Аэродром Бир-Гифгафа - Bir Gifgafa Airfield

Бир-Гифгафа
Резюме
ВысотаAMSL1,056 футов / 322 м
Координаты30 ° 24′26 ″ с.ш. 33 ° 9′15 ″ в.д. / 30,40722 ° с. Ш. 33,15417 ° в. / 30.40722; 33.15417Координаты: 30 ° 24′26 ″ с.ш. 33 ° 9′15 ″ в.д. / 30,40722 ° с. Ш. 33,15417 ° в. / 30.40722; 33.15417
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
15/338,2412,512Асфальт

Бир-Гифгафа (также Бир-Джифджафа, Мелиз или Рефидим) - аэродром в Синай, 90 км к востоку от г. Суэцкий канал. В 1960-х и 1970-х годах он сыграл значительную роль в арабо-израильских войнах, в разное время служа обеим сторонам. Египет и Израиль.

строительство

Бир-Гифгафа был построен Египетские ВВС после Суэцкий кризис 1956 года. Номер базы 244, он отвечал за прикрытие с воздуха и непосредственную поддержку подразделений египетской армии на Синае.[1]

Шестидневная война

22 мая 1967 г., Визит Насера. Египетские ВВС летчики в Бир-Гифгафе накануне Шестидневной войны.
Разбитый МиГ-21 в Бир-Гифгафе, июнь 1967 г.
Основная статья: Шестидневная война

22 мая 1967 г., когда Израиль и его арабские соседи приближались к войне, президент Гамель Абдель Насер Египта посетил Бир-Гифгафа, где встретился с пилотами и командирами ВВС Египта. На широко разрекламированной пресс-конференции Насер объявил о своем намерении закрыть Пролив Тиран израильскому судоходству и заявил, что 'Сейчас мы находимся на грани конфронтации с Израилем', добавив, что 'Если евреи угрожают нам войной? Я говорю им: «Добро пожаловать, мы готовы к войне!»'[2]

Бир-Гифгафа, самая важная египетская авиабаза на Синае, жилые единицы, которые могли представлять серьезную угрозу для господства Израиля в воздухе, занимала видное место в ВВС Израиля планирует нанесение превентивного удара. Накануне войны на авиабазе находились элементы 15-го истребительного полка ВВС, в том числе часть 45-й истребительной эскадрильи на МиГ-21Ф-13 или МиГ-21ПФ. Ряд транспортов и Ми-6 там же стояли вертолеты.[3] Таким образом, для атаки базы было выделено не менее шести формирований IAF: четыре Dassault Ouragan образования из 113-я эскадрилья в Hatzor и два 109-я эскадрилья Dassault Mystere образования из Рамат Давид.[4]
Когда Израиль наконец запустил Операция Фокус 5 июня Бир Гифгафа стал мишенью самого первого отряда, вылетевшего из Хацора в 07:14.[5] Четыре урагана во главе с капитаном Раном Алоном врезались в поле в 07:45, ударившись о взлетно-посадочную полосу и уничтожив несколько самолетов, в том числе один только что взлетевший МиГ-21. МиГ был сбит капитаном Давидом Яривом, который впоследствии сам был поражен зенитным огнем и погиб. Яростный зенитный огонь ударил и по другому самолету: второй Ouragan был вынужден провести приземление на живот по возвращении в Рамат Давид, в то время как капитан Мордехай Лавон стал военнопленным после того, как катапультировал свой сбитый самолет над Средиземным морем и доплыл до берега Газы.[4]К 09:05, когда первая волна операции «Фокус» была завершена, Бир Гифгафа был поражен еще тремя формированиями 113-й эскадрильи и четырьмя 109-ю эскадрильями «Дассо Мистере».

