Мост Браунстонские ворота - Braunstone Gate Bridge

Тетива мост
Braunstone Gate Bridge.jpg
Мост Браунстонские ворота с запада с решетчатыми балками в 2005 году
Координаты52 ° 37′54,2 ″ с.ш. 1 ° 08′38,7 ″ з.д. / 52,631722 ° с.ш.1,144083 ° з.д. / 52.631722; -1.144083Координаты: 52 ° 37′54,2 ″ с.ш. 1 ° 08′38,7 ″ з.д. / 52,631722 ° с.ш.1,144083 ° з.д. / 52.631722; -1.144083
НесетВеликая центральная железная дорога (1899–1969)
Великий центральный путь (до 1997 г.)
КрестыRiver Soar и Западный бульвар, Лестер
LocaleБраунстонские ворота
Официальное названиеМост Браунстонские ворота
ПоддерживаетсяГородской совет Лестера[1]
идентификационный номер1041[1]
Характеристики
ДизайнРешетка тетивы балочный мост[2][3]
МатериалСтали
Нет. пролетов1
Оформление ниже4,80 метра (15,7 футов)[1]
История
Открыт1898
Закрыто2009
Место расположения
Более длинная восточная сторона моста. Здесь можно увидеть реку Сар, которая проходит под железной дорогой и Западным бульваром.

В Мост Браунстонские ворота (также известный как Тетива мост ) был бывшим железнодорожным мостом, по которому Великая центральная железная дорога, а затем общественная пешеходная и велосипедная дорожка, Западный бульвар и River Soar в Лестер, Англия. Мост находился в плохом состоянии после нескольких лет пренебрежения со стороны местного совета, и его снесли, чтобы облегчить строительство. Университет Де Монфор. Совет заявил, что затраты на восстановление непомерно высоки.

История

Великая центральная железная дорога, открывшаяся 15 марта 1899 года, была последней магистральной линией, соединяющей север Англии с Лондоном и пересекавшей Лестер по дороге. Стаффордширский синий кирпич виадук, протяженностью более полутора миль, состоящий из 97 кирпичных арок и 16 мелких балочные мосты разного дизайна и размеров, на разных улицах, River Soar и связанные с ним канал. Это сложное и дорогостоящее сооружение началось к северу от г. River Soar и включены две внушительные тетивы-решетки балочные мосты. Первый на Нортгейт-стрит был снесен в 1981 году, но второй, более крупный, через Браунстонские ворота, оставался там еще 28 лет. Местные жители называли его «Тетивный мост», в нем была сталь. решетчатые фермы 178 футов 3 дюйма (54,33 метра) на восточной стороне и 136 футов (41 метр) на западе, обе достигают максимальной глубины 19 футов (5,8 метра) в своих центрах. Общий вес моста превышал 400 тонн (407 тонн).[4] Мост был описан как «уникальный» с инженерной точки зрения, поскольку основные опоры с обеих сторон не были параллельны, а это означало, что две опорные балки должны были быть разной длины.[5] Мост был построен Генри Ловаттом из Вулверхэмптон и был одним из последних сохранившихся ферм от Большого Централа. Лондонское расширение.[6]

После закрытия этого участка Грейт Сентрал 5 мая 1969 года большая часть железнодорожной инфраструктуры в Лестере была снесена. Сохранившаяся длина виадука от Данс-лейн до Глен Парва, в том числе Тетивный мост, был приобретен Городской совет Лестера в 1970-х за символическую оплату. Впоследствии Совет получил Комиссия по трудовым ресурсам грант на привлечение мастеров к руководству молодежью по окраске моста в зеленый и кремовый цвета.[7] Мост, виадук и прилегающий участок, в том числе паб Pump and Tap, предлагалось продать Университет Де Монфор чей университетский городок примыкал к месту Тетивного моста. Мост использовался для проведения Великого центрального пути, пешеходной и велосипедной дорожки, идущей по части заброшенной железнодорожной линии, до 1997 года, когда был снесен прилегающий Кирби и Вест молочная ферма свернула велосипедную дорожку на дорогу. Часть виадука к северу от участка (включая мост Тетива) не обслуживалась и впоследствии стала заброшенной.[8]

В 2002 г. Государственный секретарь по культуре, СМИ и спорту отклонил заявку на внесение моста в список памятников промышленного наследия города.[9]

снос

Реконструкция Университета Де Монфор

В 2005 году городской совет Лестера предложил снести мост, чтобы позволить университету Де Монфор расширить свой спортивный зал Джона Сэндфорда и построить бассейн за 6 миллионов фунтов стерлингов.[10] Совет заявил, что мост пришлось снести, поскольку в отчете было указано, что он едва выдерживает собственный вес и не прослужит и года без капитального ремонта. Согласно отчету, 108-летний мост "приближался к концу нормальной продолжительности жизни в 120 лет" и мог бы просуществовать "долгое время в будущем, если бы существовала только стратегия активного обслуживания. К сожалению, , отсутствие финансирования и закрытие этого участка железной дороги способствуют крайне плохому состоянию компонентов конструкции. Мост, по которому когда-то проходила железная дорога, может нести только собственный вес ".[8] В отчете оценивается стоимость восстановления от 250 000 до 270 000 фунтов стерлингов.

