Мыс Филд в форте Гленн - Cape Field at Fort Glenn

Мыс Филд в форте Гленн
Аэродром Форт-Гленн 1942.jpg
Аэродром Форт-Гленн в 1942 году
Cape Field at Fort Glenn находится на Аляске.
Мыс Филд в форте Гленн
Место расположенияОстров Умнак, Аляска
Координаты53 ° 22′38 ″ с.ш. 167 ° 53′22 ″ з.д. / 53,37722 ° с.ш. 167,88944 ° з.д. / 53.37722; -167.88944Координаты: 53 ° 22′38 ″ с.ш. 167 ° 53′22 ″ з.д. / 53,37722 ° с.ш. 167,88944 ° з.д. / 53.37722; -167.88944
Площадь7550 акров (3060 га)
Построен1942 (1942)
АрхитекторАрмия США
Ссылка NRHPНет.87001301[1]
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP28 мая 1987 г.
Назначенный NHLD28 мая 1987 г.[2]

Мыс Филд в форте Гленн был военным объектом, значительным благодаря своей роли в Вторая Мировая Война. Это состоит из Форт Гленн, аэродром Воздушный корпус армии США позже переименован База ВВС Кейп, а соседние Военно-морской комплекс Оттер-Пойнт, оба расположены на Остров Умнак в Алеутские острова юго-запада Аляска. Сайт был внесен в список Национальный реестр исторических мест[1] и объявил Национальный исторический памятник в 1987 г.[2]

История

Происхождение

Из-за предполагаемой уязвимости Аляски сразу после Атака Перл-Харбора, дополнительный Армейский авиационный корпус единицы были утверждены Генерал Генри Х. Арнольд для Аляски и планировалось отправить на территорию современные самолеты для замены назначенных устаревших самолетов. Однако ВВС Аляски имел мало аэродромов для размещения дополнительных самолетов и назначаемых частей.[3]

Наряду с новыми аэродромами на материке и Юго-Западная Аляска, новые авиабазы ​​планировались для ПВО Алеутские острова к Голландская гавань. Строительство новых баз на Умнаке и Холодном заливе началось в январе 1942 года в секрете, причем строительство, по сообщениям, было замаскировано под консервный завод. Первые инженеры армии США высадились на месте, которое впоследствии стало Авиабаза Форт-Гленн 17 января, а к концу месяца началось строительство. Военно-морской аэродром, Военно-морской авиационный комплекс Оттер-Пойнт находился рядом с армейской авиабазой. 807-й инженерный батальон (авиация) был доставлен с Юката для строительства вместе с отрядом 8-го строительного батальона ВМС Сиби.[3][4]

Палатки для персонала в форте Гленн ААБ, май 1942 г.

Планы предусматривали создание трех взлетно-посадочных полос с твердым покрытием (четыре были в конечном итоге построены), однако время было существенным при строительстве базы, так как от них зависела противовоздушная оборона Датч-Харбора. Вместо твердой поверхности инженеры решили использовать новый материал, Стальная доска с отверстиями (PSP), который можно было бы быстро уложить на грунт из плотного гравия, чтобы обеспечить аэродрому всепогодные возможности. На остров нужно было доставить 80 000 циновок. Строительные бригады работали в три смены, 24 часа в сутки, прокладывая взлетно-посадочные полосы и сооружая элементарные вспомогательные станции, водопроводные и канализационные линии, электросеть, связь, места хранения топлива и боеприпасов и все другое необходимое для преобразования удаленного островного участка в действующий аэродром, способный принимать тяжелые бомбардировщики. Взлетно-посадочная полоса PSP длиной 5000 футов была завершена 5 апреля, хотя С-53 Первый самолет приземлился на поле 31 марта. Главная взлетно-посадочная полоса была официально открыта 23 мая.[3][5] Первой взлетно-посадочной полосой Форт-Гленна тогда была Армия США самый западный аэродром на Алеутских островах ».[2]

