Брэдфорд Дейл (Йоркшир) - Bradford Dale (Yorkshire)

Эта статья про долину в Брэдфорд, Западный Йоркшир. Для долины в Дербишире см. Брэдфорд Дейл.

Брэдфорд Дейл
Bradfordale
Брэдфорд (1443647799) .jpg
Изображение смотрит на северо-восток через Брэдфорд и Брэдфорд-Дейл.
Долина проходит через средний передний план слева направо (там, где находятся склады), а затем меняет направление, чтобы вернуться влево вокруг Manningham Mills (очень высокий дымоход в центре). Крутые склоны Эрдэла - это склоны холмов вдали
Брэдфорд Дейл находится в Англии.
Брэдфорд Дейл
Брэдфорд Дейл
Расположение в Англии
Высота этажа85 м (279 футов)[1]
Длина8 миль (13 км) восток – север[2]
Ширина6 миль (9,7 км) восток – запад[примечание 1] [2]
География
Место расположенияГород Брэдфорд
СтранаАнглия
Штат / провинцияЙоркшир и Хамбер
Координаты53 ° 47′38 ″ с.ш. 1 ° 45′48 ″ з.д. / 53,7940 ° с.ш.1,7632 ° з. / 53.7940; -1.7632Координаты: 53 ° 47′38 ″ с.ш. 1 ° 45′48 ″ з.д. / 53,7940 ° с.ш.1,7632 ° з. / 53.7940; -1.7632 
рекаБрэдфорд Бек

Брэдфорд Дейл (или же Bradfordale), является боковой долиной Эрдельтерьер который питает воду из Брэдфорд Бек через Город Брэдфорд в River Aire в Шипли в Западный Йоркшир, Англия. Пока это в Йоркшир и долина, это не часть Yorkshire Dales и имеет больше общего с Нижним Nidderdale и Нижний Эрдель за его индустриализацию.

До расширения Брэдфорд, дол представлял собой совокупность поселений, окруженных лесом. Когда производство шерсти и камвола в долине было механизировано в Индустриальная революция рост населения привел к разрастанию городов, что означало, что эти отдельные сообщества в значительной степени исчезли по мере роста Брэдфорда, а в 1897 году город Брэдфорд стал городом. Поскольку большинство поселений стали пригородами города Брэдфорд, термин Брэдфорд-Дейл стал архаичным и вышел из употребления, хотя иногда его используют для обозначения плоского участка земли к северу от центра города Брэдфорд в направлении Шипли.

Шерстяная и камвольная промышленность оказали глубокое влияние на долину, позднее город Брэдфорд и весь регион. Геологические условия в долине также позволили вести добычу угля, но больший акцент был сделан на отмеченном камне, найденном на дне долины (Elland Flags и Gaisby Rock), который, как твердый песчаник, был признан подходящим для строительства. и используется в качестве портового камня из-за его естественной водостойкости.

Долина примечательна отсутствием главной реки (Брэдфорд Бек является лишь небольшим водотоком по сравнению с реками Wharfe, Aire, Колдер и Дон ) и потребовал завоза чистой воды в долину даже из далекого Ниддердейла. Большая часть ручьев в центре города сейчас обработана и пострадала от загрязнения из-за тяжелой шерстяной промышленности в долине.

История

Брэдфорд Дейл был описан как

... естественный бассейн шириной от 6 миль (9,7 км) до 8 миль (13 км) на восточных склонах Pennines с одним выходом уровня - на север к [реке] Aire в Шипли.[2]

Долина, через которую протекает Брэдфорд-Бек, называлась Брэдфорддейл, Брэдфорд-Дейл,[3] Брэдфордейл, Брэдфорд-Дейл, Брэдеффордейл и Бродфордсдейл.[заметка 2][4][заметка 3][5] Город Брэдфорд, получивший свое название от Брод-Форд (через Брэдфорд-Бек)[6] не был официально оформлен как город до 1897 года.[7][примечание 4][8] До промышленной революции долина была названием, которое объединяло различные общины, находившиеся внутри нее, а также некоторые на ее окраинах. Такие места как Аллертон, Болтон и Manningham были поселениями сами по себе; Приход Мэннингема простирался от Челлоу Дин Бек на западе до Брэдфорд Бека на востоке. Только после учреждения Брэдфорда как города в конце 19 века эти поселения стали пригородом Брэдфорда,[9] и поэтому упоминались как находящиеся в Брэдфорде, а не в Брэдфорд-Дейле.[примечание 5][10] Брэдфорд Дейл не один из Yorkshire Dales, хотя с трех сторон его окружала возвышенность, по долине текла вода. Его индустриализация привела к тому, что его сравнивают с Ниддердейлом и Эрдельтером как «частично промышленно развитую долину Йоркшира».[11] Термин Брэдфорд-Дейл иногда до сих пор используется для описания участка долины между Брэдфордом и Шипли, но он также более известен как коридор Брэдфорд-Шипли.[12]

