HMT Dunera - HMT Dunera

HMT Dunera в 1940 году
HMT Dunera в 1940 г.
История
объединенное Королевство
Имя:Dunera
Владелец:Британская индийская компания Steam Navigation
Порт регистрации:Лондон,  объединенное Королевство[1]
Строитель:Барклай Кёрл & Компания, Глазго
Номер верфи:663
Запущено:10 мая 1937 г.
В сервисе:25 августа 1937 г.
Не работает:1967
Идентификация:
Судьба:слом 1967, Бильбао
Общие характеристики
Класс и тип:Военный корабль, учебный круизный лайнер
Тоннаж:11,161 GRT; 6 634 NRT; 3819 тонн дедвейт (DWT)
Длина:516 футов 10 дюймов (157,53 м)
Луч:63 футов 3 дюйма (19,28 м)
Проект:23 футов 5 дюймов (7,14 м)
Движение:Два пятицилиндровых 2SCSA Doxford оппозитно-поршневые масляные двигатели, 11 880 л.с., двойные винты,
Скорость:16 узлов
Емкость:104 пассажира 1-го класса, 100 пассажиров 2-го класса и 164 пассажира 3-го класса
Войска:1,157
Экипаж:290

HMT (Наемный военный транспорт)[2][3] Dunera был британцем пассажирское судно который был вовлечен в спорную транспортировку тысяч (ложно обвиненных) "вражеских пришельцев" в Австралия. Британская индийская компания паровой навигации использовала предыдущий СС Дунера, который служил военным кораблем во время Вторая англо-бурская война.[4][5]

Ранняя служба в качестве военного корабля

После испытаний в 1937 году она была передана в Британо-индийская компания Steam Navigation и служил пассажирский лайнер и образовательный круизный лайнер, прежде чем рассматривать обширное обслуживание как военный корабль на протяжении Вторая мировая война. Она была принята Королевским флотом в качестве военного корабля до начала боевых действий и вела войска на Дальний Восток, когда ее команда услышала новости о войне на Мальте 3 сентября 1939 года (из личного дневника телеграфиста Р. Х. Вуда). Dunera унесенный Новая Зеландия войска для Египет в январе 1940 г.

Транспортный рейс в Австралию

Фон

После того, как Великобритания объявила войну Германии, правительство учредило инопланетные трибуналы, чтобы отличать сторонников нацизма от беженцев, бежавших от нацизма. В результате 568 были классифицированы как ненадежные, 6 800 были оставлены на свободе, но с ограничениями, а 65 000 были сочтены «дружественными». Однако после падение Франции, потеря Нидерландов и объявление войны Италией, Британия в одиночестве выступила против распространения фашизма, и беспокойство обострилось. В чем Уинстон Черчилль Позже были сочтены «прискорбной и достойной сожаления ошибкой», все австрийцы и немцы, а также многие итальянцы подозревались в том, что они были вражескими агентами, потенциально способствовавшими планированию вторжение в Британию, и было принято решение их депортировать. Канада согласилась принять одних из них, а Австралия - других, однако «с середины девятнадцатого века Австралия не получала нежелательных британских грузов, перевозимых по всему миру. для целей лишения свободы."[6]

Путешествие

10 июля 1940 г. 2542 задержанных, классифицированных как «вражеские иностранцы», были доставлены на борт. Dunera в Ливерпуль. В их числе 200 итальянцев и 251 немец военнопленные, а также несколько десятков сторонников нацизма и 2036 антинацистов, большинство из которых Еврейские беженцы.[7][8] Некоторые уже были в море, но их корабль, Арандора Стар,[9] был торпедирован с большими человеческими жертвами. Помимо пассажиров было 309 плохо обученных охранников, в основном из Пионерский корпус, а также семь офицеров и экипаж корабля, что в совокупности почти вдвое превышает возможности Dunera как перевозчика войск в 1600 человек.[10]

Вещи интернированных были разграблены и утилизированы. Более того, 57-дневный рейс проходил под угрозой возможного нападения. Но наиболее прискорбными были физические условия и жестокое обращение. Интернированные часто подвергались жестокому обращению, избиениям и грабежам со стороны охранников, чьи сержанты наносили людям удары по головам корабля для частных избиений. Многие из солдат были «солдатами прощения короля», которые были освобождены из тюрьма чтобы помочь в военных действиях, но другие были регулярными солдатами из Королевских Норфолков, Саффолков и Собственный полк королевы.

