Британская индийская компания Steam Navigation - British India Steam Navigation Company

Британская индийская компания Steam Navigation
судовладелец и оператор судна
Промышленностьтранспорт
ПреемникP&O
Основан1856
Несуществующий1972
Товарыпассажирские и грузовые перевозки
РодительP&O (с 1914 г.)
Интернет сайтhttp://www.poheritage.com/our-history/company-guides/british-india-steam-navigation-company

Британская индийская компания Steam Navigation ("БИ") была образована в 1856 году как Калькутта и Бирма Steam Navigation Company.

История

В Компания Steam Navigation Company в Калькутте и Бирме была сформирована из Mackinnon, Mackenzie & Co, торгового партнерства Шотландцы Уильям Маккиннон и Роберт Маккензи, для перевозки почты между Калькутта и Рангун. В 1862 году она стала British India SN Co. Лорд инчкейп, который стал председателем в 1913 году, компания стала частью P&O группа компаний в 1914 году через комплекс слияние, но продолжала сохранять свою идентичность и организацию еще почти 60 лет до 1972 года, когда она была полностью поглощена P&O.

Флот и маршруты

Как один из крупнейших судовладельцев всех времен, компания владела более чем 500 судами и управляла еще 150 судами для других судовладельцев. На пике своего развития в 1922 году флот BI насчитывал более 160 кораблей, многие из которых были построены на Clydeside, Шотландия. Основными морскими маршрутами линии были: Британия к Индия, Австралия, Кения, Танганьика. Компания предоставляла услуги из Индии в Пакистан, Цейлон, Бенгальский залив, Сингапур, Малая, Ява, Таиланд, Япония, Персидский залив, Восточная Африка и Южная Африка. У BI долгая история службы британскому и индийскому правительствам посредством предоставления войск и других военных контрактов. За последнее десятилетие своего существования BI перевезла тысячи школьников в образовательные круизы.

В СС Мантола был потоплен в феврале 1917 года торпедой немецкой подводной лодки у берегов Ирландии с большим грузом серебряных слитков.

Грузовой корабль Gairsoppa с серебряными слитками, чугуном и чаем, затопленным на большой глубине Немецкая подводная лодкаU-101 В феврале 1941 года примерно в 300 морских милях (560 км; 350 миль) к юго-западу от залива Голуэй, Ирландия, был перевезен самый богатый груз из всех затонувших кораблей в мировой истории.[1]

Некоторые из наиболее известных пассажирских судов компании включали Раджула, Dunera, Scindia, Сирдхана, Лестершир, Дварка, родственные корабли Кампала и Каранджа, и Кения и Уганда, и Дара, который был потоплен террористической бомбой в 1961 году.

Неваса 1956 года был последним пассажирским судном, построенным для BI. Выступая в качестве военный корабль до сокращения в 1962 году, Неваса получил новые обязанности с BI образовательной круизный корабль флотилия до 1974 года, когда она стала неэкономичной[2] из-за четырехкратного роста цен на сырую нефть и была списана в 1975 году, поскольку ранее к этой торговле присоединились более экономичные Уганда. Очень популярный Уганда был поднят (СТЮФТ ) британскими Министерство обороны в 1982 году как госпитальный корабль вовремя Фолклендская война с Аргентина. Возвращаясь к традициям государственной службы BI в 1983 году - на этот раз в качестве военного корабля - Уганда был "последним БИ", когда его окончательно сняли в 1985 году. Дварка имеет отличительную черту закрытия истинных "лайнерных" услуг между Британией и Индией, когда они выведены из состава компании Персидский залив Местные торгуют в 1982 году, ей 35 лет.

Хронология компании

BItimeline.jpg

Рекомендации

  1. ^ С. Майкл Хоган. 2011 г.
  2. ^ "Информационный бюллетень о корабле - Неваса (1956)" (PDF). P&O Heritage. Получено 20 сентября 2020.

внешняя ссылка