Долина реки Эйр была покрыта огромным озером под названием Лейк Брэдфорд ближе к концу прошлого года. Ледниковый период.[13] Это озеро питалось талыми водами, текущими через Cottingley, Закалить, Кейли и Брэдфорд (который состоял из нескольких беков). Засыпание воды также привело к появлению озер выше в Брэдфорд-Дейл; один в Fairweather Green оценивается Кендалл быть не менее 525 футов (160 м) в глубину.[14] Кроме того, вода иногда достигала таких высот, что естественным образом уходила от своего традиционного маршрута на север через Брэдфорд-Дейл. Когда Железная дорога Лидса, Брэдфорда и Галифакса протолкнули свою железную дорогу через Laisterdyke на востоке Брэдфорда некоторые отмечали прорубку, по которой проходил маршрут. Кендалл утверждает, что это была естественная выемка, вырезанная водой, пролившейся на юго-восток от ледниковых озер в этом районе.[15][16]

Когда вода отступила, долина Брэдфорд-Дейл была заселена первыми. Палеолит тогда Мезолит человек, ставший охотником-собирателем в лесистой долине.[2] Когда Римляне прибыл в Великобританию, долина была заселена первыми Brigantes который в итоге уступил место Англосаксы.[17] Это подтолкнуло Кельтские народы к краям Брэдфорд Дейл (Eccleshill и Wilsden ),[18] но также принес христианство в район, а когда Церковь Святого Петра был построен в том, что сейчас является центром города Брэдфорд, его иногда называли Сент-Питерс в Брэдфордейле [sic ].[19] Статус кафедрального собора был возведен в 1919 г. только приказом, подписанным Король Георг V, когда Епархия Брэдфорда был создан. Святой Петр был построен как обычная приходская церковь 15 века.[20] служить местной общине в маленьком городке Брэдфорд, который был до 18 века.[21][примечание 6][22]

Долина называлась Валлис де Брэдфорд в 13 веке написано Testa de Nevill.[23] В 14 веке долина была усеяна ткацкими предприятиями, но с приходом Черная смерть лишил долу трети своих жителей из-за болезни. В том же столетии новые вспышки различных эпидемий в 1362 и 1369 годах и разграбление долины Шотландцы рейдеры, вызвали массовую миграцию из долины, которая до этого момента была иммиграцией.[24] В 1642 г. во время Английская гражданская война тюки шерсти были подвешены к церкви, чтобы защитить ее от артиллерийского огня, а через год приход был осажден.[25] Гражданские войны в 17 веке сыграли небольшую роль в развитии долины, но Брэдфорд впоследствии пострадал от того, что считалось наказанием со стороны монархии за поддержку Парламентское дело.[26] Некоторые фактически заявляли, что прошел период в 50 лет «затрудненной торговли», который позволил соседнему Лидсу процветать за счет Брэдфорда.[27] К концу того столетия выращивание шерсти стало популярным: сельское хозяйство велось в теплые месяцы, а обработка шерсти - в более холодные периоды года.[28]

К концу 18 века население города Брэдфорд насчитывало менее 3000 жителей, и основное внимание в этом районе уделялось сельскому хозяйству с традиционной обработкой шерсти.[29] На рубеже 19-го века карта показывает, что Брэдфорд все еще был небольшим рыночным городком со всеми его ручьями и ручьями под открытым небом. Большая часть города сгруппирована на северной стороне Брэдфорд-Бека с двумя мостами через залив и церковью на востоке, вокруг которой нет застройки.[30] К середине 19 века население города увеличилось до 4000 человек.[31] Во второй половине XIX - начале XX века интенсивно обрабатывались нижнее течение долины, особенно ее восточная окраина и центральная часть. Добыча угля, разработка карьеров и устройство канала, автодороги и железной дороги в Форстер-сквер железнодорожный вокзал, лишил эту часть долины множества лесных массивов.[32] Рост торговли шерстью, особенно на многих новых фабриках в долине, увеличил население до более чем 100 000 человек к 1861 году, что сделало Брэдфорд девятым по величине городом в Англии.[33] К 1860-м годам местность вокруг Маннингема все еще была довольно живописной и имела «приятные окрестности». Открытие железнодорожного вокзала в г. Manningham в 1868 г. произошел огромный сдвиг в промышленности и населении; в 1871 году перепись показала, что население Маннингема составляло чуть менее 20 000 человек, а к 1881 году это было 37 000 человек.[34][35]