Временная отсрочка

В июле 2005 года у моста была отсрочка в последний момент, когда незадолго до собрания, на котором члены совета собирались проголосовать за его снос, им было отправлено электронное письмо Ричардом Тилден-Смитом из наследие Great Central Railway призывая их отложить решение до тех пор, пока эксперты не изучат состояние моста. Он указал, что, если мост будет спасен, его организация все равно сможет расширить деятельность через Лестер, при этом финансирование, возможно, поступит из Фонд лотереи наследия. Кабинет министров согласился дать мосту больше времени.[11][12] Две недели спустя историческая железная дорога вышла из переговоров с Советом, заявив, что реставрационные работы будут слишком дорогими и не будут вписываться в график Совета для этого района.[13]

Заявка на перекрытие трассы

В октябре 2005 года городской совет Лестера опубликовал отчет инженера, в котором указывалось, что мост может выдерживать только собственный вес, и ему потребуется 775 000 фунтов стерлингов, чтобы сохранить его в неприкосновенности в течение следующих трех лет. Согласно отчету, полное восстановление обойдется в 2,5 миллиона фунтов стерлингов.[14] Совет планировал снести мост к лету 2006 года, но был вынужден пересмотреть свои планы, как только выяснилось, что, поскольку мост все еще классифицировался как общественная дорога по которой проходила пешеходная дорожка Великого Центрального Пути, формальная приказ о остановке тушение шоссе должно быть получено. Этот процесс займет до года.[15] К марту 2008 года приказ еще не был исполнен, и значительная местная оппозиция этим планам проявлялась в Интернете: более 2500 человек присоединились к кампании на веб-сайте Facebook, а еще 1200 подписали петицию на веб-сайте Даунинг-стрит, 10. .[16]

Судебное слушание по поводу постановления о задержании состоялось 4 июня 2008 года в Мировом суде Лестера. Представители Ассоциация Ramblers, то Викторианское общество, Ассоциация пешеходных дорожек, Лестерское гражданское общество и Лестерширское индустриальное историческое общество. Совет подал заявку на постановление в соответствии со статьей 116 Закона Закон о автомагистралях 1980 года закрыть 410 метров (450 ярдов) моста и виадука, чтобы избежать публичного расследования, которое было бы необходимо, если бы использовался Раздел 118 (также касающийся закрытия).[17] Слушание было отложено до 17 июня, когда заявление должно было быть рассмотрено окружной судья и дату, установленную для полного слушания дела.[18] После трехдневного слушания 9 октября 2008 года окружной судья Джон Стобарт удовлетворил ходатайство Совета.[19] Решение Совета оспорили шесть местных организаций и 6000 петиционеров.[20] Впоследствии местная женщина была арестована после проведения на мосту 12-часовой акции протеста против оккупации.[21]

снос

На заседании, закрытом для исключения публики 3 августа 2009 года, городской совет Лестера принял решение снести тетивный мост и продать оставшуюся часть виадука на Данс-лейн, а также прилегающую территорию университету Де Монфор за первоначальную Комиссия в размере 1 фунта стерлингов. Затем Совет снесет оставшийся виадук и примыкающий к нему Pump and Tap. паб уступить место спортивному комплексу университета. В рамках сделки университет произведет второй платеж в размере 250 000 фунтов стерлингов, после чего последует окончательный платеж в размере 500 000 фунтов стерлингов.[22] Снос моста стоимостью 500 000 фунтов стерлингов был запланирован городским советом Лестера на 21 сентября 2009 года.[23] Гражданское общество Лестера обратилось в Английское наследие иметь структуру перечисленные, но это было отклонено на том основании, что мост был «недостаточно стар или достаточно инновационным, чтобы оправдать сохранение».[24]

Подрядчики начали с перекрытия Западного бульвара стальным забором 5 октября 2009 года, а фактический снос начался на следующей неделе. К началу декабря сам мост был полностью демонтирован. Близлежащий паб Pump and Tap в последний раз закрыл свои двери 24 ноября 2009 года, и почти сразу же начался снос. Участок виадука к северу от бывшего моста, за территорией паба, был снесен в декабре 2010 - январе 2011 года. Работы по обустройству нового спортивного зала и бассейна начались в апреле 2011 года.

