Канонерская лодка типа Bramble (1898 г.) - Bramble-class gunboat (1898)
 HMS Чертополох, c.1910. | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя: | Ежевика учебный класс |
| Строители: | |
| Операторы: |  Королевский флот |
| Предшествует: | Redbreast класс (1889) |
| Преемник: | н / д - обозначение отменено |
| Построен: | 1898–1899 |
| В комиссии: | 1900–1925 |
| Завершенный: | 4 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Канонерская лодка первого класса |
| Смещение: | 710 тонн стандартная |
| Длина: | 180 футов (55 м) |
| Луч: | 33 футов (10 м) |
| Проект: | 8 футов (2,4 м) |
| Установленная мощность: | 1,300 ihp (970 кВт) |
| Движение: |
|
| Скорость: | 13,5 узлов (25,0 км / ч) |
| Классифицировать: |
|
| Лодки и высадка судно перевезено: | |
| Экипаж: | 85 |
| Вооружение: |
|
В Ежевикаканонерская лодка был типом военного корабля, используемого Королевский флот между 1890-ми и 1920-ми гг. Четыре корабля этого класса были известны как последняя разработка Викторианской эпохи. канонерская лодка традиции, и за то, что они были одним из последних классов военных кораблей, предназначенных для плавания под парусами. Один из них, HMS Чертополох, сохранил функциональный парусная установка в середине 1920-х гг.
Дизайн
Четверка Ежевикаканонерские лодки были спроектированы для защиты удаленных форпостов Великобритании. колониальная империя. При длине 180 футов и ширине 33 фута, с осадкой всего 8 футов и водоизмещением всего 710 тонн они были самыми маленькими морскими судами, построенными для Королевского флота в 1890-х годах. Они также были одними из самых дешевых, построенных по цене чуть более 50 000 фунтов стерлингов каждый, что составляет менее 5% от стоимости современного здания. линкор.
Ограниченный диапазон пропаривания и постоянная потребность в парусах
Небольшие габариты и неглубокая осадка Ежевика класса были разработаны для облегчения судоходства по сложным береговым линиям и великим рекам Африки, Южной Азии и Дальнего Востока. Недостатком этого была ограниченная подача топлива. Тип поступил в эксплуатацию со стандартной бункеровкой всего 50 тонн угля. За Чертополох, считающийся одним из лучших кораблей этого класса, он обеспечивал движение только два с половиной дня при его постоянной крейсерской скорости 11,5 узлов, а на полных скоростях использовалось почти вдвое больше угля на любой заданной длине судна. время. На практике было найдено хранилище для 145 тонн угля, но этого все равно хватило только на одну неделю плавания.
В Ежевика поэтому были разработаны с парусным вооружением в дополнение к их двигателям. В 1890-х годах это все еще было широко распространено как необходимость для боевых кораблей дальнего действия, которые не всегда имели надежный доступ к угольные станции. Современные корабли, сохранившие полную парусную оснастку в 1890-х годах, включают русский броненосный крейсер. Рюрик, шесть немецких Bussardлегкие крейсера класса, ВМС США Аннаполисканонерские лодки, и собственный Кондор-учебный класс и Кадм-учебный класс шлюпы.
Однако использование парусов не было общепринятым: бронированные линкоры из великие державы стали настолько большими и тяжелыми, что в середине 1880-х годов они отказались от остатков парусной оснастки, и модернизаторы утверждали, что любой военный парусный корабль автоматически устаревает.
В то время как большинство крейсеров 1890-х годов использовали трехмачтовый барк или же баркентина буровая установка с упором на продольный паруса с частичным квадратная установка, то Ежевика класс отличался тем, что проектировался как двухмачтовый корабль, а в 1911 году авторитетное товарищество Сэр Филип Уоттс и Джон Харпер Нарбет отметили, что они использовали только "уменьшенный" продольный планер. Оборудованные таким образом, они чем-то напоминали гораздо более крупный современный Королевский флот. защищенные крейсера такой как Astrea учебный класс и Затмение учебный класс, который имел две «военные мачты», в основном использовавшиеся для сигнальные фалы, позиции наблюдения и боевые топы, но предназначен для установки вспомогательных продольных парусов в аварийной ситуации. С другой стороны, HMS Чертополох использовал квадратные паруса, и, похоже, нет четкие доказательства каков был их дизайн-план (оригинал бриг или же бригантина план как раньше HMS Temeraire нельзя исключать).