Городок Брэдфорд был основан в 1847 году под девизом Труда Омния Винчит (латинский: Работа побеждает все)[36] (известный как Где гадость, там деньги).[16] Этот девиз был сохранен, когда Брэдфорд стал городом в 1897 году.[7]

Транспорт и вода

Брэдфорд Бек под Бродвейский торговый центр

Город Брэдфорд развивался в течение некоторого времени и находится в естественной чаше.[37] с холмами на западе, юге и востоке, которые поднимаются до 1 200 футов (370 м) над уровнем моря.[38][39] Льюис описывает город Брэдфорд в 1848 году как «удобно расположенный на стыке трех плодородных долин».[27] Ближайшие восток и юго-восток до сравнительно недавнего времени были вересковой пустошью с такими названиями, как Брэдфорд Мур указывающий на истинный характер земли.[40] Несколько ручьев впадают в город (Питти Бек, Пинч Бек, Хоул Боттом Бек, Клейтон Бек, Хортон Бек, Челлоу Дин Бек и два меньших потока недалеко от центра города) и сливаются в центре города, оставляя Брэдфорд течь на север как Брэдфорд Бек.[41] Эти воды, питающие Брэдфорд Бек, вместе с геологическими условиями образовали Брэдфорд-Дейл.[42] Площадь водосбора долины составляет более 24 квадратных миль (62 км2).[43][44]

Поскольку индустриализация Брэдфорда находилась на некотором расстоянии от средневековья, многие места и поселения были указаны не в самом Брэдфорде, который был довольно маленьким, а в Брэдфорд-Дейл.[45] Брэдфорд Дейл был описан как начинающийся над болотами Торнтона, направляющийся на восток, а затем изгибающийся на север в сторону Шипли, следуя курсом Брэдфорд-Бека,[46] Шипли описывается как глава долины, где воды из Брэдфорд-Бека встречаются с рекой Эйр.[47] Именно вдоль этой низкой земли от Шипли до Брэдфорда проходил канал ( Брэдфорд Канал )[48] и первая железная дорога, достигшая Брэдфорда, были расположены, поскольку она была почти ровной, а низкая местность делала ее идеальной для инженерных целей.[49] То же путешествие в конце 20 века описывалось как;

[проходя] сквозь полупромышленные пейзажи, мимо помещений камвольных прядильщиков и торговцы пухом.[50]

В Брэдфорде нет крупного источника воды, в отличие от других городов такого же размера в этом районе, и чистая пресная вода требовалась для мытья шерсти перед прядением и для потребления человеком.[51][52] Кроме того, вода требовалась для работы паровых двигателей в долине; в 1848 г. в городе Брэдфорд было 38 мельниц (112 в округе) и 88 паровых машин для питания самих мельниц.[53] Еще в 1790 году различные люди с деньгами и определенные предприятия объединились, чтобы основать компанию, которая могла поставлять пресную воду в город Брэдфорд из-за пределов его ближайших окрестностей. Пружина была перекрыта, и трубопровод был установлен на Wibsey, который, в свою очередь, питал резервуар вдоль Вестгейта, который вмещал 15 000 британских галлонов (68 000 л; 18 000 галлонов США).[54] У Брэдфорда Дейла была только река Брэдфорд Бек, которая была серьезно загрязнена. В Брэдфорд Канал также сильно пострадал от загрязняющих веществ; в какой-то момент сульфированный водород, пузырившийся через поверхность канала, позволил ему загореться.[55] Это побудило Bradford Corporation купить Bradford Water Company и импортировать воду в долину с помощью Акведук Нидд.[56] Существуют и другие схемы водоснабжения с несколькими резервуарами на болотах к западу, подающими воду в систему. Резервуары в Челлоу-Дин получают воду из акведука Нидд, но также получают воду из источника Маниуэллс в Cullingworth.[57] Корпорация также установила очистные сооружения в г. Frizinghall, но этого оказалось недостаточно для удовлетворения потребностей в сточных водах шерстяной промышленности, и поэтому труба была проложена от завода во Фризингхолле к новому предприятию в Эсхольт в эрдельтере.[29]

По мере того, как индустриализация долины прогрессировала, загрязнение воздуха тоже. К 1847 году в местных постановлениях было зафиксировано положение о том, что все дымоходы должны быть не менее 90 футов (27 м) в высоту, чтобы способствовать распространению дыма из Брэдфорд-Дейла. Даже тогда «эти трубы изрыгали большое количество дыма, золы, серы и других раздражающих веществ в атмосферу Брэдфорд-Дейла ... в условиях неподвижного воздуха, особенно зимой, загрязненный воздух оставался в ловушке в чашеобразной долине реки. Брэдфорд Бек, и когда-то происходило убийство «горохового супа» ».[58]