25 сентября 2010 г. Лестерское гражданское общество открыло мемориальную доску бывшему мосту на фасаде соседнего здания (г. Штанга тетивы).

До, во время и после сноса

  • Мост Браунстонские ворота - западная сторона, 8 октября 2008 г.

  • Та же сцена 21 ноября 2009 г., в процессе сноса.

  • Снова та же сцена 29 ноября

  • Та же сцена снова 25 сентября 2010 г. с завершением демонтажа балочного пролета. Арки виадука пока сохраняются.

  • 25 сентября 2010 года Общественное общество Лестера открыло мемориальную доску к мосту на фасаде соседнего здания.

Рекомендации

  1. ^ а б c «Отчет об инспекции моста Bowstring Bridge Duns Lane Leicester (Br. № 1041)» (PDF). Лестер: Городской совет Лестера. Апрель 2005 г.. Получено 23 июля 2009.
  2. ^ Участник торгов, Фредерик Уильям (20 марта 1900 г.). «Великая центральная железнодорожная ветка: Северный дивизион». У Чарльза Хоксли (ред.). Протоколы дела Учреждения инженеров-строителей (Книги Google). Учреждение инженеров-строителей. п. 18. Получено 19 апреля 2009. У Браунстонских ворот линия проходит по автомобильному мосту, а через реку внизу - однопролетный балочный мост.
  3. ^ Мост Браунстонские ворота, Исторические фотографии Совета графства Лестершир. Поезда пересекали "решетчато-балочный мост" тетива ".
  4. ^ «Железная дорога не останавливается». Лестер Меркьюри. 9 сентября 2005 г. с. 16.
  5. ^ «Тетивный мост во многом уникален». Лестер Меркьюри. 23 июля 2005 г. с. 30.
  6. ^ "Мост Браунстонские ворота, Лестер". Совет графства Лестер. 2009. Архивировано с оригинал 25 августа 2011 г.. Получено 1 сентября 2009.
  7. ^ «Неужели университетский план - мост слишком далеко?». Лестер Меркьюри. 18 января 2008. с. 16.
  8. ^ а б Бейли, Стюарт (декабрь 2005 г.). "Лестерский гражданин: мост тетивы" (PDF). Гражданское общество Лестера. Получено 1 сентября 2009.
  9. ^ "Городской мост сталкивается с мячом вредителя". BBC News Online. Лондон. 4 июля 2005 г.. Получено 1 сентября 2009.
  10. ^ «План развития моста» - это культурный вандализм'". Лестер Меркьюри. 5 июля 2005 г. с. 8.
  11. ^ "Отложено". Лестер Меркьюри. 13 июля 2005 г. с. 4.
  12. ^ «Решение исторического моста отложено». BBC News Online. 12 июля 2005 г.. Получено 1 сентября 2009.
  13. ^ «Главный удар в борьбе за спасение знакового моста». Лестер Меркьюри. 22 июля 2005 г. с. 11.
  14. ^ «Мечта о спасении моста угасает». Лестер Меркьюри. 6 октября 2005 г. с. 17.
  15. ^ «Ошибка дает мосту отсрочку». Лестер Меркьюри. 10 января 2006 г. с. 13.
  16. ^ «Новая надежда в битве за спасение старого моста». Лестер Меркьюри. 18 марта 2008 г. с. 8.
  17. ^ «Битва за мост». Лестер Меркьюри. 4 июня 2008 г. с. 10.
  18. ^ «Демонстрация солидарности во имя спасения паба и моста». Лестер Меркьюри. 5 июня 2008. с. 2.
  19. ^ «Знаменитый мост установлен на снос». Лестер Меркьюри. 10 октября 2008 г. Архивировано с оригинал 12 сентября 2012 г.. Получено 1 сентября 2009.
  20. ^ "Призыв к битве на мосту потеряно". Лестер Меркьюри. 9 октября 2008 г. Архивировано с оригинал 21 апреля 2013 г.. Получено 1 сентября 2009.
  21. ^ "Женщина обвиняется в протесте против Тетивного моста". Лестер Меркьюри. 11 ноября 2008. Архивировано с оригинал 5 мая 2013 г.
  22. ^ «Секретные переговоры решают судьбу Лестерского моста». Лестер Меркьюри. 4 августа 2009 г. Архивировано с оригинал 13 сентября 2012 г.. Получено 1 сентября 2009.
  23. ^ «Установлена ​​дата сноса моста». BBC News Online. 7 августа 2009 г.. Получено 1 сентября 2009.
  24. ^ «Мост не работает в заявке на указанный статус». BBC News Online. 20 августа 2009 г.. Получено 1 сентября 2009.