Первый оперативный блок, 11-я истребительная эскадрилья, переехал в Форт Гленн с P-40 Warhawk истребителей 26 мая из Эльмендорф Филд. Дополнительное строительство продолжалось в течение 1942 года: были завершены четыре взлетно-посадочные полосы 5'000 x 175 футов (24.06, 35.07), две из которых (21.03, 22.04) были расположены всего в 10 градусах друг от друга. Все взлетно-посадочные полосы были уложены четырьмя слоями асфальта поверх ГАС. Были построены две дополнительные площадки для аварийной посадки, одна на северном побережье острова (North Shore). 53 ° 30′45 ″ с.ш. 167 ° 55′18 ″ з.д. / 53,51250 ° с. Ш. 167,92167 ° з. / 53.51250; -167.92167 (Аварийное поле на северном берегу), 9,4 миль к северу; остальные 7,7 миль к западу-юго-западу от базы возле вулкана Таллк (соска) 53 ° 19′35 ″ с.ш. 168 ° 03′23 ″ з.д. / 53,32639 ° с.ш. 168,05639 ° з.д. / 53.32639; -168.05639 (Южное Аварийное Поле Соски).[3][4]

Моррисон-Кнудсен Строительная компания построила сотни Quonset Hut постройки на базе, заменяющие временные палатки, которые подвергали строительные бригады внезапным штормам, которые часто обрушивались на остров. Были построены жилые и общественные помещения для 119 офицеров и 359 человек, а также здания для отдыха и обслуживания. Складские помещения занимали 6975 квадратных футов для универсальных товаров и морозильную камеру на 150 кубических футов. Строения для самолетов включали ангар типа «кадьяк» размером 160 на 90 футов, склад эскадрильи и терминал для обслуживания воздушных перевозок. Административные помещения размещались в 5 зданиях общей площадью 3 850 квадратных футов. Радиооборудование включало передающую станцию, радиопеленгаторную станцию ​​и радиолокационную станцию, каждая из которых имела отдельные электростанции, а также жилые помещения и оборудование для персонала. Больница, расположенная в одном небольшом здании, вмещала 8 коек. Ремонтный состав станции размещен в 7 зданиях. Электроэнергия обеспечивалась 3 дизель-электрическими генераторами.[3][4]

Кампания на Алеутских островах

11-я истребительная эскадрилья P-40 Warhawks в форте Гленн, ААБ, июнь 1942 года.

3 июня 1942 г. Императорский флот Японии совершил два налета с авианосцев на казармы армии США и базу ВМС США в Датч-Харбор неподалеку Остров Амакнак. Атака была неожиданной, однако база была в состоянии готовности к атаке в течение многих дней, хотя не было никаких конкретных предупреждений об атаке до того, как японские самолеты прибыли над Датч-Харбор. Атака ознаменовала начало Кампания на Алеутских островах. В ответ P-40 11-й истребительной эскадрильи из Форт-Гленн AAB вместе с истребителями наземного базирования атаковали японские самолеты. Одиннадцатая авиация также отправил самолет из Эльмендорф Филд. В обеспечивающем бою ВМС США потеряли четыре PBYs, а Одиннадцатый AF потерял один В-17, два В-26с и один LB-30 (B-24A) бомбардировщики и два П-40 истребители. Японец потерял два А6М «Ноль» истребители, и, возможно, треть из-за огня наземной зенитной артиллерии. Один А6М «Ноль», три Д3А "Вал" пикирующие бомбардировщики и один E8N "Дэйв" разведка гидросамолеты были сбиты в воздушном бою.[3]

Одиннадцатая авиация также отправила В-26 Мародер средние бомбардировщики 77-я бомбардировочная эскадрилья. Они прибыли около полудня, чтобы определить местонахождение японских авианосцев и контратаковать, однако приземлились в форте Гленн около 13:30 из-за тумана и плохой видимости. Мародеры несли воздушные торпеды, а не контактные бомбы, для которых они были предназначены. Помимо атаки на голландскую гавань, японские войска высадились на Остров Киска 6 июня; Остров Атту 7 июня, захватив оба.[3]

Однако японские атаки на Датч-Харбор нанесли базе лишь незначительные повреждения, которые были быстро восстановлены.[3] Миссия армейской авиабазы ​​Форт-Гленн была изменена, чтобы служить начальной передовой базой для нанесения бомбовых ударов по японским войскам на Алеутских островах.[2] Известные подразделения ВВС, развернутые в Форт-Гленн, были:

36-я бомбардировочная эскадрилья LB-30 Liberator и Boeing B-17E Fortress (41-9126) в форте Гленн, ААБ, июнь 1942 года.