В современном Брэдфорд-Дейле много дорог; то A647 и B6145 путешествуйте по обе стороны небольшой долины, которая начинается от Брэдфорд-Дейла на запад с Пинч-Беком (Виадук Торнтон по обе стороны этой небольшой долины).[59] Из центра города A6037 и A650 бегите на север через низины Брэдфорд-Дейла к Шипли, а затем дальше.[1] Железные дороги Брэдфорд-Торнтон и Кейли-Галифакс (широко известные как Queensbury Lines ), путешествовали по западному краю долины и всегда были известны как «Альпийские линии» из-за крутого и холмистого характера пути железной дороги.[60] Железнодорожный транспорт на юг и восток соединился в Брэдфордская биржа (теперь Bradford Interchange) с товарами, поступающими в Адольф-стрит. Линии на север обслуживались сначала Маркет-стрит, затем Брэдфорд-Форстер-сквер. Отсутствие прямой линии через Брэдфорд (вместо двух конечных станций), по мнению некоторых, препятствовало его усилиям по улучшению деловой и социальной мобильности.[61][62] Разница в высоте между станциями Forster Square и Interchange (70 футов (21 м)) оказалась самым большим камнем преткновения, и несколько Брэдфорд Кроссрейл схемы обсуждались с тех пор, как железные дороги впервые прибыли в долину.[63] Было объявлено о планах установить центральную станцию ​​на сквозной линии в Брэдфорде, если HS3 построено.[64]

Геология

Bolton Woods Quarry

Брэдфорд-Дейл состоит в основном из угольных мер (из Пеннинская формация нижних угольных отложений ) с трудом песчаник кровати в определенных областях.[65] Трудно жернов который известен на севере, становится все более широко распространенным в долине Эир,[66] но некоторые области в пределах Брэдфорд-Дейла были хорошими местами для флагов из песчаника, например, карьеры в Болтон-Вудсе.[67] Карьеры вокруг Болтон-Вудса были известны производством знаменитых флагов Элланда, которые можно было использовать как плитняк, каменная кладка, строительный камень, бордюры, черепица, брусчатка и как источник щебня.[68] Песчаник Elland Flags, добываемый в Болтон-Вудсе, использовался при строительстве ратуши в Брэдфорде, Лидс и Манчестер.[69] Болтон-Вудский карьер был закрыт в 2016 году через 150 лет.[70]

Вудские карьеры Спинквелл и Клифф были расположены немного ближе к Брэдфорду, чем Болтон-Вудс. Карьеры располагались между Клифф-роуд и Болтон-роуд.[71] а также пользовались спросом за качество своего камня.[72] У Спинквелла был особенно надежный камень, известный как Gaisby Rock (Камень Sprinkwell), который использовался в Большой зал университета Лидса,[73] Ратуша Уэйкфилда,[72] Старая таможня Халла[74] и ратуша в Манчестере (вместе с камнем из Болтон-Вудса).[75] Камень также экспортировался по железной дороге на юг Англии для строительства Вулидж Арсенал и Портсмутские адмиралтейские доки.[76] Большинство других карьеров, доставляющих строительный камень в долине, находится в северных и западных местах.[65]

Долина, как известно, находится на северной окраине Yorkshire Coalfield, давший уголь, шамот, железняк, песчаник и кирпичная глина, большая часть которых была добыта или добыта в районе Брэдфорда и способствовала его огромному росту в 18 и 19 веках.[77] В 1866 году все угольные шахты в районе Брэдфорд произвели в общей сложности 1 900 000 тонн (2 100 000 тонн) угля, большая часть которого использовалась для плавки металлов. Это был пик производства, и большая часть этих работ проводилась за пределами Брэдфорд-Дейла,[78] хотя вокруг существовало несколько работ Bierley, который поставлял туда металлургический завод.[79] В то время как уголь к северу от Брэдфорда был заложен обширно, пласты были тонкими и не очень продуктивными. Было известно, что уголь низкого качества, однако различные горнодобывающие предприятия получили названия для своих выработок (Угольная шахта Болтон-Вудс, Угольная шахта Банкер-Хилл и т. Д.).[80][81] Узел угольных выработок к югу от города вокруг Low Moor были лучше оснащены геологически для добычи достаточного количества угля.[82] В 1924 году в районе действовало всего три угольных шахты, хотя некоторые карьеры были возрождены во время Вторая мировая война.[83]