С помощью мелодия учились у своих британских надзирателей, интернированные сочиняли и пели «регулярно на борту корабля» «Мой багаж ушел в океан, Мой багаж ушел в море, Мой багаж был брошен в океан, О, верни мне мой багаж!»[11]

Большинство интернированных находились под палубой на протяжении всего рейса, за исключением ежедневных 10-минутных тренировок, во время которых интернированные ходили по палубе под усиленной охраной; во время одного из таких периодов охранник разбивал пивные бутылки о палубу, чтобы интернированным приходилось ходить по черепкам. В отличие от военнослужащих, экипаж и офицеры корабля проявили доброту к интернированным, а некоторые позже дали показания солдатам. военный трибунал.

«Корабль представлял собой переполненную адскую нору. Гамаки почти соприкасались, многим мужчинам приходилось спать на полу или на столах. Был только один кусок мыла на двадцать человек и одно полотенце на десять человек, вода была нормирована, а багаж был убран, чтобы не было смены одежды. Как следствие, кожные заболевания были обычным явлением. На борту была больница, но не было операционной. Туалеты были далеко не подходящими, даже с самодельными уборными, установленными на палубе, и сточные воды затопили колоды. Дизентерия пробежал через корабль. Удары прикладами автоматов и избиения солдат были обычным явлением. Один беженец пытался ночью спуститься в туалеты на палубе, что было запрещено. Один из охранников проткнул его штыком в живот, и оставшуюся часть путешествия он провел в госпитале ".[12]

Проходя через Ирландское море «Дюнера» ударила торпеда, которая не взорвалась; вторая торпеда прошла под судном, которое было унесено бурным морем.[13] После войны это было обнаружено частично из дневника немецкого капитана подводной лодки,[14] что в другом случае Dunera была спасена от разрушения из-за того, что немецкоязычные предметы были выброшены за борт, «и подобраны… для проверки» водолазами этого капитана, которые пришли к выводу, что на корабле были военнопленные.[11][15]

Прибытие и интернирование

По прибытии в Сидней 6 сентября 1940 года первым австралийцем на борту оказался офицер медицинской армии Алан Фрост. Он был потрясен, и его последующий отчет привел к военному трибуналу над ответственным офицером, подполковником Уильямом Скоттом.[16] Скотт получил «суровый выговор», как и сержант Хелливелл. RSM Bowles был понижен в должности и приговорен к двенадцати месяцам тюремного заключения, а затем выписан из тюрьмы. Британская армия. После выхода из Dunera Бледных и изможденных беженцев ночью перевезли поездом в 750 км (470 миль) к западу от Сиднея в сельский городок Сено в центре Нового Южного Уэльса.

"Обращение в поезде резко контрастировало с ужасами Dunera - мужчинам выдали пакеты с продуктами и фруктами, а австралийские солдаты предложили им сигареты. Был даже один рассказ о солдате, который просил одного из интернированных подержать винтовку, пока он курит сигарету ».[12]

Вернувшись в Великобританию родственникам сначала не рассказали, что случилось с интернированными, но по мере того, как из Австралии приходили письма, раздались требования об их освобождении и горячие разговоры в Палате общин. Полковник Виктор Казале, депутат-консерватор сказал 22 августа 1940 года:

«Откровенно говоря, я не буду чувствовать себя счастливым ни как англичанин, ни как сторонник этого правительства, пока эта запачканная страница нашей истории не будет очищена и переписана».[12]

Как сообщается, Черчилль сожалел о поспешной депортации, особенно тех, кто искал помощи у Великобритании. Был проведен военный трибунал и объявлен выговор сотрудникам «Дунеры». Был учрежден фонд в размере 35 000 фунтов стерлингов для выплаты компенсации пассажирам Dunera за потерю их вещей.[17]

Во время интернирования в Австралии интернированные основали и управляли своим городком с помощью валюты Хей (которая сейчас является ценным предметом коллекционирования) и неофициального «университета». Когда японцы атаковал Перл-Харбор в 1941 году пленные были переведены в категорию «дружественных иностранцев» и освобождены правительством Австралии. Около тысячи добровольцев пошли в австралийскую армию, и, показав себя «динкумом», в конце войны им предложили место жительства. Почти все остальные вернулись в Великобританию, многие из них присоединились к тамошним вооруженным силам. Остальные были наняты переводчиками или в спецслужбы.

