Мыс Журимейн - Cape Jourimain

Мыс Журимейн
Вход Pavilion.jpg
Входной павильон в природном центре мыса Журман
Cape Jourimain находится в Нью-Брансуике.
Мыс Журимейн
Расположение в Нью-Брансуике
Место расположенияБэйфилд, Нью-Брансуик, Канада
Координаты46 ° 09′42 ″ с.ш. 63 ° 48′55 ″ з.д. / 46.16164759999999 ° с.ш. 63.81528300000002 ° з.д. / 46.16164759999999; -63.81528300000002Координаты: 46 ° 09′42 ″ с.ш. 63 ° 48′55 ″ з.д. / 46.16164759999999 ° с.ш. 63.81528300000002 ° з.д. / 46.16164759999999; -63.81528300000002
Площадь621 га (1530 акров)
Интернет сайтhttps://www.capejourimain.ca/

Мыс Журимейн это территория, состоящая из двух острова и участок материка вдоль юго-западного берега Нортумберлендский пролив, в трех километрах к западу от Нью-Брансуик самая восточная точка в Мыс Торментин. Два острова, Журмен и Тренхольм, были связаны с материком с 1966 года искусственным дорога. Мыс Журимейн - исторический пункт пересечения пути от Нью-Брансуика (Северная провинция) до Остров Принца Эдуарда (PEI) и является хозяином западного конца Мост Конфедерации, Канада Самый длинный переход с фиксированным звеном. В 1980 году эти два острова, включая часть материка, были определены как Национальный заповедник дикой природы (NWA) [1] а в 2001 году Природный центр мыса Журман, управляемый благотворительной некоммерческая организация, был открыт для публики.[2]

Ранняя история

Район мыса Журимейн в той или иной степени посещался людьми уже не менее 4000 лет. Данные свидетельствуют о том, что Микмак охотились на моржей, тюленей и множество других видов вдоль побережья, и что они использовали морские каноэ, чтобы пересечь пролив Нортумберленд от мыса Журимейн до PEI.[3] Археологические данные свидетельствуют о том, что этот район не был заселен коренными народами, а вместо этого использовался в качестве общего пространства из-за его важности в качестве места пересечения границы.

Жак Картье высадился на PEI в 1534 г .; полагая, что это материк, он не решился пересечь Нортумберлендский пролив к островам Журмейн. Мыс Торментин, первоначальное название района Большого Журмена, впервые был использован Николас Денис, а Французский купец в 1672 году, который, вероятно, узнал об этом районе от рыбаков микмак.[4] В 1830-х годах название мыса Торментина было передано другому сообществу, расположенному дальше по побережью, и этот район стал известен как Острова Журмен, что, согласно теории, является неправильным написанием слова germain, французского слова, означающего «брат и сестра».[5]

После Британский победил французов в середине 1700-х гг., поселенцы из Новая Англия начали восстанавливать районы Sackville, Камберленд и Амхерст, позже двигаясь в сторону Bayfield и острова Журимейн примерно в начале 19 века.[6] За это время естественный экосистемы островов Журимейн претерпели быстрые изменения из-за внедрения интенсивного земледелия и сельское хозяйство.

Служба перехода

В 1827 г. состоялась первая зимняя переправа из г. Мыс Траверс до мыса Журимэн. Этот маршрут оказался проще предыдущего. Wood Islands к Пикту Маршрут, и была достигнута сделка с мысом Траверс, чтобы обеспечить постоянное сообщение почты и пассажиров между мысами.

Для перехода участков бортового льда были созданы специальные лодки с бегунами. [7] и путешествие прославилось своими ужасающими условиями. В 1880-х годах служба ледоколов была переведена на мыс Торментина, а в 1917 году служба была прекращена из-за прогресса в ледокольных возможностях. паромы.

В 1811 году Элифалет и Ханна Аллен, двое из первых поселенцев после британской оккупации, построили свой дом на острове Журмен. В 1827 году они открыли отель «Аллен» для обслуживания экипажа и пассажиров. [8] ледовых судов, а в последующие годы обеспечивали жильем и питанием рабочих консервный завод омаров, который открылся на острове Журмен в конце 1800-х годов. Консервный завод, который располагался между тем, что сейчас называется Ганнинг-Пойнт, и мостом Конфедерации, принадлежал Portland Packing Company и в основном укомплектован молодыми Акадский женщины.