Уголь вывозился из долины по каналу или, в последнее время, по железной дороге.[84] Уголь также добывался в Торнтоне и недалеко от деревушки Египет[примечание 7][85] где, как сообщалось, он находился всего в 23 ярдах (21 м) от поверхности.[86] Египет был также местом расположения четырех карьеров шамотной глины, которые между ними производили столько грунта и покрывающей породы, что были построены огромные подпорные конструкции, выстилающие одну из дорог в деревне, для защиты отходов.[87] Структуры были известны как Стены Иерихона и были снесены в середине 1980-х, поскольку считались небезопасными.[88]

Промышленность

Manningham Mills

Доминирующими отраслями промышленности в Брэдфорд-Дейле были шерстяные и камвольные. Суконная фабрика была впервые зарегистрирована к западу от нынешнего центра города в 1316 году.[89] Приток Фламандский ткачей в Англию во время правления Эдуард III положительно сказалось на торговле шерстью и камвом в долине.[90][91] В течение 18 и начала 19 веков большая часть текстильных работ осуществлялась как частное предприятие в домах людей, и в этой отрасли по всей долине было занято около 6000 человек.[92] С 19 века в долине начали развиваться крупномасштабные операции с шерстью. Распространение шерстяных фабрик привело к образованию группы зданий в Маленькая Германия район Брэдфорда. Шерстяные склады и фабрики, составляющие Маленькую Германию, были заблокированы во время строительства из-за наличия старых горных выработок.[8]

Мельницы в Маннингеме сгорели в 1871 году.[93] и в 1873 г. Сэмюэл Канлифф Листер построил свой новый класс II * внесен в список Manningham Mills (более известный как Lister Mills) в соответствии с дизайном шерстяных складов и фабрик в Маленькой Германии.[94] Фабрика производила текстиль, особенно шелк, и была крупнейшей текстильной фабрикой в ​​Англии, а также крупнейшей шелковой фабрикой в ​​мире, когда она находилась на полном производстве.[95] Во время Второй мировой войны фабрика производила парашютный шнур и шелк для британских военных. Заводы были закрыты в 1992 году.[96]

Большая часть металлообрабатывающей и химической промышленности была сосредоточена в Лоу-Мур к югу от долины, хотя Bierley Ironworks потреблял большую часть угля, добываемого в долине. Это потребовало завоза извести в долину из Скиптон (или где-нибудь еще, как Брэдфорд Дейл был на пластах песчаника и не имел собственной извести).[97] В начале XIX века Бирли, Боулинг и Низкопробный металлургический завод были ценными источниками пушечного выстрела для британских военных, которые занимались Наполеоновские войны. В то время тоннаж их готовой продукции превосходил аналогичные печи в традиционных Южный Йоркшир участок производства стали.[98]

Расчеты

Сайт Queensbury железнодорожная станция. Торнтон находится на расстоянии.

Помимо города Брэдфорд, следующие поселения исторически зарегистрированы как находящиеся в Брэдфорд-Дейл.

Шипли также упоминается как находящийся на «стыке долин Брэдфорд и Эри».[107]

Примечания

  1. ^ Это самая широкая точка между Брэдфордом и Шипли, но с учетом возвышенности и дна долины.
  2. ^ Буквально весь смысл Долина, в которой стоит Брэдфорд.
  3. ^ В большинстве карт и справочных материалов он указан как Брэдфорд Дейл; на картах, составленных Джеффрисом в 1775 году, указана долина Пинч и Клейтон-Бекс (Торнтон и Clayton ) как Брэдфорд Дейл.
  4. ^ Брэдфорд получил статус городка в 1847 году.
  5. ^ Примерно так же, как и в маленьком городке Grassington в Северный Йоркшир иногда описывается как находящийся в Wharfedale.
  6. ^ Церковь была построена в 15 веке, хотя стоит на месте прежнего англосаксонского культового сооружения. Поскольку она находилась к востоку от центра города и окружена лесом, церковь также называли часовня в лесу (часовня в лесу).
  7. ^ Считается, что название Египет произошло от названия, потому что он был основан в то время, когда Наполеон вошел Египет.