Известные перевозчики

Георг Ауэр [де ] был отправлен в Австралию на HMT Dunera в 1940 году. Он находился в лагере для интернированных до 1942 года, когда он присоединился к австралийской армии. Он служил до 1946 года. Этот документ был выдан Австралийский департамент внутренних дел вместо национального паспорта, чтобы облегчить возвращение в Австрию.

Среди транспортных средств на Dunera мы Франц Штампфль, позже тренер по легкой атлетике бегуна на четыре минуты Роджер Баннистер, Вольф Клапхак, изобретатель синтетических камфора, тенор Эрих Лиффманн, композитор Рэй Мартин (руководитель оркестра),[18] художники Хайнц Хенгес, Людвиг Хиршфельд Мак и Эрвин Фабиан, искусствоведы Франц Адольф Филипп и Эрнст Китцингер, художник Йоханнес Кельц, фотографы Генри Талбот и Ганс Аксель, автор Ульрих Бошвиц (писавший под псевдонимом Джон Грейн),[19] и дизайнеры мебели Фред Лоуэн и Эрнст Роедек. Также на борту были физики-теоретики. Ганс Бухдаль и его брат инженер (позже философ) Герд; ученый-исследователь Ф. В. Эйрих;[20] философы Курт Байер и Питер Хербст;[21] экономист Фред Груэн; Берт Стерн, отец экономиста сэра Николас Стерн кто совершил паломничество в Хэй, чтобы увидеть лагерь; Александр Гордон (Абраша Горбульский), снявшийся в документальном фильме В объятия незнакомцев: рассказы о детском транспорте; Вальтер Фрейд внук Зигмунд Фрейд; Профессор инженерного дела Имперского колледжа Пол Айзенклам; Профессор Хьюго Вольфсон, видный политолог;[22] и Ричард В. Зонненфельдт, еврей немецкого происхождения, который был главным переводчиком американской прокуратуры на Нюрнбергском процессе.

Наследие

Телефильм Dunera Boys изображает события,[23] как и несколько книг и веб-сайтов.[24]

От лагеря Хей ничего не осталось, кроме дороги под названием Dunera Way и памятного камня, на котором написано:

Эта мемориальная доска знаменует 50-ю годовщину прибытия из Англии 1984 беженцев от нацистского гнета, ошибочно отправленных HMT. Dunera и интернировались в лагерях 7 и 8 на этом участке с 7. 9. 1940 по 20. 5. 1941. Многие присоединились к AMF после освобождения из интернирования и сделали Австралию своей родиной и внесли большой вклад в ее развитие. Подарено Шир-оф-Хай - сентябрь 1990 г.

Позже служба в качестве военного корабля

HMT Dunera's Следующими известными услугами были Операции на Мадагаскаре в сентябре 1942 г. Сицилия высадки в июле 1943 г. и в сентябре 1944 г. несла штабной штаб 7-я армия США для вторжение в южную францию. После капитуляции Японии в 1945 г. Dunera перевезли оккупационные войска в Японию.

Послевоенная карьера

В 1950/1951 гг. Dunera была переоборудована Barclay, Curle, чтобы улучшить ее до послевоенных характеристик военного корабля: теперь ее вместимость составляла 123 человека первого класса, 95 военнослужащих второго класса, 100 человек третьего класса и 831 военнослужащий; теперь 12 615 тонн брутто, 7 563 нетто и 3 675 тонн дедвейта.