Маяк на мысе Журман.

В течение 1870-х и начале 1880-х годов, благодаря плаванию на ледовых судах, отелю «Аллен» и процветающей индустрии омаров, мыс Журимейн достиг своего экономического пика. Однако к 1890-м годам, с завершением строительства железной дороги до мыса Торментин, а также нового пирса, построенного в 1886 году, экономическая активность пошла на спад. В 1905 году из-за сокращения улова омаров и конкуренции со стороны других консервных заводов консервный завод по производству омаров на мысе Журримэн официально закрылся.

Маяк на мысе Журимэн

В 1870 году, после почти 30 лет петиций, 15,5-метровая маяк был построен на мысе Журман, чтобы помочь морякам ориентироваться в узком проливе. Льюис Уэллс присматривал за маяком в течение первой зимы, который не работал до временного осветительный прибор был установлен в апреле 1871 года. 15 мая Джон Бент был назначен первым постоянным смотритель маяка, положив начало династии хранителей маяков, насчитывающей четыре поколения.[9]

В 1958 году свет был полностью автоматизирован, прекратив службу последнего смотрителя маяка Меррилла Тренхольма. Маяк проработал еще 39 лет, прежде чем официально закрылся в 1997 году, когда паромное сообщение с мысом Торментин было выведено из эксплуатации в результате открытия морского порта. Мост Конфедерации.

В 2001 году Природный центр мыса Журримэн начал переговоры с Правительство Канады приобрести структуру, а в 2015 году была официально передана собственность. В 2016 году маяк был перенесен в третий раз за свою историю, чтобы защитить его от береговая эрозия,[10] а в 2017 году были завершены капитальные ремонтные работы, чтобы сохранить структуру изношенной за годы.

Национальный заповедник дикой природы

В 1960-х годах дорога был разработан между островами Журман в качестве неудавшейся попытки построить фиксированное соединение с PEI, сокращая соленые болота в половине.[11] Это привело к созданию солоноватое болото,[12] которые создали ценную среду обитания для миграции утки и другие прибрежные дикая природа.

В 1977 году предложение было внесено в Федеральное правительство объявить мыс Журман Национальный заповедник дикой природы, а в 1979 году он был официально основан.[13] 621 га Национальный заповедник дикой природы, которым управляет Канадская служба дикой природы, включает остров Журмен, остров Тренхольм, остров Оук и часть материка.[14] Основная цель обозначения области заключалась в защите перелетные птицы, виды в опасности, и другие дикая природа и экосистемы на что они полагаются.[15]

Мост Конфедерации

Периодические обсуждения по поводу установки фиксированная ссылка Подключение PEI к материку продолжалось с конца 1800-х годов. В ранних предложениях рассматривалась возможность разработки Железнодорожный туннель под Пролив, но позже от этой идеи отказались из-за опасений по поводу проектирования и затрат.

В 1950-х годах был предложен план строительства дорога к PEI, а в 1966 г. Правительство Канады начали продвигаться вперед с развитием, дошли до того, что построили дорога соединяющий Тренхольм и остров Журмен. Однако в конечном итоге это начинание было прервано из-за роста затрат.[16] Лишь в 1987 году, после получения ряда предложений по развитию, правительство начало проводить технико-экономическое обоснование строительства железнодорожного перехода.

Вид на мост Конфедерации с тропы Ганнинг.

В 1988 г. плебисцит был проведен на PEI, в результате которого большинство проголосовало за строительство моста.[17] В конечном итоге это привело бы к упадку паромной переправы на мыс Торментин, которая работала в определенной степени с начала 20-го века. Это оказалось серьезным предметом разногласий в близлежащих сообществах как в NB, так и в PEI, и многие выразили обеспокоенность по поводу воздействия, которое его удаление окажет на местные рабочие места. Мыс Журимейн в Новой Зеландии и Борден-Карлтон в PEI были выбраны в качестве двух конечных точек, поскольку эти районы являются кратчайшим расстоянием между двумя провинциями. В 1992 году после ряда исследований и обширного Оценка воздействия на окружающую среду [18], Совместному предприятию Strait Crossing был предоставлен контракт на разработку, и строительство началось в 1993 году.