Рекомендации

  1. ^ а б «288» (Карта). Брэдфорд и Хаддерсфилд. 1:25 000. Explorer. Обследование боеприпасов. 2015 г. ISBN  9780319244852.
  2. ^ а б c d Ферт 1997, п. 1.
  3. ^ Гринхалф, Джим (10 июля 2009 г.). «Забытые места Брэдфорд-Дейла». Брэдфорд Телеграф и Аргус. Получено 7 января 2019.
  4. ^ Смит 1961, п. 2.
  5. ^ «Оценка заповедника Хитон Эстейтс» (PDF). www.bradford.gov.uk. Ноябрь 2005. с. 7. Получено 7 января 2019.
  6. ^ Смит 1961, п. 242.
  7. ^ а б Беван, Роберт (8 мая 2014 г.). «Что делает город городом - и действительно ли это имеет значение?». Хранитель. Получено 7 января 2019.
  8. ^ а б Баркер, Дерек (3 февраля 2017 г.). «Карта недели: Маленькая Германия». Брэдфорд и районные местные исследования. Получено 12 января 2019.
  9. ^ Смит 1961, п. 241.
  10. ^ "Times Walks: Grassington Moor, Wharfedale, North Yorkshire". Времена. 22 мая 2010. Получено 5 января 2019.
  11. ^ Келлехер, Сьюзен, изд. (2011). Маннингем: характер и разнообразие в пригороде Брэдфорда. Суиндон: Английское наследие. п. 7. ISBN  978-1-84802-030-6.
  12. ^ «Жизненно важен план модернизации коридоров стоимостью 47 млн ​​фунтов стерлингов'". Новости BBC. 6 января 2019 г.. Получено 7 января 2019.
  13. ^ Томсон, Кит (14 апреля 2014 г.). «Пейзаж, вырезанный из тающего льда». Брэдфорд Телеграф и Аргус. Получено 3 января 2019.
  14. ^ Кендалл и Врут 1972, п. 899.
  15. ^ Кендалл и Врут 1972, п. 901.
  16. ^ а б Радость 1984, п. 80.
  17. ^ Ферт 1997, п. 4.
  18. ^ Ферт 1997, п. 5.
  19. ^ Сьюэлл, Огастес Белл (1912). «Древний приход Брэдфорда Дейла». Брэдфордский антиквар. Каллингворт: Брэдфордское историческое и антикварное общество (III): 406–409. ISSN  0955-2553.
  20. ^ Кэннон, Джон; Кроукрофт, Роберт, ред. (2015). Оксфордский спутник британской истории (2-е изд.). Оксфорд: Издательство Оксфордского университета. п. 116. ISBN  978-0-19-967783-2.
  21. ^ «Епископ возглавил празднование богатой истории епархии на богослужении в Брэдфордском соборе». Брэдфорд Телеграф и Аргус. 13 апреля 2014 г.. Получено 3 января 2019.
  22. ^ «Оценка природоохранной зоны Соборной территории» (PDF). bradford.gov.uk. Октябрь 2008. с. 7. Получено 12 января 2019.
  23. ^ Джеймс 1841, п. 57.
  24. ^ Ферт 1997, п. 13.
  25. ^ Клейтон, Эмма (2 апреля 2016 г.). «Богатая история Отли-роуд». Брэдфорд Телеграф и Аргус. Получено 12 января 2019.
  26. ^ "Тропа наследия Брэдфорда" (PDF). mediafiles.thedms.co.uk. Брэдфорд Совет. 2003. с. 4. Получено 12 января 2019.
  27. ^ а б Льюис 1848, п. 329.
  28. ^ Ферт 1997, п. 28.
  29. ^ а б Анон 1912 г., п. 13.
  30. ^ "Брэдфорд Бек: прогуляйтесь по мемориальным щитам" (PDF). markingbradfordbeck.org. п. 11. Получено 12 января 2019.
  31. ^ Картер 2004, стр. xxvi – xxvii.
  32. ^ «Годбригг в Мэннингеме». Брэдфордский антиквар. Каллингворт: Брэдфордское историческое и антикварное общество (VIII): 21. 1962. ISSN  0955-2553.
  33. ^ Райт, Д. Г. (май 1969 г.). «Брэдфорд и гражданская война в США». Журнал британских исследований. Чикаго: Издательство Чикагского университета. 8 (2): 69. Дои:10.1086/385571. ISSN  0021-9371.
  34. ^ Радость 1984, п. 82.
  35. ^ Уитакер, Алан (1986). Брэдфордские железные дороги вспомнили. Клэпхэм: Дэйлсман. п. 70. ISBN  0-85206-870-0.
  36. ^ Сосна, Л. Г. (1983). Словарь девизов. Лондон: Рутледж и Кеган Пол. п.125. ISBN  0-7100-9339-X.
  37. ^ Победа 2010, п. 116.
  38. ^ Бэтти 1989, п. 7.
  39. ^ «Оценка природоохранной зоны Соборной территории» (PDF). bradford.gov.uk. Октябрь 2008. с. 17. Получено 12 января 2019.