В Министерство обороны прекращено Дунеры чартер войск в 1960 году, и она была переоборудована Палмерс Судостроительная и металлургическая компания в Хебберн-он-Тайн в начале 1961 года для ее новой роли учебного круизного лайнера.[25] Были введены новые помещения (классы, бассейн, игровые комнаты, библиотека и актовые залы). Вместимость самолета составила 187 пассажирских салонов и 834 ребенка;[26] 12,620 GRT, 7,430 NRT. Тэм Далиелл, который позже стал Член парламента за Западный Лотиан С 1961 по 1962 год был директором по исследованиям на корабле.

Впоследствии Dunera была круизным лайнером.[27] до ноября 1967 года, когда он был продан Revalorizacion de Materiales SA и списан в Бильбао.

Примечания и ссылки

  1. ^ ДЮНЕРА (1937), P&O Heritage - Информация о корабле
  2. ^ "Коллекция сена для интернированных мальчиков Дюнеры 1941 года". Центр миграционного наследия Нового Южного Уэльса. Получено 8 марта 2020.
  3. ^ «Войсковой». Обозначение HMT (Наемный военный транспорт) ...
  4. ^ ДУНЕРА , Clyde Ships
  5. ^ Транспортные Корабли, boer-war.com
  6. ^ Дело Дунеры, документальный справочник, Еврейский музей Австралии, 1990. стр. 19.
  7. ^ Марио Каччоттоло (10 июля 2010 г.). "Парни из Dunera - 70 лет спустя после печально известного плавания". Новости BBC. Судно было набито примерно двумя тысячами беженцев, в основном евреями, в возрасте от 16 до 60 лет.
  8. ^ «в возрасте от 16 до 45» "Brotmanblog: Семейное путешествие". 27 октября 2017 г.. Получено 8 марта 2020.
  9. ^ «Морские катастрофы Второй мировой войны». Получено 23 ноября 2007.
  10. ^ "Роберт Ауфрихтиг - Dunera Internee". Получено 23 ноября 2007.
  11. ^ а б Сефен Габриэль Розенберг (12 декабря 2015 г.). «HMT Dunera: скандал и спасение». The Jerusalem Post. Получено 8 марта 2020.
  12. ^ а б c http://www.marple-uk.com/misc/dunera.pdf
  13. ^ https://www.bbc.com/news/10409026
  14. ^ Доктор Ира Бауман (5 мая 2016 г.). "Мальчики Дунеры". Еврейская ссылка, штат Нью-Джерси.
  15. ^ Также: серия Paysach J. Krohn Maggid, Artscroll
  16. ^ Коннолли, Кейт (19 мая 2006 г.). "Британцы наконец узнали темную тайну Дюнеры". Sydney Morning Herald. Получено 23 ноября 2007.
  17. ^ https://insidestory.org.au/remembering-the-dunera/
  18. ^ Die verschwundenen musiker: Jüdische flüchtlinge в Австралии к Альбрехт Дюмлинг (Böhlau Verlag, 2011).
  19. ^ Путеводитель по коллекции Ульриха Бошвица (1915-1942), на Институт Лео Бека, Нью-Йорк. Проверено 3 октября 2014.
  20. ^ [1]
  21. ^ Тернер, Б., "Дунера, сын Канберры, рассказывает нам, как это было", Канберра Таймс (Понедельник, 22 апреля 1991 г.), стр.32.
  22. ^ "В объятия незнакомцев". Ворнер Браззерс. Архивировано из оригинал 2 мая 2014 г.. Получено 3 мая 2014.
  23. ^ "Синопсис Dunera Boys". IMDB. Получено 23 ноября 2007.
  24. ^ "MS Dunera, боевой корабль на учебный корабль | Военные и школьные учебные туры". Dunera. Получено 3 мая 2014.
  25. ^ Образовательные круизы проводились британской индийской паровой навигационной компанией в 1960-х и 1970-х годах, чтобы брать школьников из британских колоний или стран-членов Содружества на образовательные туры в европейских водах, которые обычно продолжались две недели. [Quartermaine, P., Bruce, P. Круиз: самобытность, дизайн и культура. Издательство Лоуренса Кинга, 2006. ISBN  1-85669-446-1. п. 49]
  26. ^ "Проводы Гринока на школьный корабль". Глазго Геральд. 15 июня 1962 г. с. 5. Получено 27 января 2017.
  27. ^ "Шотландия в кино". 16 октября 2014 г.

внешняя ссылка