Еще один состав 109-й эскадрильи прибыл в Бир-Гифгафа в 09:55, а четыре 105-я эскадрилья Супер Тайны атаковал поле во второй половине дня, хотя к тому времени Бир Гифгафа был полностью выведен из строя, и повреждений было мало.[6] ВВС Египта потеряли до 20 МиГ-21, не менее четырех Ми-6 и одного самолета. МиГ-15УТИ.[4][7]

Хотя ее защищала 4-я бронетанковая дивизия египетской армии и мотострелковая бригада,[8] эти силы были выведены из-за провала египетских усилий на Синае, а аэродром был занят IDF 84-я тальская дивизия 7 июня. После захвата, IAF Норды и Дакоты начал поставлять припасы для израильской армии, а также МИМ-23 Ястреб батарея для обеспечения ПВО.[9]Несколько десятков Атолл AA-2 ракеты и девять пусковых установок были захвачены в Бир-Гифгафе. Тестирование подтвердило их совместимость с Мираж III, и они были задействованы в 119-я эскадрилья в декабре 1967 г., после нескольких успешных испытательных стрельб в предыдущем месяце.[10]

Авиабаза Рефидим

Успех Израиля в Шестидневной войне означал, что теперь между авиабазами ВВС и линией фронта на Синае, вдоль Суэцкого канала, лежало огромное расстояние. Поэтому Израиль решил использовать Бир-Гифгафа в качестве передовой оперативной базы. После вторжения египетских ВВС на Синай четыре 101 эскадрилья Миражи впервые развернулись там 26 июля 1967 года.[11]Бир-Гифгафа официально возобновил свою деятельность в мае 1968 года в качестве базы ВВС Израиля (Баха) 3. Он был назван Рефидим, после станции, упомянутой в библейском повествовании о Исход с Египта. Несмотря на то, что поначалу там были самые рудиментарные объекты, поле и его окрестности вскоре стали центром всех операций ЦАХАЛа на западном Синае, где размещались различные военно-воздушные силы, армия и подразделения тылового обеспечения.[12] Он также был транспортным узлом ВВС на Синай и часто посещался тяжелыми транспортными самолетами ВВС, такими как C-97 Stratocruiser и Боинг 707, а также меньшие типы.

Война на истощение

Основная статья: Война на истощение

Поскольку боевые действия вдоль Суэцкого канала усилились, израильские ВВС направили свои истребительные эскадрильи для регулярного развертывания на аэродром, причем четыре пилота и самолет менялись каждые две или три недели. Два самолета регулярно стояли на базе по тревоге быстрого реагирования (QRA), готовые взлететь в течение 5 минут. Многие из убитых израильскими пилотами истребителей в период с 1967 по 1973 год были унесены самолетом Rephidim QRA, и многие пилоты стремились найти там свое место во время напряженности, стремясь повысить свои шансы на победу.[13] База была также передовой базой для спасения любых самолетов, поврежденных или с низким уровнем топлива, а также главным медицинским пунктом для солдат, раненых в ходе боев вдоль канала, откуда их затем переправляли в Израиль.[14]

Рефидим постоянно находился в авангарде боевых действий между Израилем и Египтом во время Войны на истощение, участвуя во всех крупных инцидентах на Суэцком канале, а также во многих мелких. 26 августа 1967 года пара египетских Су-7с ударил по полю, повредив главную взлетно-посадочную полосу. Один был сбит зенитной артиллерией, а второй уклонился от того, что две 119-й эскадрильи «Миражи» бросились на его перехват.[15][16] Первое поражение самолетом, базировавшимся на Рефидиме, произошло 10 октября 1967 года, когда Авиу Бин-Нун, возглавляя пару из 119-й эскадрильи «Миражи», сбил над Синаем египетский МиГ-21.[13] Самолет QRA в Рефидиме обеспечивал прикрытие спасательных работ после затопления INS Эйлат,[17] и миражи из Рефидима также приняли участие в Римон 20, июльский воздушный бой 1970 года, в ходе которого было сбито 5 советских истребителей МиГ-21.[18]

Война Судного дня

Основная статья: Война Судного дня

Во время войны Судного дня 1973 года Рефидим снова оказался в авангарде боевых действий между Израилем и Египтом. Хотя 5 октября в ВВС была объявлена ​​повышенная боевая готовность,[19] Рефидим был плохо подготовлен к нападению египтян, которое положило начало войне. 16 Су-7 в сопровождении 6 МиГ-21 врезались в поле в 14:00 6 октября и ускользнули целыми и невредимыми. Хотя главная взлетно-посадочная полоса была отключена на четыре часа, параллельная рулежная дорожка заработала в течение 30 минут после атаки, что позволило Рефидиму присоединиться к боевым действиям, которые сейчас бушуют вдоль Суэцкого канала.[20] Две 119-й эскадрильи Ф-4 Фантомы (эскадрилья списала «Мираж» в 1970 году), запущенная с Рефидима для помощи израильским подразделениям, подвергшимся атаке, и пилот Моше Мельник со штурманом Цви Таль сбил AS-5 Кельт запущен Ту-16 а также Су-7.[21] Позже днем ​​смешанная пара, состоящая из Фантома и ИАИ Нешер перебрался из Рефидима в несколько Ми-8 вертолеты перебрасывают египетских спецназовцев на Синай.[21][22][23] В ту же ночь израильские ВВС направили несколько вертолетов в Рефидим для медицинской эвакуации.[24] Один израильтянин CH-53 был сбит над полем 12 октября, погибли пять членов экипажа.[25]