  40. ^ "Брэдфорд Мур". www.bradfordhistorical.org.uk. Получено 4 января 2019.
  41. ^ "Руководство по дизайну центра города Брэдфорд" (PDF). bradford.gov.uk. 21 марта 2006 г. с. 18. Получено 1 октября 2018.
  42. ^ Лернер, Дэвид (2017). «Брэдфорд Бек». Брэдфордский антиквар. Каллингворт: Брэдфордское историческое и антикварное общество (78): 88. ISSN  0955-2553.
  43. ^ "Брэдфорд Бек (Clayton Bk to R Aire)". environment.data.gov.uk. Получено 26 января 2019.
  44. ^ "Клейтон Бек (Источник Брэдфорда БК)". environment.data.gov.uk. Получено 26 января 2019.
  45. ^ Джеймс 1841, п. 335.
  46. ^ Джеймс 1841, п. 1.
  47. ^ Спейт, Гарри (1891). Через Эрдельтерьер от Гула до Малхэма. Лидс: Уокер и Лейкок. п.137. OCLC  5824116.
  48. ^ "Брэдфордское историко-антикварное общество - канал". www.bradfordhistorical.org.uk. Получено 23 декабря 2018.
  49. ^ Бэтти 1989 С. 15–16.
  50. ^ Тело, Джеффри (1989). Железные дороги Восточного региона (2-е изд.). Веллингборо: П. Стивенс. п. 46. ISBN  1-85260-072-1.
  51. ^ «Брэдфорд Уотерворкс». Инженер. Лондон: Издательство Морган-Грэмпиан. 119: 251–254. 12 марта 1915 г. ISSN  0013-7758.
  52. ^ "Резервуары Ниддердейла: информационный бюллетень" (PDF). uppernidderdale.org.uk. Получено 8 января 2019.
  53. ^ Льюис 1848, п. 330.
  54. ^ Льюис 1848 С. 329–330.
  55. ^ Клапп, Б. В. (2013). Экологическая история Британии со времен промышленной революции. Абингдон: Лонгман. п. 75. ISBN  978-0-582-22626-5.
  56. ^ «Брэдфорд за работой: люди и отрасли на протяжении многих лет» Северная жизнь ». northlifemagazine.co.uk. 12 апреля 2018 г.. Получено 5 января 2019.
  57. ^ Кадуорт, Уильям (1896). Маннингем, Хитон и Аллертон: (городки Брэдфорда) исторически и топографически. Брэдфорд: Кадворт. п.324. OCLC  1069555989.
  58. ^ Ричардсон, Клемент (1986). «Очистка воздуха». Брэдфордский антиквар. Брэдфорд: Брэдфордское историческое и антикварное общество. 2 (Третья серия): 28–34. ISSN  0955-2553.
  59. ^ Уитакер, Алан; Myland, Брайан (1993). Железнодорожные воспоминания № 4: Брэдфорд. Тодморден: Bellcode. п. 6. ISBN  1-871233-03-8.
  60. ^ «Заброшенные станции: станция Денхолм». www.disused-stations.org.uk. Получено 29 января 2019.
  61. ^ Уинроу, Джо (6 июля 2018 г.). «Новая железнодорожная станция может принести экономике Брэдфорда ежегодный рост на 1,5 миллиарда фунтов стерлингов». Брэдфорд Телеграф и Аргус. Получено 29 января 2019.
  62. ^ Пидд, Хелен (16 января 2018 г.). «Четыре города, 1 час, 1,3 млн человек: раскрыт новый план северной железной дороги». Хранитель. Получено 29 января 2019.
  63. ^ Уитакер, Алан (1986). Брэдфордские железные дороги вспомнили. Клэпхэм: Дэйлсман. п. 44. ISBN  0-85206-870-0.
  64. ^ "Высокоскоростная остановка для Брэдфорда" стоимостью 1,5 миллиарда фунтов стерлингов'". Йоркшир Пост. 6 июля 2018 г.. Получено 7 февраля 2019.
  65. ^ а б Лотт 2017, п. 2.
  66. ^ Джонсон 2016, п. 8.
  67. ^ Райнер, Д. Н; Хемингуэй, Дж. Э., ред. (1974). Геология и минеральные ресурсы Йоркшира. Лидс: Йоркширское геологическое общество. пластина 7. OCLC  1053637082.
  68. ^ Waters et al 1996, п. 38.
  69. ^ Waters et al 1996, п. 39.
  70. ^ Джонсон 2016, п. 50.
  71. ^ «Исследуйте географические карты - район Брэдфорд-Болтон-роуд». maps.nls.uk. Получено 7 января 2019.
  72. ^ а б Лотт 2017, п. 15.
  73. ^ Историческая Англия. "Большой зал университета Лидса (степень II) (1255826)". Список национального наследия Англии. Получено 7 января 2019.
