошлую субботу из Мортон-Бей и Порт-Маккуори, привел экипаж корабля. Америка, направлявшийся из Хобарта в Батавию, который, к сожалению, потерпел крушение на коралловом рифе на островах Северное Лоо. Это катастрофическое происшествие произошло около 1 часа ночи 20 июня, когда судно шло под тремя марселями и фоком в разгар черного ливневого шквала. Все паруса были немедленно скреплены и уложены, якорь у реки поставлен на якорь, и все усилия были приложены, чтобы попытаться взлететь, но безрезультатно; особенно потому, что темнота ночи и бурное море делали совершенно невозможным спустить лодку. Тем временем корабль продолжал сильно биться о риф и примерно через час после столкновения начал очень быстро наполняться. В 3 часа в трюме было около четырех футов воды, и все стропы руля, ствол руля и часть счетчика были унесены. При дневном свете было обнаружено, что корабль затонул, так как носовой трюм был почти наполовину заполнен водой. Со значительным трудом удалось вытащить лодку и лодку, а также кое-какие провизии и другие предметы первой необходимости, с которыми команда добралась до небольшого острова на том же рифе, примерно в двух милях к сев. К западу от места крушения, где они оставались до тех пор, пока лодки не были снаряжены, когда они отплыли в залив Мортон, куда они прибыли 27 июня.

Ниже приведены некоторые интересные подробности действий экипажа с момента прибытия судна в море до их благополучного прибытия в залив Мортон:

Понедельник, 20 июня. Рано в этот день корабельная рота была занята выгрузкой баркаса и вертолета, что они, в конце концов, выполнили, и загрузила их несколькими бочками с провизией и водой, а также всей народной одеждой. Около 11 часов а. м. они покинули корабль и направились к небольшому острову примерно в двух милях от него и после многих трудностей приземлились на рифе и на берегу моря. Команда занималась доставкой легких грузов на остров до паводка, когда длинная лодка и парусная лодка были благополучно выгружены. Лодка была поставлена на якорь за пределами рифа, и лодка вышла на берег. Во время паводка риф достаточно укрыт, но в маловодье он сухой. На острове поставили палатку, а под ней разместили галантерею. Сегодня вечером люди поймали черепаху.

21-го числа. Лодка была укомплектована экипажем и проследовала к месту крушения, откуда были взяты различные товары. Также была послана группа на поиски воды и выяснения того, что производит остров. Не было найдено ни малейшего следа воды, ни одного плода. Риф был покрыт черепахами, а остров изобиловал птицами, состоящими в основном из голубей, сорок и морских птиц. В этот «день люди переместили палатку в более удобное место среди деревьев и. При всех обстоятельствах сделали довольно удобное место для отдыха. Погода жаркая и знойная. Лат.» 23 44 '.

22d.-Пинас и ее команда были снова отправлены на место крушения и увезли с собой различные предметы. Группа также прошла через риф, к сухой части которого была продана веревка от места крушения, и таким образом было спасено много имущества. Однако работа была чрезмерной, в частности, из-за того, что было трудно ходить по рифу, поскольку коралл уступал место почти на каждом шагу. У людей были ужасно порезаны ноги. Сегодня поймали черепаху весом около 4 ц. У экипажа хорошее самочувствие и отличное настроение.

23г. К этому времени все, что можно было использовать, было снято, и длинная лодка была готова к выходу в море. Вода начала спадать, и у нее не было никаких перспектив на дальнейшее снабжение. Все лодки были готовы, и люди решили отправиться в залив Мортон.

С 24 по 30т / м. - Готовы к выходу в море, но ждут попутного ветра.
С 1 по 6 июля. Ветер по-прежнему нарушен.

7. Рано утром люди вышли в море при попутном ветре на северо-западе. День выдался на удивление прекрасным, с постоянным ветерком.

8-е. - Погода очень неблагоприятная; Море поднимается высоко, дует свежий ветерок. Некоторое количество провизии и других припасов было выброшено за борт с длинной лодки, чтобы она не затоплялась. В течение ночи 7-го числа лодки миновали остров, за который они сегодня выскакивали, а ближе к ночи попали под его защиту.

9-е. - Экипаж приземлился; вынул все грузы с лодок и принялся за работу, чтобы сделать их более пригодными для плавания. С этого острова можно было различить главную землю Нового Южного Уэльса, на которой люди оставались до 16-го числа, когда они были вынуждены уйти из-за отсутствия воды.