12,9 км консольный мост был завершен в ноябре 1996 года и официально открыт для публики 31 мая 1997 года.[17] В день открытия на мосту прошла торжественная церемония открытия. пробег, на котором присутствовало 20 000 человек.[19] С тех пор он стал заметным туристическая достопримечательность и известен как самый длинный мост, который нужно пересечь покрытая льдом вода.

Природный центр мыса Журимейн

Центр интерпретации Cape Jourimain

В 1997 году, в том же году, когда открылся Мост Конфедерации, группа увлеченных экспертов и местных владельцев собственности основала Cape Jourimain Nature Center Incorporated, благотворительную организацию. некоммерческая организация посвященный предоставлению экологический туризм возможности и образовательные услуги публике.[20]

Организация получила в аренду участок СЗД около г. Маршрут 16 шоссе,[20] где им было дано разрешение на строительство и эксплуатацию экологичный устный перевод, состоящий из входного павильона, центр интерпретации, ресторан, смотровая вышка, сеть тропы, и ряд других удобств. Центр официально открылся для посещения в июне 2001 года.

Рекомендации

  1. ^ Правительство Канады (2018). «Национальный заповедник дикой природы« Мыс Журман ». canada.ca.
  2. ^ Природный центр мыса Журмен (2018). «Совет директоров и персонал». capejourimain.ca. Архивировано из оригинал на 2018-08-21. Получено 2018-08-20.
  3. ^ Кинлисайд, Д. (1984). «Две новые археологические находки из P.E.I.». Журнал "Остров". 16: 25–27.
  4. ^ Природный центр мыса Журимейн (2001 г.). Место пересечения, знакомство с мысом Журман.
  5. ^ Природный центр мыса Журимейн (2001 г.). Загадочные топонимы.
  6. ^ Природный центр мыса Журимейн (2001 г.). Раннее поселение в атлантической Канаде Новые поселенцы 1760-1820 гг..
  7. ^ Сани, К. (1853 г.). Сосновые леса и вырубки. Лондон: Ричард Бентли. п. 121.
  8. ^ Сани, К. (1853 г.). Сосновые леса и поляны Хаматак. Лондон: Ричард Бентли. С. 118–119.
  9. ^ Природный центр мыса Журмен (2018). "Маяк". capejourimain.ca.
  10. ^ Комо Маккензи Архитектура (2012). Маяк на мысе Журимэн - возможности и технико-экономическое обоснование. Комо Маккензи Архитектура. п. 4.
  11. ^ Природный центр мыса Журимейн (2001 г.). Сделанные мандатом болота Солоноватые болота - настоящее сокровище.
  12. ^ Харрис, Х., Маккиннон, К.М., Эллингвуд, К. (1991). Флора национального заповедника дикой природы «Мыс Журнен», Нью-Брансуик. Серия технических отчетов № 129. Саквилл: Канадская служба дикой природы, Атлантический регион. п. 3.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  13. ^ Харрис, Х., Маккиннон, К.М., Эллингвуд, К. (1991). Флора национального заповедника дикой природы «Мыс Журнейн», Нью-Брансуик. Серия технических отчетов № 129. Саквилл: Канадская служба дикой природы, Атлантический регион. п. 1.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  14. ^ Правительство Канады, Правительство Канады (2013 г.). Национальный заповедник дикой природы Кейп-Журимейн. Окружающая среда и изменение климата Канада.
  15. ^ Правительство Канады (2017). «Выбор участков в качестве национальных заповедников». canada.ca.
  16. ^ Терстон, Х. (1998). Строительство моста к P.E.I. Галифакс: Nimbus Publishing Limited. стр.9–11. ISBN  1-55109-260-3.
  17. ^ а б Straight Crossing Bridge Limited (2018). «Мост Конфедерации». confederationbridge.com. Архивировано из оригинал на 2015-11-12. Получено 2018-08-20.
  18. ^ Терсон, Х. (1998). Строительство моста к P.E.I. Галифакс: Nimbus Publishing Limited. стр.9–11. ISBN  1-55109-260-3.
  19. ^ Терстон, Х. (1998). Строительство моста к P.E.I. Галифакс: Numbus Publishing Limited. стр.45. ISBN  1-55109-260-3.
  20. ^ а б Природный центр мыса Журмен (2018). «Природный центр мыса Журман». capejourimain.ca.

внешняя ссылка

Смотрите также