К концу 1942 года в Fort Glenn AAB было назначено 10 579 человек, но его роль в качестве передовой авиабазы ​​была заменена новыми авиабазами на Адак и Острова Амчитка в начале 1943 г. дальше на запад. К концу года база превратилась в захолустье; его задачей было обеспечение жильем и пайками временного персонала и обслуживание временных самолетов.

Закрытие

После окончания войны форт Гленн оставался открытым в качестве дозаправки для транзитных самолетов на Алеутских островах вместе с Военно-воздушная транспортная служба полеты по маршруту «Великий круг» из Японии в США. Однако главная взлетно-посадочная полоса была увеличена до 8300 футов, чтобы принимать большие самолеты большой дальности. К 1946 году из-за быстрой демобилизации ВВС база была укомплектована только скелетным персоналом.

Последний личный состав ВВС был выведен к 30 сентября 1947 года, а база была переведена в неактивный режим и фактически заброшена.[6] Он был выведен из эксплуатации в 1950 году, а в 1952-55 годах это место было передано Бюро земельного управления. Позже земля была передана различным владельцам, включая корпорации коренных народов Аляски и штат Аляска. Сегодня сотни зданий, взлетно-посадочных полос и артиллерийских огневых точек времен Второй мировой войны находятся в разной степени разрушения.[2]

Сегодня Форт Гленн AAF - это виртуальный город-призрак, за исключением семьи скотоводов, которые отремонтировали несколько зданий времен Второй мировой войны и называют базу своим домом. Простор и безупречное качество ресурса делают Fort Glenn AAF выдающейся концептуальной моделью для сохранения ландшафта. В 1991 году историки Службы национальных парков посетили это место, чтобы ознакомиться со строительством, инфраструктурой, ландшафтом и объектами времен Второй мировой войны.

Было определено, что любая очистка окружающей среды должна предусматривать удаление незакрепленных кабелей, трансформаторов, опасных материалов, токсичных отходов и боеприпасов. Нетоксичные предметы, связанные со Второй мировой войной, такие как пустые бочки, можно было оставить на месте; полные бочки были бы, конечно, другим вопросом. Все другие здания, сооружения и инфраструктура - какими бы «неприглядными» они ни были - должны быть оставлены нетронутыми и сохранены: в этом случае сохранение может просто означать избегание и признание того, что здания и сооружения занимают определенное место в ландшафте.

В субботу 12 июля 2008 г., рядом Гора Окмок, разразился, выбросив в воздух пепел на 50 000 футов и вынудив жителей ранчо эвакуироваться. Извержение уничтожило все остатки аварийной взлетно-посадочной полосы South Pacifier Emergency, хотя некоторые свидетельства останков все еще видны на аэрофотоснимках.[7]

Смотрите также

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

  1. ^ а б «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 23 января 2007 г.
  2. ^ а б c d е «Кейп-Филд в форте Гленн». Сводный список национальных исторических достопримечательностей. Служба национальных парков. Получено 2008-01-10. Если ссылка не работает, кешированная версия по состоянию на 09.01.2008 доступен в Google.
  3. ^ а б c d е ж грамм час Хлоя, Джон Хейл, (1984), Top Cover for America. ВВС на Аляске. 1920–1983, Издательство «Живописные истории», ISBN  0-933126-47-6
  4. ^ а б c Аэродром Форт-Гленн / Военно-морской комплекс Оттер-Пойнт, остров Умнак, AK
  5. ^ Документ AFHRA 00001959
  6. ^ Документ AFHRA 00001996
  7. ^ «Вулкан на Аляске извергается; жители острова эвакуированы». Рейтер. 13 июля 2008 г.. Получено 2008-07-13.

внешняя ссылка