Другие свойства
Чтобы еще больше снизить логистические требования (и затраты на строительство) новых канонерских лодок, был принят ряд других решений, которые казались почти сознательно анахроничными. Они имели медная обшивка для защиты их корпусов от обрастания в тропических морях. С минимальным оборудованием, старомодными человеческими силами на шпиль требовалось поднять якоря, а функционал штурвал был предоставлен, чтобы повернуть руль. Все освещение исходило от свечи скорее, чем лампочки. Только один из четырех корабельные лодки был оборудован двигателем, остальные приводились в движение парусами и веслами. Некоторые орудия даже устанавливались внутри сзади порты.
Однако в некоторых важных отношениях канонерские лодки были совершенно современными. Их вооружение два 4-дюймовые пушки, четыре 12-фунтовые орудия и четыре и более крупнокалиберных Максим ружья был современным, и его огневая мощь была сопоставима с огневой мощью сопоставимых кораблей конкурирующих военно-морских сил, таких как немецкий канонерский катер. SMS Пантера. Паровая машина тройного расширения каждого корабля развивала 13,5 узлов, что лишь немного медленнее, чем современные. линкоры и крейсеры, а их корпуса были построены из стали с использованием достижений металлургии 1880-х годов, а не с использованием старого кованого железа или составной строительные методы.
По компоновке канонерские лодки также были современными, напоминая миниатюрную версию современных. защищенные крейсера, с прямым корень, высоко бак, выше чартер, и долгий минимум рубка расширяется в кормовой части до еще более низкого квартердек. Это был явный контраст со шлюпами Кондор и Кадм классы, которые напоминали современный парусный спорт винджаммеры с бушприт и подставное лицо, высота надводный борт, и повышенный палуба кормы на корме.
Внутри класс также принял определяющую характеристику защищенного крейсера, разместив угольные бункеры, чтобы они действовали как форма брони вокруг жизненно важных пространств. Параллель была также выражена и другими способами, поскольку наблюдатели ВМС США отметили, что качество оборудования, как механического, так и внутреннего, было сопоставимо с качеством большого крейсера: все каюты экипажа были просторными. обшитый деревянными панелями и удобно с кондиционером, функции, которые были рационализированы заявлением о том, что они защитят экипаж от тепла металлического корпуса под тропическим небом. Был даже машина, которая делает лед.
Более поздние модификации
Почти в тот момент, когда корабли поступили на вооружение, мнение высокого уровня в Королевском флоте решительно отвернулось от использования парусной силы (и даже против канонерских лодок в принципе). Паруса были упакованы, и постепенно от такелажа и лонжеронов отказались. Во время Первой мировой войны корабли сохранили только неподвижные нижние мачты и в некоторых случаях фок-мачту для поддержки радиоантенны.
Утрата возможности плавания делала развертывание на дальние расстояния проблематичным, поскольку канонерским лодкам теперь приходилось путешествовать с дополнительным запасом угля на открытых палубах, а их двигатели изо всех сил пытались продвигать их в длительных плаваниях через океан. HMS Чертополох в конце концов вернулся к практической парусной установке в 1919 году, но принял постепенно упрощенную конструкцию, начиная с бриг к кеч и, наконец, став своего рода резак.
В 1920-х годах два уцелевших корабля этого типа были перевооружены. Они сохранили свои две 4-дюймовые пушки, но обменяли 12-фунтовые пушки и максимумы на зенитное вооружение из двух. 3-фунтовые пушки Vickers и два 2-фунтовые помпоны. Четыре Трехфунтовые пушки Hotchkiss также носились как салютные пушки.
Японские деривативы
В Императорский флот Японии адаптировал дизайн Ежевика как модель для двух собственных канонерских лодок, хотя оба корабля во многих деталях отличались от своей британской модели, а также друг от друга. В Удзи был запущен в 1903 году, и ее планы были дополнительно изменены для Сага в 1912 г.
История обслуживания
Две канонерские лодки были заложены в W.H. Поттер и сыновья верфь в Ливерпуль 1 декабря 1897 г., а два других были начаты на следующий день Лондон и Глазго в Гован. Корабли Ливерпуля были спущены на воду как HMS Ежевика (26 ноября 1898 г.) и HMS Бритомарт (29 марта 1899 г.), а их коллеги в Глазго были названы HMS Карлик (15 ноября 1898 г.) и HMS Чертополох (22 июня 1899 г.). Все эти имена носили выдающиеся предшественники среди малых боевых кораблей Королевского флота. Журналы всех четырех судов можно найти в Интернете по адресу http://www.naval-history.net/.
HMS Карлик в Западной Африке, 1899–1925 гг.
HMS Карлик был первым кораблем этого класса, вступившим в строй 31 августа 1899 года. Он провел всю свою активную карьеру вокруг западного и южного побережья Африки, охватывая обширную и разнообразную зону от Гибралтар к Река Лимпопо. За свою карьеру она участвовала в англо-бурская война 1899–1902 гг., где он был одним из первых британских кораблей, оснащенных радио, а в 1914 году она сыграла заметную роль в успешная военно-морская кампания союзников против Немецкая Западная Африка, победив вооруженный пароход Нахтигаль в боевом взаимодействии корабль-корабль.