16-го числа: -плыли, и на следующее утро лодки оказались под сушей. Ничего особенного не произошло ни в этот день (17-е), ни в ночь, в течение которых лодки шли под сушей.

18-Около 12 часов р. м. люди сошли на берег на острове недалеко от магистрали, где, к счастью, нашли воду, и, набрав запасы, продолжили свое путешествие.

Погода была в целом прекрасной с этого времени и до 27-го числа, когда потерпевшие кораблекрушение моряки благополучно достигли залива Мортон, где их очень любезно приняли и оказал им всяческую помощь комендант, о джентльменском и гуманном поведении которого моряки громко говорят. в хвалу.^[6]

Это судно (или затонувший корабль), давшее название острову во время основных учений по картированию всех островов и рифов в этом районе, проведенных в 1843 году под командованием капитана Фрэнсис Прайс Блэквуд в HMSЛетать который сопровождался Ежевика.

В 1841 году Блэквуд был назначен командиром корвета HMS. Летать в первой гидрографической съемке по заказу Адмиралтейства для исследования и картирования северо-восточного побережья Австралии. В Летатьс дорогими инструментами и двумя учеными, геологом Джозефом Джаксом и зоологом Джоном МакГилливреем, отплыли из Фалмута в апреле 1842 года на катере. Ежевикапод руководством лейтенанта Чарльз Бэмпфилд Юл. После остановки в Хобарте с августа по октябрь два корабля зашли в Сидней и начали съемку в декабре 1842 года.

В следующие три года Летать нанесен на карту от мыса Сэнди до острова Уитсанди, включая рифы Свейн и острова Козерог и широкие проходы между ними. 7 января 1843 г. впервые экипаж Летать ступил на Первый Бункерный Остров (Остров Леди Эллиот )^[7]

18 января - приземлился с капитаном Блэквудом на острове Рэк. Так назвали часть судна весом 6 или 700 тонн. Остров был около четверти мили в длину и не более 100 ярдов в ширину; куча песка, покрытая густыми кустами.
21 января капитан Блэквуд и мистер Эванс, выйдя на берег, чтобы «прицелиться» в поисках хронометров, обнаружили на острове следы разбившейся команды. На одном дереве было вырезано «Америка, июнь 1831 года»; на другом «Мэри Энн Бротон»; на другом «Капитан Э. Дэвид»; и «Нельсон ноябрь 1831 года». Были также подошвы пары детских туфель, несколько бутылок, несколько битых тарелок и старая бочка. Я считаю, что это место крушения принадлежало китобойному судну, и что команда была снята другим китобойным судном, поскольку не было никаких следов могил или костей.^[8]

Смотрите также

внешняя ссылка

[1] "IBA: Capricornia Cays". Birdata. Птицы Австралии. Получено 12 июн 2011.

[2] Hopley, D. (1982) Геоморфология Большого Барьерного рифа - четвертичное развитие коралловых рифов. Публикация Wiley-Interscience, John Wiley and Sons Ltd., Нью-Йорк

[3] Fairbridge, R. W. 1950b. Современные и плейстоценовые коралловые рифы Австралии. J. Geol. 58: 330–401

[4] ttp://adbonline.anu.edu.au/biogs/A010163b.htm

[5] Австралийские кораблекрушения Vol. 1 1622–1850 Чарльз Бейтсон. Сидней. Рид, 1972 год 910.4530994 НИМ

[6] The Sydney Gazette и рекламодатель Нового Южного Уэльса Вторник, 18 октября 1831 г. http://trove.nla.gov.au/newspaper/article/2203112?searchTerm=America+shipwreck

[7] Рассказ об исследовательском рейсе H.M.S. Fly, которым командует капитан Ф.П. Блэквуд, Р.Н. в Торресовом проливе, Новая Гвинея и на других островах Восточного архипелага, в 1842–1846 гг .: вместе с экскурсией во внутренние районы восточной части Явы Джозеф Бит Джукс, Фрэнсис Прайс Блэквуд

[8] Рассказ об исследовательском рейсе H.M.S.Fly под командованием капитана Ф.П. Блэквуда, Р.Н. в Торресовом проливе, Новая Гвинея и на других островах Восточного архипелага, в 1842–1846 гг .: вместе с экскурсией во внутренние районы восточной части Явы Джозеф Бит Джукс, Фрэнсис Прайс Блэквуд

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]