Беркшир-Хиллз Экспресс - Berkshire Hills Express

Беркшир-Хиллз Экспресс

Обзор
Тип Обслуживания	Междугородняя железная дорога
Положение дел	снято с производства
Locale	Северо-восток США
Первое обслуживание	1919
Последняя услуга	1934
Бывший оператор (ы)	Центральная железная дорога Нью-Йорка & Железная дорога Бостона и Олбани
Маршрут
Начинать	Нью Йорк, Нью Йорк
Конец	Северный Адамс, Массачусетс
Пройденное расстояние	175,5 миль (282,4 км)
Частота обслуживания	Ежедневно (сокращено по воскресеньям до Питтсфилда)
Номер (а) поезда	911 (на юг) 916 (на север)
Бортовые услуги
Рассадка	Тренер
Объекты общественного питания	Вагон-буфет
Объекты наблюдения	Салонный вагон
Карта маршрута Легенда Нью-Йорк-Центральный вокзал Станция 125-я улица Белые равнины Брюстер Pawling Dover Plains Станция Шарон Миллертон Chatham Ханаан Государственная линия Нью-Йорк Массачусетс Ричмонд Питтсфилд Чешир Maple Grove Адамс Ренфрю North Adams

В Беркшир-Хиллз Экспресс был пассажирским поездом полного цикла Центральная железная дорога Нью-Йорка что пошло от Нью-Йорк к Северный Адамс, Массачусетс, в Беркшир. Он служил каналом для туристических поездок из нижней части штата Нью-Йорк через Таконические горы, на курорты и другие достопримечательности в Беркшире, а также для студентов, путешествующих в Колледж Уильямса, В 11 милях к западу от Норт-Адамса. Поезд работал с 1919 по 1934 год. Однако в безымянном виде он просуществовал еще почти два десятилетия.^[1]

Маршрут

Поезд с номером 916, отправлявшийся в середине дня, проследовал экспрессом по улице Нью-Йорк Сентрал. Гарлем Лайн, минуя большинство станций между Станция 125-я улица и Чатем, Нью-Йорк. Из Чатема поезд направился на восток по территории Железная дорога Бостона и Олбани которую арендовал Нью-Йорк, в Питтсфилд, а затем направился на север по Филиал North Adams. Поезд взял название, Нью-Йорк Экспресс и № 911 на южном маршруте в Нью-Йорк. Помимо туристических вагонов, в него входили также вагон-буфет и салон-вагон.^[2]

После того, как Нью-Йорк отказался от Беркшир-Хиллз Экспресс и Нью-Йорк Экспресс в 1934 году поезд продолжал движение под номерами 1516 север и 5417 юг. К этому времени также ходил утренний поезд в обоих направлениях.^[3]

Кончина

В 1950 году прямое сообщение с Северным Адамсом было сокращено до шаттла из Чатема в Северный Адамс, что потребовало пересадки в Чатеме.^[4] Пассажирское сообщение между Чатемом и Норт-Адамсом закончилось в 1953 году.^[5]

Рекомендации

1. «Центральная железная дорога Нью-Йорка, таблицы 6, 98». Официальный путеводитель железных дорог. Национальная железнодорожная издательская компания. 64 (9). Февраль 1932 г.
2. «Центральная железная дорога Нью-Йорка, таблицы 6, 98». Официальный путеводитель железных дорог. Национальная железнодорожная издательская компания. 64 (9). Февраль 1932 г.
3. «Центральная железная дорога Нью-Йорка, таблицы 11, 90». Официальный путеводитель железных дорог. Национальная железнодорожная издательская компания. 71 (3). Август 1938 г.
4. Расписание Нью-Йорка на июнь 1950 года, таблица 42
5. Карр, Рональд Дейл. «Затерянные железные дороги Новой Англии», Пепперелл, Массачусетс: Branch Line Press, Третье издание, 2010 г., стр. 207