На более поздних этапах своей карьеры HMS Карлик похоже, провел периоды в резерве в Гибралтар и, возможно, был введен в эксплуатацию только тогда, когда был особенно необходим корабль с ее способностями к мелкой осадке. В конечном итоге она была рассчитана примерно в 1925 году и продана на металлолом в следующем году.
Ежевика и Бритомарт, 1900–1920
HMS Ежевика и HMS Бритомарт были сданы в эксплуатацию одновременно 28 июня 1900 г. и вместе отправлены на Китайская станция. Они оставались там на протяжении большей части своей карьеры, хотя между 1906 и 1915 годами данные свидетельствуют о том, что они проводили в море лишь ограниченное время.
Ежевика и Бритомарт были снова сданы в эксплуатацию в конце 1915 г. и переведены в Индийский океан. Впоследствии они чередовались между долгими развертываниями в Персидский залив в поддержку Месопотамская кампания, и сроки ремонта в Бомбей.
HMS Ежевика был погашен 5 октября 1919 г. и продан на металлолом в январе 1920 г. Бритомарт иногда говорят, что она разделила свою судьбу, как и свою карьеру, но на самом деле она оставалась в строю еще несколько месяцев, и в конечном итоге 6 октября 1920 года она была продана гражданскому владельцу и модифицирована, чтобы служить торговый корабль, сохранив свое старое название. В 1925 году ее имя было изменено на Шакунтала (Шакунтала в Махабхарата, подобно Бритомарт в Королева фей, героиня, для которой характерна целомудренная преданность истинной любви, которая не осознает свою личность). Источники утверждают, что в 1926 году бывшая канонерская лодка была списана.
HMS Чертополох, 1901–1925
В Чертополох имел самую разнообразную карьеру из всех Ежевикаканонерские лодки. Выполняя различные довоенные обязанности в Западная Африка и на Янцзы, она сыграла роль во внедрении футбол в Нигерия, и в одиночку пытался сдержать беспорядки в Ханькоу что привело к 1912 революция.
В 1915 г. Чертополох был отправлен через Индийский океан участвовать в Кампания в Восточной Африке. Она прибыла слишком поздно, чтобы помочь в уничтожении SMS Кенигсберг, но она сыграла успешную роль в десантных высадках в г. Германская Восточная Африка и защита Португальский Мозамбик.
В 1919 г. Чертополох был заказан обратно вокруг мыс Доброй надежды в Западную Африку, но не раньше, чем ее новый командир восстановил парусную установку, чтобы компенсировать поврежденные двигатели. Даже после того, как ее оборудование было отремонтировано, Чертополох впоследствии сохранила паруса в дополнение к двигательной установке. Наконец, она вернулась в Англию для вывода из эксплуатации в 1925 году после более чем двадцатилетнего отсутствия в отдаленных водах. К этому времени он был последним оставшимся парусным кораблем Королевского флота.
Источники
- "Чертополох", Журнал Американского общества морских инженеров, 11 (1899), с. 1106 [1]
- Управление военно-морской разведки США, Заметки о военно-морском прогрессе, ноябрь 1899 г. (Серия общей информации ONI, № XVIII; Вашингтон, 1899 г.) [2]
- Управление военно-морской разведки США, Заметки о военно-морском прогрессе, июль 1900 г. (Серия общей информации СВР, № XVIII; Вашингтон, 1900 г.) [3]
- Т.А. Брасси, изд. Морской ежегодник, 1902 г. (Портсмут, 1902 г.) [4]
- Сэр Филип Уоттс с J.H. Нарбет, "Корабль", Британская энциклопедия, 11 изд. (1911), т. xxiv, стр. 914 [5]
- Энтони Престон и Джон Мейджор, Отправить канонерскую лодку: Викторианский флот и превосходство на море, 1854–1904 гг. (Лондон 1967, 2007) [6]
- Журналы учета HMS Ежевика: Март 1914 г. - декабрь 1817 г., Январь 1918 г. - октябрь 1919 г.
- Журналы учета HMS Бритомарт: Январь 1917 г. - март 1920 г.
- Журналы учета HMS Карлик: Июль 1914 г. - февраль 1916 г., С сентября 1920 г. по сентябрь 1923 г.
- Журналы учета HMS Чертополох: Март 1914 г. - декабрь 1916 г., Январь 1917 г. - декабрь 1919 г., Январь 1920 г. - июль 1924 г.