Вывод израильских войск и последствия

После Кэмп-Дэвидские соглашения Рефидим была самой первой авиабазой, с которой Израиль покинул территорию в конце 1979 года.[26] Хотя соглашения запрещают Египту содержать боевые самолеты на Синае,[27] Бир-Гифгафа по-прежнему функционирует как военный и гражданский аэропорт. Несколько заброшенных C-97 могли остаться в Бир-Гифгафе после отъезда Израиля.[28]

Меры по подавлению восстания

Авиабаза используется для поддержки Египетский ответ на восстание на Синае.[29] Базовые дома Пневматический трактор АТ-802 самолет.[29]

В 2016 и 2017 годах здесь находились CAIG Wing Loong БПЛА.[29]

Рекомендации

  1. ^ Нордин, Лон (1996). Феникс над Нилом - история египетской авиации 1922 - 1994. Смитсоновский институт. п. 197. ISBN  978-1-56098-626-3.
  2. ^ Моше Гат, 2005 г., Насер и Шестидневная война, 5 июня 1967 года: преднамеренная стратегия или неумолимый переход к войне?, По делам Израиля 14: 4, с. 609 - 636.
  3. ^ Nordeen, стр. 199–200
  4. ^ а б c Шалом, Дэнни (2002). Как гром среди ясного неба (на иврите). Bavir Aviation & Space Publications. С. 229–238. ISBN  965-90455-0-6.
  5. ^ תקיפה הראשון: 204 וסי אויב מושמדים בבסיסיהם
  6. ^ Шалом 2002, стр. 594
  7. ^ Nordeen, стр. 208 - 209.
  8. ^ «Египетский фронт». www.sixdaywar.org. Получено 2018-08-20.
  9. ^ Нортон, Билл (2004). Воздушная война на грани - история ВВС Израиля и их самолетов с 1947 года. Midland Publishing. п. 165. ISBN  1-85780-088-5.
  10. ^ Алони, Шломо (2004). Израильский Мираж и Нешер Эйсы. Скопа. п.47. ISBN  1-84176-653-4.
  11. ^ Шалом, Дэнни (2007). Призраки над Каиром - ВВС Израиля в войне на истощение (1967-1970) (на иврите). Bavir Aviation & Space Publications. п. 59. ISBN  965-90455-2-2.
  12. ^ Шалом 2007, стр. 60 - 61
  13. ^ а б Алони Мираж, п. 45
  14. ^ Шалом 2007, стр. 62
  15. ^ Шалом 2007, стр. 126–128.
  16. ^ Корпус ПВО на Сайт ВВС Израиля
  17. ^ Шалом 2007, стр. 138
  18. ^ Нортон, стр. 206
  19. ^ Гордон, Шмуэль (2008). Тридцать часов в октябре (на иврите). Книжная гильдия Маарив. п. 211.
  20. ^ Гордон, стр. 275
  21. ^ а б Алони, Шломо (2004). Израильские F-4 Phantom II Aces. Скопа. С. 27–29. ISBN  1-84176-783-2.
  22. ^ Гордон, стр. 289
  23. ^ Нортон, стр. 236
  24. ^ Гордон, стр. 291
  25. ^ 12 октября, Южный фронт на Сайт ВВС Израиля
  26. ^ 1979 на Сайт ВВС Израиля
  27. ^ Мирный договор между Государством Израиль и Арабской Республикой Египет, Статья III
  28. ^ Нортон, стр.196
  29. ^ а б c Бинни, Джереми (22 января 2018 г.). «Самолет AT-802 замечен на египетской авиабазе». Информационная группа Джейн.