  74. ^ Певснер, Николаус (1995). Йоркшир: Йорк и восточный райдинг (2-е изд.). Лондон: Издательство Йельского университета. п. 536. ISBN  0-300-09593-7.
  75. ^ Паркинсон-Бейли, Джон Дж (2000). Манчестер: история архитектуры. Манчестер: Издательство Манчестерского университета. п. 109. ISBN  0-7190-5606-3.
  76. ^ Рейстрик, Артур (1970). Западная верховая езда Йоркшира. Лондон: Ходдер и Стоутон. п.125. ISBN  0340023724.
  77. ^ Waters et al 1996, п. 13.
  78. ^ Waters et al 1996, п. 46.
  79. ^ «Бирли, Север | Как описано в« Газеттере Британских островов »Джона Бартоломью (1887 г.)». www.visionofbritain.org.uk. Получено 12 января 2019.
  80. ^ "Угольные шахты в Йоркшире 1854 г.". www.nmrs.org.uk. Получено 4 января 2019.
  81. ^ «Карта недели: Болтон-Вудс». bradfordlocalstudies.wordpress.com. 22 марта 2017 г.. Получено 4 января 2019.
  82. ^ Баркер, Дерек. "Уголь - Брэдфорд и районные краеведение". bradfordlocalstudies.wordpress.com. Получено 5 января 2019.
  83. ^ Waters et al 1996, п. 40.
  84. ^ "Лидс-Ливерпуль Глава 2; Историческое развитие" (PDF). www.bradford.gov.uk. п. 12. Получено 5 января 2019.
  85. ^ "Стены Иерихона". www.bradfordhistorical.org.uk. Получено 6 января 2019.
  86. ^ Кендалл и Врут 1972, п. 898.
  87. ^ Джонсон 2016, п. 51.
  88. ^ "Снимки стен Иерихона в Торнтоне". Телеграф и Аргус. 30 октября 2008 г.. Получено 6 января 2019.
  89. ^ Джеймс 1857, п. 585.
  90. ^ Джеймс 1857, п. 586.
  91. ^ Уотсон, Грейг (9 мая 2018 г.). «Национальная история иммиграционной паники». Новости BBC. Получено 27 января 2019.
  92. ^ Картер 2004, п. xxvii.
  93. ^ «Оценка заповедника Маннингем» (PDF). bradford.gov.uk. Июнь 2005. с. 7. Получено 13 января 2019.
  94. ^ Историческая Англия. "Manningham Mills (сорт II *) (1314426)". Список национального наследия Англии. Получено 13 января 2019.
  95. ^ Победа 2010 С. 117–118.
  96. ^ Победа 2010, п. 118.
  97. ^ Роттсли, Джон (1981). «В основном Йоркшир». Великая Северная железная дорога - двадцатый век до группировки (1-е изд.). Лондон: Бэтсфорд. п. 63. ISBN  0713421835.
  98. ^ Береза, Алан (1967). Экономическая история британской черной металлургии, 1784–1879; очерки по индивидуальной и экономической истории со специальными ссылками на развитие технологий. Нью-Йорк: Келли. п. 160. OCLC  233987.
  99. ^ Вествуд, Кристин (1986). "Дом Laithe в Нагорье Западный Йоркшир: его социальное и экономическое значение" (PDF). core.ac.uk. п. 139. Получено 2 октября 2018.
  100. ^ а б c d "Штрафы Йоркшира: 1600 | Британская история в Интернете". www.british-history.ac.uk. Получено 1 октября 2018.
  101. ^ а б Робертшоу, Уилфрид (1952). «Поместье Челлоу». Брэдфордский антиквар. Каллингворт: Брэдфордское историческое и антикварное общество (IX): 125. ISSN  0955-2553.
  102. ^ Хорсфолл-Тернер, J (1888). Йоркширские заметки и запросы; с генеалогом Йоркшира, библиографом Йоркшира и фольклорным журналом Йоркшира. Бингли: Хорсфолл-Тернер. п. 105. OCLC  82999749.
  103. ^ Анон 1912 г., п. 8.
  104. ^ «Оценка заповедника Хитон Эстейтс» (PDF). bradford.gov.uk. Ноябрь 2005. с. 8. Получено 12 января 2019.
  105. ^ а б c Кадуорт, Уильям (1896). Маннингем, Хитон и Аллертон: (городки Брэдфорда) исторически и топографически. Брэдфорд: Кадворт. п.278. OCLC  1069555989.
  106. ^ Вествуд, Кристин (1986). "Дом Laithe в Нагорье Западный Йоркшир: его социальное и экономическое значение" (PDF). core.ac.uk. п. 270. Получено 2 октября 2018.
  107. ^ Джеймс 1841, п. 372.

Источники